雷軍，和 170 輛車
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2024-07-20 13:05
寫這篇文章時我正在機(jī)場，準(zhǔn)備飛北京準(zhǔn)備明天的產(chǎn)品訓(xùn)練營。
這次訓(xùn)練營的 PPT 我改了兩版，主要針對這期同學(xué)的情況做了內(nèi)容調(diào)整，還有最后一個座位，要來的聯(lián)系我 tangren0517
這期訓(xùn)練營主題瞄準(zhǔn)產(chǎn)品能力進(jìn)階，尤其是對于工具人狀態(tài)的 PM，提供一套切實(shí)可行的上臺階方法，從產(chǎn)品、業(yè)務(wù)、商業(yè)角度建立更全局認(rèn)知。
去機(jī)場的路上我還在聊一個大廠的產(chǎn)品崗內(nèi)推機(jī)會，這些也都會給到參加訓(xùn)練營的同學(xué)。
在車上掛斷電話，抬頭就看到兩臺小米 SU7 從旁邊開過。
不吹不黑，這個角度還是挺好看的。
這不是我第一次見到這幾臺車了，都沒上牌，應(yīng)該是在做道路數(shù)據(jù)采集，為城市自動駕駛做準(zhǔn)備的。
昨天晚上雷軍的年度演講又在朋友圈刷屏了，我也看完了演講全程，還是挺多感觸的。
已經(jīng)這么成功的一大佬，硬是三年前扎入一個競爭紅海，還硬是殺出了一條路。
萬一，我是說萬一雷軍造車失敗了，那他這輩子的商業(yè)傳奇就只能慘淡收尾了。
換做是我，估計早就功成身退了。
雷軍演講的內(nèi)容中有這么幾個點(diǎn)引起了我的注意，我覺得但凡是產(chǎn)品經(jīng)理真的該向他學(xué)習(xí)。
為了造車，雷軍從習(xí)慣坐后座的老板挪到了前排駕駛位，不僅體驗(yàn)不同的車型，還考了賽車執(zhí)照，甚至還學(xué)會了漂移。
在我的印象中，好像沒有哪個車企老板有這些技能，更多的都是一種商人形象。
首先，雷軍體驗(yàn)了多達(dá) 170 輛不同的車，而且寫下了 20 萬字的筆記。
算下來，為每輛車寫下了一篇千字總結(jié)文章。
從體驗(yàn)到總結(jié)復(fù)盤，這種來自一線的真實(shí)體感為他造車提供了一手信息輸入。
演講中有一張圖，明顯能看出來這是一輛勞斯萊斯庫里南，雷軍戴著帽子口罩坐在駕駛位拍照。
他說，去了很多 4S 店體驗(yàn)和試駕，后來又去公司樓下停車場看員工開什么車，想體驗(yàn)的就讓助理去跟員工借車，開完后洗車加滿油還給人家。
我之前在網(wǎng)上還看到一張圖片，是雷軍開著一輛保時捷 911 在路上被抓拍到，看樣子，那好像是一臺 911 GT2 RS。
這可不是一般的 911，而是性能最強(qiáng)悍的 911，是一臺合法上路的賽車。
那么，雷軍為什么要去考賽車執(zhí)照？為什么要開賽車？
可能會有讀者覺得，小米造車又不是為了跑賽道，這種賽車經(jīng)驗(yàn)會對造車有幫助么？
我覺得，有很大的幫助。
因?yàn)閺鸟{駛層面衡量一輛車好不好，就得在極端駕駛情況下才能產(chǎn)生直觀感受。
如果只是平常在路上開，其實(shí)只能感受到車輛質(zhì)感的很小一部分。
這跟我們做產(chǎn)品上線前的壓測有點(diǎn)像，正常情況下使用產(chǎn)品就像日常開車，但壓力測試的目的是為了確保在極端情況下產(chǎn)品還能正常使用。
你看法拉利這種超豪品牌為什么要持續(xù)投入賽車運(yùn)動，并不是多想得獎，而是他們把賽車當(dāng)作車輛研發(fā)改進(jìn)的一線實(shí)踐環(huán)境。
賽車運(yùn)動的極端工況能逼出車輛極限，也會反向要求在技術(shù)上的突破和追求極致。
如今一些性能車上的黑科技其實(shí)很多都是從賽車運(yùn)動上下放下來的，這樣才能真正造出好車。
雷軍和這 170 輛車的深度接觸，讓他對車本身有了更直接的認(rèn)知，這對小米造車是有非常高價值輸入的。
對于一個產(chǎn)品經(jīng)理來說也是一樣的，如果只是坐在辦公室里去設(shè)計產(chǎn)品，大概率是做不出好產(chǎn)品的。
有人說，小米 SU7 的成功是雷軍營銷的成功。
我并不這么認(rèn)為，如果只是營銷強(qiáng)，那產(chǎn)品到手后如果品質(zhì)不行，消費(fèi)者會產(chǎn)生極大的落差，這對一個新品來說就不可持續(xù)。
從我身邊幾個買了小米 SU7 的朋友反饋來看，他們都說開著挺好，甚至都表達(dá)了一個詞，很爽。
我不知道這種爽說的是什么，或許有駕駛體驗(yàn)的成分，或許有情緒價值的成分。
小米 SU7 的產(chǎn)品定位無疑是成功的，年輕人的高性能電車。
有的人是因?yàn)樾∶?SU7 好看去買，有的人是因?yàn)樾∶?SU7 好開去買，還有人是尋求一種折中的性價比。
我還特意問了一個買了小米 SU7 的女車主，她說這車就是好看，至于性能什么的她也不是很懂。
我問他為什么不考慮奔馳寶馬奧迪的同價位車型？她說，那都爛大街了，也沒那么好看。
這時候我知道了，其實(shí)小米 SU7 還扮演著一種時尚單品的作用。
在演講的尾聲有這么一張 PPT，還是挺打動我的。
人生值得被獎勵，每個喜歡車的人都有自己的 Dream Car。
或許，有些 Dream Car 太過于遙遠(yuǎn)，但小米想造的就是普通人通過努力可以觸達(dá)到的夢想。
別管是不是低配的夢想，當(dāng)夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的那一刻都是幸福的。
我也有自己的 Dream Car，我在之前文章里也講過，而且我也會努力去實(shí)現(xiàn)和擁有。
奮斗的過程是美好的，努力后的結(jié)果是幸福的。
人生值得被獎勵，希望你也能得到自己的獎勵！
明天北京訓(xùn)練營結(jié)束后我就又飛東北了，繼續(xù)避暑，南方實(shí)在太熱了。
北京結(jié)束后就準(zhǔn)備安排深圳和廣州場了，要參加訓(xùn)練營的產(chǎn)品經(jīng)理聯(lián)系我報名（tangren0517）。
這次訓(xùn)練營的內(nèi)容里我也準(zhǔn)備了小米汽車的案例，我覺得從產(chǎn)品定位的角度來說，這是一個很成功選擇。