塔塔汽車(chē)公司

成立于1945年，塔塔汽車(chē)公司的存在，確實(shí)跨越的長(zhǎng)度和印度的廣度。超過(guò)400萬(wàn)輛在印度塔塔道路層，因?yàn)榈谝唬?954年推出。該公司的生產(chǎn)基地分布在印度 - 賈姆謝德布爾（得），東，浦那（馬哈拉施特拉邦）在西部和北部的勒克瑙（北方邦）和Pantnagar（烏塔拉卡漢德）。阿新廠成立于辛古爾（接近西孟加拉邦的加爾各答）制造公司的小型車(chē)。在全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)備件由2000多接觸點(diǎn)。該公司還擁有強(qiáng)大的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)，金融服務(wù)有限公司大聯(lián)盟，支持消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)塔塔汽車(chē)公司的車(chē)輛。

塔塔汽車(chē)公司，從印度的工程行業(yè)第一家在紐約證券交易所上市（2004年9月），也作為一個(gè)國(guó)際汽車(chē)公司的出現(xiàn)。 2004年，它收購(gòu)了大宇商務(wù)汽車(chē)公司是韓國(guó)第二大卡車(chē)制造商。在更名為塔塔大宇商務(wù)汽車(chē)公司推出了在韓國(guó)市場(chǎng)的幾種新產(chǎn)品，同時(shí)這些產(chǎn)品出口的若干國(guó)際市場(chǎng)。今天有兩位重型出韓國(guó)商用車(chē)出口總量的三分之二是由塔塔大宇。 2005年，塔塔汽車(chē)公司購(gòu)買(mǎi)了一個(gè)選項(xiàng)，收購(gòu)余下的股份，以及在伊斯帕諾卡羅塞拉，一知名西班牙客車(chē)制造商，21%的股份。伊斯帕諾的存在正在擴(kuò)大在其他市場(chǎng)。 2006年，形成了以巴西合資的馬可波羅，在全球領(lǐng)先的機(jī)構(gòu)，巴士和旅游巴士建設(shè)，生產(chǎn)全內(nèi)置公共汽車(chē)和印度的國(guó)際市場(chǎng)，并選擇教練。塔塔汽車(chē)公司還簽訂了一項(xiàng)在2006年吞武里汽車(chē)裝配廠的泰國(guó)公司合資生產(chǎn)和銷(xiāo)售該公司在泰國(guó)的皮卡車(chē)。 2006年，塔塔汽車(chē)和菲亞特汽車(chē)在Ranjangaon形成了工業(yè)合資企業(yè)，印度馬哈拉施特拉邦（近浦那）既生產(chǎn)菲亞特和塔塔汽車(chē)和印度和海外市場(chǎng)的菲亞特動(dòng)力系統(tǒng)；塔塔汽車(chē)公司已經(jīng)銷(xiāo)售和市場(chǎng)的菲亞特品牌的汽車(chē)在印度。 2007年，塔塔汽車(chē)和菲亞特汽車(chē)公司簽訂了一項(xiàng)1塔塔授權(quán)建立了車(chē)輛接送軸承在菲亞特集團(tuán)汽車(chē)'在阿根廷科爾多瓦植物菲亞特名牌協(xié)議。回升，銷(xiāo)量將在南美洲和中美洲及部分歐洲市場(chǎng)。

2023年7月19日消息，印度塔塔汽車(chē)預(yù)計(jì)將于周三宣布在英國(guó)建廠的決定。據(jù)稱，塔塔一直在英國(guó)索默塞特郡西南部和西班牙之間物色地點(diǎn)籌備建廠，從而為電動(dòng)捷豹和路虎車(chē)型供應(yīng)電池。

2023年10月23日，塔塔汽車(chē)公司宣布啟用氫燃料汽車(chē)研發(fā)設(shè)施，用于開(kāi)發(fā)氫氣內(nèi)燃機(jī)技術(shù)以及儲(chǔ)存和分配氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施。

2023年12月10日消息，塔塔汽車(chē)將于2024年1月份將商用車(chē)價(jià)格上調(diào)3%。

2024年，印度塔塔汽車(chē)4月1日公布銷(xiāo)量顯示，2024年3月在印度市場(chǎng)銷(xiāo)量90,822輛，上年同期為89,351輛。截至7月31日，印度塔塔汽車(chē)的市值達(dá)到510億美元，成為印度市值最高的車(chē)企。這一成就得益于塔塔汽車(chē)股價(jià)的大幅飆升，2024年其股價(jià)上漲超過(guò)50%，去年上漲超過(guò)101%。塔塔汽車(chē)在印度電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，其市場(chǎng)份額超過(guò)了60%。僅在2023財(cái)年，該公司就售出了64,217輛電動(dòng)汽車(chē)，較上一財(cái)年大漲了66%。

塔塔商用車(chē)是印度塔塔集團(tuán)下屬知名度最高的品牌，印度的公路上每十輛卡車(chē)?yán)锞陀衅咻v來(lái)自塔塔。

上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，為了增加產(chǎn)量不切實(shí)際的大規(guī)模擴(kuò)大投資，盲目投產(chǎn)新的產(chǎn)品，加上國(guó)際大企業(yè)的大規(guī)模入侵，一系列的國(guó)內(nèi)外因素導(dǎo)致了印度產(chǎn)業(yè)的整體低迷。塔塔也未能幸免，2000年到2001年，整個(gè)塔塔公司進(jìn)入空前的低迷時(shí)期，損失了將近50億盧比。塔塔似乎已經(jīng)窮途末路了。

在布滿荊棘的路上，塔塔對(duì)自己痛下“殺手”，對(duì)整個(gè)公司進(jìn)行了重要調(diào)整。

CVBU的銷(xiāo)售市場(chǎng)總監(jiān)ShyamMani說(shuō)：“我們當(dāng)時(shí)總是問(wèn)自己一些最最基本的問(wèn)題：如何才能成為市場(chǎng)的駕馭者；我們的未來(lái)是什么樣的？全球市場(chǎng)將會(huì)發(fā)生什么樣的變化？……塔塔敏銳的覺(jué)察到了市場(chǎng)的變化，當(dāng)時(shí)塔塔汽車(chē)內(nèi)部的調(diào)研報(bào)告指出，塔塔CVBU占據(jù)優(yōu)勢(shì)的中型卡車(chē)市場(chǎng)正在慢慢的衰退，其優(yōu)勢(shì)不太明顯的輕型商用車(chē)（LVC light commercialve hicles）和大客車(chē)所占的市場(chǎng)份額正在逐漸增長(zhǎng)。于是塔塔果斷地進(jìn)行了大規(guī)模的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

在研究印度國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)需求和從前的成功案例的同時(shí)，塔塔還將全球市場(chǎng)同印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行比較，得出了一個(gè)結(jié)論：印度商用車(chē)產(chǎn)業(yè)終將走出低谷，迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。

印度政府此時(shí)也開(kāi)始對(duì)國(guó)內(nèi)的整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行宏觀調(diào)控，并提出了一個(gè)雄心勃勃的道路發(fā)展方案，借此來(lái)增加對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的需求。雖然印度只是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，但其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)每年的增長(zhǎng)率卻高達(dá)9%左右，這一點(diǎn)讓印度人非常地驕傲。借著自身的革命和政府的扶持，塔塔開(kāi)始在荊棘路上前行。

塔塔主要產(chǎn)品包括小型汽車(chē)、4驅(qū)動(dòng)越野車(chē)、公共汽車(chē)、中型及重型貨車(chē)等。

塔塔汽車(chē)有限公司是印度最大的汽車(chē)公司，與盧比的收入。 32426億盧比（72.00億美元），在2006-07年度。這是迄今為止在商業(yè)車(chē)輛在每個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，并在客車(chē)市場(chǎng)的第二位獲獎(jiǎng)產(chǎn)品最大的小型，中型轎車(chē)和多用途車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。該公司是世界第五大中型和重型商用車(chē)制造商，是世界第二大中型和重型車(chē)制造商。 2012年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜排名第314位。

“歐洲車(chē)的質(zhì)量，中國(guó)車(chē)的價(jià)格”

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的激烈和消費(fèi)者期望的不斷升高，塔塔商用車(chē)提出了一個(gè)新的發(fā)展方向——“歐洲車(chē)的質(zhì)量，中國(guó)車(chē)的價(jià)格”。2000年夏天，塔塔汽車(chē)明確地提出了三步走的戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃。第一步降低產(chǎn)品成本；第二步通過(guò)研發(fā)新產(chǎn)品、改進(jìn)銷(xiāo)售和提高售后服務(wù)來(lái)提高印度國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的市場(chǎng)需求；最后一步是通過(guò)投產(chǎn)大量輕型商用車(chē)來(lái)獲得長(zhǎng)期的增長(zhǎng)。該戰(zhàn)略按照他們內(nèi)部制定的平衡積分卡制度嚴(yán)格執(zhí)行，具體分為四個(gè)方面：財(cái)務(wù)、客戶、商業(yè)流程和研發(fā)增長(zhǎng)。

正是因?yàn)樯鲜鏊膫€(gè)方面的平衡發(fā)展，成就了如今印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中少有的塔塔模式TBEM（Tata Business Excellence Module）。據(jù)說(shuō)塔塔的這個(gè)轉(zhuǎn)型案例不僅指質(zhì)量管理，更突出了管理質(zhì)量。塔塔CVBU通過(guò)調(diào)整內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使得產(chǎn)品從下線到最終出售的產(chǎn)銷(xiāo)鏈成為了一個(gè)有機(jī)的整體。

“發(fā)展中國(guó)家發(fā)展高科技的榜樣”

在美國(guó)硅谷的從業(yè)人員中，印度人占了4成。

印度的軟件開(kāi)發(fā)，僅次于美國(guó)，居世界第二位。

印度獨(dú)立以來(lái)始終重視科技發(fā)展和科技人才培養(yǎng)，科技人員存量在世界上名列前茅。聯(lián)合國(guó)前秘書(shū)長(zhǎng)安南將印度譽(yù)為“發(fā)展中國(guó)家發(fā)展高科技的榜樣”。在21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)最重要的三個(gè)領(lǐng)域，即信息技術(shù)、生物技術(shù)和空間技術(shù)方面，印度擁有一批國(guó)際頂尖的科學(xué)家。

2008年3月26日，美國(guó)福特汽車(chē)公司與印度塔塔汽車(chē)公司聯(lián)合宣布，雙方已簽署協(xié)議，塔塔汽車(chē)以23億美元現(xiàn)金，收購(gòu)福特汽車(chē)旗下捷豹路虎兩大品牌業(yè)務(wù)，此次收購(gòu)內(nèi)容包含捷豹路虎兩大品牌，組裝工廠及所有車(chē)型的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

如果交易順利實(shí)現(xiàn)，塔塔汽車(chē)將為收購(gòu)捷豹和路虎業(yè)務(wù)支付大約23億美元，之后福特汽車(chē)將會(huì)向捷豹路虎的養(yǎng)老金計(jì)劃注資6億美元。

“捷豹和路虎是兩個(gè)出色的品牌，”福特汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利表示。“我們相信在塔塔汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)下，這兩個(gè)品牌將會(huì)繼續(xù)將現(xiàn)有的優(yōu)秀產(chǎn)品、商業(yè)計(jì)劃和精英團(tuán)隊(duì)發(fā)揚(yáng)光大。

最具代表的是印度本土汽車(chē)制造商塔塔汽車(chē)公司2009年7月推出超低價(jià)小車(chē)NANO。這種號(hào)稱“為窮人設(shè)計(jì)生產(chǎn)”的“全球最便宜汽車(chē)”，沒(méi)有空調(diào)、電動(dòng)車(chē)窗和助力轉(zhuǎn)向等配置，是全球定價(jià)最低的車(chē)型，售價(jià)僅合人民幣1萬(wàn)多元。

商務(wù)部總監(jiān)K.C.Girota回憶起CVBU轉(zhuǎn)型時(shí)說(shuō)：“當(dāng)時(shí)我們面臨的最大的挑戰(zhàn)就是管理觀念的轉(zhuǎn)變。我們的員工來(lái)自全國(guó)不同地方，之所以強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)理念和一致對(duì)外的理念，是因?yàn)槲覀儽仨毐苊鈨?nèi)耗。只有團(tuán)結(jié)，我們才能夠取得優(yōu)勢(shì)。”

為了達(dá)到目標(biāo)，他們還為各級(jí)設(shè)計(jì)了一套簡(jiǎn)單的類(lèi)似于交通信號(hào)燈似的質(zhì)量考核系統(tǒng)。紅燈代表沒(méi)有達(dá)到目標(biāo)；黃燈代表剛剛達(dá)到目標(biāo)；綠燈意味著已經(jīng)超過(guò)了目標(biāo)。他們有一個(gè)專(zhuān)門(mén)加強(qiáng)業(yè)務(wù)和服務(wù)水平的部門(mén)——BES，這個(gè)部門(mén)的職責(zé)就是幫助整個(gè)公司將TBEM落實(shí)到公司的方方面面。他們?yōu)榇藢?zhuān)門(mén)聘用了200多名來(lái)自公司內(nèi)外的評(píng)估人員來(lái)指導(dǎo)和幫助屬于仍然要努力的那個(gè)級(jí)別的員工。為了鼓勵(lì)和發(fā)動(dòng)員工的積極性，有超過(guò)300人的員工參加多達(dá)十余項(xiàng)的公司技術(shù)質(zhì)量考核。平常還有專(zhuān)家為員工提供講座，幫助員工們回顧和總結(jié)整個(gè)工作流程。Mr.Girota還補(bǔ)充道，“這是一次偉大的團(tuán)隊(duì)努力，這對(duì)我們的藍(lán)領(lǐng)員工起著不可估量的作用。”

為了激發(fā)員工的積極性，CVBU引進(jìn)了一種以工作表現(xiàn)為核心的人力資源管理辦法，即設(shè)立多種獎(jiǎng)勵(lì)制度。比如他們?cè)O(shè)立了一個(gè)叫“快速成長(zhǎng)機(jī)會(huì)”的獎(jiǎng)勵(lì)，這個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)是為了那些工作表現(xiàn)和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)突出的年輕有為的技術(shù)人員專(zhuān)門(mén)設(shè)置的。引進(jìn)這種方法后，整個(gè)公司做出決策的時(shí)間大大地縮減了，員工的工作積極性空前高漲。這種人力資源管理辦法不僅僅使員工感覺(jué)到自己的工作得到了公司的認(rèn)可，還能給員工提供更多的培訓(xùn)機(jī)會(huì)。負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和內(nèi)部協(xié)調(diào)部門(mén)的總監(jiān)PravinKadle說(shuō)。“我們讓我們的員工受到鼓勵(lì)的同時(shí)，更讓他們對(duì)公司感到滿意。”

秘訣——“讓客戶坐到駕駛座上”

整個(gè)CVBU為了讓自己的員工想客戶所想，急客戶所急，在工作中非常強(qiáng)調(diào)“客戶為本”的理念，還為此設(shè)立了一份獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)鼓勵(lì)員工。

他們專(zhuān)門(mén)聘請(qǐng)了哈佛商學(xué)院的專(zhuān)家來(lái)幫助CVBU為客戶制定了一份極其客觀合理的調(diào)查問(wèn)卷，從而得到客戶更加真實(shí)的反饋。根據(jù)客戶提出的問(wèn)題和期望，CVBU開(kāi)始了不停地改進(jìn)和努力。

“研發(fā)和生產(chǎn)一個(gè)新的產(chǎn)品需要三到四年的時(shí)間”，Mr.Girita解釋說(shuō)，“但是，我們沒(méi)有這么充裕的時(shí)間。令人驚訝的是，客戶認(rèn)為最重要的事情是產(chǎn)品的可靠性能，而不是推出大量新的產(chǎn)品。除此以外，養(yǎng)車(chē)成本（柴油機(jī)的保養(yǎng)和輪胎的壽命等）決定了客戶是否選擇我們的產(chǎn)品”。

CVBU為此專(zhuān)門(mén)研發(fā)了新一代的EX系列商用車(chē)。新車(chē)在引擎，性能和節(jié)油方面都有了里程碑似的飛越。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，新的EX系列車(chē)銷(xiāo)量不錯(cuò)。

CVBU還在減少客戶投訴和改善與銷(xiāo)售商的關(guān)系上狠下功夫。他們專(zhuān)門(mén)建立了一個(gè)客戶信息數(shù)據(jù)庫(kù)，里面包括客戶的基本資料和所購(gòu)車(chē)輛的使用信息等。“這樣做能夠使我們根據(jù)客戶的需要進(jìn)一步改進(jìn)我們的產(chǎn)品。”Mr.Girotra表示。

整個(gè)CVBU的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)正在成倍擴(kuò)大，在印度本土有6400多家；海外有260多家。CVBU在印度國(guó)內(nèi)的定位是把自己的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)聚焦在人口在十萬(wàn)人左右城鎮(zhèn)。為了發(fā)掘潛在的客戶，CVBU還在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行駕駛員培訓(xùn)和認(rèn)證。

“在設(shè)計(jì)新產(chǎn)品前要明白和了解客戶的需求”這一理念已經(jīng)深入到他們研發(fā)的工作中。全球業(yè)界巨頭都以“新的產(chǎn)品在滿足客戶需求的同時(shí)，還要減少產(chǎn)品自身的缺點(diǎn)和客戶的投訴”為立足之本。如今印度塔塔的CVBU也加入了這一行列。比如已經(jīng)在印度市場(chǎng)上投放的五座僅0.75噸重的Ace小型商用車(chē)，就是CVBU對(duì)這一理念的強(qiáng)有力證明。市場(chǎng)上的需求是塔塔產(chǎn)量的兩倍。“讓客戶坐到駕駛座上”是塔塔取得成功的捷徑。

該公司的22,000名員工的指導(dǎo)目標(biāo)是“在我們的方式運(yùn)作，在我們提供最好的產(chǎn)品，以及我們的價(jià)值體系和道德最好最好的。”塔塔汽車(chē)公司幫助其雇員明白通過(guò)創(chuàng)新的人力資源做法的潛力。公司的目標(biāo)是授權(quán)并提供動(dòng)態(tài)的職業(yè)生涯中的一致性與公司的目標(biāo)路徑的員工。全面發(fā)展的潛力和業(yè)績(jī)的改善確保了定期的內(nèi)部和外部培訓(xùn)。公司先后榮獲承認(rèn)其培訓(xùn)方案多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

步步為營(yíng)，步步為“贏”

CVBU的國(guó)際業(yè)務(wù)和其國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)一樣也正在蓬勃發(fā)展。三年前，他們制定了進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略。在CVBU將早期大規(guī)模進(jìn)軍的在各個(gè)層次市場(chǎng)的策略調(diào)整成更加系統(tǒng)化、合理化的全球出擊策略。

這些進(jìn)步和發(fā)展都同TBEM和BSC制度有著分不開(kāi)的聯(lián)系。超過(guò)2100多個(gè)小團(tuán)隊(duì)和整個(gè)公司的管理層在降低成本、改進(jìn)質(zhì)量和進(jìn)行銷(xiāo)售計(jì)劃課程等方面起著相當(dāng)重要的作用。來(lái)自不同工廠的員工們共同工作，一起制定標(biāo)準(zhǔn)化工作流程。

“我們建立了一套流程管理指引系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以將現(xiàn)有的所有流程、下屬流程和所有的目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整合，使其成為有機(jī)的整體。”中型和重型商用車(chē)部門(mén)的經(jīng)理A.P.Arya說(shuō)。

這是一種相當(dāng)開(kāi)放的觀念。在每層樓都會(huì)有一個(gè)公告欄，上面寫(xiě)著每個(gè)人的表現(xiàn)和他們?cè)赟QDCM（Safty,Quality,Delivery,Costand,Moral）目標(biāo)中的位置。

CVBU同時(shí)還執(zhí)行將所有的企業(yè)資源按照一套叫做SAP企業(yè)資源計(jì)劃的系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)化管理。“世界上沒(méi)有一家公司像我們這樣大規(guī)模的在全公司范圍進(jìn)行如此規(guī)模、如此詳細(xì)的管理了。”Mr.Kadle說(shuō)。此外，他們還將企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制流程引入到公司的日常工作中，以此來(lái)保護(hù)公司的利益。以客戶為中心、以各種流程為指引、以員工為本、認(rèn)可各層管理決策者，使得塔塔汽車(chē)在成功的道路上步步為營(yíng)。

整個(gè)塔塔汽車(chē)的業(yè)績(jī)?cè)谶^(guò)去四年里整整翻了一番，在印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有份額已經(jīng)超過(guò)了60%。印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的31,800余輛商用車(chē)?yán)锩嬗?9,000輛是塔塔汽車(chē)生產(chǎn)的。CVBU也成為了世界上第五大商用車(chē)制造商和第二大客車(chē)車(chē)身框架生產(chǎn)企業(yè)。在南非和巴西都取得了不俗的戰(zhàn)績(jī)。

“對(duì)于整個(gè)塔塔汽車(chē)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)TBEM得分600+意味著塔塔汽車(chē)已經(jīng)成為了整個(gè)印度汽車(chē)業(yè)界的巨頭。”Mr.Girotra說(shuō)，“為了鞏固我們第一的位置，我們還有還有許多的事情要去做，使我們成為真正的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。”

在塔塔面前還有許多的挑戰(zhàn)，比如增加產(chǎn)業(yè)投入的成本和為在不同領(lǐng)域的將近150款產(chǎn)品制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)等等。面對(duì)更加變化無(wú)常的國(guó)際市場(chǎng)，塔塔是否能持續(xù)其在印度國(guó)內(nèi)成功演繹的荊棘與花冠的神話？

塔塔納努（Nano）：納努是在2008年1月10日時(shí)于新德里汽車(chē)展上所發(fā)表的新款汽車(chē)（624毫升、后置引擎、可五人搭乘），并且在2009年3月23日在印度開(kāi)始上市。售價(jià)為10萬(wàn)印度盧比（約2000美元），是最便宜的量產(chǎn)汽車(chē)。

Indica：1998年上市。斜背式超小型汽車(chē)。

Indigo：2002年上市。以Indica為主體改款的轎車(chē)。

Indigo Marina：2004年上市。以Indigo為主體改款的旅行車(chē)。

Safari：1998年發(fā)售的休旅車(chē)款。2005年追加大幅改良為搭載3000毫升新式柴油引擎車(chē)款。在日產(chǎn)及雪弗蘭汽車(chē)都有同名的車(chē)款，但是并沒(méi)有任何關(guān)系。

Sumo：1994年發(fā)售的越野車(chē)。

Ace：2005年發(fā)售的輕型貨車(chē)，搭載700毫升的柴油引擎，載重750公斤。

Magic：2007年發(fā)售的車(chē)款，從Ace演伸出來(lái)的小型貨車(chē)。

TL/207 DI：貨卡車(chē)。

Winger：2007年發(fā)售的大型多功能休旅車(chē)。

Novus：塔塔大宇開(kāi)發(fā)的大型卡車(chē)。2005年12月引進(jìn)到印度，比韓國(guó)晚一年發(fā)售。另外韓國(guó)也新增了中型車(chē)款。

羅孚：2008年3月從福特汽車(chē)公司購(gòu)得。

捷豹：2008年3月從福特汽車(chē)公司購(gòu)得。

蘭開(kāi)斯特：2008年3月從福特汽車(chē)公司購(gòu)得。

路虎：2008年3月從福特汽車(chē)公司購(gòu)得。

2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，塔塔汽車(chē)公司位列265位。

2020年5月13日，塔塔汽車(chē)名列2020福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜第1037位。

2020年8月10日，印度塔塔汽車(chē)公司（TATA MOTORS）名列2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第337位。

2022年8月3日，2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，印度塔塔汽車(chē)公司位列第370名。

2023年8月，以 43661.3（百萬(wàn)美元）營(yíng)收，入選2023年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜，排名第337位。

2023年4月-6月的第一財(cái)季中，塔塔汽車(chē)合并凈利潤(rùn)為320.3億盧比（約合3.913億美元），而去年同期為虧損500.7億盧比，而此前分析師對(duì)塔塔的平均預(yù)期利潤(rùn)為262.9億盧比。