?投資現(xiàn)代起亞36億美元？蘋果Apple Car計劃最快2月正式簽約
2月3日消息，根據(jù)韓國東亞日報報導(dǎo)，蘋果將投資現(xiàn)代起亞集團旗下子公司投資4萬億韓元（約合36億美元），正式啟動雙方合作的Apple Car造車計劃，并指出最快雙方將在2月中正式簽約。
關(guān)于蘋果的Apple Car傳聞已久，最新的消息指出將由韓國現(xiàn)代起亞集團旗下的起亞汽車（Kia Motor）接手車體生產(chǎn)，雙方已經(jīng)非常接近簽約階段。
目前已知的消息，起亞預(yù)計將位于美國喬治亞州的工廠，改造為Apple Car 的生產(chǎn)基地，預(yù)計2024或2025年上市，第一年的產(chǎn)能為每年10萬輛，最大可以達到40萬輛。
而為了達成這個產(chǎn)能所需，蘋果將投資4 兆韓圓，約35.8 億美元，提供給起亞作為啟動資金。
原定雙方將于2 月初簽約，但因為雙方時間規(guī)劃問題導(dǎo)致延誤，最終可能定在2月17日正式簽約。
相較于其他蘋果合作過的供應(yīng)鏈，起亞不僅擁有造車經(jīng)驗，更重要的是在中、美、歐洲都有生產(chǎn)基地，這一點對于要賣向全球，又必須嚴(yán)格掌控成本的Apple Car 來說是至關(guān)重要的要素。
至于Apple Car的具體細(xì)節(jié)，根據(jù)知名分析師郭明錤的爆料顯示，蘋果將與現(xiàn)代汽車合作開發(fā)首款蘋果汽車模型，并且還提到蘋果首款汽車底盤可能會基于現(xiàn)代的E-GMP電動汽車平臺進行設(shè)計。
據(jù)了解，現(xiàn)代E-GMP平臺可支持雙電機，五連桿后懸架，集成驅(qū)動橋，支持高速充電（可在18分鐘內(nèi)充電至80%），充滿電后續(xù)航里程超過500公里，百公里加速時間可小于3.5秒、最高時速可達260km/h。此外，該平臺的軸距還可以根據(jù)車型進行調(diào)整，可滿足轎車/SUV /CUV等不同車型的需求。因此，難以推測蘋果汽車的定位是SUV還是普通的轎車形態(tài)。
不同品牌之間共用一個平臺還是比較常見的，當(dāng)然蘋果也不是全盤使用E-GMP平臺，而是結(jié)合自己的研發(fā)進行重新設(shè)計，這樣將大大縮短“蘋果汽車”的開發(fā)時間，并創(chuàng)造上市時間優(yōu)勢。
對于現(xiàn)代汽車公司來說，郭明錤認(rèn)為“Apple Car”將會定位在非常高端機型，因此在售價和零組件成本上將會明顯高于其他電動汽車，這有利于合作車廠獲利，起亞公司不僅可以借機擴大規(guī)模經(jīng)濟還能有效降低成本投入。
不少人認(rèn)為，自動駕駛硬件和軟件、半導(dǎo)體、電池相關(guān)技術(shù)、外形和內(nèi)部空間設(shè)計等，蘋果都將進行自主設(shè)計，打造出專屬蘋果生態(tài)的電動汽車。但是，對于蘋果這樣一個新入局者來說，如果沒有底盤和制造方面的積累，也會很難實現(xiàn)。因此選擇與現(xiàn)代起亞進行合作也很自然。
據(jù)郭明錤預(yù)測，現(xiàn)代摩比斯（現(xiàn)代三大主力之一）將主要負(fù)責(zé)與蘋果公司的合作造車工作，包括一些零部件的設(shè)計和生產(chǎn)，他認(rèn)為現(xiàn)代起亞集團的起亞工廠將為Apple Cars提供美國生產(chǎn)線。
值得一提的是，據(jù)外媒報道，近日，保時捷頂尖工程師、Cayenne負(fù)責(zé)人和底盤開發(fā)主管Manfred Harrer博士已經(jīng)跳槽到蘋果。
Harrer曾參與保時捷Taycan電動車的開發(fā)，被認(rèn)為是自動駕駛的專家，自2020年7月主管Cayenne休旅車部門。Harrer的職業(yè)生涯還包括BMW和奧迪。目前Harrer在LinkedIn的簡介還沒有指出轉(zhuǎn)職到蘋果。目前不清楚Harrer將待任何種工作，據(jù)了解將參與Apple Car底盤開發(fā)。
此外郭明錤表示，距離蘋果正式推出“Apple Cars”還有很長一段時間。相比于電子產(chǎn)品，汽車不管在開發(fā)上，還是在供應(yīng)鏈生產(chǎn)上都需要花費更多的時間。預(yù)計要等到2025年才能夠上市。
編輯：芯智訊-林子? ?來源：綜合自網(wǎng)絡(luò)
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