定了！中國航天員將這樣登月！
為實現(xiàn)2030年前載人登月這一目標
我國科研人員
正在研制新火箭、新飛船、
新的載人月球車等一系列新裝備
它們各自承擔什么任務、有哪些本領？
未來載人登月的方案是怎樣的？
在地球如何接收月球的信號？
往下看，一同了解↓
載人月球探測
新飛船、新火箭研制進行時
用于載人登月的新一代載人運載火箭
被命名為長征十號
負責將月面著陸器和登月飛船
送入地月轉移軌道
預計在2027年具備首飛條件
新一代載人飛船是在神舟飛船基礎上
全面升級研制的新型天地往返運輸飛行器
采用模塊化設計
由返回艙和服務艙組成
到達月球后
將由月面著陸器將航天員送達月面
月面著陸器是我國全新研制的
地外天體載人下降與上升飛行器
由登月艙和推進艙組成
主要用于環(huán)月軌道和月球表面間的
航天員運輸
可搭載2名航天員往返
并可攜帶月球車和科學載荷
月面著陸器到達月面后
航天員將乘坐月球車
在月面開展工作
載人月球車重約200公斤
可搭乘2名航天員
航天員將乘著月球車在10公里的范圍內(nèi)
開展月球采樣
目前，我國載人登月的初步方案是
首先發(fā)射月面著陸器
月面著陸器在環(huán)月軌道停泊等待
然后再發(fā)射新一代載人飛船
飛船與著陸器在環(huán)月軌道交會對接
航天員從飛船進入著陸器
著陸器與飛船分離后下降到月面
航天員開展月面活動
之后，航天員乘坐著陸器
起飛上升與飛船對接
航天員進入飛船
飛船與著陸器登月艙分離后，返回地球
↓戳視頻，了解更多↓
亞洲最大單口徑天線
接收月球“悄悄話”
月球距離地球38萬公里
如何在地球接收到月球傳回來的數(shù)據(jù)？
靠的就是這臺像“鍋”一樣的設備
名為70米口徑全可動天線
它也是亞洲最大的天線
中國科學院國家天文臺
工程師薛喜平介紹
天線是方位360度可動，俯仰90度可轉動
只要是地平線往上的目標，都能觀測到
月球接收回來的圖片、視頻
還有很多的科學數(shù)據(jù)
都會用到這個天線
薛喜平介紹
天線采用主反射和副反射聯(lián)合工作的方式
衛(wèi)星下來的信號首先射到主反射面
再匯聚到副反射面
然后再反射到饋源
進到傳輸設備里，是二次反射
從月球接收的數(shù)據(jù)
如何變成月面照片？
成功接收了38萬公里外的信號
如何將看不懂的數(shù)據(jù)
解碼變成看得懂的月面照片？
走！到國家天文臺一探究竟↓
隕石坑是科學家最喜歡的月球地貌之一
通過它可以挖掘出月球深部物質
如果隕石坑邊緣附近存在顆粒狀的凸起石頭
則說明這個隕石坑還沒有被完全風化
形成的年份比較新
月球車可以分析新鮮的巖石成分
獲得科學家感興趣的科學數(shù)據(jù)
雖然照片看著非常清晰直觀
但最初接收到的狀態(tài)卻是一串串數(shù)字
從月球接收的數(shù)據(jù)
變成月面照片有多復雜？
戳視頻，一同了解↓
嫦娥四號任務
地面應用系統(tǒng)主任設計師付強介紹
在軌探測時，玉兔二號巡視器
在同樣的位置環(huán)拍兩圈
獲得了56幅圖像
拼接完之后
形成一個300多兆數(shù)據(jù)大小的圖像
但這個數(shù)據(jù)
需要將近1~2天才能下傳到地面上
鵲橋二號更多的是多出一條路，對于我們來說，有另一條路會更可靠一些。月面地形是相對比較復雜的，需要圖像去規(guī)劃它的移動路線。
要在圖像上選擇感興趣的科學探測目標，然后控制車移動到目標附近，對這些目標開展一系列的科學探測，發(fā)現(xiàn)更多的科學成果。
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充滿激情的新時代，
充滿挑戰(zhàn)的新疆域，
與踔厲奮發(fā)的引領者，
卓爾不群的企業(yè)家，
一起開拓，
一起體驗，
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共同打造更真品質，
共同實現(xiàn)更高價值，
共同見證商業(yè)航天更大的跨越！
——《太空與網(wǎng)絡》，觀察，記錄，傳播，引領。
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