王彬文

現(xiàn)任強度與結(jié)構(gòu)完整性全國重點實驗室主任、中國航空工業(yè)飛行器強度領(lǐng)域首席技術(shù)專家、中國飛機強度研究所所長、陜西省飛行器振動沖擊與噪聲重點實驗室主任、結(jié)構(gòu)沖擊動力學航空科技重點實驗室主任。

兼任國家振動與狀態(tài)監(jiān)測標準化委員會委員、國防科技工業(yè)科技委航空領(lǐng)域?qū)＜?、中國航空學會結(jié)構(gòu)與強度專業(yè)委員會主任委員、陜西省力學學會副理事長、南京航空航天大學兼職教授和博導、北京航空航天大學兼職博導、西北工業(yè)大學客座教授和博導、陜西省青年科技工作者協(xié)會副主席等職。

歷任中國飛機強度研究所主任、部長、副所長、總工程師等職。

2021年05月，當選為中國科學技術(shù)協(xié)會第十屆全國委員會委員。

主持完成26個飛行器型號的42項全機、218項部件和15萬件元件實驗任務(wù)，帶領(lǐng)團隊榮獲國家重大貢獻獎。主持完成總體規(guī)劃、基礎(chǔ)能力、型號研保等多項國家重大能力建設(shè)項目，在殲 10 等飛機型號研制中榮獲個人立功 8 次。

在大型客機C919研制中任強度試驗聯(lián)合指揮部總指揮。

在大型水陸兩棲飛機AG600研制中任強度試驗聯(lián)合指揮部總指揮。

在大型客機C919研制中主持開創(chuàng)了全機強度物理試驗與虛擬試驗雙線并行的新模式。

在大型客機C919研制中主持完成了國家大型客機全機強度實驗室建設(shè)項目。

在中國飛機氣候環(huán)境實驗室建設(shè)中任現(xiàn)場總指揮和聯(lián)合調(diào)試與驗收試驗總指揮。

2018年08月，中央電視臺中文國際頻道《國家記憶》首播《大國鯤鵬》系列紀錄片，在片中接受采訪時全面講述了運-20飛機研制中的強度使命和強度力量。

2018年12月，接受人民網(wǎng)《智者有言》節(jié)目第11期人物專訪《強而有度，把好國產(chǎn)大飛機的門關(guān)》。

2019年07月，主持建設(shè)的中國飛機氣候環(huán)境實驗室順利通過能力鑒定，達到國際領(lǐng)先水平，并成功完成國內(nèi)首次全狀態(tài)飛機實驗室氣候環(huán)境試驗。

在新型渦槳支線飛機新舟700飛機研制中任全機強度試驗總指揮。

主持完成國家重大科研項目20余項，以第一完成人榮獲國家科技進步二等獎1項、省部級科技成果獎10余項，發(fā)表學術(shù)論文110余篇，授權(quán)發(fā)明專利60余件，出版專著4部。

主持完成國家重大能力建設(shè)項目6項，攻克了氣候適應(yīng)性、全機落震、雙垂尾抖振、全機虛擬實驗等世界性難題，達到國際一流。主持構(gòu)建了一體兩翼技術(shù)創(chuàng)新體系，規(guī)劃了專業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，有力推動了強度專業(yè)的蓬勃發(fā)展。

2015年12月，主持組建的結(jié)構(gòu)沖擊動力學航空科技重點實驗室經(jīng)評審揭牌成立。

2016年11月，在第十一屆全國爆炸力學學術(shù)會議上作了題為《航空結(jié)構(gòu)沖擊動力學研究進展與發(fā)展趨勢》的大會報告。

2017年11月，在第五屆中國航空強度技術(shù)發(fā)展高峰論壇上作了題為《航空強度技術(shù)的發(fā)展與挑戰(zhàn)》的大會報告。

2017年11月，主持策劃和組織編著的“飛機強度技術(shù)叢書”第一批專著發(fā)布儀式在上海舉行。

2018年04月，在中國航空報發(fā)表署名文章《論現(xiàn)代飛機強度之時代內(nèi)涵和發(fā)展使命》，深刻闡述了現(xiàn)代飛機強度專業(yè)的新內(nèi)涵、新趨勢和新使命。

2018年11月，在第八屆中國航空學會青年科技論壇上作了題為《數(shù)字孿生的強度思考與實踐》的大會報告。

2019年04月，主持共建的商用航空發(fā)動機強度技術(shù)聯(lián)合實驗室在上海揭牌成立。

2019年08月，在“中國力學大會-2019”上作了題為《現(xiàn)代數(shù)字強度的航空探索與研究》的特邀報告。

2020年08月，在第二十屆全國疲勞與斷裂學術(shù)會議上作了題為《航空疲勞技術(shù)進展與挑戰(zhàn)》的大會報告。

2021年04月，在第十六屆全國實驗力學大會暨重大裝備實驗與測試技術(shù)論壇上作了題為《現(xiàn)代民機氣候環(huán)境適應(yīng)性實驗技術(shù)研究》的大會主題報告。

2021年11月，在第17屆中國CAE工程分析技術(shù)年會暨第三屆中國數(shù)字仿真論壇上作了題為《構(gòu)建數(shù)字強度體系，驅(qū)動裝備研制數(shù)字化轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展》的大會主旨報告。

2022年07月，主持完成的自主可控大型結(jié)構(gòu)分析軟件SABRE系統(tǒng)發(fā)布，11月榮獲第18屆中國CAE工程分析技術(shù)“自主軟件創(chuàng)新獎”。

2023年05月，在2023中國運載領(lǐng)域復合材料科技會議（CCVE2023）應(yīng)邀作大會報告。

2023年09月，大型結(jié)構(gòu)分析軟件SABRE系統(tǒng)針對工程力學基礎(chǔ)研究、結(jié)構(gòu)強度技術(shù)創(chuàng)新和復雜工業(yè)裝備研制的需求，按照“通用平臺為基礎(chǔ)，專用軟件為核心，底層數(shù)據(jù)為保障”的發(fā)展思路，構(gòu)建了通用分析“功能群”、專用分析“工具鏈”和國產(chǎn)數(shù)據(jù)“資源池”的三層架構(gòu)體系。

2023年09月，在第六屆中國航空科學技術(shù)大會上作題為《飛行器強度若干關(guān)鍵技術(shù)研究與實踐》的大會主旨報告。

2024年04月，在首屆空天前沿大會上作主題報告。

長期從事型號研制、預先研究和能力建設(shè)等科研管理工作，對基礎(chǔ)研究院所創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展和軍民融合戰(zhàn)略有一定的研究，近年來榮獲國家級管理創(chuàng)新成果獎 2 項、省部級管理創(chuàng)新成果獎 3 項。

主持申報的“基礎(chǔ)科研院所一體兩翼技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)”榮獲第二十四屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎。

2018年04月中國企業(yè)報以《一體兩翼為技術(shù)創(chuàng)新打造澎湃動力》為題，全面介紹了以“一個主線，兩條回路，三點聯(lián)動”為核心的“一體兩翼”技術(shù)創(chuàng)新體系。

主持申報的“軍工科研院所基于三融三通的技術(shù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈構(gòu)建”榮獲2018年度國防科技工業(yè)企業(yè)管理創(chuàng)新成果一等獎。

主持申報的“軍工科研院所基于三融三通的軍民融合技術(shù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈構(gòu)建”榮獲第二十五屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎。

國家科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才，國務(wù)院政府特殊津貼專家，榮獲省部級以上個人表彰10余次。

2019年06月，榮膺“科學中國人2018年度人物”。

2019年09月，榮獲“第五屆馮如航空科技精英獎”。

2019年12月，榮聘為陜西省創(chuàng)新驅(qū)動共同體首席科學家。

2020年01月，主持完成的“大型飛機研制強度關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”榮獲國家科技進步二等獎。

2020年02月，領(lǐng)銜的飛行器振動沖擊與噪聲技術(shù)創(chuàng)新團隊入選國防科技創(chuàng)新團隊。

2020年04月，領(lǐng)銜的航空結(jié)構(gòu)沖擊動力學技術(shù)創(chuàng)新團隊入選陜西省三秦學者創(chuàng)新團隊支持計劃。

2020年05月，榮獲第二屆全國創(chuàng)新爭先獎。

2020年09月，入選國家百千萬人才工程，被授予“國家有突出貢獻中青年專家”榮譽稱號。

2020年12月，榮膺第四屆“杰出工程師獎”。

2021年01月，榮獲“2020年度航空工業(yè)優(yōu)秀領(lǐng)導干部”。

2021年03月，主持完成的“大型水陸兩棲飛機全機結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計與強度評估技術(shù)”榮獲陜西省科技進步一等獎。

2021年08月，榮獲“首屆國防科技工業(yè)突出貢獻獎”。

2022年01月，主持完成的“大型航空復合材料結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計與強度評估技術(shù)”榮獲中國航空學會技術(shù)發(fā)明一等獎。

2022年03月，入選陜西省“特支計劃”杰出人才。

2022年03月，主持完成的《先進飛行器嚴酷服役環(huán)境強度實驗與評估技術(shù)及應(yīng)用》榮獲國防技術(shù)發(fā)明一等獎。

2022年04月，被陜西省委省政府授予“陜西省先進工作者”。

2022年05月，主持完成的發(fā)明專利榮獲第二十三屆中國專利優(yōu)秀獎。

長期從事飛行器強度領(lǐng)域基礎(chǔ)技術(shù)研究、核心能力攻關(guān)和重大型號研制工作。

作為航空結(jié)構(gòu)沖擊專業(yè)的開拓者，攻克了大型飛機結(jié)構(gòu)墜撞、艦載機全機落震等世界性難題，使國家航空結(jié)構(gòu)沖擊動力學專業(yè)躍升至國際一流。

作為飛機結(jié)構(gòu)振動專業(yè)的攻堅者，突破了復雜載荷動態(tài)疲勞評估、全速域地面顫振實驗等核心技術(shù)，有力支持了先進戰(zhàn)機結(jié)構(gòu)動力學品質(zhì)提升。

作為重大型號強度實驗的指揮者，攻克了特殊邊界與復雜載荷模擬、全機結(jié)構(gòu)漸進式破壞分析等關(guān)鍵技術(shù)，首創(chuàng)了全機強度物理與虛擬實驗并行融合新模式，化解了精準性、可靠性和安全性三大挑戰(zhàn)。

作為強度重大技術(shù)能力的建設(shè)者，創(chuàng)建了飛機氣候適應(yīng)性、高超聲速飛行器多物理場耦合等國際前沿實驗能力，填補了國內(nèi)空白，達到國際先進水平。

作為數(shù)字強度理論體系的探索者，提出了數(shù)字孿生的廣義內(nèi)涵和行業(yè)定義，構(gòu)建了基于確認與校驗的全生命周期數(shù)字強度體系，推進了數(shù)字化、虛擬化、融合化和智能化的研究。

研究成果成功應(yīng)用于四代機、大型運輸機和大型客機等重大飛行器研制中，發(fā)揮了重要的支撐性作用，并延伸應(yīng)用于航天、兵器、高鐵、汽車等工業(yè)領(lǐng)域，取得了顯著的軍事、經(jīng)濟和社會效益。

2021年12月，專著《民機典型結(jié)構(gòu)靜強度分析手冊》由西北工業(yè)大學出版社出版，中國工程院吳光輝院士作序，并稱之為”航空科技自主可控和自立自強的典型代表，專家學者和航空工程師重要的技術(shù)工具”。

2022年01月，專著《飛機強度分析》由航空工業(yè)出版社出版，中國科學院方岱寧院士作序，評價其為“切實踐行了錢學森提出的三結(jié)合要求，實屬順勢而為的創(chuàng)新力作”。

2022年01月，專著《飛機強度試驗》由航空工業(yè)出版社出版，中國科學院閆楚良院士作序，認為該書是“科學推演和知識重構(gòu)的重要行動，經(jīng)世致用的權(quán)威性專業(yè)著作”。

2023年01月，專著《飛行器實驗力學》由科學出版社出版，中國科學院于起峰院士作序，指出該書是“一部集理論性、實踐性和創(chuàng)新性于一體的學術(shù)專著”。

強而有度，剛?cè)岵@何嘗不是他的人生寫照。他就像是一位攀登者，兢兢業(yè)業(yè)地為國之重器的研制攻下一個又一個強度山頭。如今他正帶領(lǐng)著千錘百煉的高水平團隊，向著下一個高峰進發(fā)。 （《科技日報》評）

氣候環(huán)境實驗室設(shè)計理論方法空白，系統(tǒng)組成極其復雜，關(guān)鍵技術(shù)難度巨大。王彬文帶領(lǐng)團隊潛心研究，攻克了飛行器氣候環(huán)境適應(yīng)性評價的世界性難題，為實驗室順利落成打下堅實技術(shù)基礎(chǔ)。 （《陜西日報》評）

運籌帷幄，指引未來，始終把深化改革和銳意創(chuàng)新作為科技發(fā)展的第一動力。聚焦主業(yè)，篤志踐行，始終把基礎(chǔ)研究和工程研制作為報效祖國的崇高使命。他攻克了一個又一個看似不可攻克的難關(guān)，完成了一項又一項艱巨的研究任務(wù)，取得了令人矚目的豐碩成果。 （《中國航空報》評）

2021年04月，入選中國工程院機械與運載工程學部院士增選有效候選人。

2023年08月，入選中國工程院機械與運載工程學部院士增選有效候選人。