乘勢插混東風(fēng)、加速海外布局,蜂巢能源穩(wěn)健向上
得益于完整的產(chǎn)業(yè)鏈，以及技術(shù) 和成本優(yōu)勢，中國動力電池廠商正在加速拓展全球市場。
2月28日，蜂巢能源位于泰國的工廠即日正式投產(chǎn)，產(chǎn)品開始批量交付，即將搭載長城和合眾旗下多款新能源車型在泰國上市。此次投產(chǎn)標(biāo)志著蜂巢能源泰國工廠僅以5個月時間在泰國實(shí)現(xiàn)了電池本地化供應(yīng)，進(jìn)一步完善了蜂巢能源在亞太區(qū)的新能源產(chǎn)業(yè)布局。
根據(jù)官方透露，泰國工廠將主要提供配備L600短刀電芯的LCTP電池包，滿足泰國市場對小型電動汽車的主流電池需求，預(yù)計今年將為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┏^2萬套PACK電池包。
就在官宣泰國工廠投產(chǎn)的前一天，蜂巢能源還與國際能源巨頭萬浦集團(tuán)（Banpu）的子公司Banpu NEXT再次深化合作，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次協(xié)議是繼雙方建立合資工廠之后的創(chuàng)新商業(yè)合作模式，旨在進(jìn)一步深化雙方在儲能、電芯、回收領(lǐng)域的本地化合作和布局。
界面新聞注意到，協(xié)議提到，雙方將啟動電芯本地化生產(chǎn)的可行性研究，以此滿足泰國的政策要求，為在2026年起在泰國實(shí)現(xiàn)本地化電池生產(chǎn)做準(zhǔn)備。同時，雙方業(yè)務(wù)合作范圍擴(kuò)大，積極開發(fā)儲能系統(tǒng)項(xiàng)目，以擴(kuò)大雙方訂單合作區(qū)域，將市場從泰國擴(kuò)大到東盟、日本、澳洲和北美地區(qū)。
蜂巢能源在海外業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，只是這家企業(yè)在快速成長的一個縮影。國內(nèi)業(yè)務(wù)蜂巢能源業(yè)踩中風(fēng)口頻頻拿下大單，裝車量正在逐步提升，在激烈的市場競爭環(huán)境下依然保持穩(wěn)健增長。
自2018年從長城汽車剝離，蜂巢能源經(jīng)過不到六年發(fā)展，如今已成長為國內(nèi)頭部動力電池企業(yè)。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2023年蜂巢能源以8.69GWh裝車量，位居第六位，較2022年前進(jìn)一名；全年蜂巢能源裝車量占比增加0.13%，占比除寧德時代以外增長最多。
能夠?qū)崿F(xiàn)快速增長的關(guān)鍵在于蜂巢能源精準(zhǔn)把握住國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的方向，踩中了插電混動的風(fēng)口。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年插電混動車型累計批發(fā)量達(dá)到275.1萬輛，同比增長85.1%，遠(yuǎn)高于純電動車型21.9%的增幅比例。
蜂巢能源在插電混動賽道為汽車制造商提供了更多樣的選擇。楊紅新此前接受界面新聞等媒體專訪時指出，依托于“短刀+飛疊”高效率、高品質(zhì)產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢，再加上在產(chǎn)能部署上的前瞻卡位，蜂巢能源在動力電池業(yè)務(wù)方面獲得了眾多汽車公司的認(rèn)可。
擁有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品是企業(yè)發(fā)展的前提，蜂巢能源能夠快速躋身國內(nèi)一流的動力電池廠商，還在于精準(zhǔn)的商業(yè)策略。
成本是企業(yè)經(jīng)營的關(guān)鍵。蜂巢能源現(xiàn)在擁有了車用動力電池的客戶基礎(chǔ)以及產(chǎn)能基礎(chǔ)，接下來就是要逐步降低成本，提高效率，就要最大程度實(shí)現(xiàn)資源復(fù)用。
基于此，蜂巢能源提出了大單品策略。單一產(chǎn)品的通用性更強(qiáng)，能夠大范圍兼容不同車企和車型；單一技術(shù)和平臺的通用性更強(qiáng)，不僅車用，儲能也能使用。
“只要一個型號，最少有兩個客戶，最少有三條線，那就是大單品。”楊紅新解釋說，一個產(chǎn)品在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，和一個產(chǎn)品在10條生產(chǎn)線上生產(chǎn)的制造成本、采購成本是很不一樣的。例如，現(xiàn)在飛疊第一款產(chǎn)品短刀L400，大概有十幾條生產(chǎn)線在生產(chǎn)這一個型號。
“目前成本高是在爬坡階段，將來穩(wěn)定生產(chǎn)成本會很快的降下去。制造成本降5分，毛利就可能差出來8個點(diǎn)?！?/span>
據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年蜂巢能源陸續(xù)供貨給理想L7、吉利銀河L7、L6、東風(fēng)嵐圖追光、夢想家、哈弗猛龍、梟龍等頭部汽車公司的暢銷車型，已經(jīng)深度進(jìn)入主流汽車公司的供應(yīng)鏈。
今年1月，蜂巢能源裝車量再一步提升，已經(jīng)躍居國內(nèi)動力電池廠商排名第五位。2月，隨著搭載蜂巢能源插混電芯的長城汽車坦克700 Hi4-T上市，蜂巢能源的裝車量有望繼續(xù)保持增長勢頭。
海外市場方面，蜂巢能源也一直是國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)出海的主力軍，并伴隨著國內(nèi)整車企業(yè)加大力度出海，蜂巢能源也加快在海外建設(shè)產(chǎn)能的步伐。
2023年中國汽車出口量超過500萬輛，超越日本成為全球第一大汽車出口國。伴隨著整車出口，國內(nèi)零部件廠商也帶著產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)工藝，進(jìn)入到全球化的市場。尤其以尚未建立完成的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，缺少頭部電池廠商的地區(qū)，急需國內(nèi)動力電池廠商在海外建設(shè)產(chǎn)能。
去年10月，有媒體報道稱，蜂巢能源獲得了歐洲某頭部汽車公司近90GWh的大單，金額達(dá)千億元。此外，蜂巢能源還與Stellantis深化合作，后者將增加總規(guī)模近5.48GWh的PACK電池包采購，用于推動集團(tuán)電動化戰(zhàn)略的落地實(shí)施，以滿足未來汽車行業(yè)的綠色和可持續(xù)出行技術(shù)需求。
為滿足海外汽車制造商的龐大需求，蜂巢能源也考慮在歐洲建立第三座電池工廠，部署生產(chǎn)基地。早在2020年11月，蜂巢能源就宣布選址德國薩爾州建設(shè)第一工廠，2022年9月宣布在德國勃蘭登堡州建設(shè)第二工廠，以滿足海外客戶需求。
而在東南亞地區(qū)，蜂巢能源同樣早有規(guī)劃，并在去年與萬浦集團(tuán)（Banpu）的子公司Banpu NEXT開展了一系列合作。
2023年7月，蜂巢能源泰國工廠正式開工建設(shè)；10月Banpu NEXT入股蜂巢能源（泰國）公司；11月，泰國能源部、財政部、自然資源部及泰國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一行蒞臨蜂巢能源參觀考察，12月，蜂巢能源與Banpu NEXT合資的泰國工廠首款電池包下線。
楊紅新認(rèn)為，蜂巢能源與Banpu NEXT這種全新的商業(yè)合作模式，有助于蜂巢能源更好地將先進(jìn)的動力電池技術(shù)和產(chǎn)品引入泰國市場，促進(jìn)當(dāng)?shù)匦履茉词袌龅陌l(fā)展，助力泰國打造全球汽車制造中心，最終惠及泰國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和消費(fèi)者。
值得注意的是，蜂巢能源泰國工廠投產(chǎn)以后，將進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)供給能力，更好匹配汽車公司出海，更好滿足當(dāng)?shù)乜蛻粜枨?，提供更?yōu)質(zhì)的本地化電池產(chǎn)品和服務(wù)。
楊紅新在社交平臺上表示，“希望2024年泰國工廠成為盈利的工廠，成為一家本地化運(yùn)營的工廠，成為合規(guī)經(jīng)營和尊重本地文化的工廠?！?/span>
在國內(nèi)新能源汽車市場增長放緩，動力電池產(chǎn)能過剩的背景下，動力電池企業(yè)正在積極探索海外市場，開拓新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，推動公司持續(xù)成長。
經(jīng)過六年的發(fā)展，蜂巢能源已經(jīng)在市場發(fā)展和客戶拓展方面取得了不俗成績，也成功贏得了國際市場的認(rèn)可。伴隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全面崛起，蜂巢能源也將迎勢而上，成長為全球性的頭部動力電池廠商。