國內(nèi)最長鐵路橋混凝土箱梁成功架設(shè)

9月27日，國內(nèi)最長鐵路橋混凝土箱梁在浙江杭州灣海域成功架設(shè)，標(biāo)志著杭州灣跨海鐵路橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)大規(guī)模開展海上架梁作業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。9月27日下午，預(yù)制混凝土箱梁成功落在位于杭州灣跨海鐵路橋的107和108號(hào)橋墩上方，架梁施工順利完成。這也是全橋首片成功架設(shè)的預(yù)制箱梁。據(jù)了解，架設(shè)的箱梁為80米跨度預(yù)制混凝土箱梁，長78.2米、高5.4米、重2800噸，中鐵大橋局通蘇嘉甬高鐵站前III標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理王寅峰表示，采用大跨度預(yù)制箱梁是為了減少海中墩身數(shù)量，提升施工效率，降低建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。杭州灣跨海鐵路橋是通蘇嘉甬高鐵的關(guān)鍵控制性工程，也是目前世界最長高速鐵路跨海大橋，全長29.2公里，連接嘉興海鹽與寧波慈溪，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃在2027年底具備通車條件。