國家政策再聚焦高精定位技術(shù)，北斗終端應(yīng)用未來發(fā)展空間可期

近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。

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綱要提出，推進交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化。推動衛(wèi)星通信技術(shù)、新一代通信技術(shù)、高分遙感衛(wèi)星、人工智能等行業(yè)應(yīng)用，打造全覆蓋、可替代、保安全的行業(yè)北斗高精度基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)，推動行業(yè)北斗終端規(guī)?；瘧?yīng)用。加強智能化載運工具和關(guān)鍵專用裝備研發(fā)，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）、智能化通用航空器應(yīng)用。鼓勵物流園區(qū)、港口、機場、貨運場站廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、自動化等技術(shù)，推廣應(yīng)用自動化立體倉庫、引導(dǎo)運輸車、智能輸送分揀和裝卸設(shè)備。

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這是自2020年7月北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通服務(wù)后，國家政策再次聚焦高精度定位技術(shù)。2020年8月，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，先進信息技術(shù)深度賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施，精準(zhǔn)感知、精確分析、精細管理和精心服務(wù)能力全面提升，成為加快建設(shè)交通強國的有力支撐。

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與以往的定位導(dǎo)航系統(tǒng)相比，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有著高精度以及安全性強的特點，此外北斗短報文通信作為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)獨有的技術(shù)，為自動駕駛所需的高精度定位技術(shù)提供了重要的技術(shù)支撐。

圖源丨北斗官網(wǎng)

然而，實際情況是，在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的環(huán)境段部分，存在著諸多的因素影響著衛(wèi)星信號。這也是為什么導(dǎo)航定位的信號在惡劣天氣亦或是高架橋等復(fù)雜的環(huán)境里面會出現(xiàn)不準(zhǔn)的原因。而自動駕駛等極度依賴高精度定位技術(shù)應(yīng)用的場景，一旦出現(xiàn)輕微的偏差也會對最終的應(yīng)用結(jié)果造成巨大的誤差。

因此，為了解決這一痛點，基于RTK技術(shù)的地基增強系統(tǒng)（GBAS）出現(xiàn)了。

根據(jù)《測繪地理信息事業(yè)“十三五”規(guī)劃》，到2020年底，完成衛(wèi)星導(dǎo)航定位基準(zhǔn)站的北斗化升級改造，統(tǒng)籌建成2500個以上站點規(guī)模的全國衛(wèi)星導(dǎo)航定位基準(zhǔn)站網(wǎng)。通過1909工程（主要是對各省2500多站沒有進行北斗觀測的進行改造，使我國CORS全部形成北斗觀測能力）到2022年將形成全國一張網(wǎng)，包括2600余站。

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圖源丨千尋位置

進入“十四五”，隨著基準(zhǔn)站的數(shù)量和積累的數(shù)據(jù)越來越多，基準(zhǔn)站網(wǎng)服務(wù)的內(nèi)容也將越來越廣泛。與之對應(yīng)的，是行業(yè)內(nèi)有望形成全國性的大型北斗運營商。

• 從需求側(cè)來看，自動駕駛、智慧農(nóng)業(yè)、地形監(jiān)測等多個場景對定位精度要求提升；目前市場大多提供單一位置服務(wù)，“通信+定位+應(yīng)用”的多元服務(wù)更能滿足未來綜合需求。
• 從供給側(cè)看，北斗芯片/板卡/終端接收機價格下降，高精定位不再遙不可及；北斗三號系統(tǒng)定位精度提高，全球產(chǎn)業(yè)藍圖緩緩打開，國內(nèi)科技公司也已提前卡位。

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長遠來看，在相關(guān)政策利好與科技迭代需求等眾多因素推動下，下游市場將進一步打開。北斗產(chǎn)業(yè)鏈未來將帶動高精度測量測繪、無人機和授時、智能汽車、手機物聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航等多個市場聯(lián)動，未來市場發(fā)展空間可期。

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