愛奇藝「上車」1000天

作者 | 美蓮

編輯 | 蘇珊珊

愛奇藝，這個中國流媒體巨頭在向娛樂車聯(lián)網(wǎng)發(fā)起攻勢。

最近，愛奇藝車聯(lián)網(wǎng)團隊慶祝成立3周年。2018年，汽車屏被愛奇藝看作多屏生態(tài)布局中的重要一環(huán)。在愛奇藝創(chuàng)始人、CEO龔宇的支持下，一個5人小團隊開始小步快跑，探索車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

歷經(jīng)3年，1000個日夜的發(fā)展，愛奇藝車聯(lián)網(wǎng)作為獨立的業(yè)務(wù)部門發(fā)展壯大，成為中國視頻娛樂車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不容小覷的一員，包括福特、日產(chǎn)、一汽紅旗、長城、理想、蔚來、小鵬等30多家車企的汽車已搭載愛奇藝。愛奇藝集團Q2數(shù)據(jù)顯示，愛奇藝車聯(lián)網(wǎng)的激活量已超過200萬臺，在市場規(guī)模上具有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。

在接受雷鋒網(wǎng)專訪時，愛奇藝高級總監(jiān)、智能家居與車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理黃雙喜表示：“一個龐大且快速規(guī)模化的新興市場正在到來，繼PC和手機之后，汽車正在成為愛奇藝視頻娛樂的重要戰(zhàn)場之一?！?/span>

近年來汽車智能化升級的一大結(jié)果是車內(nèi)屏幕數(shù)量持續(xù)提升。主流品牌包括BBA、大眾、豐田等，高端車型中屏幕數(shù)量近年來呈上升趨勢，其中奧迪A8、寶馬6系GT、奔馳S系、豐田皇冠2018年起車內(nèi)屏幕數(shù)達到3個。2013-2019年，全球汽車液晶顯示器出貨量CARG達到13.9%，相比全球汽車銷量僅1.5%的復(fù)合增長，單車液晶顯示器數(shù)量持續(xù)提升，2019年達到1.75屏/車。

有屏的地方就有觀看的需求。J.D. Power《2020中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字化體驗研究（DXI）》顯示，科技感和數(shù)字化感受已成為車主選擇“新豪華”汽車的重要元素，其中超大的數(shù)字液晶屏幕是車主最感興趣的功能。

在車主希望安裝的車載APP前三名排行中，微信、高德地圖和愛奇藝上榜。社交、地圖和視頻娛樂類APP成為車主的首選。

智能座艙已然興起，汽車不再只是單純的駕駛工具，而是具備車載信息娛樂系統(tǒng)、駕駛信息顯示系統(tǒng)、HUD、 流媒體后視鏡、行車記錄儀、后排液晶顯示等模塊組合的智能設(shè)備。車內(nèi)空間成為大家必爭的新流量入口。

2018年，工信部印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（總體要求）》，提及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展的制高點。

也是這一年，愛奇藝率先嗅到了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機遇，將其視為集團戰(zhàn)略創(chuàng)新業(yè)務(wù)來做布局。談及初衷，黃雙喜表示：“一方面是我們看到了汽車產(chǎn)業(yè)智能化和多屏化的趨勢，以及未來的巨大商業(yè)機會，另一方面也是愛奇藝內(nèi)容和服務(wù)策略拓展更多場景落地的需要”。

回顧愛奇藝發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)，抓住先機已經(jīng)是融入基因里了。2010年9月，愛奇藝就果斷上線了移動客戶端，這距離奇藝網(wǎng)站（愛奇藝原名）上線僅5個月。那還是互聯(lián)網(wǎng)時代，用戶大多數(shù)通過PC上網(wǎng)。當眾多視頻網(wǎng)站還在PC端鏖戰(zhàn)之時，愛奇藝押注在移動端的研發(fā)和推廣投入，是看到了智能手機普及和網(wǎng)絡(luò)流量將隨著基礎(chǔ)設(shè)施提升而提質(zhì)降價。2013年，移動互聯(lián)網(wǎng)全面爆發(fā)，愛奇藝成功享受到移動端發(fā)展的紅利，在視頻大戰(zhàn)中脫穎而出，成為行業(yè)龍頭。

這次也不例外。汽車智能化甚至自動駕駛技術(shù)和解決方案的逐步完善，汽車座艙便成為新的移動娛樂空間的可能性大幅提升。愛奇藝依然選擇提前爭奪一張未來的船票。

車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部在愛奇藝屬于獨立的業(yè)務(wù)部門，由研發(fā)、產(chǎn)品、商務(wù)、運營等職能部門組成，保證團隊能夠快速、高效、靈活地進行業(yè)務(wù)決策和運營。

黃雙喜說：“集團給了我們充分的信任和很大的業(yè)務(wù)自主權(quán)，同時也在內(nèi)容生態(tài)、中臺能力等方面給予全力支持，這也是我們能夠從0到1快速成長的最重要原因?！?/span>

老牌互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要“上車”，首先要過車企這一關(guān)。黃雙喜坦言，作為一家擅長to C業(yè)務(wù)的企業(yè)，現(xiàn)在要做to B業(yè)務(wù)，是一項不小的挑戰(zhàn)。汽車圈內(nèi)有句戲言：智能汽車就是一部手機加四個輪子。但真正下場做就知道，視頻娛樂應(yīng)用上車，并不是從手機端到汽車屏的簡單搬運過程，場景定義、產(chǎn)品定制、車機適配、內(nèi)容呈現(xiàn)等都需要認真考慮，每一個細節(jié)都需要與車企一起精細打磨。

對于車企來說，汽車開發(fā)周期長且開發(fā)流程復(fù)雜，汽車開發(fā)一般需要兩到三年，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)開發(fā)適配也需半年到一年，這些特性就決定了視頻應(yīng)用上車是一個長周期的過程。

車企對汽車的設(shè)計與定義有絕對的話語權(quán)，所以愛奇藝車聯(lián)網(wǎng)團隊抓住了業(yè)務(wù)路徑的核心：to B再 to C，與B端車企形成有機合作，一起打造滿足C端用戶需求的產(chǎn)品。

黃雙喜在談及商業(yè)模式時總結(jié)：“首先，交付給車企的產(chǎn)品和體驗要讓它們在銷售汽車時有顯性的營銷價值，因為車企的核心訴求首先是賣車，這樣車企就有了與我們合作的基礎(chǔ)動力，然后是產(chǎn)品上線并規(guī)?；瘧?yīng)用后，與車企一起做好后續(xù)的運營和服務(wù)，形成良性的收益閉環(huán)?，F(xiàn)在這個模式已經(jīng)被證明是行之有效的?！?/span>

車聯(lián)網(wǎng)連接了車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，傳統(tǒng)與新興的碰撞，產(chǎn)生了奇妙的化學(xué)反應(yīng)。“令我們感到驚喜的是，車企比我們想象中更加開放和積極，車企的車聯(lián)網(wǎng)團隊與我們一樣年輕，同樣也是公司的創(chuàng)新業(yè)務(wù)部門，這讓我們的緊密協(xié)作更加容易：首先大家對于車聯(lián)網(wǎng)的未來趨勢是堅定的，其次為用戶提供更好的產(chǎn)品體驗，從而實現(xiàn)最終的商業(yè)價值，這個目標是一致的?！?/span>

愛奇藝車聯(lián)網(wǎng)團隊經(jīng)過產(chǎn)品技術(shù)積淀、與車企持續(xù)的磨合，目前已經(jīng)能夠滿足車企在不同階段的多樣化的需求，包括標準SDK、標準化或高度定制化的APP。

電動車、智能駕駛、造車新勢力……這些詞在過去三年中時不時就會登上熱搜，成為行業(yè)和媒體甚至大眾津津樂道的話題。

而喧囂之外，作為審慎觀察行業(yè)風(fēng)云的“局中人”，黃雙喜及其團隊更多將注意力聚焦在如何從這個新興行業(yè)中找到自己的競爭力。

走過的一千個日夜，低調(diào)前行背后，黃雙喜認為愛奇藝車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)了 “三個引領(lǐng)”的階段性成果。

一是模式引領(lǐng)。2018年時大家討論更多的是車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)及基礎(chǔ)服務(wù)，例如高精地圖、汽車導(dǎo)航、語音助手等，愛奇藝搶先布局車載視頻娛樂，并基本跑通了產(chǎn)品模式和商業(yè)模式。

二是規(guī)模引領(lǐng)。2020年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量為303.2萬輛，車載愛奇藝激活量已超過200萬臺，在市場規(guī)模上具有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。目前愛奇藝已與30多家車企和品牌達成合作，包括老牌汽車品牌福特、日產(chǎn)、一汽紅旗、長城等，也有新勢力造車品牌如理想、蔚來、小鵬等。

三是創(chuàng)新引領(lǐng)。愛奇藝車聯(lián)網(wǎng)除了提供SDK支持車企的定制化，還可以提供定制化APP產(chǎn)品，同時在與智能座艙深度集成，打造沉浸式體驗方面，會有大量的創(chuàng)新設(shè)計，整個產(chǎn)品創(chuàng)新的脈絡(luò)已十分清晰。

談及未來戰(zhàn)略，黃雙喜認為：“我們已經(jīng)進入了一個新的業(yè)務(wù)階段，持續(xù)創(chuàng)新并不斷迭代產(chǎn)品體驗依然是我們最重要的基石策略，同時規(guī)模化上車后，會逐步開始深化運營的探索，加速研發(fā)算法，推薦更精準適配的視頻內(nèi)容，運營更加精細化，并持續(xù)提升產(chǎn)品的商業(yè)價值。同時，更多開展與上下游生態(tài)的協(xié)同，例如百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)平臺、華為Harmony車機OS等生態(tài)伙伴的合作?！?/span>

隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展與成熟，不僅是乘客，駕駛員的雙手和注意力也將得到解放。汽車的空間娛樂屬性越來越強，車內(nèi)的影音享受將變成剛需。

縱觀目前市場上主流的智能座艙汽車，標配至少兩塊液晶屏，越來越多的車企配置三塊甚至更多的屏幕。多屏化的趨勢，也給愛奇藝之類的娛樂內(nèi)容平臺帶來了更大的市場空間。

對于視頻娛樂來說，優(yōu)質(zhì)內(nèi)容是未來搶占汽車大屏的彈藥。愛奇藝經(jīng)過11年的積累，探索出了爆款內(nèi)容+高品質(zhì)的獨特打法，擁有超過15億分鐘版權(quán)內(nèi)容，數(shù)千部高品質(zhì)影視劇和綜藝，并孵化了近百家內(nèi)容制作工作室，保障了內(nèi)容的源頭活水。

黃雙喜表示，未來汽車將變成一個移動影院。除了內(nèi)容，技術(shù)的升級也是不可或缺的。

愛奇藝車聯(lián)網(wǎng)的策略是軟硬件深度融合創(chuàng)新，愛奇藝在音視頻技術(shù)方面的積累超過10年，結(jié)合車內(nèi)音響布局和聲場效果自主創(chuàng)新開發(fā)了愛奇藝音效（IQ himero Sound)，可以覆蓋愛奇藝平臺上幾乎所有內(nèi)容，提供在座艙場景下的5.1或者更多聲道的環(huán)繞音效。

同時，結(jié)合車內(nèi)智能氛圍燈、線性空調(diào)、智能座椅調(diào)節(jié)等硬件設(shè)施，通過AI算法能力，進行內(nèi)容標簽處理，使車內(nèi)氛圍根據(jù)內(nèi)容劇情實時變化，打造汽車專屬的沉浸式觀影體驗，使得汽車成為高品質(zhì)移動影院照進現(xiàn)實。

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