雷軍，站在流量風(fēng)口

一場車展，讓雷軍再次成為頂流，收割潑天流量。

只不過這次不是因為手機，而是汽車。

4月25日，時隔四年之久，北京國際車展再次開幕，吸引了來自海內(nèi)外的大批車企，包括1500多家參展商，以及知名汽車及零部件制造商。

這也是有史以來規(guī)模最大、首發(fā)車型最多的一屆北京車展，發(fā)布的新能源汽車數(shù)量比同期增加了70%。

過去四年來，中國新能源汽車行業(yè)起起伏伏，先后涌現(xiàn)出眾多造車新勢力，同時，也有多個品牌從山頂?shù)蚬鹊住?/span>

在風(fēng)口處，永遠不缺弄潮兒。雷軍過去以手機聞名，近來以汽車出圈。

 圖源|雷軍新浪微博

北京車展開幕首日，雷軍現(xiàn)身車展，向外界“匯報”小米汽車鎖單量、交付量等最新進展，在各大社交媒體上持續(xù)刷屏，為車企高管們上了一堂生動的“營銷課”！

圍繞頂流雷軍的一個疑問是，在一眾“明星”高管、車企創(chuàng)始人中，為何偏偏是雷軍火了？小米汽車現(xiàn)在進展如何？未來能不能成為汽車行業(yè)的一條“鯰魚”？

雷軍又火了

這次北京車展吸引了海內(nèi)外1500多家展商，包括國內(nèi)知名的造車新勢力，以及汽車零部件制造商，頗具反差的是，在一眾汽車新勢力創(chuàng)始人和高管中，出圈的并不多，反而科技圈的雷軍火了。

小米創(chuàng)始人雷軍可謂是最大贏家之一，有關(guān)雷軍被人群簇?fù)淼恼掌⒁曨l，在各大社交媒體上引起了刷屏。

圖源|雷軍新浪微博

和車企高管們不同，雷軍進入汽車圈是自帶流量。雷軍用實際行動，為車企高管們上了一堂 “營銷課”。

對于眾多車企高管們來說，尤其是傳統(tǒng)車企創(chuàng)始人，像雷軍一樣“懂營銷”的并不多。恰恰因為小米汽車在營銷上的成功，甚至直接帶動了汽車圈老板們親自下場營銷。

雷軍能在汽車圈成為頂流，和他擅長營銷密不可分，雷軍深諳營銷之道，這在業(yè)內(nèi)幾乎已成為共識。曾有企業(yè)家評價稱，雷軍非常勤奮，和別人吃飯時都在拿著手機推銷。

在媒體報道中，尤其是每年全國兩會期間，雷軍通常都會推介新款手機，舉著手機拍照的場景經(jīng)常出現(xiàn)在各大媒體鏡頭中。

微博是雷軍營銷的重要陣地，來看一組數(shù)據(jù)，截至5月6日，雷軍在新浪微博已經(jīng)發(fā)布了1.7萬多條內(nèi)容，所有內(nèi)容基本都和小米相關(guān)。

也可以說，雷軍不是在發(fā)布微博，就是在發(fā)微博的路上，像是“沒有感情的營銷機器”，與同行們對比鮮明。

相比之下，雷軍總能抓住用戶心理，結(jié)合自身特點，用最通俗的語言傳播，從而讓用戶了解小米，進而接受小米汽車。

以至于眾多車企創(chuàng)始人也不得不佩服雷軍的營銷能力，造車新勢力“蔚小理”之一的小鵬汽車董事長何小鵬曾公開表示，雷總的營銷能力很強，但我們的技術(shù)能力要更強。

另一家新勢力蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也曾稱，剛發(fā)布的小米SU7很強。

潑天流量帶來的是實實在在的用戶，在北京車展期間，雷軍披露小米SU7大定數(shù)據(jù)，截至4月24日，小米SU7鎖單量75723臺，創(chuàng)下新能源汽車品牌首款車型上市首月的鎖單量新記錄。

要知道，這距離小米SU7正式發(fā)布并不足一個月時間。

不過，值得注意的是，流量向來具有兩面性，再者對于汽車這種大宗商品來說，營銷能起到的作用是觸達，真正打動用戶的還是汽車的質(zhì)量、綜合實力，依靠營銷并非長久之計。

從這個角度來說，拋開流量優(yōu)勢、以及首款車型帶來的新鮮感，小米汽車能不能長期贏得用戶青睞，還要看小米汽車的綜合品質(zhì)到底如何。

在雷軍身上，看到了什么？

一個很有意思的疑問是，雷軍為什么會火？新能源汽車行業(yè)的“明星”高管們有很多，為何只有雷軍站在了流量中心？

1991年，雷軍從武漢大學(xué)畢業(yè)，次年加入金山軟件公司，成為第6號員工，短短兩年后，雷軍便成為了金山軟件總經(jīng)理。

1996年，雷軍帶領(lǐng)團隊開發(fā)WPS97，并先后推出金山影霸、金山詞霸等產(chǎn)品，助力金山軟件解決生存危機。1998年，雷軍出任金山軟件首席執(zhí)行官。

僅看這段經(jīng)歷可能缺少概念，我們換個參照物。1991年雷軍大學(xué)畢業(yè)時是23歲，到1997年，便開始了為母校武漢大學(xué)捐贈，1998年，雷軍就成為了武漢大學(xué)名譽教授。

 圖源|雷軍新浪微博

要知道，此時的雷軍才從大學(xué)畢業(yè)六七年時間，對比當(dāng)前，又有多少人在畢業(yè)幾年后有能力為母校捐贈、成為名譽教授？

去年11月底，雷軍向武漢大學(xué)捐贈13億元，資金用來支持?jǐn)?shù)理化文史哲六大學(xué)科基礎(chǔ)研究、支持計算機領(lǐng)域科技創(chuàng)新、支持大學(xué)生培養(yǎng)。

2010年4月，雷軍創(chuàng)立小米，三年后小米賣出近2000萬部手機，當(dāng)年完成新一輪融資后估值接近百億美元。2018年7月，小米在港交所成功上市。

圖源|小米官網(wǎng)

次年，雷軍和許達共同創(chuàng)立順為資本，成立至今先后投資了三百多家企業(yè)，投資覆蓋硬件、企業(yè)服務(wù)、電子商務(wù)及教育等多個領(lǐng)域。

從金山軟件到創(chuàng)辦小米，以及投資業(yè)務(wù)的順為資本，雷軍的職業(yè)生涯堪稱完美。這還遠未結(jié)束，2021年3月，小米宣布正式進軍智能電動汽車，首期投資100億元人民幣。

在發(fā)布會上，雷軍稱“這是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，我愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)！”

時隔三年，小米SU7橫空問世，在新能源汽車征途上邁出了關(guān)鍵一步！

從一名程序員到管理者，從創(chuàng)業(yè)者到投資人，從科技圈到新能源汽車，雷軍不斷蛻變、持續(xù)進化。

圖源|雷軍新浪微博

在雷軍身上，“米粉”們不僅看到了“Are You OK”的笑點、與格力董明珠的“10億賭局”，以及“雷布斯”的江湖稱號。

更重要的是，還看到了生生不息、蓬勃向上和持續(xù)創(chuàng)新的力量，以及難以言說的“少年感”。

小米汽車，挑戰(zhàn)剛開始

當(dāng)前，新能源汽車可謂站在風(fēng)口上，目前國內(nèi)新能源汽車的滲透率越來越高，已經(jīng)突破了48.2%，今年底有望突破50%。

2014年前后，中國新能源汽車年產(chǎn)銷量還不足10萬輛，但如今已經(jīng)增長到了1000萬輛大關(guān)，年均復(fù)合增長率達71%。

新能源汽車品牌層出不窮，造車技術(shù)尤其是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、自動駕駛等都取得了重要進展，并且技術(shù)研發(fā)速度還在不斷加快。由此，汽車、動力電池等上下游產(chǎn)業(yè)也在加速發(fā)展。

值得注意的是，當(dāng)前中國新能源汽車在全球比重已經(jīng)超過60%，且出海趨勢越來越凸顯。這有多方面原因。

一方面，從自身來看，中國新能源汽車在產(chǎn)品、技術(shù)、供應(yīng)鏈等方面，均具備明顯優(yōu)勢。

另一方面，就外部市場而言，東南亞等新興市場持續(xù)加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度，為中國新能源汽車出口提供了廣闊的市場空間。

盡管當(dāng)前全球面臨復(fù)雜的發(fā)展環(huán)境，但在強大的品牌競爭優(yōu)勢下，中國新能源汽車出口仍然實現(xiàn)了較高的增長，在技術(shù)、品牌、資本等多個方面，已經(jīng)實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈出海生態(tài)。

 圖源|小米官網(wǎng)

這也是中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢之一。把視野放大來看，出海原本就是中國汽車工業(yè)崛起的重要方向，在海外當(dāng)?shù)亟◤S、當(dāng)?shù)亟M裝、當(dāng)?shù)劁N售也能進一步降低成本。

此外，在可預(yù)見時間內(nèi)，中國新能源汽車行業(yè)智能化升級速度不斷加快，價格也會更加內(nèi)卷。

有競爭才會機會，這都為小米等新勢力們提供了廣闊的發(fā)展機遇。目前，雷軍和他的小米汽車可謂風(fēng)投無兩，但未來誰能在這場長跑中勝出，最終還要依靠產(chǎn)品說話，依靠用戶選擇。

雷軍曾表示，在未來三年，小米汽車會聚焦國內(nèi)市場，并持續(xù)加大資金、人力等多方面投入，持續(xù)提高小米汽車綜合競爭力。

值得一提的是，小米SU7目前產(chǎn)銷量良好，或許也和小米此前積累的用戶基礎(chǔ)有關(guān)，龐大的“米粉”數(shù)量為小米提供了用戶基礎(chǔ)。

未來，小米汽車面對的則是如何獲得“非米粉”的青睞，也即是普通用戶的選擇，從這個維度看，小米汽車面臨的挑戰(zhàn)才剛剛開始。

參考資料：

1.雷軍：壓上人生所有聲譽，為小米汽車而戰(zhàn).界面新聞.

2.雷軍、周鴻祎攪翻北京車展.市界.

3.雷軍和周鴻祎，誰才是車展頂流？新浪科技.

4.2024年，新能源汽車演化的三大趨勢.紫金財經(jīng).

5.劉強東的腳，穿不進雷軍的鞋.數(shù)智前線.