豐田汽車公司

Corolla（中國稱“卡羅拉”，舊稱“花冠”）是豐田自1966年起發(fā)售的緊湊型轎車產(chǎn)品，是豐田品牌可靠聲譽的奠基者。“卡羅拉”是英文“Corolla”音譯，意為花瓣，即卡羅拉舊稱“花冠”的來源。現(xiàn)役第十二代卡羅拉于2018年3月于紐約車展全球首發(fā)，基于豐田TNGA模塊平臺。

Camry（中國稱“凱美瑞”，舊稱“佳美”）是豐田自1979年起發(fā)售的中型轎車產(chǎn)品，是美國汽車市場常年轎車銷售冠軍。“凱美瑞”和“佳美”是英文“Camry”的音譯，英文“Camry”源自日文“冠り”的讀音“Kamuri”。現(xiàn)役第八代凱美瑞以2018款Camry身份于2017年1月底特律車展全球首發(fā)。

ES是豐田自1989年起發(fā)售的全尺寸轎車產(chǎn)品，是自LS后雷克薩斯品牌第二款服役車型，是推動其成為世界級豪華品牌的主力車型。現(xiàn)役第七代ES于2018年4月北京車展全球首發(fā)，采用豐田TNGA-K平臺。

Avalon（中國稱“亞洲龍”）是豐田自1995年起發(fā)售的全尺寸轎車產(chǎn)品，長期以來是豐田美國市場特供產(chǎn)品，是豐田品牌在北美市場的旗艦轎車。

Avalon一詞來自英國史詩亞瑟王傳說中的地名，中文名“亞洲龍”為中國民間綽號，后經(jīng)一汽豐田注冊成為官方中文名。現(xiàn)役第五代亞洲龍于2018年1月北美車展首發(fā)，2019年3月由一汽豐田正式引入中國。

RAV4（中國別稱“榮放”）是豐田自1996年起發(fā)售的緊湊型運動多功能車（SUV）產(chǎn)品，基于卡羅拉底盤打造，名稱代指“Recreational ActiveVehicle with 4WD”，兼具SUV輕度非鋪裝路面能力和乘用車公路舒適性。

現(xiàn)役第五代RAV4于2018年3月紐約車展全球首發(fā)，誕生于豐田TNGA架構(gòu)。

Highlander（中國稱“漢蘭達(dá)”）是豐田自2000年起發(fā)售的中型運動多功能車（SUV）產(chǎn)品，基于凱美瑞平臺打造。現(xiàn)役第四代漢蘭達(dá)于2019年4月紐約車展全球首發(fā)。

創(chuàng)始人為豐田喜一郎（1894-1952），現(xiàn)任社長豐田章男（豐田喜一郎之孫）。總部位于日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)。

豐田財團旗下?lián)碛?家世界500強企業(yè)，分別是豐田汽車公司、株式會社愛信（AISIN）、株式會社電裝（DENSO）、日本豐田自動織機公司、豐田通商株式會社。十幾家財團一級企業(yè)均是世界知名企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)從上游原料到下游物流的所有環(huán)節(jié)。

不僅如此，豐田還立足于汽車產(chǎn)業(yè)的未來，不斷在環(huán)保和新能源領(lǐng)域投資，成為環(huán)保汽車的領(lǐng)軍者。參考資料：《三井帝國在行動》作者白益民

豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括雷克薩斯、豐田等系列高中低端車型等。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國大學(xué)工學(xué)部機械專業(yè)。

1933年，在“豐田自動織布機制造所”設(shè)立了汽車部。1937年至1945年二戰(zhàn)期間，豐田為日本生產(chǎn)各類裝甲車、汽車等軍用裝備。從1946年起戰(zhàn)后生產(chǎn)豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，克雷西達(dá)、雷克薩斯豪華汽車也極負(fù)盛名。

豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、農(nóng)藥、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、化學(xué)、建筑機械及建筑業(yè)等。

1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。全年生產(chǎn)汽車445萬輛，占世界汽車市場的9.4%。豐田是世界第一大汽車公司，在世界汽車生產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的作用。

豐田汽車依然是日本軍用汽車與裝甲車的最大生產(chǎn)商，并且每年負(fù)責(zé)大量日本裝甲車與軍用汽車維護(hù)。

1895年，豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎出生于日本，1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。

1933年，在“豐田自動織布機制造所”設(shè)立了汽車部。豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅(qū)動汽車，經(jīng)過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。

·遵守各國、各地區(qū)的文化和風(fēng)俗習(xí)慣，通過扎根于當(dāng)?shù)厣鐣钠髽I(yè)活動為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

·以提供有利于環(huán)保的安全型產(chǎn)品為使命，通過所有的企業(yè)活動為創(chuàng)造更美好更舒適的生存環(huán)境和更富裕的社會而不懈努力。

·在各個領(lǐng)域不斷開發(fā)和研究最尖端的科學(xué)技術(shù)，為滿足全球顧客的需求提供充滿魅力的產(chǎn)品和服務(wù)。

·以勞資相互信賴、共同承擔(dān)責(zé)任為基礎(chǔ)，造就出能夠最大限度發(fā)揮個人創(chuàng)造力和團隊力量的企業(yè)文化。

·通過全球化的創(chuàng)造性經(jīng)營努力實現(xiàn)與社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。

·以開放性的業(yè)務(wù)往來關(guān)系為基礎(chǔ)，致力于相互切磋與創(chuàng)新，實現(xiàn)共生共存、長期穩(wěn)定發(fā)展的良好關(guān)系。

1992年1月，豐田基于“正因企業(yè)處在外部環(huán)境發(fā)生很大變化的非常時期，更應(yīng)意識到堅守理念認(rèn)準(zhǔn)前進(jìn)目標(biāo)的重要性”這一認(rèn)識，制定了“豐田基本理念”。(1997年4月修訂)

豐田公司的三個橢圓的標(biāo)志是從1990年初開始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。

它象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心，還象征著豐田公司立足于顧客，對顧客的保證，象征著用戶的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時喻示著豐田的高超技術(shù)和革新潛力。

品牌象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心。

豐田式管理：細(xì)微之處見精神。

豐田喜一郎出生于1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。

其實，豐田的歷史可以追溯到1896年。29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動織機”。他發(fā)明的這臺織機不僅是日本有史以來第一臺不依靠人力的自動織機，而且與以往織機不同的，是可以由一名擋車工同時照看3至4臺機器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時世界排名第一的紡織機械廠家英國普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當(dāng)時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權(quán)。

1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長子豐田喜一郎對日本以外的世界興趣十足。

喜一郎曾對歐洲和美國進(jìn)行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認(rèn)定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。

當(dāng)豐田喜一郎開始研制汽車時，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。

然而，豐田喜一郎并沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國產(chǎn)汽車工業(yè)的創(chuàng)立。在豐田自動織機制作所內(nèi)，一個全新部門----汽車部誕生了。

1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動織機制作所獨立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，“豐田自動車工業(yè)株式會社”從此踏上了自己嶄新的歷程。

在新落成的工廠，aa型轎車開始投產(chǎn)了，最初每個月的產(chǎn)量僅有150輛。一年以后，對日本汽車工業(yè)抱著堅定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍。

日本是個自然資源貧乏的國家，因此豐田喜一郎認(rèn)為，開發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車對日本汽車工業(yè)來說乃是至關(guān)重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電動汽車的研制。

1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動機，在外形上更接近瑞典的富pv60。

豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經(jīng)驗。但卻堅守一個信條：模仿比創(chuàng)造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進(jìn)，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長一段時間內(nèi)，所有的豐田車都具有這樣的特點。

1962年，豐田開始進(jìn)軍歐洲。這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬大關(guān)。

1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時代的序幕。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車產(chǎn)業(yè)，可以說是當(dāng)時日本所有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中最不具備國際競爭力的領(lǐng)域。但是豐田卻預(yù)見到了大規(guī)模的國際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時期的到來，豐田一方面加緊開發(fā)性能更高的新車，同時為增強生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎。同一年，日本政府取消了對進(jìn)口汽車的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量。

2021廣州車展上，廣汽豐田全新緊湊型SUV鋒蘭達(dá)正式發(fā)布。

2023年5月31日消息，豐田汽車周三表示，將向該公司位于美國北卡羅來納州的新電池工廠再投資21億美元，投資總額增至59億美元。

2023年10月，豐田汽車發(fā)布了蘭德酷路澤Se概念車（Land Cruiser Se）官圖，該車是豐田品牌首臺純電動蘭德酷路澤，目前僅公布了車長5150mm、軸距3050mm，三排座布局等信息。據(jù)悉，蘭德酷路澤Se概念車將在10月25日開幕的2023東京車展上首發(fā)亮相。

1973年，伴隨著第4次中東戰(zhàn)爭的爆發(fā)，世界經(jīng)濟遇到了第一次石油危機。對于石油資源幾乎百分之百依賴進(jìn)口的日本來說，整個經(jīng)濟活動全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰(zhàn)后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對汽車的需求一落千丈。在這種形勢下，豐田將新的起點瞄準(zhǔn)在資源的有限性上，有力地開展了節(jié)省資源、節(jié)省能源、降低成本的運動。

豐田喜一郎堂兄豐田英二始終堅信汽車絕不是什么“奢侈品”，對于社會而言汽車絕對是真正的必需品。面對籠罩日本社會的一片悲觀情緒，豐田恪守一個“忍”字，蓄勢以待，準(zhǔn)備迎接重振雄風(fēng)之日的到來。

1973年和1979年的兩度石油危機在極大程度上改變了美國的汽車需求結(jié)構(gòu)，人們的選擇熱點開始由大型車轉(zhuǎn)向了節(jié)省燃油的小型車，缺少小型車生產(chǎn)技術(shù)的美國汽車廠家逐漸地失去了往日的競爭優(yōu)勢。為了擺脫困境，美國的汽車廠家再三敦促政府和議會盡快對進(jìn)口日本汽車實施限制。同時他們也一再要求日本汽車廠家到美國投資建廠，以便和美國汽車廠家在同一起點上開展競爭。隨著日美貿(mào)易摩擦的加劇，美國汽車廠家的這些主張在美國議會以及部分社會輿論中間煽動起了一股對日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔(dān)心任憑這種情況發(fā)展下去會損害良好的日美關(guān)系。1981年對美出口轎車自主限制協(xié)議生效。為了不失去美國汽車市場，同時也出于擔(dān)心那些對燃耗性能優(yōu)越的小型車有著特別鐘愛的美國消費者會因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠家開始把在美國設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點的問題作為了自己新的經(jīng)營課題。

在這種情況下，豐田決定與美國通用汽車公司進(jìn)行合作生產(chǎn)，這樣不僅可以為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出一些就業(yè)機會，同時還可以向美國汽車廠家轉(zhuǎn)讓小型轎車的生產(chǎn)技術(shù)。

1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美車系，從此便一發(fā)不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發(fā)展到第八代。而且最新一代的佳美已經(jīng)確定要在中國生產(chǎn)。

2016年7月20日，2016年財富世界500強出爐，豐田汽車公司排名第8名。

2021年12月2日豐田發(fā)布消息稱，到2035年實現(xiàn)在西歐銷售的新車二氧化碳排放為零。豐田將把銷售的所有汽車改為純電動汽車（EV）或燃料電池汽車（FCV）。

2021年12月13日至15日，生產(chǎn)高級品牌雷克薩斯汽車的愛知縣“田原工廠”和位于福岡縣的豐田汽車九州“宮田工廠”將停止部分生產(chǎn)線的運轉(zhuǎn)。另外，位于愛知縣內(nèi)生產(chǎn)車身的2個工廠的一部分生產(chǎn)線將于18日停止運轉(zhuǎn)。

2022年3月1日，日本豐田汽車發(fā)布消息稱，將于3月2日全面恢復(fù)國內(nèi)所有工廠運行。因福島地震，豐田暫停日本北部工廠生產(chǎn)。

2022年5月，豐田汽車表示，受半導(dǎo)體短缺影響，將6月生產(chǎn)目標(biāo)削減10萬輛達(dá)到85萬輛，并維持全年產(chǎn)量預(yù)期970萬輛不變。公司還表示，從6月到8月，計劃在全球平均每月生產(chǎn)約85萬輛汽車。

2022年8月，豐田因為預(yù)期無法及時交貨，而不得不暫停銷售多款車型。

2022年10月，據(jù)日經(jīng)新聞10月24日報道，豐田汽車公司將在中國推出一個與比亞迪聯(lián)合開發(fā)的新電動轎車品牌，以擴大在中國的電動汽車產(chǎn)品范圍。

2022年11月10日，共同社消息，據(jù)悉，豐田汽車、索尼、日本電信電話、日本電氣、日本電裝、軟銀、鎧俠和三菱日聯(lián)銀行8家日企已合資成立一家高端芯片公司，取名為Rapidus。日本政府計劃提供700億日元補貼。

2022年12月17日消息，時值在泰國運營60周年之際，豐田汽車本作向全世界展示了其首款全電動皮卡車 Hilux Revo BEV 的原型。

2023年3月13日，據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，豐田日前發(fā)布消息稱，小型SUV“C-HR”將于7月在日本國內(nèi)停產(chǎn)，并在日本市場陸續(xù)停止銷售。

2023年4月，豐田承認(rèn)純電車型開發(fā)失敗，計劃在中國建立本地自循環(huán)研發(fā)體系。

2023年4月16日，豐田旗下全球首款純電轎車bZ3于上海車展前夜上市，bZ3繼承豐田品牌高品質(zhì)、高可靠性、高耐久度的豐田標(biāo)準(zhǔn)，致力為中國消費者打造一款綠色出行的移動空間。

2023年5月16日，豐田中國官微宣布，聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司及華豐燃料電池有限公司聯(lián)手推出的新一代大功率氫燃料電池系統(tǒng)TL Power 150正式上市。

2023年6月1日，豐田發(fā)布消息稱，將向預(yù)定于2025年在美國投產(chǎn)的純電動汽車（EV）用電池工廠追加投資21億美元，同時宣布2025年開始在美國南部肯塔基州的工廠生產(chǎn)純電動汽車。

2023年6月9日消息，豐田汽車公司昨日宣布，將斥資近5000萬美元在美國密歇根州的北美研發(fā)總部設(shè)立一家專門研發(fā)電動汽車電池的實驗室，該實驗室預(yù)計將于2025年開始運營。

路透社2023年7月9日消息，豐田在一份聲明中表示，正考慮在泰國生產(chǎn)電動汽車。報道稱，這是豐田首次正式確認(rèn)這一意向。

2023年10月4日，LG新能源（LG Energy Solution）和豐田汽車北美公司宣布，雙方已簽署鋰離子電池模塊供應(yīng)協(xié)議，該模塊將用于在美國組裝的豐田純電動汽車（BEV）。

2023年7月21日消息，據(jù)彭博社報道，豐田汽車和三菱重工今日宣布，正與日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）合作開發(fā)月球車。

2023年10月20日，豐田汽車公司表示，將于23日繼續(xù)停止日本部分工廠的運營，包括6家工廠的8條生產(chǎn)線，同時恢復(fù)部分地點的運營。

日本經(jīng)濟新聞當(dāng)?shù)貢r間2023年10月26日報道稱，當(dāng)日上午，豐田汽車在日本的工廠已全面恢復(fù)生產(chǎn)工作。此前，因位于日本愛知縣豐田市的零部件工廠發(fā)生爆炸事故影響了零部件供應(yīng)，豐田汽車部分工廠的生產(chǎn)線停工。

2023年10月31日，豐田汽車發(fā)布聲明稱，其北美電池工廠——美國北卡羅來納州豐田電池制造廠（TBMNC）將追加投資近80億美元，創(chuàng)造約3000個新就業(yè)崗位。

2023年12月，豐田汽車在日本市場發(fā)布了全新皇冠SPORT PHEV（插混版）車型。新車搭載2.5L L4發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大功率302馬力、純電續(xù)航90km、綜合續(xù)航超過1200km，并配備1.5kW外放電功能。

2024年1月12日消息，馬自達(dá)汽車將與豐田汽車共享車載系統(tǒng)，兩家汽車制造商將聯(lián)合開發(fā)這些系統(tǒng)，馬自達(dá)希望將開發(fā)成本最多削減80%。

2024年1月19日，日本國土交通省表示，已完成對大發(fā)公司5款汽車的安全確認(rèn)，并隨后取消了停止發(fā)貨的命令。獲得批準(zhǔn)的車型包括豐田Probox、馬自達(dá)Familia Van、大發(fā)Gran Max（面包車型）以及Grand Max的馬自達(dá)和豐田品牌車型。

2024年1月29日，豐田汽車將暫停10款車型的出貨，此前供應(yīng)商豐田工業(yè)公司披露了一些柴油發(fā)動機的認(rèn)證問題。

2024年1月31日，豐田汽車公司宣布恢復(fù)Probox的生產(chǎn)和出貨，稱將盡快把汽車交付給客戶。

2024年4月18日，一汽豐田官微消息，豐田首款國產(chǎn)四驅(qū)MPV——新款格瑞維亞正式上市，新車共發(fā)布7款車型，售價為29.98萬元-41.68萬元。其中，入門級車型——舒適版定價比現(xiàn)款車型售價直降1.6萬元，首次進(jìn)入30萬元價格區(qū)間。

2024年4月25日，豐田汽車發(fā)布聲明稱，本次北京國際車展上，豐田正式宣布將與騰訊集團開啟戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

2024年4月25日，小馬智行、豐田中國、廣汽豐田于北京車展宣布三方合資公司即將完成注冊，并規(guī)劃第一期將向中國市場投放千臺規(guī)模的鉑智4X自動駕駛車輛，產(chǎn)線下線后無縫接入小馬智行Robotaxi運營平臺，在國內(nèi)一線城市開展規(guī)模化的全無人駕駛出行服務(wù)。

2024年5月，豐田汽車、日產(chǎn)汽車、本田汽車和其他主要日本汽車制造商將合作開發(fā)用于下一代汽車的軟件，匯集它們在生成式人工智能和半導(dǎo)體等領(lǐng)域的專長。

2024年8月，豐田汽車與寶馬集團已就燃料電池汽車（FCV）建立全面合作伙伴關(guān)系，豐田將供應(yīng)氫罐等關(guān)鍵零部件，寶馬將在幾年內(nèi)推出量產(chǎn)燃料電池汽車。兩家公司還將在歐洲開發(fā)氫充電基礎(chǔ)設(shè)施。

2024年5月28日，豐田汽車宣布，將開發(fā)適合電氣化和追求碳中和的新型發(fā)動機。

2024年6月14日，豐田汽車公司決定從下月起暫停生產(chǎn)三款在認(rèn)證測試中存在欺詐行為的車型。

2024年6月21日，在前一天因零部件短缺導(dǎo)致日本5家工廠6條生產(chǎn)線關(guān)閉后，豐田汽車公司將于21日晚間重新啟動3條生產(chǎn)線。豐田汽車發(fā)言人表示，其余3條生產(chǎn)線將于24日上午重新啟動。

2024年7月，受測試數(shù)據(jù)造假等問題影響，日本豐田汽車公司仍在接受日本國土交通省的調(diào)查，原計劃停產(chǎn)至本月底的3種車型，將繼續(xù)停產(chǎn)至8月底。9月份開始是否恢復(fù)生產(chǎn)目前尚未確定。8月2日，豐田汽車官方獲悉，豐田汽車本財年第一財季（2024年4月1日-2024年6月30日）營業(yè)收入約為11.8萬億日元，同比增長12.2%；營業(yè)利潤約為1.3萬億日元，同比增長16.7%；凈利潤為1.33萬億元，同比增長1.7%。

2024年8月22日消息，為了防范網(wǎng)絡(luò)攻擊并迅速應(yīng)對與汽車控制相關(guān)的軟件漏洞，由豐田、馬自達(dá)等116家企業(yè)組成的日本行業(yè)團體Japan Automotive ISAC（J-Auto-ISAC）正計劃在2025年統(tǒng)一制定“軟件物料清單”（SBOM）規(guī)則。

當(dāng)?shù)貢r間2024年8月22日，總臺報道員獲悉，日本豐田汽車公司因受測試數(shù)據(jù)造假等問題影響而停產(chǎn)的3種車型，將于9月2日起恢復(fù)生產(chǎn)。

豐田汽車(TM.US)2021年12月14日承諾，到2030年將投入8萬億日元(約合700億美元)用于其汽車的電動化，其中一半用于開發(fā)純電動汽車(BEV)系列，該公司正尋求開發(fā)日益增長的零排放汽車市場。

2022年8月12日，日野汽車發(fā)布消息稱，4家美國企業(yè)以日野汽車引擎數(shù)據(jù)造假帶來損害為由，把日野汽車美國子公司以及日野汽車的母公司豐田汽車一同告上了美國法庭，并要求支付超過500萬美元的賠償金。

2024年6月，韓國政府宣布，已對日本豐田汽車公司生產(chǎn)的部分進(jìn)口汽車展開調(diào)查，原因是這兩家日本汽車制造商在日本國內(nèi)進(jìn)行的認(rèn)證測試不當(dāng)。

2010年1月起，由于油門踏板和腳墊的原因，豐田在美國召回109萬輛汽車，在中國將召回大約7.5萬輛RAV4，在歐洲約200萬輛汽車也在召回的考慮過程中。兩周內(nèi)，豐田召回已超346萬輛。

豐田汽車美國公司宣布召回230萬輛汽車，一周之后，豐田宣布繼續(xù)追加召回110萬輛汽車。召回原因是這些汽車的油門踏板因設(shè)計問題在踩下去之后可能無法恢復(fù)到正常位置，存在極大安全隱患。召回的車輛包括RAV4、Matrix、 Avalon等8款車型。

值得注意的是，豐田汽車本次召回的230萬輛車中，有170萬輛是“二次召回”。在2009年11月，豐田汽車曾召回豐田和雷克薩斯品牌的427萬輛汽車，而這些剛剛走出4S店維修車間的汽車，在2個月后又要再進(jìn)入一次。

一汽豐田宣布召回在中國生產(chǎn)的75552輛RAV4，召回原因仍然是油門問題。蔓延至中南美洲和中東等地區(qū)。

豐田幾次全球性召回事件，最終演化成豐田汽車近年來最大的危機。4個月內(nèi)，豐田汽車全球召回總量接近1000萬輛，除了支付召回費用、停止生產(chǎn)帶來的損失外，豐田汽車還面臨著前所未有的信任危機。

踏板門造成的原因：“車輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經(jīng)過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)時，在滑動面發(fā)生結(jié)霜，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。”

至此，在海外轟動一時的豐田“油門踏板事件”正式傳導(dǎo)至中國。

事件發(fā)展

因油門踏板引發(fā)的豐田召回事件2010年3月25日開庭，審判結(jié)果將決定豐田是否支付數(shù)千車主數(shù)巨額賠償。由于油門踏板引發(fā)的交通事故傷亡，豐田面臨來自美國20多個州的律師事務(wù)所聯(lián)盟的起訴。東北大學(xué)法學(xué)教授蒂姆霍華德表示，此次審理要求的賠償金額高達(dá)400億美元甚至更多

2010年2月5日，豐田公司決定在日美兩大市場召回剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題的混合動力汽車普銳斯，預(yù)計總量為27萬輛。這是豐田公司繼2009年底的“腳墊門”和2010年1月的“踏板門”后，再次卷入全球范圍的大規(guī)模召回。

混合動力車普銳斯是豐田公司新型環(huán)保汽車的主打產(chǎn)品。。

日本豐田汽車公司社長豐田章男在記者會上鞠躬。當(dāng)日，豐田章男就豐田汽車全球召回事件道歉，并表示豐田將設(shè)立專門委員會以提高汽車安全品質(zhì)。

2012年11月19日， 一輛豐田在杭浦高速啟動定速巡航功能高速行駛時卻面臨系統(tǒng)失靈無法剎車。

就在豐田章男在北京舉行媒體說明會的同時，豐田汽車公司表示將為在美國市場銷售的多款車型共計大約93.4萬輛車免費更換一條輸油軟管，原因是油管存在漏油風(fēng)險。

披露該消息的海外媒體稱，獲悉了一份由豐田公司發(fā)送給美國一些汽車經(jīng)銷商的文件，文件中說，一些6缸車型的發(fā)動機橡膠輸油管可能會出現(xiàn)小洞，致使漏油。如果未能及時修理，可能會損傷發(fā)動機。

此次輸油管故障具體涉及車型包括2007年至2010年款 “凱美瑞”、2005年至2009年款 “亞洲龍”、2006年至2009年款RAV4以及“雷克薩斯”2007年至2008年款ES350和2007年至2009年款RX350。

豐田公司發(fā)言人布萊恩·萊昂斯證實，公司依據(jù)一項“有限服務(wù)活動”給美國一些經(jīng)銷商發(fā)去文件。但他強調(diào)，輸油軟管缺陷并非安全問題，公司不會召回涉及車輛。

據(jù)稱，車主可能于早些時候開始獲得郵件通知，接到通知后可前往經(jīng)銷商處免費修理。這一活動將持續(xù)至2013年3月31日。

另據(jù)悉，由于動力轉(zhuǎn)向電動機存在缺陷，通用汽車宣布將在美國、加拿大和墨西哥市場召回130萬輛小型汽車。

通用汽車稱，這些車輛在駕駛中是安全的，但在時速24公里以下時可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難的情況。在備件供應(yīng)到位后，通用汽車將立即通知車主維修。

原因分析

1、如此規(guī)模浩大的召回，讓昔日光環(huán)加身的豐田汽車的面目開始猙獰起來。有人說這是全球汽車業(yè)的“老大魔咒”，而通用顯然是最好的樣板。而在剛剛坐上全球車企老大的寶座不久，豐田的厄運也尾隨而來。冥冥之中，歷史輪回。不同之處在于，通用的衰敗來自于內(nèi)外部各種力量的抗衡拉扯，而豐田的震蕩更多來自于其全球化擴張的野心。

“豐田的癥結(jié)在于過度的國際化，以及內(nèi)部質(zhì)量控制體系出現(xiàn)問題。”日本富士通綜合研究所首席研究員柯隆稱。

過度國際化在于，由于產(chǎn)能的急劇擴張、在海外建廠生產(chǎn)的需求膨脹，在全球而非日本本土選擇零部件供應(yīng)商成為必然。如果豐田的質(zhì)量控制體系足夠強大，通過尋求海外零部件廠商進(jìn)行合作來達(dá)到對于降低成本和提高銷量的目的，并不困難。反之，后果不堪設(shè)想。這可能是全球化和國際化無法回避的尷尬。

2、以前，當(dāng)日本制造業(yè)因匯率而陷入困境時，日本政府為了維持日企的國際競爭力，往往會采取干預(yù)外匯市場的措施。但是，在全球性經(jīng)濟衰退的環(huán)境下，日本政府不敢貿(mào)然干預(yù)外匯市場，就使得日元升值所帶來的所有壓力，基本上只能由企業(yè)自身去化解。

從1985年廣場協(xié)議促成日元大幅升值以來，日企也逐漸練就了一套對應(yīng)能力。他們努力削減人工費用，或者把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到人工成本更底的海外。這些努力，使日本制造業(yè)總成本中的人工費從1994年的73%降低到2007年的49%，從而使日企在日元升值的情況下依然保持了一定的盈利性。然而，這也帶來了很大的副作用，比如為了減低人工成本，一直奉行本地生產(chǎn)的豐田汽車把很多零配件分散到世界很多地方生產(chǎn)，這次出問題的油門踏板就是在印度生產(chǎn)的。這使以協(xié)調(diào)式生產(chǎn)聞名的豐田生產(chǎn)方式逐漸有了大量隱患。

豐田汽車在美國市場上獲得的成功，形成了幾乎不可動搖的神話。如果不出現(xiàn)重大問題，讓豐田汽車放棄他們的生產(chǎn)方式，無疑是天方夜譚。

汽車是一種運輸用的機械產(chǎn)品，而不是電子產(chǎn)品。在機械產(chǎn)品的生產(chǎn)上，豐田汽車把協(xié)調(diào)式生產(chǎn)方式的優(yōu)勢發(fā)揮到了極限。但問題是汽車的電子化正在飛速的發(fā)展，也許用不了幾年，汽車也將會和電視機、電腦一樣成為電子產(chǎn)品。而在電子產(chǎn)品的生產(chǎn)上，需要的是與協(xié)調(diào)式生產(chǎn)方式完全不同的模塊化生產(chǎn)方式。

協(xié)調(diào)式生產(chǎn)方式不僅可能會無用武之地，而且還有可能成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石。

豐田態(tài)度

2012年2月17日，豐田社長豐田章男在新聞發(fā)布會上向消費者道歉，豐田章男45度鞠躬，表示歉意。

按日本傳統(tǒng)，一旦出現(xiàn)類似產(chǎn)品質(zhì)量問題，即便生產(chǎn)企業(yè)本身并沒有過錯，企業(yè)高級管理人員也需要在公開場合深深鞠躬，表示歉意，而且要保持90度鞠躬姿勢至少5秒鐘。

質(zhì)量特別委員會

2010年3月30日在日本愛知縣豐田市的豐田總部召開了首次會議。會議旨在吸取豐田汽車大規(guī)模召回的教訓(xùn)，通過全球共享質(zhì)量信息來提高產(chǎn)品質(zhì)量，防止類似事件再次發(fā)生。由于在豐田大規(guī)模召回事件中，豐田總部和各地子公司協(xié)作不暢造成處理拖拉，豐田公司決定成立全球質(zhì)量特別委員會。

豐田公司社長豐田章男親自擔(dān)任委員長，北美、歐洲、中國、亞洲等各地子公司的副社長擔(dān)任委員。

豐田公司2008年全年銷售量為897.2萬輛，較2007年下降了4%。不過，這一銷售業(yè)績很可能使得豐田奪取已被美國通用汽車公司（GeneralMotorsCorp.）占據(jù)了77年之久的全球汽車業(yè)頭把交椅。2009年豐田“召回門”應(yīng)該比當(dāng)時銷量通用汽車還要引起人們的注意，同時也應(yīng)引起一些反思。

豐田對中美的不同待遇。首先章男去美國必須的，其次美國的消費者可以當(dāng)面指責(zé)豐田社長章男。在中國則不然，章男是自己要來的。中國消費者張先生等被擋在了門外。產(chǎn)生這些原因是中美國情不同，美國對汽車召回已經(jīng)立法，如果事件達(dá)到一定的度當(dāng)事人有可能判刑并受到巨額的罰款。在中國則只是一個行業(yè)規(guī)定，如果廠家隱瞞產(chǎn)品缺陷最嚴(yán)重也就罰款3萬元人民幣。制度的差異應(yīng)該是最根本的原因。

豐田集團所屬企業(yè)豐田自動織機公司生產(chǎn)的4款發(fā)動機被曝出“尾氣排放測試數(shù)據(jù)造假”，其中3款車用柴油發(fā)動機被豐田旗下10款車型采用。豐田汽車當(dāng)天決定停止相關(guān)柴油車出貨，豐田汽車公司社長佐藤恒治在東京舉行的記者會上鞠躬道歉，并稱將“深刻反省”。

當(dāng)?shù)貢r間2024年1月30日，日本豐田汽車公司會長豐田章男在名古屋舉行的記者會上，就豐田旗下公司近期一系列丑聞鞠躬道歉。

美國汽車業(yè)分析人士表示，召回事件給豐田在美國市場造成的間接損失不可低估。

費用支出的內(nèi)容主要是質(zhì)量保證金1000億日元，銷售量下降和其他相關(guān)費用700億日元至800億日元。關(guān)于日本國內(nèi)出現(xiàn)的新款混合動力車普銳斯剎車不靈的問題，他說，公司在2009財年業(yè)績報告中未考慮這一因素。

美國汽車業(yè)分析人士指出，召回事件給豐田帶來的損失不僅包括修復(fù)油門踏板的直接費用以及豐田今后的促銷讓利，還包括聲譽上的損失以及相應(yīng)的官司費用。為挽回從美國召回230萬輛汽車的市場損失，豐田已對在美銷售的無問題車輛實行銷售優(yōu)惠。此外，分析人士認(rèn)為，豐田恢復(fù)其名譽的努力在短期內(nèi)難以見效，豐田的日本同行和美國競爭對手會借機擴大他們在美國汽車市場的份額。

2010年1月份，豐田汽車在美國市場銷量同比下降15.8%，市場份額環(huán)比下降4.1個百分點至14.1%。

召回事件給豐田帶來的直接損失將高達(dá)18億美元。此外，8種問題車型因修復(fù)油門踏板而被停售導(dǎo)致的損失也將高達(dá)7億美元。

因油門踏板問題，豐田宣布從美國、加拿大、歐洲和中國等地召回問題車，總計超過700萬輛，接近2009年豐田全球銷量。此外，豐田最暢銷的混合動力車普銳斯的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題，公司因此收到國內(nèi)用戶多起投訴。

同時，因豐田事件，影響到三井產(chǎn)業(yè)集團農(nóng)業(yè)事業(yè)部的業(yè)務(wù)擴展計劃，三井產(chǎn)業(yè)公司社長決定暫停三井農(nóng)藥株式會社部分產(chǎn)品在中國大陸的上市計劃。

在豐田召回事件中，豐田面臨的是美國各方的組合式打壓。無論是在法律咨詢、社會輿論、金融市場評級等方面，豐田都顯得勢單力薄；而美方動用的是整個國家機器，對豐田采取的是多方位的有步驟的打壓。

首先，是美國國家公路交通安全局對豐田頻頻施壓。2010年1月19日，美國國家公路交通安全局負(fù)責(zé)人與豐田北美社長會面，迫使其發(fā)出召回指令，要求“立即采取行動”。2010年1月21日，豐田開始被迫召回油門踏板問題汽車。2010年1月25日，該局要求豐田公司停售有問題型號的車輛，直到汽車被修復(fù)為止。2010年2月2日，拉胡德說，豐田采取了負(fù)責(zé)任的措施。他表示，豐田事件尚未了結(jié)，美方正繼續(xù)審查可能存在的缺陷，并監(jiān)督召回行動的實施。2010年2月3日，拉胡德還直接向美國民眾呼吁，在油門踏板被修好之前，不要開被召回的豐田汽車。

其次，是美國主流媒體和地方媒體在顯著位置報道豐田汽車的不安全事例，在美國普通民眾中產(chǎn)生了豐田車不安全的負(fù)面印象，特別是一些豐田車主不安全感陡增。

第三，是美國本土汽車制造商借機收復(fù)豐田失地，擴大地盤。美國三大汽車公司紛紛迅速推出了針對豐田用戶的促銷措施。據(jù)底特律當(dāng)?shù)孛襟w報道，通用汽車公司2010年1月27日表示，該公司將在2010年2月底前支付高達(dá)1000美元的現(xiàn)金或提供無息貸款，以吸引豐田車主購買通用的汽車或卡車。

福特和克萊斯勒也宣布加入促銷陣營，為有意棄豐田的購車者提供1000美元的購車折扣。

第四，是美國司法機構(gòu)聯(lián)手對豐田調(diào)查取證。豐田公司分別在2010年2月8日和19日收到美國聯(lián)邦法院大陪審團和美國證券交易委員會的傳票。另據(jù)美國地方媒體報道，美國安全機構(gòu)也參與了對豐田的調(diào)查取證。

最后，是美國評級機構(gòu)也對豐田落井下石。2010年2月5日，美國評級機構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾宣布，已將豐田汽車公司的長期評級列入負(fù)面信用觀察名單。標(biāo)普同時還將豐田的主要零部件廠商也列入負(fù)面信用觀察名單。此外，它還埋下了伏筆，稱將在2010年5月中旬調(diào)整豐田的信用評級。

2010年4月5日美國交通部5日宣布擬對豐田汽車公司的大規(guī)模召回事件處以最高達(dá)1637．5萬美元罰款，這將是美國政府迄今對汽車公司做出的最大金額民事處罰。

2012年12月18日，美國國家公路交通安全管理局宣布，對豐田汽車公司處以創(chuàng)紀(jì)錄的1740萬美元罰款，原因是豐田汽車公司沒有及時向聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)通報2010款雷克薩斯RX SUV的安全隱患，并導(dǎo)致召回延誤。表示承諾會加強數(shù)據(jù)的收集和評估，確保未來更迅速的采取行動。

這次罰款是美國國家公路交通安全管理局根據(jù)法律可以處罰的最高金額罰款，也是過去兩年內(nèi)豐田因為類似的違規(guī)行為第四次被美國罰款。事件的起因是一次召回事件，當(dāng)時豐田公司召回大約15.4萬輛2010年的雷克薩斯RX 350和RX450的SUV，因為駕駛者一側(cè)的腳踏可能有卡住油門踏板的情況，導(dǎo)致車輛在沒有警告的情況下有加速的可能。這個問題與2010年導(dǎo)致豐田一系列令人尷尬的召回事件類似。迄今為止豐田公司由于類似的問題，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)召回過超過1400萬輛的汽車，這讓豐田公司的品牌形象嚴(yán)重受損，并導(dǎo)致銷量下滑。

經(jīng)歷“召回門”后，日本豐田汽車公司重新做“車”。2010年3月25日，據(jù)日本媒體報道，豐田正計劃在集團范圍內(nèi)重組在日本的國內(nèi)汽車制造業(yè)務(wù)，整合跨品牌類似車型的生產(chǎn)。

重組“這項工作豐田在‘召回門’之前已經(jīng)開始做了。金融危機后，每個汽車公司都應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整以重新適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展的新變化、新格局。也就是說，不管有沒有發(fā)生‘召回門’事件，豐田在日本國內(nèi)的汽車整合都會進(jìn)行。

圍繞高田品牌的氣囊存在安全隱患的問題，日本豐田汽車公司和大發(fā)工業(yè)公司2014年11月27日向該國國土交通省提交了召回申請，決定再召回6萬多輛汽車。至此，日本國內(nèi)因問題氣囊而召回的汽車數(shù)量已超過260萬輛。

2015年6月16日，日本豐田汽車公司宣布，由于該國高田公司生產(chǎn)的安全氣囊存在缺陷，將在美國追加召回約136.5萬輛汽車。至此，豐田因高田缺陷氣囊在美召回的汽車將達(dá)291.5萬輛左右。

此次召回對象是副駕駛座安全氣囊存在缺陷的2003年至2007年款主力車型“卡羅拉”及高端品牌車“雷克薩斯SC430”等5種車型。這些氣囊存在異常破裂飛出金屬片致人受傷的隱患。

受2015年10月日產(chǎn)車副駕駛座高田安全氣囊異常破裂事故影響，豐田汽車公司2015年11月25日向日本國土交通省提交報告稱，將重新召回2004年1月至2008年12月生產(chǎn)的“VITZ”(威姿)、“NOAH”等22款車型共計1,612,670輛。

然而，與豐田一樣因裝置沒有查出問題而延后更換零件的日產(chǎn)車卻發(fā)生了安全氣囊異常破裂，受此影響豐田決定為全部車輛無條件更換零件。

2021年9月22日，豐田汽車公司向日本國土交通省進(jìn)行報備稱，將召回“普銳斯”等39款車型，共計111842輛汽車。這些汽車是在2021年4月到8月期間生產(chǎn)的，主要存在兩類問題：一類是由于控制程序存在缺陷，另一類是引擎的部分零部件焊接部位開裂 。

2021年11月17日，日本汽車制造商豐田宣布，將在全球范圍內(nèi)召回大約24.3萬輛2018和2019款凱美瑞(Camry)中型轎車，原因是車輛存在一個可能導(dǎo)致剎車輔助突然失去動力的缺陷。

2021年11月，豐田汽車（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年12月31日起，召回2020年6月2日至2021年1月18日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯CT200h車輛，共計908輛。

2022年4月，據(jù)央視新聞客戶端，日本豐田汽車公司當(dāng)?shù)貢r間13日發(fā)表消息稱，因防水性能不佳，可能導(dǎo)致發(fā)動機進(jìn)入雨水后無法運轉(zhuǎn)，將召回約25.9萬余輛Sienta汽車。

2022年4月14日，有消息稱，日本國土交通省宣布召回豐田蘭德酷路澤300/RAV4/Harrier/Mirai，本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于電子穩(wěn)定系統(tǒng)（VSC）控制程序異常，如果VSC功能關(guān)閉情況下踩下制動踏板讓車輛熄火再啟動，VSC仍將會處于關(guān)閉狀態(tài)，最終會導(dǎo)致電子穩(wěn)定系統(tǒng)無法正常運行。此外，由于發(fā)動機艙內(nèi)減振器安裝部分與車身未焊接，長時間使用會導(dǎo)致該部位產(chǎn)生裂紋，極端情況下會導(dǎo)致減振器脫落，影響行駛穩(wěn)定性。

自2022年5月11日起，豐田汽車（中國）投資有限公司召回生產(chǎn)日期在2021年3月31日至2022年3月17日的部分進(jìn)口 為1.54萬輛，而2022年1-3月，雷克薩斯NX上險數(shù)僅為4936輛。

2022年6月23日，豐田汽車計劃在美國召回661輛2023年斯巴魯Solterra和豐田bZ4X汽車。車輪上的輪轂螺栓可能會松動，導(dǎo)致車輪在低里程使用后從車輛上脫落，增加碰撞風(fēng)險。豐田建議車主在修復(fù)之前不要駕駛車輛，補救措施正在開發(fā)中。

2022年6月，美國國家公路交通安全管理局披露，豐田汽車工程與制造公司6月23日提交報告，計劃召回46176輛2022年的坦途（Tundra）和Tundra Hybrid汽車。原因是車軸組件上的法蘭盤螺母會隨著時間的推移而松動，有可能導(dǎo)致一個或兩個車軸組件從車橋外殼上分離。經(jīng)銷商將檢查后橋總成，擰緊車橋法蘭盤螺母，并在必要時免費更換任何損壞的車橋相關(guān)部件。

2022年8月20日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，豐田汽車工程與制造公司8月10日提交召回報告，正在召回13輛2020-2022年的雷克薩斯RC F汽車。這是由于輪胎信息標(biāo)簽沒有列出車輛的載重量。在缺乏載重能力信息的情況下，車輛可能會超載，增加碰撞的風(fēng)險。經(jīng)銷商將免費更換輪胎信息標(biāo)簽。

2023年1月24日消息，據(jù)俄羅斯聯(lián)邦技術(shù)法規(guī)與計量局網(wǎng)站，豐田和雷克薩斯在俄羅斯的官方代表豐田汽車將在俄羅斯召回超過4.7萬輛汽車，此次召回將涵蓋從2020年11月28日至今售出的汽車。

2023年2月，據(jù)日本時事通訊社，豐田汽車16日向日本交通部表示，由于防撞自動剎車設(shè)備存在缺陷，將在日本召回14個型號的196984輛汽車進(jìn)行免費維修。

2023年2月20日，豐田汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回以下車輛，合計22965輛。

2011年9月28日至2018年8月22日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯GS 250、GS 300、GS 350、GS 300h、GS 450h汽車，共9498輛；2012年10月25日至2018年8月10日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯IS 250、IS 300汽車，共12527輛；2015年10月2日至2018年8月2日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯RC 300汽車，共884輛；2014年9月29日至2017年9月6日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯RC F汽車，共56輛。

2023年3月2日，俄羅斯聯(lián)邦技術(shù)法規(guī)和計量局發(fā)布消息稱，由于安全氣囊存在問題，豐田汽車宣布召回22712輛在2003年4月至2007年5月期間銷售的Avensis。

當(dāng)?shù)貢r間2023年5月25日，據(jù)日本時事通信社報道，日本豐田汽車公司當(dāng)天向日本國土交通省提交召回申請，稱因車輛排氣系統(tǒng)存在問題，將對2021年9月至2022年7月制造的兩款車型共39010輛汽車進(jìn)行召回。此次召回的車輛在排氣系統(tǒng)的氮氧化物分解裝置線路上存在固定不當(dāng)，車輛行駛中可能會由于震動出現(xiàn)斷線，進(jìn)而造成故障。

2023年7月18日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）更新的召回信息顯示，由于駕駛員安全氣囊可能無法展開，增加了駕駛員碰撞期間受傷的風(fēng)險，豐田汽車公司將在美國召回部分2023年款Corolla、Corolla Cross、Corolla Cross Hybrid、Highlander、Highlander Hybrid、Tacoma、2023年款Lexus RX350、RX350 Hybrid、RX500 Hybrid、2023-2024年款Lexus NX250、NX350和NX350 Hybrid車輛，共計110047輛汽車。

2023年8月9日，韓國國土交通部宣布，將采取措施召回起亞、梅賽德斯-奔馳、通用汽車、特斯拉和豐田等八家公司生產(chǎn)或進(jìn)口并銷售的21種不同型號的14057輛汽車，原因是已查明存在制造缺陷。

2023年9月19日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局披露，豐田汽車召回部分配備有噴涂式車床襯墊配件的2023年款Tundra和Tundra混合動力車型，共計21,781輛。載重量修改標(biāo)簽上的載重量不正確，可能導(dǎo)致車輛超載。經(jīng)銷商將免費更換載重量修改標(biāo)簽。

2023年11月1日，豐田汽車表示，將在美國召回185萬輛RAV4運動型多功能車，原因是替換電池安裝不當(dāng)可能導(dǎo)致起火。召回范圍涉及2013年至2018年款汽車。

2023年12月20日，豐田汽車發(fā)布聲明稱，正在召回約100萬輛在美國銷售的汽車，這些汽車可能因乘客座位傳感器問題而導(dǎo)致乘客側(cè)安全氣囊無法正常展開。召回車型包括2020-2022年款豐田和雷克薩斯汽油和混合動力汽車，包括豐田Avalon、Camry、Corolla、Highlander、RAV4 和Sienna，以及雷克薩斯ES和RX車型。

2023年12月20日，豐田汽車發(fā)布聲明稱，豐田因安全氣囊傳感器故障在美國召回約100萬輛汽車。

自2024年1月12日起，豐田汽車決定召回以下車輛：

（1）廣汽豐田汽車有限公司召回2021年3月31日至2023年9月20日期間生產(chǎn)的部分威蘭達(dá)汽車，共計2490輛；2021年9月16日至2023年6月16日期間生產(chǎn)的部分漢蘭達(dá)汽車，共計16輛。

（2）豐田汽車（中國）投資有限公司

召回2017年6月7日至2022年11月16日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯LM、LS、LC、RX、NX、ES、UX汽車和部分進(jìn)口豐田ALPHARD、VELLFIRE汽車，共計237輛。

（3）一汽豐田汽車有限公司召回2021年9月14日至2022年6月22日期間生產(chǎn)的部分皇冠陸放汽車，共計5輛。

（4）一汽豐田汽車（成都）有限公司長春豐越分公司召回2019年11月26日至2022年3月11日期間生產(chǎn)的部分RAV4榮放汽車、2021年11月5日生產(chǎn)的部分凌放汽車，共計3輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛由于混合動力系統(tǒng)的后驅(qū)動電機或傳動橋上未粘貼觸電警告標(biāo)簽，增加了維修人員意外觸電的風(fēng)險，存在安全隱患。

當(dāng)?shù)貢r間2024年1月31日，豐田汽車公司向日本國土交通省報告，對2019年12月至2024年1月生產(chǎn)的三款車型，共計79.33萬輛汽車實施召回。根據(jù)日本國土交通省信息，由于相關(guān)車型與前輪和車身相連的部件耐久性可能不足，在頻繁使用融雪劑的地區(qū)行駛可能導(dǎo)致腐蝕或裂紋，甚至造成車輛無法行駛。

2024年4月17日，據(jù)日本廣播協(xié)會（NHK）報道，豐田汽車公司向日本國土交通省提出申請，召回2022年11月起至本月所制造的135000余臺普銳斯。

2024年4月22日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，豐田將召回部分2023-2024款普銳斯和普銳斯Prime車型，共計55,690輛。召回原因為：水可能進(jìn)入后車門開關(guān)造成短路，使未鎖后車門意外打開。經(jīng)銷商將免費更換左右后車門開關(guān)。

2024年6月4日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的碎片可能會影響發(fā)動機，導(dǎo)致發(fā)動機熄火，豐田汽車將召回部分2022-2023年款搭載V35A發(fā)動機的Tundra和Lexus LX600汽車，共計102092輛。

2024年6月6日起，受日本國土交通省通報存在測試數(shù)據(jù)造假問題的影響，豐田公司將3種車型的生產(chǎn)暫停至6月28日，豐田公司被通報的3種車型上一財年的生產(chǎn)量達(dá)到約13萬臺。

當(dāng)?shù)貢r間2024年6月14日，因NOAH等25種車型存在車體前后攝像頭防水性能不足，日本豐田汽車公司向日本國土交通省提交車輛召回申請，此次車輛召回主要面向日本國內(nèi)市場。此次召回對象為2022年11月起至2023年9月生產(chǎn)的豐田NOAH、VOXY等24種車型，斯巴魯旗下SOLTERRA一種車型，合計25種，約23.5萬臺。根據(jù)日本國土交通省公布的召回申請書，申請?zhí)岢稣邽樨S田汽車公司，召回車型中包含斯巴魯旗下一款。

日本國土交通省方面表示，這些車型中，車體前后所裝備的攝像頭存在防水性能不足問題，若雨水進(jìn)入，攝像頭將無法拍攝畫面，駕駛者可能無法從中控屏幕觀察到車輛周圍情況。

2024年7月31日消息，知情人士稱，日本國土交通省已決定解除對豐田汽車公司生產(chǎn)的三款車型暫停發(fā)貨的指令，該部已經(jīng)完成了對這些車型的安全性能和其他方面的核查，并得出結(jié)論認(rèn)為不存在任何問題。

當(dāng)?shù)貢r間2024年8月8日，豐田汽車北美公司宣布在美國召回約140輛2024年1月生產(chǎn)的2025 年款雷克薩斯UX 300h。在受影響的車輛中，某些混合動力系統(tǒng)電線可能會隨著時間的推移而磨損并完全分離，從而導(dǎo)致動力損失，雷克薩斯經(jīng)銷商將免費更換發(fā)動機艙主線束。

當(dāng)?shù)貢r間2024年8月26日宣布，豐田正在北美洲、中美洲、南美洲及中東地區(qū)召回約45300輛2023-2024年款紅杉（Sequoia）SUV車型，其中約43400輛在美國。

1867豐田佐吉誕生

1924豐田佐吉發(fā)明“不停止自動換梭豐田自動織機（G型）”

1929將自動織機的專利轉(zhuǎn)讓給英國公司

1930豐田喜一郎開始研究開發(fā)小型汽油發(fā)動機

1933在豐田自動織機制作所內(nèi)設(shè)立汽車部

1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產(chǎn)廠。

1936豐田AA型轎車問世

1937年成立了“豐田汽車工業(yè)株式會社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。

1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質(zhì)量差銷售一直不景氣。

1938舉母工廠建成投產(chǎn)

1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功

1950經(jīng)營危機（勞資爭議以及精簡員工）成立豐田汽車銷售公司。

1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美軍46億美元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來。

1951開始推行“動腦筋，提方案”制度

1952年3月27日，豐田喜一郎因患腦溢血去世。

1957首次向美國出口豐田轎車設(shè)立美國豐田汽車銷售公司

1959元町工廠建成投產(chǎn)

1962簽訂《勞資宣言》

1965榮獲Deming獎

1966COROLLA花冠車問世開始與日野汽車工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作

1967開始與大發(fā)工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作

1972日本國內(nèi)累計汽車產(chǎn)量達(dá)到1，000萬輛

豐田邀請中國汽車工業(yè)代表團訪日

1974年，豐田與日野、大發(fā)等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。

1975參與住宅建設(shè)事業(yè)

1982豐田汽車工業(yè)公司與豐田汽車銷售公司合并為豐田汽車公司

1983 AE86 COROLLA四代的身分投入生產(chǎn)線

1984與美國通用的合資公司NUMMI在美國建成投產(chǎn)

1988位于美國肯塔基州的獨資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn)

1990COROLLA花冠車?yán)塾嫯a(chǎn)量達(dá)到1，500萬輛

1992位于英國的獨資生產(chǎn)廠家TMUK建成投產(chǎn)

1997PRIUS普銳斯（混合動力汽車）投產(chǎn)上市

1998位于美國印第安納州的獨資生產(chǎn)廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨資生產(chǎn)廠家TMMWV建成投產(chǎn)

1999在紐約和倫敦證券市場分別上市

日本國內(nèi)累計汽車產(chǎn)量達(dá)到1億輛

位于印度的生產(chǎn)廠家TKM建成投產(chǎn)

2000中國四川豐田汽車有限公司建成投產(chǎn)，生產(chǎn)考斯特、霸王。

2001位于法國的獨資生產(chǎn)廠家TMMF建成投產(chǎn)

2002F1參戰(zhàn)

與中國第一汽車集團公司就全面合作達(dá)成協(xié)議

中國天津豐田汽車有限公司(現(xiàn)天津一汽豐田汽車有限公司)建成投產(chǎn)

200210月VIOS威馳作為豐田汽車公司進(jìn)入中國的第一款國產(chǎn)車型開始銷售

2004中國廣州豐田汽車有限公司成立

2005年LEXUS雷克薩斯品牌在中國第一家經(jīng)銷店開業(yè)

全新CROWN皇冠轎車實現(xiàn)中國制造廣州豐田發(fā)動機有限公司AZ發(fā)動機整機下線出口

第一款在中國生產(chǎn)和銷售的混合動力車PRIUS普銳斯下線

2006年廣州豐田汽車有限公司國產(chǎn)CAMRY凱美瑞轎車下線

LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級車型ES350、IS300、LS460登陸中國

2006年天津豐田的卡羅拉下線

2008年6月26日，廣汽豐田雅力士在中國上市

2009年5月25日，由廣汽豐田生產(chǎn)的漢蘭達(dá)Highlander正式下線

2012年9月28日，日中經(jīng)濟協(xié)會會長、豐田汽車會長張富士夫因?qū)C因未能按時起飛，取消了當(dāng)天前往中國訪問的計劃。日本沒有向日中經(jīng)濟協(xié)會說明確切理由。行程取消，估計對豐田在華的銷售產(chǎn)生不利影響。

據(jù)日本共同社2013年9月17日消息，曾任豐田汽車工業(yè)社長的豐田英二17日凌晨4點32分在愛知縣豐田市的醫(yī)院去世，享年100歲

2016年4月11日，豐田汽車計劃通過向百家企業(yè)提供技術(shù)，推動發(fā)展中國家廢舊汽車中可利用材料的回收。

2018年1月1日，據(jù)日本媒體日前報道，日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團的大發(fā)工業(yè)和日野汽車4家公司已決定加入由豐田汽車公司主導(dǎo)的電動汽車技術(shù)研發(fā)新公司，以共享相關(guān)知識、降低成本、加速研發(fā)進(jìn)程。

2019年，其汽車銷量位列世界第二名，約1074萬臺。其最大單一市場為美國市場，全年貢獻(xiàn)銷量約276萬臺。其在華銷量約162萬臺，絕大多數(shù)由合資企業(yè)一汽豐田和廣汽豐田貢獻(xiàn)，兩者分別位列國內(nèi)乘用車廠商第十一名和第十三名。2020年，其汽車銷量位列世界第一名，達(dá)952萬臺。其最大市場仍為北美地區(qū)，全年貢獻(xiàn)銷量約231萬臺，中國地區(qū)貢獻(xiàn)銷量約200萬臺。

豐田汽車公司獲得2021年美國汽車市場銷量冠軍。

2022年3月13日，豐田汽車公司下調(diào)了4月至6月當(dāng)季在日本的生產(chǎn)計劃，將4月份、5月份和6月份計劃在日本的產(chǎn)量分別削減20%、10%和5%。

2022年3月訊，豐田汽車3月1日暫停所有日本工廠的生產(chǎn)，涉及28條生產(chǎn)線。

2022年4月19日，豐田汽車公司在其官網(wǎng)宣布，將向其位于美國的四家工廠投資3.83億美元，用于混合動力發(fā)動機的研發(fā)和生產(chǎn)。

2022年5月1日，豐田發(fā)布消息稱，位于中國吉林省長春市的乘用車工廠5月1日起恢復(fù)生產(chǎn)。受疫情影響，該廠自3月14日起暫停生產(chǎn)，在約1個半月之后復(fù)工。

截至2024年1月22日，根據(jù)QUICK FactSet的數(shù)據(jù)，以美元計算的世界總市值排行榜上，豐田位列第25。

2024年6月18日，在豐田汽車的年度股東大會上，豐田汽車董事長豐田章男和其他九名董事會成員成功連任。

2025年起，豐田汽車停止在日本提供紙質(zhì)產(chǎn)品目錄，并在豐田經(jīng)銷商處推廣“智能目錄”的使用。

2021年12月17日，據(jù)《朝日新聞》網(wǎng)站報道，日本豐田汽車公司14日宣布，計劃2030年將旗下電動汽車的車型增至30款，全球銷量達(dá)到350萬輛，將是原定目標(biāo)的1.75倍以上。同時，豐田汽車將在2030年前投入4萬億日元（約合人民幣2238.8億元）用于電動汽車的開發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備的購置等方面，以搶占日益擴大的電動汽車市場份額。

2022年1月28日訊，豐田2021年全球銷量增長10％，連續(xù)2年居全球首位。

2022年3月1日，日本豐田汽車公司因零部件供應(yīng)商受到“勒索軟件”攻擊，決定停止日本全國所有工廠運行。具體情況豐田汽車公司將與相關(guān)專家進(jìn)行共同調(diào)查。

2022年4月13日，日本豐田汽車公司發(fā)表消息稱，因防水性能不佳，可能導(dǎo)致發(fā)動機進(jìn)入雨水后無法運轉(zhuǎn)，將召回約25.9萬余輛Sienta汽車。3年前，Sienta汽車也曾因相同的零件問題被召回。

2022年4月27日，豐田汽車公布3月其在全球的產(chǎn)量，具體說來，豐田汽車3月份在全球范圍內(nèi)共生產(chǎn)了866,775輛汽車，較2021年同期增長2.8%，創(chuàng)下歷史同期新高。

2022年9月，豐田汽車公司就燃油泵召回問題在美國達(dá)成了一項價值約為1.5億美元的和解協(xié)議。

2022年9月23日，日本豐田汽車公司發(fā)表聲明，宣布結(jié)束該公司在俄羅斯圣彼得堡的生產(chǎn)活動，關(guān)閉其設(shè)在當(dāng)?shù)氐墓S。10月，由于潛在的“輪轂螺栓松動”問題，豐田在上市不久就宣布召回了所有 bZ4X SUV，并在上市僅兩個月后就停止了生產(chǎn)。

2023年1月26日，豐田官方宣布，豐田章男將接替內(nèi)山田竹志擔(dān)任豐田會長，而社長一職則將交棒給LEXUS International Co．及GAZOO Racing Company的總裁——執(zhí)行董事佐藤恒治。這項任命將于今年4月1日起正式生效。

當(dāng)?shù)貢r間2023年4月6日，日本豐田汽車公司以發(fā)動機引擎存在缺陷為由，向日本國土交通省提交了5款車型共計234787輛汽車的召回申請。被召回車輛生產(chǎn)于2015年2月至2017年8月。

2023年5月12日，豐田汽車公司表示，由于云環(huán)境中的設(shè)置錯誤，約215萬用戶的車輛數(shù)據(jù)在日本或被泄露。豐田汽車表示，泄露的細(xì)節(jié)可能包括車輛設(shè)備的識別號碼和車輛位置，但目前沒有惡意使用的報告。發(fā)言人稱，沒有證據(jù)表明這些數(shù)據(jù)遭泄露、復(fù)制或惡意使用。豐田已更改設(shè)置，修補系統(tǒng)，用戶可照常使用云服務(wù)，沒有必要返廠維修。

2023年5月31日，據(jù)路透社，豐田汽車公司表示，由于云端設(shè)置錯誤，亞洲和大洋洲一些國家的客戶信息可能在2016年10月至2023年5月期間被允許公開訪問。豐田表示，可以公開訪問的客戶信息包括姓名、地址、電話號碼、電子郵件地址以及車輛識別和登記號碼。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》2023年8月1日報道，豐田8月1日公布的2023年4月-6月的財報顯示，營業(yè)利潤同比增長94%，達(dá)到11209億日元（約合78億美元）。季度營業(yè)利潤在日本企業(yè)中首次突破1萬億日元大關(guān)。

2023年8月，以274,491.4（百萬美元）營收，入選2023年《財富》世界500強排行榜，排名第19位。

2023年8月4日，豐田中國、廣汽豐田與小馬智行共同舉辦簽約儀式，宣布投資合作并設(shè)立合資公司開展Robotaxi前裝量產(chǎn)和規(guī)模化部署。

2023年8月29日，豐田汽車發(fā)言人證實，因管理零部件訂單的系統(tǒng)發(fā)生故障，豐田在日本國內(nèi)的12家工廠已暫停運營，約25條組裝線停工。豐田位于福岡縣的宮田工廠及其子公司大發(fā)汽車的京都工廠未受影響。

當(dāng)?shù)貢r間2023年8月30日，日本豐田汽車公司表示，豐田在日本的全部14家車輛組裝工廠于30日早晨起逐步恢復(fù)生產(chǎn)。

當(dāng)?shù)貢r間2023年9月6日，日本豐田汽車公司公布日本國內(nèi)組裝廠上月一度全部停工的原因，是系統(tǒng)服務(wù)器維護(hù)過程中數(shù)據(jù)存儲設(shè)備空間不夠所致。

2023年10月17日，豐田宣布其部分車輛組裝工廠已從10月16日起停工。原因在于生產(chǎn)車用彈簧的中央發(fā)條公司藤岡工廠（愛知縣豐田市）16日發(fā)生爆炸事故，導(dǎo)致豐田的零部件采購活動陷入停滯。

2023年11月1日，豐田汽車表示，將在美國召回185萬輛RAV4運動型多功能車，原因是替換電池安裝不當(dāng)可能導(dǎo)致起火。召回范圍涉及2013年至2018年款汽車。

2023年11月22日，豐田汽車公司宣布，將在日本國內(nèi)召回兩款共計超58萬輛汽車。召回的原因之一是腳踏式手剎的踏板安裝不牢固，可能導(dǎo)致無法正常使用手剎功能。此外，部分車輛的擋風(fēng)玻璃框架處防水性能不充分，雨水滲入后有可能造成電氣部件短路，并導(dǎo)致電動車門在行駛過程中意外打開。

2023年12月，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布3起召回公告，涉及奔馳、豐田、雷克薩斯和斯巴魯4品牌的共計16229輛乘用車將被召回。

豐田系則將自2024年1月12日起，召回共計2751輛豐田和雷克薩斯品牌汽車，具體包括2490輛威蘭達(dá)、16輛漢蘭達(dá)，237輛雷克薩斯LM、LS、LC、RX、NX、ES、UX和部分進(jìn)口豐田ALPHARD、VELLFIRE，5輛皇冠陸放，以及3輛凌放。

2024年1月16日，日本國土交通省表示，將根據(jù)現(xiàn)場檢查結(jié)果向大發(fā)公司下達(dá)改進(jìn)令，受影響的車型包括豐田的貨車。

2024年2月，豐田汽車（中國）投資有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，自2024年2月2日起，召回2019年7月29日至2021年11月1日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯ES 200汽車，共計101875輛。

當(dāng)?shù)貢r間2024年2月6日，豐田汽車發(fā)布截至2023年12月31日的2024財年第三財季報告。財報顯示，2023年10月至12月，豐田汽車實現(xiàn)銷售收入12.04萬億日元（約合人民幣5850億元），同比增長23.4%；經(jīng)營利潤1.68萬億日元（約合人民幣816億元），同比增長75.7%；凈利潤1.36萬億日元（約合人民幣661億元），同比增長86.5%。

2024年2月27日，美國國家公路交通安全管理局披露信息顯示，由于后視攝像頭圖像可能無法顯示，豐田汽車將召回2023年款Mirai、雷克薩斯LS500等多款車型，共計18616輛。此外，由于后座框架焊接不足，豐田汽車還將召回2023-2024年款凱美瑞和凱美瑞混合動力汽車，共計4212輛。另外，由于當(dāng)車輛處于空檔且未踩下制動器時可能會發(fā)生意外的車輛移動，豐田汽車還將召回部分2022-2024年款Tundra等車型，共計280663輛。

2024年3月1日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)周五表示，豐田汽車將在美國召回381199輛2022-2023年款Tacoma汽車，原因是車軸分離會影響車輛的穩(wěn)定性和制動性能，增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險。

2024年3月4日，豐田汽車公司重啟此前停工的岐阜與三重兩縣2家工廠2條生產(chǎn)線。

2024年4月25日，豐田與騰訊合作共同開發(fā)人工智能和大數(shù)據(jù)領(lǐng)域。

2024年5月，知情人士稱，豐田汽車計劃允許65~70歲的員工繼續(xù)在公司工作，以緩解勞動力短缺問題。目前，豐田員工可以選擇在60歲退休，或者以一半的工資在公司工作到65歲。

2024年6月3日，豐田汽車公告稱，根據(jù)日本國土交通省的指示，于2024年1月26日對其車型認(rèn)證申請進(jìn)行了調(diào)查。盡管調(diào)查仍在進(jìn)行中，但有七款車型（包括部分自2014年起已停產(chǎn)的車型）的測試方法與政府標(biāo)準(zhǔn)不符，該公司已于5月31日向日本國土交通省報告了這一情況。

問題車型認(rèn)證申請涉及三款量產(chǎn)車型（卡羅拉Fielder/Axio和YarisCross）的行人和乘員保護(hù)測試數(shù)據(jù)不充分，以及四款停產(chǎn)車型（皇冠、Isis、Sienta和RX）的碰撞測試和其他測試方法錯誤。

豐田汽車在公告中致歉，并表示相關(guān)車輛不存在違反法律法規(guī)的性能問題，因此沒有必要停止使用受影響的車輛，但從即日起將暫時停止在日本生產(chǎn)的三款車型的發(fā)貨和銷售。

2024年6月3日，日本國土交通省通報，本田汽車在過去生產(chǎn)的22款車型的噪音測試報告中有虛假陳述。

2024年6月3日，日本豐田汽車公司發(fā)布信息稱，截至2024年年4月底，該公司測試違規(guī)行為所涉及的車輛總數(shù)約為170萬臺。

2024年6月4日，關(guān)于豐田汽車認(rèn)證違規(guī)以及涉及安全性的數(shù)據(jù)造假等嚴(yán)重不正當(dāng)行為問題，日本國土交通省對豐田汽車總部進(jìn)行突擊檢查。國土交通省說，目前查明的豐田不正當(dāng)行為包括：3款生產(chǎn)中的車型在行人保護(hù)測試中提交虛假數(shù)據(jù)；4款過去生產(chǎn)的車型在碰撞試驗中非法加工試驗車輛。豐田公司目前仍在進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查，涉及的車型可能會增加。

鑒于豐田的不正當(dāng)行為均涉及車輛安全性，國土交通省3日表示，在確認(rèn)安全性等是否符合標(biāo)準(zhǔn)之前，暫停“卡羅拉菲爾德”“卡羅拉愛信”和“Yaris Cross”3款涉事車型出貨。

除豐田外，在被國土交通省要求進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查的85家公司中，截至5月底，存在不正當(dāng)行為的還有馬自達(dá)、雅馬哈發(fā)動機、本田、鈴木四家公司。之所以首先檢查豐田，國土交通省解釋稱，“考慮到車型和測試項目的數(shù)量，其影響最大”，并計劃從5日開始，依次對剩下的4家公司進(jìn)行突擊檢查。同時，國土交通省也將自行確認(rèn)涉及不正當(dāng)行為的車型是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

2024年6月7日報道，日本國土交通省最早將于下周開始檢查豐田、馬自達(dá)和雅馬哈生產(chǎn)的6款汽車，以驗證其安全性，其中包括豐田的Corolla Fielder和馬自達(dá)的Roadster RF車型，并預(yù)計將在6月份確定是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并可能解除停產(chǎn)令。

2024年6月11日，日本國土交通省得出結(jié)論認(rèn)為，豐田汽車公司被發(fā)現(xiàn)的6起違規(guī)案件不僅違反日本國家標(biāo)準(zhǔn)，還違反包括日本、韓國和歐洲在內(nèi)的62個國家和地區(qū)采用的聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)。日本和聯(lián)合國的乘用車標(biāo)準(zhǔn)一致，同樣的違規(guī)行為極有可能導(dǎo)致其在歐洲和其他地區(qū)也不能進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。日本國土交通省將根據(jù)對各公司的現(xiàn)場檢查結(jié)果，依據(jù)《道路運輸車輛法》進(jìn)行行政處罰。

2024年6月20日，日本汽車制造商豐田表示，在氣囊問題得到解決之前，該公司已經(jīng)在美國暫停生產(chǎn)和交付大漢蘭達(dá)（Grand Highlander）和雷克薩斯TX運動型多功能車（SUV）。

2024年6月26日，日本豐田公司在美國召回145254輛汽車，原因是這些汽車的側(cè)簾式安全氣囊可能部署不當(dāng)。此次召回涉及部分2024款SUV和混合動力車，如豐田大漢蘭達(dá)（Grand Highlander）、混合動力版大漢蘭達(dá)、雷克薩斯TX350、混合動力版TX500和混合動力版TX550。

2024年7月2日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于駕駛員和前排乘客座椅上的頭枕可能會在未按下鎖定釋放按鈕的情況下被意外拆除，豐田汽車將召回部分2024年款雷克薩斯RX 350、RX 350h，2024-2025年款NX 250、NX 350和NX 350h汽車，共計11418輛。

2024年7月5日，豐田汽車公告稱，現(xiàn)已完成對過去10年所有日本國產(chǎn)車型認(rèn)證流程的調(diào)查。調(diào)查證實，沒有發(fā)現(xiàn)新的認(rèn)證違規(guī)案例。豐田汽車已經(jīng)向日本國土交通省報告了這一情況。對于給客戶造成的不便，豐田再次道歉，并承諾將根據(jù)日本國土交通省的指導(dǎo)意見采取適當(dāng)?shù)拇胧?/span>7月5日消息，日本國土交通省正在考慮對豐田公司采取行政措施。7月31日消息，日本國土交通省計劃責(zé)令豐田汽車就其車型認(rèn)證問題采取糾正措施，這一命令將“很快”下達(dá)。

2024年7月31日消息，關(guān)于汽車量產(chǎn)所需的“型式指定”認(rèn)證違規(guī)問題，據(jù)悉日本國土交通省基本決定向豐田汽車公司下達(dá)整改命令。這將是該機構(gòu)首次向豐田下達(dá)這一命令。除此前曝光的7款車型外，還有新的違規(guī)被發(fā)現(xiàn)。

2024年8月5日消息，豐田汽車在美國卷入了一場集體訴訟，其被指控利用反競爭行為壟斷加州氫燃料汽車市場，導(dǎo)致消費者加氫成本飆升，并浪費了納稅人用于建設(shè)氫燃料站的數(shù)百萬美元資金。