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三分設(shè)｜連接知識(shí)，助力全球 1 億設(shè)計(jì)師成長(zhǎng)
轉(zhuǎn)自：Apollo智能駕駛體驗(yàn)設(shè)計(jì)中心
編輯：章欣怡
共 3960 字 18 圖預(yù)計(jì)閱讀 10 分鐘

Part 1

影響 launcher 體驗(yàn)設(shè)計(jì)的因素有哪些？

我們通過(guò)大量的案頭研究積累，結(jié)合走訪業(yè)內(nèi)專家，總結(jié)發(fā)現(xiàn)行業(yè)端的趨勢(shì)和用戶端的需求是影響車載系統(tǒng) launcher 體驗(yàn)設(shè)計(jì)的主要因素，其中行業(yè)端的趨勢(shì)涉及到智能座艙、車載系統(tǒng)和中控硬件的發(fā)展趨勢(shì)，用戶端的需求涵蓋用戶高效出行和愉悅出行的需求。我們將這些影響因子進(jìn)行拆解并重新組合，推導(dǎo)出車載系統(tǒng) launcher 體驗(yàn)在內(nèi)容層、交互層和視覺(jué)層的九大設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

△圖 1 趨勢(shì)推導(dǎo)思路

Part 2 launcher 體驗(yàn)設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？

接下來(lái)，我們將對(duì)所洞察到的車載系統(tǒng) launcher 體驗(yàn)設(shè)計(jì)趨勢(shì)進(jìn)行逐一分析：

1.內(nèi)容層的動(dòng)態(tài)化

基于過(guò)往的用戶偏好調(diào)研發(fā)現(xiàn)，具有動(dòng)態(tài)展示效果的首頁(yè)布局方案認(rèn)可度最高，用戶希望所需功能可以在車載系統(tǒng) launcher 上進(jìn)行動(dòng)態(tài)展示。各家車載系統(tǒng) launcher 也做了不少設(shè)計(jì)的嘗試來(lái)滿足用戶的動(dòng)態(tài)信息獲取需求，有的根據(jù)車輛、天氣等關(guān)鍵信息的變動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)化的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)，有的基于不同駕乘場(chǎng)景下的信息獲取優(yōu)先級(jí)設(shè)計(jì)界面布局的自動(dòng)變換。車載系統(tǒng) launcher 的動(dòng)態(tài)化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為提升用戶閱讀效率和操作效率的有效方式之一。

△圖 2 launcher 的動(dòng)態(tài)化設(shè)計(jì)

2.內(nèi)容層的個(gè)性化

隨著新生代消費(fèi)群體的崛起，個(gè)性化消費(fèi)需求成為當(dāng)前主流，驅(qū)動(dòng)車載系統(tǒng) launcher 設(shè)計(jì)開(kāi)啟自定義探索時(shí)代。縱觀車載系統(tǒng)市場(chǎng)，launcher 設(shè)計(jì)的個(gè)性化主要體現(xiàn)在功能設(shè)置和服務(wù)推薦的個(gè)性化，一方面開(kāi)放功能卡片和 dock 欄快捷功能的自定義設(shè)置權(quán)限，另一方面將 LBS 和車載語(yǔ)音助手進(jìn)行深度融合，為用戶提供不同場(chǎng)景下的個(gè)性化推薦服務(wù)，迎合千人千面的使用習(xí)慣。

△圖 3 launcher 的個(gè)性化設(shè)計(jì)

3.內(nèi)容層的去駕駛員中心化

智能座艙「第三空間」的屬性日漸突出，艙內(nèi)體驗(yàn)的營(yíng)造正慢慢從駕駛體驗(yàn)向座乘體驗(yàn)擴(kuò)張，注重整艙乘客的出行感受。與此同時(shí)，車載系統(tǒng) launcher 設(shè)計(jì)的關(guān)注焦點(diǎn)也在以駕駛員為中心向艙內(nèi)蔓延，功能信息的呈現(xiàn)不再局限于服務(wù)主駕的使用需求。隨著前屏娛樂(lè)生態(tài)的不斷拓展，如何以簡(jiǎn)潔的交互形式滿足主副駕不同任務(wù)下的快速切換成為交互設(shè)計(jì)探索的重點(diǎn)，同時(shí)分屏顯示下的一屏兩用，也成為當(dāng)下車載系統(tǒng)的宣傳亮點(diǎn)。

△圖 4 launcher 的去駕駛員中心化設(shè)計(jì)

4.交互層的 widget 大行其道

用戶在評(píng)估自己是否喜歡車載系統(tǒng)首頁(yè)時(shí)，除駕駛安全外，最關(guān)注的就是操作是否便捷，這對(duì)車載系統(tǒng) launcher 交互框架的設(shè)計(jì)優(yōu)化提出了更高的要求， widget 卡片便是當(dāng)下主流的實(shí)踐之一。通過(guò) widget 卡片的設(shè)計(jì)，在原有的交互架構(gòu)上，強(qiáng)化應(yīng)用內(nèi)容的信息傳遞功能，同時(shí)也為用戶提供了前置型操作入口，非常有效地精簡(jiǎn)了駕駛場(chǎng)景下的交互流程。

△圖 5 launcher 的 widget 設(shè)計(jì)

5.交互層的聯(lián)動(dòng)化

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中成長(zhǎng)的新生代用戶擁有強(qiáng)烈的即時(shí)自我表達(dá)和分享欲望，在駕駛場(chǎng)景下，同樣也希望該欲望得到滿足。與此同時(shí)，智能座艙的艙內(nèi)顯示呈現(xiàn)多屏化、大屏化及多樣化布局的發(fā)展趨勢(shì)，這意味著艙內(nèi)顯示面積在不斷增大的同時(shí)，也為艙內(nèi)成員間的信息分享與多屏間的聯(lián)動(dòng)創(chuàng)造條件。目前手勢(shì)拖屏、屏內(nèi)虛擬按鍵和場(chǎng)景模式下的自動(dòng)投屏等為多屏互動(dòng)的主流方式，旨在滿足艙內(nèi)成員不同角色間信息的即時(shí)獲取與分享。

△圖 6 launcher 的聯(lián)動(dòng)化設(shè)計(jì)

6.交互層的主動(dòng)化

隨著科技的進(jìn)步，越來(lái)越多的用戶希望車機(jī)能夠主動(dòng)識(shí)別其意圖和需求，可以主動(dòng)提供幫助與關(guān)懷。艙內(nèi)主動(dòng)式交互的引入，不僅可以主動(dòng)為用戶提供功能和服務(wù)，具備 “先你所求” 的能力，而且通過(guò)人臉識(shí)別和情緒交互還可以分析駕駛員的心境，借助 VPA 提供情感化的主動(dòng)交互關(guān)懷，為用戶提供更便捷、更愉悅的出行體驗(yàn)。

△圖 7 launcher 的主動(dòng)化設(shè)計(jì)

7.視覺(jué)層的扁平輕量化

當(dāng)前車載系統(tǒng)在智能座艙內(nèi)的地位日趨重要，呈現(xiàn)出多功能化和生態(tài)化的發(fā)展特征，車載系統(tǒng) launcher 承擔(dān)的信息和功能也逐漸繁冗。而對(duì)于駕駛這一行為來(lái)說(shuō)，減輕用戶的駕駛負(fù)荷尤為重要，其中減少用戶的視覺(jué)負(fù)擔(dān)便是其中重要的一環(huán)。與此同時(shí)，車載系統(tǒng)的硬件載體發(fā)展呈現(xiàn)大屏化、連屏化，曲面化和邊框窄化等特征，說(shuō)明未來(lái)艙內(nèi)的顯示視角還會(huì)不斷擴(kuò)大和延展，這為車載系統(tǒng) launcher 的扁平輕量化設(shè)計(jì)創(chuàng)造了空間。

扁平輕量化的設(shè)計(jì)收攏至車載系統(tǒng) launcher 層面體現(xiàn)在界面布局和信息呈現(xiàn)兩個(gè)部分。在界面布局上，可以利用扁平化的布局，使得界面簡(jiǎn)潔有序，減少用戶的視覺(jué)負(fù)擔(dān)；在信息呈現(xiàn)上，精簡(jiǎn)呈現(xiàn)的信息，可以讓信息傳達(dá)更加準(zhǔn)確直觀，便于引導(dǎo)用戶獲取其所需信息。

△圖 8 launcher 的扁平輕量化設(shè)計(jì)

8.視覺(jué)層的數(shù)字質(zhì)感

當(dāng)前的座艙產(chǎn)品為營(yíng)造艙內(nèi)的智能化氛圍，注重內(nèi)飾數(shù)字化的打造，其中車載系統(tǒng) launcher 作為重要的展示媒介，也在強(qiáng)化數(shù)字質(zhì)感的視覺(jué)傳達(dá)。在設(shè)計(jì)表達(dá)上，各家通過(guò)顏色、字體和視覺(jué)風(fēng)格等元素的打造，去傳達(dá)數(shù)字質(zhì)感的視覺(jué)效果。

△圖 9 launcher 的數(shù)字質(zhì)感設(shè)計(jì)

9.視覺(jué)層的空間延續(xù)性

以 “用戶體驗(yàn)” 為核心，座艙場(chǎng)景化模式不斷向生活和娛樂(lè)滲透，驅(qū)動(dòng)駕乘場(chǎng)景下的沉浸式體驗(yàn)不斷優(yōu)化。也正是在車載場(chǎng)景革命的大背景下，車載系統(tǒng) launcher 作為車外環(huán)境傳遞的窗口之一，打造空間延續(xù)性的視覺(jué)效果可協(xié)助烘托整艙內(nèi)環(huán)境的沉浸式體驗(yàn)。車外環(huán)境的 “仿真” 傳遞，最典型的便是圍繞地圖開(kāi)展的體驗(yàn)探索，通過(guò)晝夜情況和天氣信息在地圖界面上的展示，融合仿真效果，營(yíng)造空間橫向延展、貫穿、連續(xù)的視覺(jué)效果，進(jìn)一步弱化車內(nèi)外環(huán)境邊界，打造沉浸式的車內(nèi)體驗(yàn)。

△圖 10 launcher 的空間延續(xù)性設(shè)計(jì)

Part 3

如何定義未來(lái) launcher 設(shè)計(jì)的體驗(yàn)錨點(diǎn)？

根據(jù)業(yè)內(nèi)專家的觀點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是影響 launcher 設(shè)計(jì)和更迭的底層邏輯和表現(xiàn)形式，并且在未來(lái)的發(fā)展方向上，各家選擇堅(jiān)持在自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)域繼續(xù)深耕細(xì)作，所以企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力可以說(shuō)是 launcher 設(shè)計(jì)策略的底座，綜合上文中分析的體驗(yàn)設(shè)計(jì)趨勢(shì)，我們進(jìn)行下一代車載系統(tǒng) launcher 的體驗(yàn)錨點(diǎn)探索。

△圖 11 體驗(yàn)錨點(diǎn)輸出邏輯

錨定我們自家的智艙、智圖等與車載系統(tǒng) launcher 設(shè)計(jì)強(qiáng)相關(guān)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以車載系統(tǒng)的顯示窗口為焦點(diǎn)，探索從近焦到遠(yuǎn)焦擴(kuò)展的體驗(yàn)錨點(diǎn)，涉及單屏內(nèi)操作體驗(yàn)、多屏間協(xié)同體驗(yàn)、整艙內(nèi)場(chǎng)景體驗(yàn)和艙外感知體驗(yàn)四個(gè)層面。

△圖 12 體驗(yàn)錨點(diǎn)示意圖

1.單屏內(nèi)操作體驗(yàn)

因?yàn)檐囕d系統(tǒng) launcher 是車載系統(tǒng)的首要操作入口，所以快速高效的操作體驗(yàn)是第一優(yōu)先級(jí)。根據(jù)我們開(kāi)展的車主對(duì)車聯(lián)網(wǎng)功能需求的調(diào)研結(jié)果顯示，車主的高頻信息需求與出行類、車輛狀態(tài)類等信息有關(guān)，次高頻信息需求覆蓋娛樂(lè)和溝通類、車輛消費(fèi)類、工作和生活服務(wù)類等信息。

△圖 13 車主用戶的信息需求

對(duì)于高頻信息而言，通過(guò)設(shè)計(jì)合理的 widget 卡片，結(jié)合動(dòng)態(tài)化的信息呈現(xiàn)，可以有效增強(qiáng)高頻信息的傳遞，提高信息傳遞的效率；對(duì)于次高頻信息而言，通過(guò)主動(dòng)交互的方式，可以滿足不同用戶/出行場(chǎng)景的個(gè)性化工作、娛樂(lè)和服務(wù)等需求，提升駕駛安全性和交互效率。

2.多屏間協(xié)同體驗(yàn)

隨著智能座艙的多屏發(fā)展，車載系統(tǒng) launcher 不再只是中控的 launcher，需要考慮和儀表、副駕屏等艙內(nèi)其他屏的協(xié)同，形成一個(gè)顯示的整體。首先，在視覺(jué)的呈現(xiàn)上，我們需要謹(jǐn)慎設(shè)計(jì)，扁平輕量化的信息呈現(xiàn)可以減輕艙內(nèi)多屏設(shè)計(jì)下的用戶視覺(jué)負(fù)擔(dān)。其次，需要考慮不同的場(chǎng)景模式下，動(dòng)態(tài)化的信息分發(fā)，譬如車中僅有主駕時(shí)，信息呈現(xiàn)圍繞駕駛員延展，擴(kuò)大視野，而檢測(cè)到副駕有人時(shí)，中控可自動(dòng)分屏，增加副駕的娛樂(lè)模塊。

3.整艙內(nèi)場(chǎng)景體驗(yàn)

在車載場(chǎng)景革命的大背景下，車載系統(tǒng) launcher 作為車內(nèi)環(huán)境的傳遞窗口，需要考慮到與艙內(nèi)場(chǎng)景的融合感知。譬如駕駛員和乘客的無(wú)縫入車，結(jié)合身份識(shí)別，為用戶提供個(gè)性化的信息服務(wù)；譬如駕駛員的疲勞監(jiān)測(cè)或健康監(jiān)測(cè)，通過(guò)感知技術(shù)層的技術(shù)引入，為駕駛員提供反饋提示；譬如兒童看護(hù)，聚焦于兒童狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與提醒等等。我們可以通過(guò) DMS/OMS 的主動(dòng)感知，結(jié)合對(duì)應(yīng)位置的識(shí)別，實(shí)現(xiàn)有效的信息提示。

4.艙外感知體驗(yàn)

車載系統(tǒng) launcher 同樣作為車外環(huán)境的傳遞窗口，也需要考慮與艙外場(chǎng)景的融合感知。除了常見(jiàn)的交通、路況等信息傳遞外，晝夜、天氣、建筑物等艙外環(huán)境關(guān)鍵信息的融合也在整體營(yíng)造艙外 “仿真” 環(huán)境，協(xié)助打造沉浸式的車內(nèi)體驗(yàn)。

The End

結(jié)語(yǔ)

在軟件定義汽車的當(dāng)下，車載系統(tǒng)成為艙內(nèi)關(guān)鍵部分，launcher 設(shè)計(jì)也成為連接用戶和系統(tǒng)間的重要橋梁，在技術(shù)不斷革新的當(dāng)下，如何更好地滿足用戶艙內(nèi)的使用需求，提升用戶體驗(yàn)是我們永恒的研究課題。

— The end —

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體驗(yàn)設(shè)計(jì)｜駕駛系統(tǒng) launcher 設(shè)計(jì)探索

Part 1

Part 2

launcher 體驗(yàn)設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？

Part 3

The End

launcher 體驗(yàn)設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？