寶馬公司

1922年，BMW自己研制了第一臺(tái)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然不被采納，但已為車廠定下了重要的方向，之后在nuremberg的victoria-worke廠房重新制造了一臺(tái)由麥克斯·費(fèi)茲設(shè)計(jì)的500ml風(fēng)冷水平對(duì)置的兩汽缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配在革命性的r-32摩托車上，它的動(dòng)力是通過傳動(dòng)軸而不是鏈條傳遞到后輪，r-32為經(jīng)典的寶馬摩托車定下了樣本。1924年，BMW把r-32投入市場，并很快就獲得了成功。

1992年以前，BMW在中國并不叫寶馬，而被譯為“巴依爾”。這是因?yàn)锽MW的全稱是“BayerischeMotorenwerkeAG”。那時(shí)的寶馬雖然在國外已經(jīng)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，可中國人對(duì)這個(gè)汽車品牌卻還十分陌生。中文名改為寶馬之后，受到消費(fèi)者關(guān)注，銷量也逐步擴(kuò)大。“寶馬這個(gè)名字突出了與BMW車系高貴豪華的氣質(zhì)，又與中國傳統(tǒng)稱謂渾然一體，同時(shí)發(fā)音也與BMW相差不大。”寶馬的中國高層曾經(jīng)這樣解釋“寶馬”名字的由來。

2018年7月10日，百度（NASDAQ:BIDU）與寶馬集團(tuán)宣布雙方簽署了一份諒解備忘錄，根據(jù)這份諒解備忘錄的內(nèi)容，寶馬集團(tuán)將作為理事會(huì)成員加入阿波羅（Apollo）開放平臺(tái)。這標(biāo)志著寶馬集團(tuán)和百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)㈤_啟又一段全新的合作伙伴關(guān)系。雙方將一起致力于為中國消費(fèi)者帶來安全、便捷和智能的出行體驗(yàn)。

2022年4月25日，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，寶馬公司一位發(fā)言人表示，由于芯片等組件的短缺，寶馬雷根斯堡的工廠將在本周停產(chǎn)。

2022年5月16日，巴斯夫官微宣布，寶馬集團(tuán)已選擇在其位于德國萊比錫和南非羅斯林的工廠使用巴斯夫涂料的CathoGuard 800 ReSource電泳漆，并在整個(gè)歐洲使用iGloss matt ReSource啞光清漆。

2022年8月4日，寶馬集團(tuán)與河鋼集團(tuán)在沈陽簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，攜手打造綠色低碳汽車用鋼供應(yīng)鏈。

2023年5月4日，寶馬集團(tuán)公布第一季度收入同比增長18.3%至368.53億歐元，其中汽車業(yè)務(wù)營收達(dá)312.68億歐元，同比增長17%。一季度汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤率12.1％，上年同期8.9％。

2023年7月18日，寶馬集團(tuán)新上海研發(fā)中心正式啟用。截至目前，寶馬集團(tuán)已在中國建立起德國總部之外最大最完備的研發(fā)體系。

2023年9月2日，寶馬集團(tuán)發(fā)布了BMW新世代概念車。

2023年12月14日，據(jù)寶馬集團(tuán)官微，2023年12月，寶馬集團(tuán)搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車輛在上海市正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測試牌照。

2024年3月4日，寶馬集團(tuán)宣布啟動(dòng)在泰國的電池組裝工廠建設(shè)，寶馬集團(tuán)為該項(xiàng)目投資超過 16億泰銖（約合4200萬歐元），其中近14億泰銖將用于購買最先進(jìn)的設(shè)備和系統(tǒng)。

2024年8月，豐田汽車與寶馬集團(tuán)已就燃料電池汽車（FCV）建立全面合作伙伴關(guān)系，豐田將供應(yīng)氫罐等關(guān)鍵零部件，寶馬將在幾年內(nèi)推出量產(chǎn)燃料電池汽車。兩家公司還將在歐洲開發(fā)氫充電基礎(chǔ)設(shè)施。

2024年3月14日，寶馬集團(tuán)發(fā)布2023財(cái)年業(yè)績報(bào)告稱，截至12月底，全年共向客戶交付了2554183輛高檔車，其中第四季度交付了717620輛。集團(tuán)息稅前利潤率為11.0%，高于10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。汽車業(yè)務(wù)部門的息稅前利潤率為9.8%。集團(tuán)全年收入為1554.98億歐元，息稅前利潤為184.82億歐元。

2024年3月21日，寶馬汽車公布，第四季度營收429.68億歐元，同比增長8.7%；其中汽車部門營收372.83億歐元，同比增長7.8%；第四季度EBIT為44.12億歐元。寶馬預(yù)計(jì)2024年汽車業(yè)息稅前利潤率為8%至10%。

2024年7月10日，寶馬集團(tuán)公布第二季度全球銷量為618826輛，同比減少1.3%。

2024年7月，寶馬集團(tuán)公布2024上半年銷量：全球共交付1213359輛BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽車。其中，BMW純電動(dòng)車型銷量同比增長超過34%；BMW7系與去年同期相比增長了22%。BMW純電動(dòng)車型銷量同比增長19%，繼續(xù)保持增勢。

二十年代BMW 315

1932年3月，廠方從315改良而成的320誕生了，它配備一臺(tái)782ml發(fā)動(dòng)機(jī)，新車開始有自己的個(gè)性和方向，功率由11千瓦增至15千瓦。1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，是從320演變過來，配用一臺(tái)并列6汽缸、雙化油器、氣缸容積1173ml、功率為22千瓦的高性能雙門四座位轎車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同，以中線分開，車廂空間充足且舒適。303型之后再延伸至315、319、320及321型，BMW的創(chuàng)作源泉正在長流不息。另外，似乎BMW對(duì)跑車情有獨(dú)鐘，1935年寶馬的第一輛跑車315-1問世，它是315的改良版，裝有三個(gè)索利克斯化油器的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率增至29千瓦，極速達(dá)130公里，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。它的典雅設(shè)計(jì)，突出了寶馬對(duì)性能的嚴(yán)格要求。315-1雙座車在1935年和1936年制造，總共只生產(chǎn)了242輛，但它為以后成功的寶馬車設(shè)定了遵循的樣本。1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40千瓦，極速也增加至140公里，壓縮比為5.6：1。　這時(shí)BMW也開始涉及制造touring car市場，也就是今天統(tǒng)稱的三廂式四門房車，這就是漂亮的326型車，它經(jīng)典的車身設(shè)計(jì)使它成為1936年柏林汽車大展上引人注目的亮點(diǎn)。它的對(duì)象是中上階層的家庭，用來吸引奔馳車顧客的，同時(shí)它也代表著寶馬正在朝高端市場邁進(jìn)。這是30年代最成功的寶馬車，在1936到1941年間共售出了16000輛，326為購車者提供了液壓剎車、扭力桿后懸掛系統(tǒng)、新設(shè)計(jì)的獨(dú)立前懸掛系統(tǒng)以及用來替代以前寶馬轎車底盤的堅(jiān)固車身，它有敞篷和硬頂兩種車型，最高時(shí)速可達(dá)112公里。　同年，BMW的4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)全線改為6汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，而采用4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的309型也同時(shí)間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6汽缸房車的主力，那里還包括銷量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。正當(dāng)寶馬以它的家用系列和豪華系列轎車獲得成功之時(shí)，它已研制出了即將成為三十年代最偉大車型的經(jīng)典車型。1936年寶馬推出的328型車對(duì)跑車界的影響是巨大的，它改進(jìn)了315-1型跑車的設(shè)計(jì)，裝配具有高性能鋁制汽缸頭的寶馬2公升發(fā)動(dòng)機(jī)，可以選裝比賽專用變速箱和快拆式車輪，328型車的最高時(shí)速接近150公里，輕型的管壯底盤使懸掛系統(tǒng)相對(duì)更軟，但是操作極為舒適。在30年代的余下幾年中，寶馬328成了跑車設(shè)計(jì)中的一個(gè)標(biāo)志產(chǎn)品，在戰(zhàn)后的歲月中它更成了一個(gè)經(jīng)典，為收藏家和老爺車賽手爭相收集。對(duì)于許多寶馬愛好者而言它仍是公司歷史上的最高點(diǎn)！

典雅外型BMW 328

328跑車在勒芒24小時(shí)比賽

到1939年，寶馬作為一個(gè)汽車制造商已經(jīng)發(fā)展了十多年，但二次大戰(zhàn)的爆發(fā)宣告了這一時(shí)期的結(jié)束。寶馬仍在繼續(xù)生產(chǎn)，但公司的設(shè)計(jì)和資源已經(jīng)轉(zhuǎn)向了戰(zhàn)爭用途，寶馬使用的勞動(dòng)力大幅增加，他們中的許多人來自監(jiān)獄和集中營。公司對(duì)于飛機(jī)引擎生產(chǎn)的精通是德國空軍獲得技術(shù)優(yōu)勢的主要因素。著名的福克沃爾夫190戰(zhàn)斗機(jī)的引擎就是由寶馬生產(chǎn)的。寶馬的成功引起了盟軍的注意，它在慕尼黑的工廠遭到了連續(xù)轟炸。1944年7月的一天，將近12000枚炸彈襲擊了寶馬的工廠。

1945年，二戰(zhàn)結(jié)束，德國無條件投降，分裂成東西德兩國，挨森納赫成為東德的一部份，而慕尼黑工廠的所有設(shè)施都被盟軍炸得支離破碎，這次重創(chuàng)需要好幾年時(shí)間才能復(fù)原，第二度經(jīng)歷過戰(zhàn)爭的BMW，要長達(dá)7年之久方能再次投入生產(chǎn)，這時(shí)的BMW生命力顯得很脆弱。

那時(shí)在有車出售人們也買不起的經(jīng)濟(jì)情況下兩輪和三輪摩托無疑是最合適的交通工具。寶馬的摩托車強(qiáng)烈地吸引著那些想在戰(zhàn)后重建自己生活的德國年輕人。摩托車還有另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，是它可以為急需散心和娛樂的公眾提供特別的競賽游戲。

新起點(diǎn) BMW 501

在生產(chǎn)501的歲月里，它的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了一系列的改進(jìn)。裝上了12v的電子系統(tǒng)、一個(gè)雙腔索利克斯化油器、一個(gè)新的凸輪軸以及新的zf變速箱。但直到1954年v8發(fā)動(dòng)機(jī)問世后才開始了真正的革命。501被502所取代，這部讓人望眼欲穿的新發(fā)動(dòng)機(jī)是德國第一部用合金制成的大排量v8發(fā)動(dòng)機(jī)。最初它能產(chǎn)生95馬力的動(dòng)力，但以后不斷得到加強(qiáng)。502型豪華車做工精良，最高時(shí)速接近160公里，而且有不錯(cuò)的加速能力。它的銷售開始增長。

1955年寶馬又推出了兩款新車，足以使公司恢復(fù)到戰(zhàn)前的地位。運(yùn)動(dòng)型的503標(biāo)志著寶馬回歸到了以315和328為代表的生產(chǎn)高性能汽車的傳統(tǒng)，它的最高時(shí)速達(dá)到了190公里，但銷量不大。507也是如此，但卻是三十年代后寶馬車中最受歡迎的一款。

700系列

700系列在1959年推出，它的700cc摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)只比600系列的泡泡車大一點(diǎn)，但它看上去卻像一輛真正的轎車，從而使它擁有了一批穩(wěn)定的顧客。700標(biāo)準(zhǔn)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生30馬力的動(dòng)力，運(yùn)動(dòng)型則可多加10馬力，在它小而輕的車身中表現(xiàn)極佳。在700系列的各款車型中還包括了一些裝有中型發(fā)動(dòng)機(jī)的比賽用敞篷車，它們?cè)谝幌盗械馁愂轮腥〉昧顺晒ΑＫ牟煌姹疽恢鄙a(chǎn)到1965，是寶馬家族中非常重要的一款汽車，盡管沒有為公司帶來巨大的財(cái)富，它卻使公司償還了所有的債務(wù)。

在700系列推出的同時(shí)，開發(fā)人員發(fā)現(xiàn)需要一款稍大的車來彌補(bǔ)小型的700系列和大型豪華車之間的空缺。但公司的決策者對(duì)應(yīng)該生產(chǎn)哪種類型的車仍然爭執(zhí)不休。就在這時(shí)，公司幾乎瀕臨倒閉。1959年，寶馬的大股東們逼迫公司接受戴姆勒—奔馳的低價(jià)收購要求，寶馬的銷售商和小股東們抵制了這一要求，金融家赫伯特和哈拉德·昆特收購了寶馬的大量股票，他們要求生產(chǎn)出一款針對(duì)德國不斷增加的中產(chǎn)階級(jí)的轎車。700系列的成功給公司贏得時(shí)間來生產(chǎn)這款轎車。它就是在1961年秋天的法蘭克福汽車展上推出的新型1500轎車。它還沒有正式投入生產(chǎn)，但寶馬覺得它應(yīng)該被展出，以吸引潛在的顧客。在1500轎車的外觀開發(fā)上公司請(qǐng)來了意大利設(shè)計(jì)家米切洛蒂，將寶馬的傳統(tǒng)雙腎格柵裝在了新車上。底盤、車身和機(jī)械裝置都匆忙地開發(fā)出來，1500終于趕上了最后期限，這款車在車展上獲得了巨大地成功，數(shù)千輛車被訂購出去，然而立即進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)還有不少問題。

初步試生產(chǎn)在1962年2月開始，但完全投入生產(chǎn)卻要到10月才開始。盡管到1961年底已有2萬輛車被訂購，當(dāng)年卻只有2000輛車出廠。對(duì)寶馬來說1500是一個(gè)新的開始，在公司它們被稱為新系列車，是天生的賽道高手，在公路上也能提供賽車般的表現(xiàn)。1500的另一個(gè)主要特點(diǎn)是它把寶馬從那時(shí)和奔馳的正面競爭中解放出來。1500的發(fā)動(dòng)機(jī)為現(xiàn)代的寶馬車設(shè)定了樣本。它是為高速駕駛而設(shè)計(jì)的，可以在高速公路上以近100英里的時(shí)速飛馳，油耗量卻只有502 v8系列的一半。它漂亮的外觀設(shè)計(jì)、優(yōu)異的駕駛表現(xiàn)正適合中產(chǎn)階級(jí)的需求，在二次大戰(zhàn)結(jié)束十七年后，這輛車終于救活了公司。

隨著1500系列的不斷成功，寶馬開始放棄它那些不怎么贏利的老車型。小型的伊塞塔在1962年停產(chǎn)，501和502v8系列則在1963年停止生產(chǎn)。四缸的1500發(fā)動(dòng)機(jī)可以接受更高性能的調(diào)試，它同樣也可以進(jìn)一步擴(kuò)大容量。1.8升版的新車取名1800型，于1963年推出，在外觀上只有一條鍍鉻橫條紋和一個(gè)徽章才能看出區(qū)別。寶馬的工程師們以運(yùn)動(dòng)為設(shè)計(jì)理念，還有更多的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)有待推出。就在同一時(shí)期他們還為國際巡回賽開發(fā)了高性能的t1發(fā)動(dòng)機(jī)，它壓縮比高，還有一個(gè)額外的化油器以及不同的性能選項(xiàng)。

好戲還在后頭，在直到二十世紀(jì)七十年代末的下一個(gè)十年中，以這一設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)的不同車型陸續(xù)推出，以滿足新的寶馬市場的各種需求。基本款最重要的一個(gè)改進(jìn)型是雙門系列車1802型，雙門車要比同級(jí)的四門車輕得多，對(duì)性能有要求更高的購車者十分喜歡。產(chǎn)品開發(fā)仍在繼續(xù)，裝有2升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的2000系列在1966年推向市場，新的寶馬改變對(duì)跑車的傳統(tǒng)定義，他們的表現(xiàn)超過了大多數(shù)六十年代的雙座賽車然而看上去卻更像一輛普通轎車。200系列最終在1969年推出了燃油噴射車型tii ，它的最高時(shí)速可達(dá)185公里。雙門的2002型在1968年推出，公路試車手們?yōu)橹偪瘢芸焖统闪艘环N時(shí)尚。同時(shí)它在美國市場的表現(xiàn)也十分搶眼，但美國版的2002型車卻少了不那么規(guī)范的歐洲車的沖擊力。

盡管四缸的系列汽車挽救了寶馬，但公司也沒有忘記可追溯到30年代的傳統(tǒng)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。2500系列是寶馬快速發(fā)展的新技術(shù)推出的又一款新產(chǎn)品。四缸汽車開始時(shí)裝有1500cc發(fā)動(dòng)機(jī)，可以方便地?cái)U(kuò)大到更大地容量，六缸車也采用了同樣的方法。不斷增長的需求引起了一個(gè)變化和擴(kuò)張的時(shí)期，新的工廠被收購重建，摩托車生產(chǎn)廠被移到了柏林。十年前還瀕臨破產(chǎn)的公司正在飛速壯大。六缸轎車有四門和雙門兩種車型。2.8升和3升的雙門車是寶馬七十年代最漂亮的產(chǎn)品之一。六缸的四門和雙門轎車的推出使寶馬又一次和老對(duì)手奔馳開始了競爭。隨著德國中產(chǎn)階級(jí)財(cái)富的增加，寶馬把自己的產(chǎn)品打入了更廣闊的經(jīng)濟(jì)階層。1971年3升的csi推出后，公司再次開始吸引高端市場的注意。csi 有六汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，性能優(yōu)異價(jià)格也很高。典雅的3升csi 再一次把寶馬定位在了三十年代327型車將它帶到的位置上，二次大戰(zhàn)后的寶馬經(jīng)歷了整整一個(gè)輪回，公司從戰(zhàn)后的巨痛中站了起來，經(jīng)歷了不穩(wěn)定的磨難期，成功使它有機(jī)會(huì)重新回到原來優(yōu)異和高性能的理念。

3.0csi

80年代中期，BMW收購了位于慕尼黑北郊的廢舊兵營，并著手將其改建成BMW研究工程中心（fiz）。該中心具有設(shè)計(jì)以及測試裝備，是BMW又一處生產(chǎn)中心的雛形和試點(diǎn)。1985年在這里開展了第一次團(tuán)隊(duì)合作項(xiàng)目。1990年該中心正式成立，并一直留心擴(kuò)大其活動(dòng)范疇。

擴(kuò)張

BMW收購羅孚不久，英鎊的價(jià)值就猛漲50%，這導(dǎo)致了對(duì)該廠的現(xiàn)代化發(fā)行的費(fèi)用更高。于是2000年，BMW決定將不再可行的羅孚和mg兩家工廠以10英磅的象征性價(jià)格出售給英國鳳凰集團(tuán)。陸虎不久也被出售給美國福特公司，但BMW卻決定保留mini品牌，并開始研發(fā)新一代的mini車型。

2002年BMW從勞斯萊斯原來的東家大眾汽車那里買到了'勞斯萊斯'這個(gè)商標(biāo)品牌，準(zhǔn)備同大眾掌握的賓利品牌爭奪高端市場，盡管BMW同意在2003年之前不使用這個(gè)品牌，但也開始籌劃它在西索塞克斯的古德伍德為新款勞斯萊斯所建立的新工廠。2003年1月，屬于寶馬的勞斯萊斯推出了第七代的幻影轎車。

2017年，約有56萬輛BMW汽車交付給中國客戶，其中有三分之二由華晨寶馬鐵西和大東兩座工廠生產(chǎn)。純電動(dòng)的BMW iX3也將于大東工廠下線，這款車型將只在中國生產(chǎn)，不僅供應(yīng)中國市場需求，也將出口全球市場。

2018年前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)新能源車在中國市場銷售同比增長近5倍，其中兩款國產(chǎn)新能源車型的累計(jì)銷量首次超越一萬輛。

2018年10月，在華晨寶馬成立15周年之際，寶馬集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)聯(lián)合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年。與此同時(shí)，對(duì)華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用于未來幾年沈陽生產(chǎn)基地的改擴(kuò)建項(xiàng)目，位于鐵西的新廠區(qū)建成后將使鐵西工廠現(xiàn)有產(chǎn)能翻倍，而大東廠區(qū)的改擴(kuò)建項(xiàng)目也在進(jìn)行中，未來三到五年內(nèi)，華晨寶馬的年產(chǎn)能將逐漸增加到每年65萬臺(tái)，并將創(chuàng)造5000個(gè)新的工作機(jī)會(huì)。

2022年3月10日，寶馬集團(tuán)在官網(wǎng)宣布，已與其阿爾賓娜（Alpina）正式達(dá)成收購協(xié)議，阿爾賓娜將正式成為寶馬的旗下品牌。

2022年3月31日，寶馬集團(tuán)宣布，全新國產(chǎn)寶馬X5長軸距車型正式上市，推出搭載2.0T、3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為60.50-77.50萬元。

2012全球企業(yè)聲譽(yù)100強(qiáng) 寶馬獲最佳頭銜。

2012全球聲譽(yù)最佳公司的頭銜。

2012年企業(yè)聲譽(yù)百大排行，德國寶馬汽車(BMW)摘下金冠。

寶馬汽車躍居全球聲譽(yù)最高的企業(yè)，超越第2名的索尼與第3名的迪斯尼(WaltDisney)，第4名為奔馳汽車母公司戴姆勒(Daimler)，第5名為蘋果公司。

名聲機(jī)構(gòu)執(zhí)行合伙人尼爾森說：“寶馬汽車向來專注傳遞所有層面的高級(jí)質(zhì)量，贏得全球消費(fèi)者的信任與尊敬。企業(yè)要在全球拿到80以上高分難能可貴，要在母國以外建立強(qiáng)烈情感連結(jié)相當(dāng)不易。”

2018年7月19日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，寶馬公司位列51位。

2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，寶馬公司位列53位。

2020年5月13日，寶馬集團(tuán)名列2020福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜第75位。

2020年8月10日，寶馬集團(tuán)（BMW GROUP）名列2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第56位。

2021年5月，寶馬集團(tuán)位列“2021福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)”第61位。

2022年3月，全球汽車信息平臺(tái) MarkLines 發(fā)布了 2021 年全球純電動(dòng)汽車銷量數(shù)據(jù)，排名第11位。

2022年8月，寶馬集團(tuán)（BMW GROUP）入選2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜，排名第59位。

2022年12月，位列《2022胡潤世界500強(qiáng)》第262位。

2023年6月，入選福布斯發(fā)布的2023年福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜單，位列第46名。

2023年8月，以149,991.3（百萬美元）營收，入選2023年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜，排名第57位。

2024年，全球品牌價(jià)值500強(qiáng)全部名單發(fā)布，寶馬(BMW)排名第37位。

2014年3月14日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局收到了寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司關(guān)于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)VANOS調(diào)整單元外殼螺栓缺陷的召回申請(qǐng)。

2014年3月14日，質(zhì)檢總局檢驗(yàn)監(jiān)管司表示，非常關(guān)注國內(nèi)消費(fèi)者反映的進(jìn)口寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓故障問題，相關(guān)技術(shù)機(jī)構(gòu)已開展調(diào)查工作。質(zhì)檢總局已經(jīng)要求兩家公司認(rèn)真做好缺陷原因分析、查清涉及車輛范圍、盡快提交召回計(jì)劃等備案材料，做好后續(xù)缺陷消除工作，履行質(zhì)量安全第一責(zé)任人義務(wù)。

據(jù)了解，寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司表示，已決定進(jìn)行召回，將依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定做好后續(xù)工作，妥善處理相關(guān)事宜。

2014年4月10日，德國寶馬汽車集團(tuán)宣布，已通知美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)，將在美國主動(dòng)召回156,137輛2010至2012款汽車。

寶馬表示，受影響車輛的車主可以繼續(xù)駕駛他們的汽車，但如果看到類似“check engine”或“service engine soon”的警示燈亮起時(shí)，應(yīng)該立即聯(lián)系距離最近的寶馬授權(quán)售后服務(wù)中心，否則問題可能逐漸變得更加嚴(yán)重，最終導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或受損。

2022年3月9日，據(jù)路透社報(bào)道，德國汽車制造商寶馬周三表示，將在全球范圍內(nèi)召回103萬輛汽車，原因是這批汽車存在潛在的起火風(fēng)險(xiǎn)。這是該公司自2017年以來因此問題發(fā)起的第三次召回。

2024年1月6日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局披露，由于前大燈近光燈連接點(diǎn)可能斷裂，導(dǎo)致照明不足，寶馬汽車北美公司將召回部分2021-2024年款BMW R 18、R 18B和R 18 Transcontinental摩托車，共計(jì)2369輛。

2024年1月6日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局披露，由于人工發(fā)聲器控制單元可能出現(xiàn)故障，無法發(fā)出外部行人警告聲，寶馬汽車北美公司將召回部分2024年款i5 eDrive40和i5 M60汽車，共計(jì)4926輛。

2024年7月17日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于制造缺陷，駕駛員氣囊氣體發(fā)生器可能在展開時(shí)爆炸，寶馬公司將召回部分2015款6系Gran Coupe、2014款5系Gran Turismo、2014款5系轎車、2015款6系敞篷車、2015款6系轎跑車、2014款X5、2013-2014款X3、2014-2015款3系轎車、2014款4系轎跑車、2014款4系敞篷車、2014款3系Gran Turismo和2015款4系Gran Coupe汽車，共計(jì)1145輛。

2024年7月25日，消息稱，寶馬公司因其X3 SUV存在安全隱患而決定召回近30萬輛車輛。本次召回涉及2018年至2023年生產(chǎn)的291,112輛X3車型，包括X3 sDrive30i、X3 xDrive30i、X3 M40i以及X3 M等多個(gè)型號(hào)。

2024年8月，美國國家公路交通安全管理局周四表示，寶馬汽車公司將在美國召回超10萬輛汽車，以解決起動(dòng)電機(jī)可能出現(xiàn)過熱的問題。據(jù)悉，此次召回涉及車型包括2019款和2020款寶馬X5、X7、3系、7系共14款車型。美國監(jiān)管部門表示，如果起動(dòng)電機(jī)發(fā)生故障，反復(fù)嘗試啟動(dòng)車輛可能會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)電機(jī)過熱。在最壞的情況下，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火。寶馬公司將用電郵通知相關(guān)車主，到經(jīng)銷商處免費(fèi)更新軟件來解決上述問題。

2024年8月20日，美國國家公路交通安全管理局表示，由于擔(dān)心發(fā)生短路問題，德國車企寶馬集團(tuán)正在美國召回超過72萬輛汽車。

2022年3月2日，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，寶馬汽車表示，將暫停向俄羅斯出口汽車，并將停止與俄羅斯加里寧格勒的一個(gè)合作伙伴組裝汽車，直到進(jìn)一步通知。寶馬汽車還表示，烏克蘭一些供應(yīng)商工廠的關(guān)閉所導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷，將沖擊一些工廠的生產(chǎn)。

2022年3月，寶馬汽車：召回6輛國產(chǎn)及37輛進(jìn)口汽車。

2023年2月9日，韓國公正交易委員會(huì)表示，針對(duì)寶馬等汽車公司在開發(fā)減排技術(shù)時(shí)，就引進(jìn)可操縱尿素水噴射量的軟件達(dá)成協(xié)議等行為（據(jù)《公平交易法》規(guī)定，均屬不正當(dāng)共同行為），公正委決定向?qū)汃R處以157億韓元的罰款。

2023年9月8日，寶馬集團(tuán)宣布，下一代MINI純電動(dòng)車型計(jì)劃在2024年正式推出，其與長城汽車合作的光束汽車將成為其全球首產(chǎn)地以及主要出口基地。

2024年3月15日，2024年中央廣播電視總臺(tái)3·15晚會(huì)曝光了寶馬530Li車型存在傳動(dòng)軸異響問題。15日晚，中新財(cái)經(jīng)致電寶馬客服，對(duì)方回應(yīng)稱，后續(xù)會(huì)開展技術(shù)檢查，并確認(rèn)該現(xiàn)象是否會(huì)引起安全隱患。可以通過維修進(jìn)行解決的，寶馬公司也會(huì)承擔(dān)所有相關(guān)的維修費(fèi)用，具體情況后續(xù)也會(huì)進(jìn)行完善。

2024年3月15日，寶馬中國發(fā)布聲明，“針對(duì)部分寶馬 530Li 用戶提出的“傳動(dòng)軸異響”問題，我們此前已經(jīng)進(jìn)行過技術(shù)核查，確認(rèn)該現(xiàn)象不會(huì)影響行駛安全，并可以通過維修解決，寶馬承擔(dān)所有相關(guān)維修費(fèi)用。我們將進(jìn)一步開展技術(shù)復(fù)查和深入分析，給消費(fèi)者滿意的答復(fù)。由此給用戶帶來的不便，我們深表歉意！寶馬將繼續(xù)秉承“以客戶為中心”的宗旨，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)服務(wù)與支持。感謝媒體及公眾的監(jiān)督和關(guān)注！”