28萬臺！特斯拉史上最大規(guī)模召回，自動加速成實錘？

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  新智元報道  

來源：新聞

編輯：Emil 好困

剎車失靈的問題還沒解決，現(xiàn)在還有突然加速的危險？

6月26日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布通告稱，特斯拉將召回211,256 輛國產(chǎn)Model 3和38,599輛國產(chǎn)Model Y，以及35,665輛進口Model 3。 

目前，總部位于加利福尼亞州帕洛阿爾托的特斯拉公司還沒有回復。

http://www.samr.gov.cn/zw/zh/202106/t20210626_331554.html

特斯拉隨后在其官方微博上也發(fā)表了相關(guān)聲明。

https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404652314064715979&sudaref=passport.weibo.com#_rnd1624758093674

然而有趣的是，這兩份文件看似在說同一件事，但表述卻完全不一樣。

監(jiān)管局：「本次召回范圍內(nèi)的車輛由于主動巡航控制系統(tǒng)問題，易造成駕駛員在以下情形誤激活主動巡航功能?！?/span>

特斯拉：「由于主動巡航控制功能可能被駕駛員誤激活?！?/span>

監(jiān)管局：「本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。」

特斯拉：「秉承對消費者負責的態(tài)度，我們主動向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃?！?/span>

特斯拉Model 3/Y的主動巡航功能的開啟方式為，車輛在D擋時向下?lián)軇右淮斡覀?cè)擋桿。

啟動主動巡航功能后，車輛會根據(jù)用戶選擇的「當前車速」或「道路限速」主動巡航限速設(shè)置，在保持與前車安全車距情況下，提速至設(shè)置車速或與前車同速。

用戶可通過向上撥動一次右側(cè)撥桿，或者踩下剎車退出主動巡航功能。

主動巡航控制被誤激活后，如果車輛設(shè)置的巡航速度不是當前車速，且當前車速低于設(shè)定速度時，車輛會加速到設(shè)定速度。

出現(xiàn)車輛速度突增情形，會影響駕駛員的預期并導致車輛操控誤判。

1月6日，一位網(wǎng)友就發(fā)布了一個主動巡航被誤激活的視頻，顯然，這位車主當時完全搞不清楚是什么情況。

一位抖音上的博主演示了特斯拉是如何在關(guān)閉所有輔助的情況下進入主動巡航模式的。

特斯拉表示，這次OTA「召回」可以提高激活主動巡航控制的閾值，并且增加了主動巡航控制激活和退出時的提醒方式。

數(shù)據(jù)顯示，在特斯拉上海工廠本地生產(chǎn)的特斯拉汽車銷量中，召回的在中國制造的汽車占 93.7%。

華爾街日報也質(zhì)詢了特斯拉：「是否是由于制造速度太快而導致質(zhì)量受到影響」，不過并沒有得到答復。

2月，特斯拉因為消費者投訴的質(zhì)量問題被約談。

4月，一位消費者在上海車展上對特斯拉表達出了強烈的抗議，在車頂上大喊對特斯拉汽車剎車故障的指控。

華爾街日報則表示，特斯拉的質(zhì)量問題早已不是什么新聞了。

特斯拉在中國一直被視為一個享有盛譽的品牌，馬斯克也表示中國快速增長的市場將成為公司最大的市場。

那現(xiàn)在這種情況是不是出現(xiàn)了一些變化？也不盡然。

一切從簡的控制邏輯

從設(shè)計伊始，特斯拉就在強調(diào)“顛覆傳統(tǒng)車型”的人機交互邏輯，這一點在Model 3上體現(xiàn)得更加淋漓盡致。

車主只需將鑰匙放在褲兜里，就可以拉動把手直接進入車內(nèi)，并且入座后無需再按下啟動按鈕，直接撥動換擋桿就可以讓車輛前進。

車內(nèi)取消了大部分的物理按鍵，甚至是方向盤前方的儀表盤，駕駛員只需要通過中央的大屏幕與車輛進行交互。

這樣的設(shè)計理念在全新的Model S Plaid上面被貫徹得更加徹底：車內(nèi)取消了所有的物理按鍵，全部通過觸控來進行控制，而車輛甚至可以自動判斷掛前進擋還是倒擋。

 

在特斯拉引以為傲的Autopilot功能開啟上，特斯拉的操作邏輯也堪稱顛覆：雖然換擋撥桿來自奔馳，但特斯拉秉著一切從簡的功能，將其與換擋撥桿集成在了一起。

而奔馳旗下車型的巡航控制功能都穩(wěn)妥地集成在方向盤上，或者是一個獨立的控制撥桿。

之前在某汽車垂直網(wǎng)站論壇上，也有網(wǎng)友指出過這個隱患：

為了凸顯車輛的智能性，Model 3的定速巡航功能與傳統(tǒng)車型不同：它會將速度自動設(shè)定在當前道路的最高限速，而非當前行駛的速度，這就會導致「自動加速」的發(fā)生。

誠然這么做有助于減少操作步驟，但同時與特斯拉特殊的控制方法集成在一起時，就帶來了隱患。

懸而未決的剎車門

此次召回從一定程度上從官方角度解釋了之前報道過的特斯拉自動加速的問題。但是在上海車展上上演的維權(quán)事件目前仍然陷在羅生門中。

車展維權(quán)車主表示：車輛當時在河南安陽國道上行駛，由于剎車系統(tǒng)失效導致追尾前方車輛。

根據(jù)官方公布的車輛狀態(tài)監(jiān)控信息顯示，車輛當時剎車的減速度與制動主缸壓力并沒有合理對應。

有專業(yè)人士分析可能是路面附著力不佳，也有人在質(zhì)疑特斯拉的智能駕駛系統(tǒng)獲得了過高的權(quán)限，導致博世為其提供的iBooster電子助力剎車裝置未能有效發(fā)揮作用。

但是由于目前雙方陷入僵持，當時的真實情況似乎永遠無法浮出水面。

此次通過OTA（空中升級）的方式在線召回之后，特斯拉的定速巡航開啟邏輯將會有所變化，并且系統(tǒng)會給駕駛員更多的提示。

有意思的是，國內(nèi)新造車勢力理想和小鵬汽車都采用了與特斯拉十分相近的巡航系統(tǒng)控制邏輯。

在特斯拉這條鯰魚的帶領(lǐng)下，如今越來越多的車型開始配備了類似的（甚至是更加豐富的）智能化和自動化功能，此次召回也提醒著汽車行業(yè)其他的造車者們：車內(nèi)增加任何智能化和便利性設(shè)施的前提，應該是安全性。

參考資料：

http://www.samr.gov.cn/zw/zh/202106/t20210626_331554.html

https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404652314064715979&sudaref=passport.weibo.com#_rnd1624760976396

https://www.wsj.com/articles/tesla-recalls-285-000-vehicles-in-china-most-of-them-locally-made-11624698587

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