XRAY X1 2024 1/10 F1 PANCAR KIT F1方程式遙控電動(dòng)A1車架KIT

X1 2024 版本更新：
• 改進(jìn)的底盤布局，帶有新的側(cè)支架，可實(shí)現(xiàn)額外的彎曲控制
• 前部舵機(jī)安裝位置增加了電子設(shè)備的空間并改善了重量平衡
• 新的前隔板提高了碳纖臂安裝板，為轉(zhuǎn)向連桿提供了更大的間隙，并提供了更大范圍的碰撞轉(zhuǎn)向調(diào)整
• 更新的后吊艙板在鋁制吊艙板樞軸支架安裝座周圍添加了額外材料，提高了耐用性
• 碳纖后吊艙板與新隔板集成，提高了猛烈碰撞時(shí)的抗扭能力
• 輕質(zhì)且較低的 CG 隔板采用 2 個(gè)定心銷，而不是 1 個(gè)，以實(shí)現(xiàn)更一致對(duì)準(zhǔn)和抗扭力
• 更小、更輕的偏心行駛高度襯套提供更精細(xì)的調(diào)節(jié)步驟和更好的可調(diào)節(jié)性
• 鋁制吊艙板樞軸支架與更新后的后吊艙板相匹配，以提高嚴(yán)重碰撞時(shí)的耐用性
• 后部碳纖隔板支架可更輕松地安裝 30/40mm 冷卻風(fēng)扇
• 碳纖后上板使用 2 個(gè)用于隔板定心銷的對(duì)準(zhǔn)孔，以消除調(diào)整問題在嚴(yán)重碰撞中
• 新型電池安裝系統(tǒng)，帶有改進(jìn)的碳纖后支架和前電池?fù)鯄K，使電池安裝和定位更容易
• 更堅(jiān)固的 碳纖后支架和加強(qiáng)型機(jī)翼安裝座提高了嚴(yán)重碰撞中的耐用性
• 碳纖側(cè)支架上的額外前向位置消除了底盤彎曲改善使用海綿輪胎時(shí)的操控性
• 碳纖臂側(cè)支架將前下臂與底盤側(cè)支架連接起來，在高牽引力條件下進(jìn)一步減少底盤彎曲，尤其是海綿輪胎
• 隨附的齒輪差速器 成為大多數(shù)賽道條件和輪胎類型受歡迎的車軸配置，從而改進(jìn)了汽車開箱即用操作
• 碳纖后翼安裝件具有額外的高安裝位置，可提高橡膠輪胎汽車的牽引力和穩(wěn)定性，而超低位置可改善海綿輪胎汽車的轉(zhuǎn)向和旋轉(zhuǎn)，并滿足 EFRA 翼高度規(guī)則
• 碳纖頂層甲板用于改進(jìn)底盤柔性替代方案，適用于不同的賽道條件并適應(yīng)橡膠和海綿輪胎
• 鋁制轉(zhuǎn)向臂軸承墊片消除了轉(zhuǎn)向臂的徑向間隙，實(shí)現(xiàn)更精確的控制