衛(wèi)星運營商謀劃如何抗“星鏈”

3月24日的一次“星鏈”組網(wǎng)發(fā)射

在太空探索公司繼續(xù)加緊建設(shè)“星鏈”通信網(wǎng)絡(luò)并推廣其服務(wù)之際，老牌衛(wèi)星運營商們正在紛紛制定對策，以期保持競爭力。

在4月6日舉行的2021年衛(wèi)星大會低軌數(shù)字論壇上，太空探索公司總裁兼首席運營官肖特韋爾稱，該公司正在推進實施相關(guān)規(guī)劃，以直接向消費者提供“星鏈”的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并把美國政府視為一家用戶。而與此同時，一些靜地衛(wèi)星商業(yè)運營商的官員則辯稱，“星鏈”這類低軌服務(wù)不應(yīng)被視為解決客戶通信問題的唯一途徑。

太空探索公司現(xiàn)有約1320顆衛(wèi)星在軌，今年還擬再發(fā)幾百顆。它將在夏天開始往極軌部署衛(wèi)星。肖特韋爾說，國防部現(xiàn)在對低軌通信服務(wù)變得更重視了，并在建設(shè)其自己的網(wǎng)絡(luò)。但她預計政府也會購買商業(yè)服務(wù)。她說，“可以看到，政府正開始考慮自建擴散式低軌能力，所以我不知道他們最終會購買多少商業(yè)服務(wù)”；“我們很愿意向政府用戶出售商業(yè)帶寬”。

由于數(shù)據(jù)傳輸延遲（時延）遠低于赤道上空3.6萬公里的靜地衛(wèi)星，國防部已顯示出對“星鏈”以及對采用銥和一網(wǎng)等其它供應(yīng)商的低軌通信服務(wù)的興趣。由于地球曲率的原因，靜地衛(wèi)星還無法實現(xiàn)對極區(qū)的連續(xù)覆蓋。而與此同時，低軌衛(wèi)星運行在約2000公里以下的高度上，能夠隨著衛(wèi)星的運動實現(xiàn)連續(xù)的全球覆蓋。

SES首席執(zhí)行官科勒說，該公司正在提供集多條軌道上的衛(wèi)星于一體的混合服務(wù)。SES運營著靜地軌道衛(wèi)星以及由約8000公里軌道上的衛(wèi)星構(gòu)成的一個中軌網(wǎng)絡(luò)?？评照f，政府需要使用能充分利用多軌道優(yōu)勢以根據(jù)用戶需求來安排業(yè)務(wù)路由的一個無縫網(wǎng)絡(luò)。

科勒說，商業(yè)和政府用戶被不同的網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商搞糊涂了。他說，“擺在用戶面前的就是這樣一個支離破碎的行業(yè)，卻沒有條理清晰的解決方案”。他說，這要靠能根據(jù)需求來分配網(wǎng)絡(luò)容量的托管服務(wù)來解決，為此“你需要有一個了解需求的復雜的大腦”。

休斯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)公司總裁考爾說，該公司也在同一網(wǎng)聯(lián)手制定一項混合戰(zhàn)略。他說，休斯會利用自己的靜地衛(wèi)星來提供服務(wù)，并通過一網(wǎng)來實現(xiàn)低軌連接。他說：“我們認為我們需要一項綜合解決方案?！?/span>

衛(wèi)訊公司執(zhí)行主席丹克伯格稱，靜地軌道和低軌各有利弊，必須加以綜合權(quán)衡。衛(wèi)訊運營著靜地衛(wèi)星，但其去年宣布，若能從美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）取得鄉(xiāng)村寬帶補貼資格，它會建設(shè)由近300顆衛(wèi)星組網(wǎng)的一個低軌星座。

丹克伯格堅持認為靜地衛(wèi)星容量的成本效益更高。他說，算一算帶寬的經(jīng)濟賬，那么靜地軌道要好得多。他說，非靜地軌道時延低，且能覆蓋兩極，但低軌通信的“大問題”在于軌道擁擠，軌道環(huán)境越來越不安全。他說，靜地軌道上不會發(fā)生碰撞，也不會出現(xiàn)相互干擾，而非靜地軌道卻不然。

衛(wèi)訊去年12月向FCC提出請求，要求對太空探索公司的“星鏈”項目開展環(huán)評，辯稱該系統(tǒng)在天上和地上都構(gòu)成環(huán)境危害。太空探索公司則在監(jiān)管報送材料中稱，衛(wèi)訊的指控是在玩“反競爭的小把戲”。