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          滿屏的絕望!被 Amazon 算法“解雇”的 63 歲“老司機(jī)”

          共 3222字,需瀏覽 7分鐘

           ·

          2021-07-11 01:42


          源 /         文/ 



          【導(dǎo)讀】63歲的老司機(jī)諾曼丁為亞馬遜Flex配送干了4年,110%的努力,卻突然被一封冰冷的郵件「開(kāi)除」:跟蹤算法評(píng)估他評(píng)分不達(dá)標(biāo),合同終止!在「機(jī)器當(dāng)?shù)馈沟膩嗰R遜,員工的絕望撲面而來(lái)!

          諾曼丁驚呆了:他被機(jī)器開(kāi)除了!
           
          曾經(jīng)有近4年的時(shí)間,63歲的老兵諾曼丁穿行在鳳凰城的大街小巷,為亞馬遜送貨。
           
          是的,他曾是亞馬遜Flex的送貨司機(jī),負(fù)責(zé)亞馬遜Flex最長(zhǎng)6個(gè)小時(shí),最短15分鐘的送貨服務(wù)。
           
          但是這天早上,跟往常一樣,諾曼丁打開(kāi)Amazon Flex查看當(dāng)天的送貨路線,但他發(fā)現(xiàn)怎么也無(wú)法登陸,檢查郵箱才發(fā)現(xiàn),自己被解雇了!

           
          郵箱里,一封自動(dòng)發(fā)送的郵件告訴他:跟蹤算法認(rèn)為他沒(méi)有做好他的快遞送達(dá)工作。
           
          「你已經(jīng)被Amazon終止合作,原因是個(gè)人評(píng)分已經(jīng)低于Amazon的規(guī)定分?jǐn)?shù)。」
           
          這讓諾曼丁難以接受。
           
          這位63歲的老兵作風(fēng)老派,對(duì)待每份工作都會(huì)付出110%的努力,他的亞馬遜Flex評(píng)分也一直在標(biāo)準(zhǔn)以上。
           
          同時(shí)也是Uber和Lyft司機(jī)的諾曼丁,新冠期間由于居家隔離,沒(méi)有客人,他就接了很多Flex貨物配送的活,這讓他的評(píng)分保持在很好的水平,由于表現(xiàn)良好,甚至還有亞馬遜員工問(wèn)他是否愿意培訓(xùn)新司機(jī)。
           
          但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到,他卻突然「被」一封冷冰冰的系統(tǒng)通知郵件解雇了。
           
          回想自己過(guò)去一段時(shí)間的工作,他意識(shí)到可能是算法出錯(cuò)了。
           

          算法不理解的「mission impossible」
           

          諾曼丁介紹到,從2019年8月開(kāi)始,他開(kāi)始遇到一系列他無(wú)法控制的運(yùn)送延遲問(wèn)題。
           
          有一天,系統(tǒng)在天亮前給他分配了一個(gè)送貨任務(wù),目的地是一所憑密碼才能進(jìn)入的公寓。

           
          而對(duì)于他們平常的工作來(lái)說(shuō),這種情況很常見(jiàn)。
           
          當(dāng)他凌晨抵達(dá)公寓時(shí),發(fā)現(xiàn)公寓沒(méi)有開(kāi)門,他就按照慣例把包裹送到公寓辦公室,然而辦公室同樣沒(méi)有開(kāi)門。
           
          他就按照指示給收件人打電話,由于天還沒(méi)亮,收件人的電話也打不通。
           
          幾乎在同一時(shí)間,系統(tǒng)要求他將包裹送到公寓大樓的亞馬遜送貨柜,但他發(fā)現(xiàn)送貨柜出了故障打不開(kāi)。
           
          無(wú)奈之下,他打了亞馬遜Flex服務(wù)電話,30分鐘后,他收到通知,將包裹退回到亞馬遜送貨分揀中心。
           
          這件事之后,他發(fā)現(xiàn)自己的評(píng)分迅速下降。
           
          他致電亞馬遜司機(jī)服務(wù)中心,解釋原因——是送貨柜的故障才導(dǎo)致自己無(wú)法按時(shí)完成配送。
           
          但這似乎并沒(méi)有改變什么,諾曼丁最終還是因?yàn)樵u(píng)分不達(dá)標(biāo)被解雇。
           

          被機(jī)器人領(lǐng)導(dǎo)「踢皮球」
           

          當(dāng)然,諾曼丁也進(jìn)行了投訴。
           
          他試過(guò)郵件申訴:「能不能告訴我是什么標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有達(dá)到?上一封解雇郵件并沒(méi)有寫清楚。我有整個(gè)過(guò)程的記錄。目前看,我的唯一‘問(wèn)題’就是那天送貨柜的故障問(wèn)題。我的評(píng)分過(guò)去三年來(lái)一直是超過(guò)預(yù)期的。」
           
          經(jīng)過(guò)大概10多天連續(xù)申訴,期間,他還曾抄送CEO貝佐斯,但是仍然無(wú)果,諾曼丁收到了來(lái)自亞馬遜的多封郵件,這些郵件標(biāo)記不同的落款,但有一個(gè)共同點(diǎn)——疑似系統(tǒng)自動(dòng)回復(fù)郵件。
           
          除了各種客套話外,諾曼丁的投訴沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)進(jìn)展。
           

          諾曼丁進(jìn)入了一個(gè)亞馬遜機(jī)器人相互之間「踢皮球」的局面。
           
          最終的一封署名SYAM的郵件于2020年10月28日發(fā)到諾曼丁的郵箱。
           
          這封郵件仍然沒(méi)有給出任何解釋,也沒(méi)有回答諾曼丁提出的任何問(wèn)題,只是最終宣告了諾曼丁被解雇的決定。
           
          機(jī)械的、冷冰冰的。
           
          諾曼丁的遭遇不在少數(shù),有成千上萬(wàn)的Flex司機(jī)都遇到過(guò)這種「投訴無(wú)門」,被機(jī)器人「踢來(lái)踢去」的情況。
           
          而申訴期間,司機(jī)一分錢也拿不到。
           
          如果上訴失敗,司機(jī)可以選擇花費(fèi)200美元申請(qǐng)仲裁,而Flex司機(jī)每小時(shí)才賺18-25美元,200美元對(duì)于他們來(lái)說(shuō)并不是一筆可以輕易拿出手的錢。
           
          Flex官網(wǎng)有這樣一句廣告語(yǔ):Driven by always being there for storytime.
           
          但是,對(duì)AI監(jiān)工,被算法壓榨的司機(jī)們來(lái)說(shuō),這句話看起來(lái)無(wú)比諷刺。
           
           

          不要試圖跟機(jī)器對(duì)著干

          在亞馬遜,機(jī)器才是老板。
           
          招聘、評(píng)估、解雇員工的都是機(jī)器,沒(méi)有人的監(jiān)督。
           
          據(jù)知情人士透露,老板貝佐斯覺(jué)得,機(jī)器做決策,更快更準(zhǔn)確,還可以降低成本,增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

           
          作為世界上最大的在線零售商,亞馬遜得以成功的原因部分在于將自己龐大的業(yè)務(wù)外包給了計(jì)算機(jī)指令集。
           
          用這些指令集來(lái)解決特定問(wèn)題。
           
          比如Flex平臺(tái)。
           
          2015年,亞馬遜開(kāi)始提供這種「打零工式」的Flex配送服務(wù),合同工司機(jī)大軍迅速成為亞馬遜配送的關(guān)鍵部分。

           
          Flex提供的配送服務(wù)主要有三種,

          Amazon.com的貨品配送,時(shí)長(zhǎng)3-6小時(shí);
           
          Prime Now/本地商店訂單,時(shí)長(zhǎng)2-4小時(shí);
           
          Instant Offers(類似閃送),時(shí)長(zhǎng)15-45分鐘。
           
          總之,F(xiàn)lex程序不會(huì)讓客戶等,確保包裹在當(dāng)天送達(dá)。
           
          同樣被算法解雇的Ryan Cope回憶,大雪中,當(dāng)他開(kāi)車走在丹佛市外的土路上時(shí),他經(jīng)常搖頭:怎么可能在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)送達(dá)。
           
          算法只看GPS告訴他的送貨時(shí)間,現(xiàn)實(shí)中的大雪、風(fēng)暴跟它無(wú)關(guān)。
           
          但備受算法折磨的司機(jī)很快就會(huì)明白「不要試圖跟機(jī)器對(duì)著干」。

           
          跟Flex簽了合同的員工就會(huì)發(fā)現(xiàn),他們無(wú)時(shí)無(wú)刻不被算法監(jiān)控著:
           
          如果包裹超過(guò)一定時(shí)間沒(méi)有移動(dòng),算法就會(huì)默認(rèn)司機(jī)在摸魚或是其他,而實(shí)際上,司機(jī)可能去了洗手間。
           
          亞馬遜這個(gè)AI監(jiān)工主要是用來(lái)追蹤物流倉(cāng)儲(chǔ)部門的員工。

           
          算法會(huì)監(jiān)督司機(jī)是否送貨到站、是否在規(guī)定窗口完成了路線,是否將包裹放在了正確的位置、是否將包裹隱藏在花盆后面等等。
           
          通過(guò)數(shù)字追蹤器,它可以監(jiān)視員工的打包速度、統(tǒng)計(jì)員工的離崗時(shí)間,最終系統(tǒng)會(huì)依照這些數(shù)據(jù)生成一份工作效率報(bào)告,并通過(guò)大數(shù)據(jù)決定接下來(lái)哪些司機(jī)獲得更多快遞單,哪些司機(jī)將被停用。
           
          據(jù)了解,F(xiàn)lex算法最初非常笨拙,后來(lái)慢慢完善,曾經(jīng),由于程序員設(shè)定的時(shí)間太緊,司機(jī)根本無(wú)法到達(dá)送貨站。
           
          算法沒(méi)有把人性因素考慮進(jìn)去。
           
          數(shù)據(jù)表明,高效的算法讓亞馬遜節(jié)約了不少成本。
           
          利用算法提高解雇效率所節(jié)約下來(lái)的成本遠(yuǎn)高于他們創(chuàng)造的價(jià)值。
           
          而這就夠了。
           
          至于是否會(huì)解雇一名優(yōu)秀的司機(jī),這些「亞馬遜根本不在乎」。
           
          外面還有成千上萬(wàn)的司機(jī)等著應(yīng)聘Flex。
           
          據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì),僅在5月份,F(xiàn)lex應(yīng)用程序就被下載了20萬(wàn)次。

           

          回到能跟人交流的世界
           

          震驚平息后,諾曼丁嘗試了其他送貨服務(wù),但最終還是決定用他的新冠激勵(lì)資金開(kāi)辦一家小型發(fā)動(dòng)機(jī)維修公司。
           
          是時(shí)候再次直接與人類打交道了。
           
          諾曼丁說(shuō),那些設(shè)計(jì)了跟蹤、評(píng)估并最終解雇他的算法的人,「他們似乎對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的運(yùn)作方式?jīng)]有任何常識(shí)。」
           

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