最后一批JKMAX橋蛋升級，可安裝差速鎖，另橋上舵機自帶支架

 

Capo JKMAX KIT版 模型車 高仿真攀爬車越野金屬車殼 送燈組 包郵

 

3S 11.1V鋰電：結(jié)構(gòu)最大支持143×45×25mm規(guī)格尺寸。

 

有刷配置

540級45-55T為合理選擇，佳最建議為55T，相對傳統(tǒng)車型這是一個比較慢的配置，但是相對于JKMAX差異極大的二檔齒比來說，55T，在高速檔位下的速度感依舊表現(xiàn)不俗。嚴重提示請勿考慮45T以下配置！

550級的品牌選擇性較小，使用550一定建議使用同類專業(yè)模型馬達，理想?yún)?shù)27T-35T, 佳最建議27T。550級也是JKMAX有刷配置的佳最推薦。性能與抗壓優(yōu)于540級配置。

 

電調(diào)配置，使用高BEC的有刷專用電調(diào)或馬達套裝。建議另行配置獨立UBEC

 

無刷配置 

無刷套裝：常用套裝建議騰翔906 配好盈SC8無刷防水電調(diào)！

 

有感無刷套裝：對于一個具備防水能力，并且“專門針對攀爬車設(shè)定”的有感無刷配置來說，除了市場價格的高居不下，相比傳統(tǒng)有刷配置，工作壽命，維護性，低速要求都有望勝出。建議TEKIN TT2000 RX4 有感攀爬防水競賽級電調(diào)+TEKIN TT2602 ROC  有感無刷攀爬動力

 

遙控器配置：

原廠通道需求：轉(zhuǎn)向、掛擋、油門，三個通道控制。

以O(shè)P燈組為例，需要至少一個通道控制，燈光開啟與關(guān)閉，遠近光切換，會車快閃等功能。

以O(shè)P裝配Capo C2 雙核絞盤為例：需要一個通道控制，絞盤收放。（亦可獨立配置控制手柄）

多通道控制，將提供JKMAX未來更為豐富的玩法。

 

舵機配置：

1個20kg以上25T齒標準攀爬車通用尺寸舵機，提供車輛轉(zhuǎn)向控制。

1個9g及同尺寸12g小型舵機，控制車輛換擋。建議選擇金屬齒高品質(zhì)產(chǎn)品，舵機內(nèi)置，避免頻繁維護。

1個9g小型舵機，提供方向盤銜接與聯(lián)動使用。無性能要求。

2條舵機延長線：≈20cm±長度，依據(jù)自行設(shè)計的車輛布線路線最終決定

 

出廠標配為金屬外殼KIT版 空車架，需要自己組裝，不含舵機電調(diào)等電子設(shè)備，需要另行購買。使用8MM拆輪套筒！！

JKMAX活動時間

訂購活動時間：2017．12.12開始 -2018. 01.12結(jié)束。

首發(fā)批貨時間，2018. 01月28日-02月8日 

 

 

五年前，第一臺TATRA車型CD15821誕生時，我們在車殼上刻上了“BE FUTURE”。

五年后，我們帶來了第四款車型JKMAX，而這一次我們在車殼上刻上的，是第一次使用Capo車型獲得比賽改裝頭獎，并且多年支持Capo的玩家名字：“KAI” ！

我們學(xué)會了重新定義Capo Racing，渴望與玩家一起，創(chuàng)造更多的激情與快樂。


 

因為與你有著同樣的夢想與情懷，就讓我們一起去發(fā)現(xiàn), 這個微縮世界二無一獨的美，和又一次，全新的震撼……

JK MAX . 


1、全金屬構(gòu)造車身，而不僅僅叫做全金屬底盤。

 

整套車殼采用了鋁合金精密壓鑄、管架整形夾具、鋁合金沖壓、塑膠壓鑄、CNC機床、電腦車床高達6種生產(chǎn)工藝近15道工序。不計螺絲、駕駛室與設(shè)備艙部件外，由超過78件單項零件組成。是的，這僅僅是整套管架車殼。

2、        全比例駕駛艙與金屬設(shè)備箱

JKMAX使用了全比例的駕駛艙內(nèi)飾，逼真還原座椅及前排空間，方向盤可加入9g微型舵機即可支持轉(zhuǎn)向聯(lián)動，仿真儀表盤可支持LED燈光系統(tǒng)銜接。由一塊100×65×38mm的實心鋁材CNC掏空雕刻的金屬設(shè)備箱設(shè)置于車輛中后部，將電調(diào)接收等電子設(shè)備進行隱蔽收納。對全車電路系統(tǒng)布線動向及車身前后配重平衡達到了佳最優(yōu)化。
 

 

3、        為征服地表而全新打造的驅(qū)動系統(tǒng)
更新設(shè)計的二代V8仿真發(fā)動機，動力核心可以最大支持標準550級有刷馬達裝配，倒梯形造型設(shè)計更加模擬真實，并為4LINK拉桿結(jié)構(gòu)避讓出更加出色的角度與運動空間。
采用JK一代變速箱外殼進行齒輪組重構(gòu)。Capo獨創(chuàng)鋼珠離合器使進檔更加順滑，1:17.2 /1:6雙速設(shè)計，在緊湊的箱體中達到接近3倍的齒比差，經(jīng)淬火熱處理達到42-48HRC硬度的優(yōu)質(zhì)碳鋼材質(zhì)齒輪組+進口賽鋼材質(zhì)大齒的混合配對，從2013開始，Capo即在行業(yè)內(nèi)率先將工業(yè)級機械齒輪相關(guān)實例論據(jù)，換算到模型齒輪組設(shè)計測試當中，在第一級動力使用不同材質(zhì)的齒輪咬合，抗噪及耐磨性遠高出同材質(zhì)齒輪組合。
高仿真外形的獨立分動器，原廠標配分動反轉(zhuǎn)功能，用于抵消軸效應(yīng)所產(chǎn)生的車輛行駛重心偏離現(xiàn)象。使行駛姿態(tài)更加穩(wěn)定。

OP選項中，包含推出一套越野版的軟質(zhì)車殼以及配套的全新的JKMAX差速車橋驅(qū)動器，目前已經(jīng)開始測試，如圖。不好意思，又說官話了，就是橋蛋組件來提供對TRUGGY風(fēng)格的車型改裝，增加玩法多樣性，以滿足更多元的越野需求。我們堅持原廠無差速的初衷，無需做過多解釋，“前篇”的介紹已經(jīng)非常清楚了。在橋上預(yù)留差速位置還是重新設(shè)計差速，對于兼容風(fēng)險性，作為可能是1：10及1：8比例，仿真攀爬車第一個推出橋內(nèi)遙控差速鎖的廠牌，我們有我們的主張，但這僅僅是我們對自己研發(fā)能力的理解。攜帶差速功能的民用級改裝車型，包括TRAXXAS①和Traction Hobby①模型品牌都有優(yōu)秀的產(chǎn)品可供選擇。

而對于真實車輛改裝專業(yè)級攀爬車是不是在改裝過程中多數(shù)取消差速，希望由真正的專業(yè)玩家來給出答案，這應(yīng)該是玩家交流學(xué)習(xí)最好的題材