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過(guò)去幾年，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)愈發(fā)熱鬧。

”

作者 | 田哲

一邊是造車新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，另一邊是互聯(lián)網(wǎng)通信巨頭跨界涉獵。

在這其中，還不乏眾多傳統(tǒng)車企的大象轉(zhuǎn)身。

據(jù)悉，上汽集團(tuán)旗下R汽車便于3月18日在深圳召開了其品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)并推出了一款高端智能電動(dòng)車ES33，引發(fā)了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注及討論。

如果說(shuō)造車新勢(shì)力手握先發(fā)優(yōu)勢(shì)，跨界巨頭造車資源齊備，那么在硝煙漸起的智能新能源汽車戰(zhàn)場(chǎng)中，誕生不久的R汽車如何在變局中安身立命？

ES33

在推出全球首款5G智能純電SUV-MARVEL R僅一個(gè)月后，R汽車家族又迎來(lái)新成員——ES33。

內(nèi)部代號(hào)ES33為R汽車首款跨界SUV，整體凸顯科技感。

在車身上，ES33采用封閉式前臉設(shè)計(jì)以及分體式前大燈，富有視覺沖擊感。

側(cè)面來(lái)看，ES33的溜背式設(shè)計(jì)極具科技感。把手隱藏于車門內(nèi)，減少行駛中的空氣阻力。

同時(shí)，雙色車身、兩段式腰線搭配五角星形狀的大尺寸低風(fēng)阻輪圈，將科技感與運(yùn)動(dòng)感融為一體。

尾部貫穿式燈組設(shè)計(jì)，以及燈組下方的空氣導(dǎo)流口和底部擾流板進(jìn)一步增強(qiáng)其運(yùn)動(dòng)屬性。

更重要的為 ES33 近乎豪華的傳感器：共 33 個(gè)高精度感知硬件中，搭載了兩款全球首發(fā)雷達(dá)，12 顆感知攝像頭以及12 顆超聲波雷達(dá)。

值得注意的是，激光雷達(dá)被安裝在了車輛擋風(fēng)玻璃的頂部，正如圖中轎車頂前部的小凸起所示。

據(jù)悉，R汽車ES33車型將搭載全球首發(fā)量產(chǎn)Luminar激光雷達(dá)解決方案。

Luminar激光雷達(dá)可生成目前最精細(xì)的車載三維立體的點(diǎn)云信息，使用符合人眼安全的1550NM光源，探測(cè)距離達(dá)到500m，在雨雪霧等惡劣天氣下ES33同樣保持良好性能。

另外，R汽車還將搭載中國(guó)首發(fā)PREMIUM 4D成像雷達(dá)。

相較于傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)，4D成像雷達(dá)具備測(cè)高能力，能對(duì)樁桶、路牌、立交橋等靜態(tài)障礙物進(jìn)行分類，并且不會(huì)過(guò)濾靜態(tài)障礙物。

除此之外，4D成像雷達(dá)探測(cè)距離超350米，可有效解析目標(biāo)的輪廓、類別及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，判斷車輛目前所處的交通環(huán)境，規(guī)劃行駛動(dòng)作及軌跡。根據(jù)測(cè)試，使用PREMIUM 4D成像雷達(dá)的車輛可以探測(cè)到140米以外的可樂(lè)罐。

在算力上，R汽車還將率先量產(chǎn)應(yīng)用英偉達(dá)Orin芯片，可通過(guò)高達(dá)500-1000+tops算力實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)決策。

集齊Luminar激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)探測(cè)等多個(gè)高精度感知硬件于一體，配合英偉達(dá)Orin芯片，R汽車可提升用戶行駛安全。

另一邊，特斯拉以視覺感知為主，采用多傳感器融合，在行駛中具有一定風(fēng)險(xiǎn)性。此前，特斯拉曾因?qū)⒖ㄜ嚢咨浵渥R(shí)別為天空引起多場(chǎng)事故。

在智能駕駛技術(shù)方面,R 汽車已領(lǐng)先特斯拉，并在未來(lái)有和蘋果汽車正面競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

據(jù)悉，ES33將在上海臨港全球高端數(shù)字化工廠量產(chǎn)，并于明年下半年全球上市。

外觀前沿大膽，配置硬核高能，集兩者于一身的 ES33 由R-TECH高能智慧體鍛造而來(lái)。

R-TECH高能智慧體

基于“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”理念，R汽車花費(fèi)5年時(shí)間，研發(fā)投入200億以錘揲護(hù)身巨斧。

目前，R-TECH高能智慧體已推出全棧自研智駕方案PP-CEM?，構(gòu)建全球唯一的“六重融合式感知體系”。

具體而言，通過(guò)Luminar激光雷達(dá)、PREMIUM 4D成像雷達(dá)、視覺攝像頭、超聲波雷達(dá)、高精地圖、華為5G V2X等六種高精度感知硬件，R汽車可實(shí)現(xiàn)全天候、全場(chǎng)景、多維度、超視距的感知能力。

與眾不同的是，R-TECH高能智慧體還推出個(gè)性化數(shù)字座艙以及多種充電模式。

先看個(gè)性化數(shù)字座艙。

汽車發(fā)展歷史中，汽車配備的輔助功能不斷增多，個(gè)性化智能座艙將是智能汽車發(fā)展趨勢(shì)。

據(jù)佐思汽研發(fā)布《2020年汽車智能座艙設(shè)計(jì)趨勢(shì)研究報(bào)告》顯示，智能座艙發(fā)展將以“用戶體驗(yàn)”為核心，座艙場(chǎng)景化交互模式不斷滲透。

這一點(diǎn)，在ES33中得以體現(xiàn)。

R汽車搭載了上汽零束自研開發(fā)的基于SOA云管端全棧軟件平臺(tái)，通過(guò)AIoT智能硬件可實(shí)現(xiàn)即插即用。

用戶還可自主定義數(shù)字化應(yīng)用，根據(jù)需求如同樂(lè)高般隨意組合，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化、定制化的訂閱式服務(wù)。

另外，其搭載的智慧進(jìn)化AI引擎可主動(dòng)感知用戶情緒、狀態(tài)，根據(jù)不同場(chǎng)景主動(dòng)推送相應(yīng)服務(wù)。

再看充電模式，R汽車力推“開源”、“節(jié)流”兩種方法。

所謂“開源”，即提供多種充電服務(wù)，滿足用戶充電需求。

相較于現(xiàn)有單一的充電、換電模式，R汽車推出“2分鐘快速換電服務(wù)”，提供可充、可換、可升級(jí)、可互充的充電服務(wù)。

R汽車還將加速建立“1公里快充生態(tài)”，中心城區(qū)的用戶在1公里的范圍之內(nèi)可通過(guò)R汽車APP找尋公共充電樁。

除此之外，R汽車將向用戶提供續(xù)航里程從600公里到1000公里以上的多種動(dòng)力電池選擇，滿足不同續(xù)航需求。

“節(jié)流”即為減少電量消耗。

R汽車通過(guò)云端實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池，為每一塊動(dòng)力電池做云端健康體檢，可將電池包因電芯問(wèn)題導(dǎo)致的熱失控概率控制在無(wú)限接近于零的范圍內(nèi)。

一旦發(fā)現(xiàn)異常，R汽車可主動(dòng)預(yù)警減少事故發(fā)生概率。

以用戶思維構(gòu)建R-TECH高能智慧體，向用戶提供多種人性化服務(wù)，R汽車的一把巨斧已成。

世界頂級(jí)朋友圈

除了自身實(shí)力不俗，R汽車還廣結(jié)益友。

成立不足一年，R汽車就已打造強(qiáng)大的“朋友圈”。

據(jù)悉，R汽車已與包括Luminar、英偉達(dá)、采埃孚、華為、斑馬智行、微軟、騰訊智慧出行、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、星星充電、特來(lái)電、京東方、奧動(dòng)新能源等電動(dòng)汽車上下游頭部企業(yè)建立合作關(guān)系。

與其他造車新勢(shì)力不同，R汽車與朋友們的關(guān)系或更為緊密。

何以看出？二個(gè)原因。

其一，R汽車與全球相關(guān)領(lǐng)域頭部企業(yè)合作，共同打造R-TECH。

R-TECH高能智慧體提供的智能硬件即插即用、用戶定義汽車生態(tài)等服務(wù)的實(shí)現(xiàn)，是多方基于用戶需求共處同一平臺(tái)，通過(guò)長(zhǎng)期的深度合作而成。

正如安卓、iOS于軟件開發(fā)者。前者提供自主創(chuàng)造并相互配合的平臺(tái)，后者在其平臺(tái)創(chuàng)新維護(hù)，雙方共同為用戶提供更優(yōu)良的使用體驗(yàn)。

在充電樁建設(shè)上，R汽車將聯(lián)合主流充電服務(wù)商，在全國(guó)范圍內(nèi)布設(shè)1000根R品牌專屬充電樁，為用戶提供專屬充電服務(wù)。

據(jù)悉，這一數(shù)量將不斷增長(zhǎng)。

其二，在R汽車的發(fā)布會(huì)上，英偉達(dá) CEO 黃仁勛、Luminar 創(chuàng)始人 Austin Russell 以及采埃孚集團(tuán)董事會(huì)成員 Dr.Holger Klein 一齊通過(guò)視頻為其站臺(tái)。

此等“豪華”陣容在造車新勢(shì)力的發(fā)布會(huì)中未曾出現(xiàn)，由此可窺R汽車與眾不同。

那么，他們看中R汽車的何處？

從三家公司 CEO 對(duì) R汽車的祝福視頻中，或許能知曉部分原因：規(guī)?；?。

Luminar創(chuàng)始人兼CEO Austin Russell 曾表示：“在中國(guó)這一全球第一大汽車市場(chǎng)中，上汽集團(tuán)已成長(zhǎng)為第一大汽車制造商，并絲毫沒有放緩在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的發(fā)展腳步，擔(dān)負(fù)起了領(lǐng)軍者的責(zé)任，為中國(guó)乃至整個(gè)行業(yè)樹立了全新的技術(shù)標(biāo)桿。Luminar獨(dú)特的硬件和軟件可助力上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)其車型量產(chǎn)的愿景?！?/span>

“第一大汽車制造商”、“電動(dòng)汽車”、“自動(dòng)駕駛汽車”等字眼，體現(xiàn)著Austin Russell 對(duì)上汽成就及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的認(rèn)可。

未滿一歲，R汽車已投入數(shù)百億元，形成近千人的自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

目前，R汽車完全自主研發(fā)iECU和i-BOX的拿下多個(gè)國(guó)內(nèi)認(rèn)證，并接連推出30余款整車產(chǎn)品。

在算法開發(fā)方面，上汽已完成包括機(jī)器視覺、激光雷達(dá)、SLAM等關(guān)鍵算法全自主開發(fā)。

在數(shù)據(jù)積累方面，上汽建立分布式車云眾包數(shù)據(jù)采集平臺(tái)，用以采集道路環(huán)境數(shù)據(jù)和駕駛行為數(shù)據(jù)。同時(shí)，上汽獨(dú)立搭建了專用的AI訓(xùn)練平臺(tái)，形成了數(shù)據(jù)閉環(huán)。

構(gòu)建實(shí)力雄厚且合作深度的“朋友圈”，R汽車以此鑄成第二把巨斧。

總結(jié)

至此，R汽車已經(jīng)向世人展露，于瞬息萬(wàn)變的電動(dòng)汽車賽道中，如何搶占先機(jī)的武器。

當(dāng)下，世界正處于百年汽車工業(yè)重新洗牌時(shí)，所有玩家重回起點(diǎn)，早已洞察未來(lái)趨勢(shì)的中國(guó)迎來(lái)彎道超車的機(jī)會(huì)。

截至2020年，中國(guó)已連續(xù)五年成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，約占全球電動(dòng)汽車銷量的50%。

放眼未來(lái)，R汽車等中國(guó)電動(dòng)汽車品牌長(zhǎng)期堅(jiān)持自研，正不斷創(chuàng)新“三電”技術(shù)、智能駕駛、甚至用戶定義汽車等技術(shù)。

在眾多中國(guó)電動(dòng)汽車科技力量的匯聚下，或?qū)⑦M(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)邁向世界汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

本文由雷鋒網(wǎng)原創(chuàng)，作者：田哲。申請(qǐng)授權(quán)請(qǐng)回復(fù)“轉(zhuǎn)載”，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。

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智能汽車硝煙下，R汽車進(jìn)擊的“利刃”與“雙板斧”

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