蘭州黃河鐵橋
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2024-05-24 11:49
歷史沿革
清三十二年（1906年）農(nóng)歷五月初，甘肅洋務(wù)總局彭英甲等與泰來洋行喀佑斯就包修蘭州黃河鐵橋一事擬定了初步的合作合同，喀佑斯請工程師進(jìn)行實際勘測，得到勘測結(jié)果后，德方認(rèn)為“黃河水性，雖云湍急，若如所議章程架修鐵橋，甘愿保固八十年”。
清光緒三十二年（1906年）10月28日，甘肅洋務(wù)總局與德國泰來洋行正式簽訂蘭州黃河鐵橋包修合同，蘭州黃河鐵橋的各項建設(shè)籌備工作全面展開。
清光緒三十四年（1908年）3月23日，清朝廷的傳達(dá)到甘肅：“該部知道。欽此?！敝链?，蘭州黃河鐵橋的建設(shè)工程正式得到國家認(rèn)可。
清光緒三十四年（1908年）4月2日，莊浪縣舉人牛獻(xiàn)珠致稟，請求停修蘭州黃河鐵橋。他還列舉了修建蘭州黃河鐵橋在發(fā)生戰(zhàn)爭時的六大弊端。彭英甲對牛獻(xiàn)珠的觀點(diǎn)予以回?fù)?，認(rèn)為建橋正當(dāng)時宜，刻不容緩。
蘭州黃河鐵橋施工舊圖
清光緒三十四年（1908年）5月9日，蘭州黃河鐵橋工程正式開工。
清元年（1909年）6月18日，蘭州黃河鐵橋南北兩座牌廈竣工。每座牌廈均為三開間，雕梁畫棟。牌廈前后共懸名人匾額四塊：其中由升允題寫“第一橋”匾2塊，分置南北橋頭；另有“九曲安瀾”、“三邊利濟(jì)”匾各一塊。在鐵橋兩頭立了兩塊石碑，由升允撰文記述鐵橋修建始末。
清宣統(tǒng)元年（1909年）8月19日，蘭州黃河鐵橋竣工通行。在鐵橋南北兩端各添建一座中華傳統(tǒng)式古建筑——牌廈。
十七年（1928年），為紀(jì)念先生，由時任甘肅省主席手書的“中山橋”匾額，被懸掛于鐵橋南面的牌廈上，“第一橋”從此改名中山橋，并沿用。
民國后期，蘭州黃河鐵橋南北兩座牌廈被拆除、毀壞，四張牌匾也不知所蹤。
1949年8月26日，在戰(zhàn)役中，蘭州黃河鐵橋橋面木板被焚，桿件及縱梁被槍彈打得通紅，但橋身安穩(wěn)如常。隨后，蘭州軍管會組織工程技術(shù)人員和工兵進(jìn)行搶修，于同年9月6日修竣通車。
1954年，蘭州市對蘭州黃河鐵橋進(jìn)行整修，將原有的梯形拱架換成五座弧形鋼架拱梁及鐵板橋面。
1992年，在首屆絲綢之路藝術(shù)節(jié)期間，蘭州市在橋頭豎碑，第一次將蘭州黃河鐵橋作為“中國對外開放的象征”。
2004年，蘭州市對蘭州黃河鐵橋進(jìn)行新中國成立以來最徹底最大規(guī)模的維修加固。結(jié)束其近百年的通車歷史，變成永久性步行橋，成為蘭州旅游的標(biāo)志性建筑。
2010年9月，蘭州黃河鐵橋維修加固工程方案獲批準(zhǔn)。
2010年11月至2011年6月，蘭州市按照“修舊如舊”、“不改變文物原狀”的原則，對蘭州黃河鐵橋再次維修加固，將橋體抬升1.2米，增強(qiáng)橋體抗震泄洪能力，而且恢復(fù)通車，緩解了蘭州交通的壓力。
2013年3月30日起，為了保障行人、游客通行安全，保護(hù)國家重點(diǎn)文物，蘭州黃河鐵橋禁止機(jī)動車輛通行。
蘭州黃河鐵橋
建筑特色
結(jié)構(gòu)
蘭州黃河鐵橋為四墩五孔，每孔跨徑45.9米。上部結(jié)構(gòu)為梯形穿式鋼桁架，每一跨都是組成桁架體系，有豎向鋼架劃分成五個長方形，再加上斜撐竿件，構(gòu)成一個框架清晰又有韻律的立面。
特點(diǎn)
蘭州黃河鐵橋由美國橋梁公司設(shè)計、德國泰來洋行承建、中國工匠施工的合作模式建造。初建橋所用料件均由泰來洋行從德國購置。
蘭州黃河鐵橋設(shè)計簡潔明了，沒有多余冗雜的裝飾，它不是中國的傳統(tǒng)的建筑類型，而是工業(yè)化時代的新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新工藝以及先進(jìn)的施工、管理水平在空間構(gòu)筑物上的形象體現(xiàn)。
蘭州黃河鐵橋
主要建筑
綜述
蘭州黃河鐵橋由上部結(jié)構(gòu)（橋身）和下部結(jié)構(gòu)（橋墩）兩部分組成。蘭州黃河鐵橋長233.5米，總寬8.36米，其中車行道寬6米，兩邊人行道各寬1米。
蘭州黃河鐵橋結(jié)構(gòu)圖
橋墩
蘭州黃河鐵橋下部結(jié)構(gòu)由2座橋臺、4個橋墩組，沉井基礎(chǔ)開挖至巖層。橋墩、橋臺的材料不一樣，南橋臺是條石砌的，北橋臺是混凝土的。南面第一墩上部是漿砌條石，下部是混凝土。其余三個橋墩上部是混凝土，下部是漿砌疙瘩石。2010年～2011年將橋墩頂整體現(xiàn)澆筑混凝土接高1.2米。
橋身
蘭州黃河鐵橋橋身原為穿式鋼桁架，共計5孔，每孔跨徑45.9米，全長233.5米；每孔2片桁架，共計10片桁架；每片桁架有9個節(jié)間，每節(jié)間各為5.1米。桁架橫梁為鋼梁，欄桿由角鐵及鋼管焊接而成。橋身為五座弧形鋼架拱梁，橋面為鐵板。
歷史文化
詩詞
蘭州黃河鐵橋——李文朝
萬里黃河第一橋，降龍鎮(zhèn)遠(yuǎn)自天驕。
金城關(guān)下冰川渡，白塔山根浮舸漂。
軍事要沖兵甲動，絲綢之路錦旗搖。
石墩鐵架飛天塹，唯見長虹傲碧霄。
傳說軼事
蘭州歷來是東西交通要沖，中原與西域往來的必經(jīng)之途，穿城而過的黃河則是橫亙在蘭州這一交通樞紐之上的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠。
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蘭州黃河鐵橋碑記和將軍柱
從明五年（1372年）起，宋國公馮勝、衛(wèi)國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年（1385年），蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在如今的蘭州黃河鐵橋的位置上興建了鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為“天下第一橋”。矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱正是鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋500年興衰史的見證。
據(jù)《創(chuàng)建蘭州黃河鐵橋碑記》記載，蘭州黃河鐵橋從清光緒三十三年（1907年）二月開始修建，宣統(tǒng)元年（1909年）七月竣工，歷時近兩年半，花費(fèi)白銀30.66萬兩。
文物價值
蘭州黃河鐵橋作為一個交通結(jié)構(gòu)工程，體現(xiàn)了中國歷史上時期建筑藝術(shù)發(fā)展史的風(fēng)格、流派、特征。所表現(xiàn)出來的大型結(jié)構(gòu)建筑的力與美的結(jié)合，具有較高的藝術(shù)表現(xiàn)力、感染力和審美價值。
由橋梁公司設(shè)計、泰來洋行承建、工匠施工的合作模式，再加上清末的歷史條件、政府和民眾的積極參與的社會背景，使蘭州黃河鐵橋在中國的建筑歷史上占有獨(dú)特的地位。蘭州黃河鐵橋是中國近代史上整個第一座引進(jìn)外國技術(shù)建造的橋梁，這一特殊的建設(shè)背景及建設(shè)年代使蘭州黃河鐵橋變成了研究近代歷史的鑰匙。同時，橋梁所需物資的運(yùn)輸過程也創(chuàng)造了近代運(yùn)輸史上的奇跡。
館藏當(dāng)年修建蘭州黃河鐵橋所形成的原始檔案文獻(xiàn)共計45卷570余件。這些檔案文獻(xiàn)，真實而詳細(xì)地記載了蘭州黃河鐵橋籌備、修建及其管理的全貌，同時也反映了末期的政治、經(jīng)濟(jì)和外交等諸方面的歷史情況。
2010年～2011年，蘭州黃河鐵橋維修加固工程是甘肅省對仍在使用中的20世紀(jì)遺產(chǎn)進(jìn)行的首次整體維修加固，為中國國內(nèi)同類文物的保護(hù)維修積累了寶貴經(jīng)驗，提供了有益借鑒。
蘭州黃河鐵橋
文物保護(hù)
1989年，蘭州黃河鐵橋被列為蘭州市市級文物保護(hù)單位。
2005年，蘭州黃河鐵橋被列為甘肅省省級重點(diǎn)保護(hù)文物。
2006年5月25日，蘭州黃河鐵橋被中華人民共和國國務(wù)院公布為。
2019年4月12日，蘭州黃河鐵橋入選由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會調(diào)宣部主辦，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院、中國城市規(guī)劃學(xué)會共同承辦的“”。
蘭州黃河鐵橋
旅游信息
地理位置
蘭州黃河鐵橋位于甘肅省蘭州市濱河路中段。
開放時間
全天開放
門票價格
免費(fèi)
交通信息
乘坐至西關(guān)站。
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圖片
表情
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