【觀點】被嘲諷的馬斯克及其他

《衛(wèi)星與網絡》宗旨：秉承星云大師“達人達己”的理念，我們調動我們的智慧，專業(yè)、真誠、用心……為我們的合作伙伴在市場上出一份力。祝各家企業(yè)發(fā)展順利，年年進步！

馬斯克：“我不太喜歡營銷這個概念，我覺得營銷是很奇怪的概念。

楊元慶（略帶譏諷的對主持人說）：但他（馬斯克）有多少客戶，我有多少客戶，你知道嗎？

馬斯克：我們的客戶不是很多，大概不到3萬。

楊元慶（略帶不屑的回應道）：“我們到3月31日止的這個財政年度（2014年），銷售了1.15億臺的設備。每秒鐘（賣出）5臺設備，其中包括了5500萬臺PC、5000萬臺手機和1000萬臺平板電腦。

近日，有關聯(lián)想的種種議論在互聯(lián)網上激起了軒然大波。盡管子彈仍然在飛，真相還待顯露，是非定論尚早，但網上扒出的諸多過往舊事，現(xiàn)在再次品味，卻大有深意，引人遐想。比如上面這一段對話， 就來自2014年馬斯克與聯(lián)想CEO楊元慶參加央視《對話》節(jié)目時一個片段。僅從這一場景來看，楊對馬斯克毫不掩飾的傲慢與嘲諷盡顯人前。

無獨有偶，在2019 世界人工智能大會（WAIC）上，馬云與馬斯克也有過一次專門的對話，類似的場景再次出現(xiàn)。

馬云：聽說你要去火星？我對火星沒有興趣，我剛從火星回來。我對地球上發(fā)生的一切更感興趣，為什么大家對火星這么好奇。對于火星，我們需要采取行動。我沒有考慮過外星人。外星人在哪里，這是一個問題。為什么沒有找到外星人，有些人找到外星人，說去過 51 區(qū)嗎？我說別開玩笑了，有外星人我一定知道。

馬斯克：我覺得我們需要更進一步了解宇宙的本質，以確保我們能夠進入到不同的行星生活。這并不是因為我覺得地球沒有希望了，但畢竟存在這種可能，即使我們盡了最大的努力，地球還是有可能會發(fā)生人類無法控制的事情，外部力量或者內部事物導致文明被毀滅或者我們受到足夠的威脅以至于我們只能搬到另外一個星球去生活。

換句話說，地球 45 億年的歷史中，現(xiàn)在第一次有可能讓生命離開地球生活，之前是沒有可能的。但是這個機會窗口會有多久，長或者短都有可能。假定機會窗口不長，我們需要盡快抓住機會窗口。這是我的觀點。

盡管只關心地球的和追求“死在火星上”的兩類人自然是“話不投機半句多”，但位于金字塔頂端的兩位中國企業(yè)掌門人面對馬斯克的傲慢與嘲諷的態(tài)度卻驚人的一致。

那么，可以嘲諷馬斯克嗎？我認為，既可以，也不可以。

為什么說可以？因為馬斯克和他所領導的企業(yè)帝國就是伴隨著無數(shù)嘲諷、譏笑、輕蔑甚至打擊成長起來的，嘲諷馬斯克的人太多了。

特斯拉自誕生開始，就被一路唱衰，直到現(xiàn)在成為全球新能源汽車霸主，這種聲音才漸漸消失。

SpaceX創(chuàng)立之初，被很多人認為是瘋狂而且注定失敗的，因為人們難以想象一家私營公司能夠完成火星移民的壯舉，直到可重復使用火箭、猛禽發(fā)動機、龍飛船......一個個令人不可思議的突破呈現(xiàn)于世人面前之后，質疑聲才逐漸小了下來。

而人類有史以來最大的星座——計劃發(fā)射42000多顆衛(wèi)星組成的“星鏈”，其可操作性和商業(yè)性一直備受詬病，但并未阻擋它以每周一次高頻發(fā)射的速度推進。

還有致力于人類交通變革性進步的封閉式超級高鐵——Hyperloop、城際間高速地鐵——Boring Company，最有爭議的致力于腦機接口的Neuralink，等等，在概念提出之時，無不遭遇冷嘲熱諷，甚至將馬斯克冠以“瘋子”、“狂人”的人設和標簽。

還有一個可以嘲諷馬斯克的理由就是“傻”，因為他所創(chuàng)立的每一家公司，幾乎都會面對血本無歸甚至傾家蕩產的巨大風險，即便如今已貴為全球首富，這樣的風險依然如“達摩克里斯之劍”高懸。

就在11月29日，馬斯克在發(fā)給員工的一封內部信中稱，由于猛禽發(fā)動機生產遭遇困難，目前SpaceX遭遇危機，甚至可能因此而破產。但這樣的風險對馬斯克而言是理所當然的，就拿造火箭來說，成功的可能性大概只有10%，而一旦失敗就會一無所有，但他就認為有10%的概率就夠了，失敗了就當作為人類探索做的貢獻。這在大多數(shù)人看來確實有點“傻”。

所以說，嘲諷馬斯克的理由很多，對于大多數(shù)吃瓜群眾來說，甚至絕大多數(shù)是那些從沒有冒險精神的人們來說，吐吐槽并無不妥。

但是，對中國的企業(yè)家，特別是那些站在金字塔頂端，功成名就，風光無限，志得意滿，領袖群倫的人物而言，卻不應該也不可以嘲諷馬斯克。

就財富而言，馬斯克僅憑特斯拉就登上了全球首富的位置，現(xiàn)在特斯拉的市值是聯(lián)想的數(shù)十倍，阿里的數(shù)倍，更遑論馬斯克旗下還有多家橫跨太空、地球、人腦諸多創(chuàng)新前沿且居于世界領先地位的超級公司，其身價難以估量。即便用最現(xiàn)實的計算方式，差距也是一目了然的。那么，憑什么嘲諷馬斯克？

就創(chuàng)新而言，馬斯克說，特斯拉在他的所有公司中，是最沒有科技含量的。事實上，現(xiàn)在能夠與馬斯克展開有效競爭的領域，也只有新能源汽車這個賽道，其他諸如商業(yè)航天或他所涉足的其他領域，甚至連追趕者都還沒有看到。那么，又憑什么嘲諷馬斯克。

就格局而言，馬斯克說，“比起當世界首富，我更想死在火星上”。整體看馬斯克所創(chuàng)辦的所有公司，從特斯拉到SpaceX，從太陽能到超級高鐵，其最終目標都是為人類移民火星做全方位的技術和物質準備，“想死在火星上”并非一句虛言。而我們的所謂頭部高科技企業(yè)中，卻不乏把眼光盯在小民生計，壟斷圈錢，趨小利而忘大義的唯利是圖者......我們不去點評低著頭盯著菜籃子的，但，嘲諷抬頭仰望星空的，卻要問一問自己，憑什么？或許別人的追求，早已不在一個討論層面。正所謂，能量越大，責任本身就應該越大。

......

最后，也是最重要的。那就是，如果以嘲諷的心態(tài)面對馬斯克，我們將付出怎樣沉重的代價？這種代價，在今天沸沸揚揚的聯(lián)想風波中已經體現(xiàn)的很清楚，有些結果，或許在7年前的那場對話中就已經注定。

現(xiàn)在和未來，我們將要面對的馬斯克，是在當今諸多關乎國家發(fā)展的戰(zhàn)略性尖端前沿領域最強有力的競爭者，就拿中國航天來說，未來的主要競爭對手或許不再是NASA，而是SpaceX和星鏈以及它們衍生的強大的航天企業(yè)集群。在某種意義上，嘲諷馬斯克，無異于輕視最強大和最危險的對手。歷史一再證明，輕視對手，最后哭的一定是自己。

如果失去了對夢想的尊重，對目標的堅持，對崇高的敬畏，而以市儈的算計，平庸的追求，世俗的價值而自喜，自得，自滿......我們要問，未來被嘲諷的，究竟會是誰？

所以，我們還是應該提倡時刻保持敬畏之心，時刻保持危機意識，時刻不忘發(fā)展的緊迫.....也許，唯有此，我們才會時刻葆有不斷創(chuàng)新的動力。