深度 | 商業(yè)航天“攪動”山東大灣區(qū)

編輯 | 鹿野

在京津冀、長三角、中原城市群等“夾擊”中，山東膠東半島顯得動能不足。

以海上常態(tài)化火箭發(fā)射為牽引，發(fā)展商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)集群似乎成了膠州半島近三年更為人說道的大事兒。

只是在真正實(shí)現(xiàn)發(fā)射常態(tài)化之前，膠東半島要頂?shù)膲毫Σ凰阈　?/span>

火箭產(chǎn)業(yè)打破地理阻隔

位于煙臺海陽一個名不見經(jīng)傳的小山丘鳳城垛山脈下的東方航天港，正在實(shí)現(xiàn)膠東半島發(fā)展商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)集群的夢想。

在去煙臺海陽之前，包括筆者在內(nèi)的一行人都沒料到這是一段需要坐幾個小時高鐵到青島北另加近兩個小時車程的行程。

這也似乎印證了“膠東一體化的成敗要沖破地理上阻隔”的說法。有專家認(rèn)為，膠東半島一體化一度“步履蹣跚”，始終未能取得大的突破，有一部分原因是膠東半島區(qū)域內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施連接水平甚至不如省內(nèi)其他區(qū)域，拖了全省的“后腿”。

當(dāng)一行人詢問“為什么去煙臺需要在青島北倒車”時，均被當(dāng)?shù)厝烁嬷@一路線比直接從煙臺站到海陽要近一些。

而從地圖上看，海陽距離煙臺、青島、威海三市市中心確實(shí)是差不多的距離，可以說是膠東半島的中心位置。

某種程度上，這一中心地理位置，也正是海陽商業(yè)火箭產(chǎn)業(yè)當(dāng)下在膠東半島地位的寫照。

這片以海洋為生的土地，因2019年的一次海上火箭發(fā)射改變了命運(yùn)，開始向著航空航天產(chǎn)業(yè)狂奔。

當(dāng)?shù)厝苏f，東方航天港所在位置曾經(jīng)是一片村莊。在實(shí)地探訪東方航天港基地時，筆者注意到基地周圍依稀散落著一些村落。

背山面海，臨近基地綿延著近20公里的萬米海灘，是國內(nèi)少有的未完全開發(fā)的萬米白沙天然海水浴場，八九年前曾作為亞洲沙灘運(yùn)動會的舉辦地，曾經(jīng)吸引了很多人來這片海岸買房度假。

對于入駐海陽的固體火箭服務(wù)商來說，相比經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)但山比較少的南方地區(qū)，境內(nèi)有山做隔擋，又有國家一類開放口岸的海陽更能稱得上是一塊風(fēng)水寶地。

上個周五，商業(yè)火箭公司星河動力、東方空間以及火箭配套服務(wù)商九天行歌的海陽項(xiàng)目基地一同開工。

就在東方航天港海上發(fā)射技術(shù)服務(wù)港的現(xiàn)場，隨指揮人員的一聲聲指令，中科宇航“力箭一號”箭地合練試驗(yàn)地面發(fā)射支持系統(tǒng)正在進(jìn)行試驗(yàn)，模擬火箭從組裝廠房裝載、轉(zhuǎn)場運(yùn)輸、發(fā)射場對接和起豎發(fā)射的整個過程。

雖尚未簽約落地，天兵科技、火箭派等民營火箭公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也到了東方航天港基地。就連帶有藍(lán)箭航天Logo的裝載車也出現(xiàn)在了現(xiàn)場。

萬星千箭在即

火箭公司扎堆海陽，與其說是看重海陽作為“國家批準(zhǔn)的為數(shù)不多的民營發(fā)射場”的身份，不如說他們選擇了其背后的整個商業(yè)發(fā)射市場。

在業(yè)內(nèi)人士看來，無論從主機(jī)還是到關(guān)鍵零部件，傳統(tǒng)的航天產(chǎn)業(yè)更像是一個內(nèi)生性的配套，大部分靠項(xiàng)目或任務(wù)推動，并不能用完整的產(chǎn)業(yè)鏈概念來描述。當(dāng)發(fā)射任務(wù)較滿時，其基本的產(chǎn)能自然是滿足國家任務(wù)。

這也導(dǎo)致了現(xiàn)階段的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)或多或少存在一定短板。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前火箭發(fā)動機(jī)設(shè)計、火箭發(fā)動機(jī)的測試試車臺，包括固體火箭裝藥等接連碰到了一些較為嚴(yán)重的供應(yīng)鏈難題。

倘若按照我國之前向國際電聯(lián)ITU提交的總計12992顆衛(wèi)星數(shù)量低軌星座頻率與軌道的申請，以目前我國國家隊(duì)年發(fā)40＋的產(chǎn)能，要在7年之內(nèi)完成上萬顆衛(wèi)星發(fā)射，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

這或許也是以航天科技集團(tuán)、航天科工集團(tuán)為代表的國家隊(duì)分別成立了自己的商業(yè)火箭子公司中國長征火箭有限公司、航天科工火箭技術(shù)有限公司的初衷之一。而一些民營商業(yè)火箭公司為首的航天創(chuàng)企也開始投入資金建設(shè)火箭相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。

已落地海陽的某火箭企業(yè)表示，現(xiàn)階段國家批準(zhǔn)的民營發(fā)射基地只有山東海陽以及海南文昌發(fā)射基地的一小部分場地。一旦東方航天港實(shí)現(xiàn)發(fā)射常態(tài)化，“火箭等發(fā)射排期，衛(wèi)星等火箭”的現(xiàn)狀或許能得到改善。

至此，膠東半島乃至全國范圍內(nèi)首艘專業(yè)化海上衛(wèi)星發(fā)射船已在東方航天港正式開工建造。長162.5米、型寬40米，發(fā)射船可滿足當(dāng)前在役及在研大中型固體運(yùn)載火箭、中小型液體運(yùn)載火箭的發(fā)射與回收等需求，計劃2022年完成建造并正式投入使用。

此外，國家隊(duì)商業(yè)固體火箭海陽產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目辦公區(qū)已建成使用，山東長征火箭公司員工已入駐辦公。

經(jīng)海陽市航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室工作人員介紹，總投資230億元，規(guī)劃面積18.6平方千米，以“一港三區(qū)”（“一港”即海上發(fā)射技術(shù)服務(wù)港，“三區(qū)”包括航天產(chǎn)業(yè)制造園區(qū)、航天產(chǎn)業(yè)配套園區(qū)、航天應(yīng)用文旅園區(qū)）為基本構(gòu)架的東方航天港重大工程已經(jīng)全面起勢。

這也因此成了煙臺國資系統(tǒng)的品牌工程。2020年3月，煙臺市最大的國有資本投資平臺煙臺國豐投資控股集團(tuán)有限公司控股組建了東方航天港重大工程的運(yùn)營主體——東方航天港發(fā)展集團(tuán)，承擔(dān)土地收儲、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)能指標(biāo)購買等任務(wù)，牽頭相關(guān)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)、運(yùn)營、金融等服務(wù)工作。

除了東方航天港指揮大廳外，火箭發(fā)射設(shè)備貯存維護(hù)保障和維修廠房已于2020年7月交付使用；航天應(yīng)用文旅園區(qū)方面，衛(wèi)星數(shù)據(jù)和應(yīng)用中心項(xiàng)目于今年8月開工建設(shè)，中科院空天信息創(chuàng)新研究院海陽分院項(xiàng)目已正式落地，將于年底開工建設(shè)。

聯(lián)動，從融入青島開始

在煙臺“南箭北星”長遠(yuǎn)規(guī)劃中，論傳統(tǒng)的航天力量，煙臺只有一個513所（山東航天電子技術(shù)研究所）。此外，煙臺也正借助東方藍(lán)天鈦金、山東正元數(shù)字、北方星空自控科技等企業(yè)，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)園、北航科技園、煙臺北斗數(shù)字信息產(chǎn)業(yè)園等平臺載體，拓展航天技術(shù)應(yīng)用和衛(wèi)星“通、導(dǎo)、遙”數(shù)據(jù)增值服務(wù)。

若以航天發(fā)射產(chǎn)業(yè)為牽引，把星箭研發(fā)制造、航天高端配套、衛(wèi)星數(shù)據(jù)應(yīng)用、航天文化旅游、航天+海工裝備制造、空天運(yùn)輸及搭載服務(wù)、航天科技應(yīng)用在內(nèi)的“1+7”商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈格局作為重點(diǎn)方向，膠東半島仍需要省內(nèi)經(jīng)濟(jì)龍頭青島的助力。

事實(shí)上，近年來，青島在商業(yè)航天領(lǐng)域的相關(guān)動向已先后上馬。

多家火箭公司在煙臺開工的同一天，國電高科天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約落地青島古鎮(zhèn)口；民營衛(wèi)星公司銀河航天的商業(yè)航天柔性太陽翼被2021青島創(chuàng)新節(jié)選為影響生活、改變社會的10項(xiàng)技術(shù)之一，一同入選的還有無人機(jī)服務(wù)商億航的載人級自動駕駛飛行器億航216。

早期，青島在航空航天領(lǐng)域的拓展已經(jīng)極富成效，即使與其他城市相比，其商業(yè)航天的實(shí)力也并不弱。

2018年10月，作為首屆青島軍民融合科技創(chuàng)新成果展的組成部分，24個軍民融合項(xiàng)目在青島西海岸簽約。該批項(xiàng)目總投資320億元，涉及航天科技集團(tuán)、航天科工集團(tuán)、航空工業(yè)集團(tuán)、中國兵工集團(tuán)、中國電科集團(tuán)等央企院所、行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。同年，中國科學(xué)院空天信息研究院與青島政府就空天信息研究院青島研究院落戶高新區(qū)簽署備忘錄。

次年2月，青島西海岸新區(qū)集中開工總投資140億元的項(xiàng)目，落戶單位包括：中科院青島航空技術(shù)研究院、山東海洋資源勘查研究院、歐比特衛(wèi)星大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)基地、青島航理航空模擬器研發(fā)制造基地、中電科14所青島古鎮(zhèn)口創(chuàng)新基地等，涵蓋航空航天、船舶海工、電子信息等高端產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

隨后（2019年3月），總投資33億元的中國航天育種項(xiàng)目落戶青島西海岸。項(xiàng)目包括利用定制衛(wèi)星搭載服務(wù)，為中國航天搭載回來的種質(zhì)進(jìn)行培育研究，以及建設(shè)以航天育種產(chǎn)業(yè)化示范基地、太空農(nóng)場、航天育種展覽館等為主要內(nèi)容。

就在前兩天，落地青島的吉利衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)已封頂，預(yù)計明年年底便能建成啟用。

顯然，煙臺、青島更像是膠東半島沖刺商業(yè)航天市場的縮影。眼下，兩市正努力找到其“一小時交通圈”的解決方案。

而海陽融入青島的關(guān)鍵措施便是軌道交通。目前，青島地鐵11號線已經(jīng)修到了鰲山灣，距離海陽地界已經(jīng)不足20公里，具備延長到海陽的條件。

今年3月10日，海陽市一份文件中提到2020年青島至海陽市域鐵路項(xiàng)目已啟動可研報告編制工作，預(yù)計2021年6月可獲得批復(fù)立項(xiàng)。

在這之前，海陽及山東、青島等方面已經(jīng)多次提到這條軌道交通。早在2015年國家發(fā)改委正式批復(fù)《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》中，就將青島-海陽城際軌道列入2020年前實(shí)施項(xiàng)目。

直至今年6月22日，青島（即墨）至海陽市域鐵路工程前期方案研究及配套專題報告項(xiàng)目招標(biāo)公告已經(jīng)在網(wǎng)上公開發(fā)布。

對于膠東半島來說，或許將率先實(shí)現(xiàn)“火箭發(fā)射一條龍?jiān)诤ｊ枺l(wèi)星服務(wù)在青島”。

畢竟，地方政府搶占商業(yè)航天賽道的格局還沒有完全成型。作為連接京津冀與長三角、面向東北亞重要城市群的膠東半島經(jīng)濟(jì)圈，如今已經(jīng)上升到青島、煙臺、威海、濰坊、日照五市，或許更應(yīng)該放寬視野。

遠(yuǎn)的不論，至少從商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)出發(fā)，將視野提升到對標(biāo)粵港澳大灣區(qū)、長三角等國內(nèi)先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)圈，從膠東放大到全省甚至沿黃九省去迎接區(qū)域一體化這一大趨勢。

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