中交天津航道局有限公司

中交天津航道局作為中國(guó)第?家專業(yè)疏浚機(jī)構(gòu)，天航局經(jīng)歷了先行、中堅(jiān)、開(kāi)拓、跨越、變革成長(zhǎng)的發(fā)展階段。天津航道局始終是中國(guó)疏浚行業(yè)的開(kāi)拓者、先行者與引領(lǐng)者。一部天津航道局的歷史，濃縮了中國(guó)現(xiàn)代疏浚業(yè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的曲折歷程，折射出中華民族不畏艱辛、不斷探索和實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興的歷史

第?部分 先行（1897—1948）

中國(guó)近代疏浚業(yè)發(fā)端于津門。1897年，中國(guó)第一家專業(yè)疏浚機(jī)構(gòu)——海河工程局在天津成立，由此開(kāi)始了中國(guó)疏浚產(chǎn)業(yè)曲折的發(fā)展歷程。隨后近半個(gè)世紀(jì)里，海河工程局塞支強(qiáng)干、裁彎取直、吹填造地，對(duì)保障海河通暢、為天津成為當(dāng)時(shí)中國(guó)第二大工商業(yè)城市發(fā)揮了重要作用。

1897年（清光緒二十三年），海河工程局成立及治理海河等事宜奏請(qǐng)光緒帝御批。

1902年，海河工程局引進(jìn)的第一艘鏈斗挖泥船“北河”號(hào)。

1921年，海河工程局引進(jìn)中國(guó)第一艘耙吸挖泥船“快利”號(hào)。

海河工程局為彌補(bǔ)經(jīng)費(fèi)不足，從1902年起至1935年先后發(fā)行了9次公債。

自1901年至1923年，海河共進(jìn)行了六次“裁彎取直”工程，將航道縮短了26.34公里。

1923年至1927年，海河工程局通過(guò)國(guó)際招標(biāo)方式建造天津的萬(wàn)國(guó)橋（今解放橋） ，該橋成為天津市的永久標(biāo)志。

1906至1936年，海河工程局利用疏浚土對(duì)天津馬場(chǎng)道附近的低洼地進(jìn)行填筑，天津和平區(qū)、河?xùn)|區(qū)、河西區(qū)等地區(qū)大部分低洼地是用海河疏浚土填墊。

第?部分 中堅(jiān)（1949—1978）

1949年，天津解放后，海河工程局先后改稱海河工程處、疏浚公司天津隊(duì)，1958年始稱天津航道局，成功完成了天津新港一期、二期建設(shè)工程，并在1970年代三年大建港期間，。在全國(guó)建成的40個(gè)萬(wàn)噸以上深水泊位中，中交天航局承建了26個(gè)之多。

1952年10月17日，海河工程局承擔(dān)的新中國(guó)第一項(xiàng)大型海港工程塘沽新港開(kāi)港。

1956年，自主設(shè)計(jì)建造中國(guó)第?艘組合式絞吸挖泥船?北京號(hào)，并在北京頤和園昆明湖進(jìn)行疏浚。這是新中國(guó)第一項(xiàng)環(huán)保疏浚工程。

1964年，中交天航局花費(fèi)170萬(wàn)英鎊（折合4噸黃金）從荷蘭進(jìn)口一艘邊耙式耙吸船，后改名為“津航浚102”輪。

1973年—1975年在三年大建港期間，在全國(guó)建成的40個(gè)萬(wàn)噸以上深水泊位中，天航局承建了26個(gè)之多。

1978年3月1日，大沽燈塔投產(chǎn)發(fā)光，填補(bǔ)了我國(guó)在海上建設(shè)大型孤立式建筑物的空白。

第三部分 開(kāi)拓（1979—2006）

1986年，由事業(yè)單位改為企業(yè)；天航局開(kāi)始了轉(zhuǎn)變機(jī)制、開(kāi)拓經(jīng)營(yíng)奮斗歷程，足跡踏遍中國(guó)沿海從鴨綠江到北部灣的30多個(gè)主要港口以及東南亞、中東、非洲、歐洲等10余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

1990年，天航局承建海口秀英港擴(kuò)建工程第一次進(jìn)軍南方疏浚市場(chǎng)。

1987年，第一次走出國(guó)門“津航浚106”船在孟加拉吉大港施工。

2006年，中交天津航道局聯(lián)合國(guó)內(nèi)產(chǎn)、學(xué)、研單位成功建造中國(guó)第一艘擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)代化大型絞吸挖泥船——“天獅”船

第四部分 跨越（2007-2015）

2006年，更名為中交天津航道局有限公司并成功實(shí)行公司制改造，中交天航局實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

2009年企業(yè)完成合同額和營(yíng)業(yè)額雙超百億，提前兩年實(shí)現(xiàn)“百年天航，并朝著“百年天航 強(qiáng)盛天航”新的戰(zhàn)略目標(biāo)前進(jìn)，企業(yè)發(fā)展邁上新臺(tái)階。

2010年，亞洲第一、世界第三的自航絞吸挖泥船“天鯨號(hào)”在深圳交付使用。該船由中交集團(tuán)天津航道局有限公司投資并聯(lián)合上海交通大學(xué)、德國(guó)VOSTA LMG公司進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2012年，由天津航道局投資，建造廠家共同研發(fā)和建造的中國(guó)最新一代自航耙吸式挖泥船“通程”輪、“通途”輪、“通恒”輪及“通遠(yuǎn)”輪全面投產(chǎn)。

第五部分 變革成長(zhǎng)（2016年—）

2016年，中交天航局率先邁出改革轉(zhuǎn)型步伐，探索出“做強(qiáng)做精主業(yè)，優(yōu)先發(fā)展海外，大力拓展環(huán)保進(jìn)軍海洋產(chǎn)業(yè)”的高質(zhì)量發(fā)展新路徑，形成疏浚、環(huán)保、市政、水利、設(shè)計(jì)、貿(mào)易、文旅康養(yǎng)等專業(yè)公司協(xié)同一體創(chuàng)造價(jià)值的良性發(fā)展新格局。

2017年4月，中交天航局實(shí)施的雄安第一標(biāo)——雄安新區(qū)“千年秀林”工程、其牽頭組成聯(lián)合體承建的河北雄安新區(qū)水生態(tài)治理“一號(hào)工程”、參與白洋淀內(nèi)源治理相關(guān)工程。 天航局融入生態(tài)文明建設(shè)，先后實(shí)施太湖、滇池水生態(tài)修復(fù)及永定河流域治理等數(shù)十個(gè)生態(tài)環(huán)保項(xiàng)目，共建美麗中國(guó)。

2018年，天鯤號(hào)首次試航成功，被譽(yù)為我國(guó)“戰(zhàn)略高技術(shù)領(lǐng)域取得的新跨越”。天航局服務(wù)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，參建京津冀、?三?、粵港澳大灣區(qū)、成渝城市群等區(qū)域系列國(guó)家重點(diǎn)工程，勇?lián)肫筘?zé)任 。

2020年1月，中交天津航道局有限公司作為主要完成單位參與的《海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目，獲評(píng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)

電子與智能化工程專業(yè)承包壹級(jí)

工程設(shè)計(jì)水運(yùn)行業(yè)甲級(jí)

水利水電工程施工總承包一級(jí)

港口與航道工程施工總承包特級(jí)

市政公用工程施工總承包一級(jí)

環(huán)保工程專業(yè)承包一級(jí)

地基基礎(chǔ)工程專業(yè)承包一級(jí)

環(huán)境工程設(shè)計(jì)專項(xiàng)甲級(jí)

工程勘察綜合資質(zhì)甲級(jí)

測(cè)繪甲級(jí)，工程咨詢甲級(jí)

中交天航局擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心1個(gè)，省部級(jí)企業(yè)技術(shù)中心4個(gè)；國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)7家；省部級(jí)企業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室1個(gè)；涵蓋設(shè)計(jì)、科研、綜合類勘測(cè)等業(yè)務(wù)的設(shè)計(jì)研究院1家。

中交天航局現(xiàn)有絞吸船33艘，總裝機(jī)功率近34萬(wàn)kW，設(shè)計(jì)建造了“天獅”船、“天牛”系列、“濱海”系列、“新215”系列、“天鯨號(hào)”、“天鯤號(hào)”等一大批國(guó)之重器，可進(jìn)行中風(fēng)化硬質(zhì)巖、軟質(zhì)巖、珊瑚礁以及礫砂、卵石、密實(shí)砂等土質(zhì)的疏浚和吹填造地施工。

“天鯤號(hào)”是自主研發(fā)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一款綠色環(huán)保、高效智能的6600kW絞刀功率重型自航絞吸船。

“天鯨號(hào)”是中國(guó)首艘超大型自航絞吸船，曾參與遠(yuǎn)海島礁建設(shè)。

“新215”系列船舶，亞洲最大非自航絞吸船，同類型船舶“天麟號(hào)”。

“濱海”系列船舶，中交天航局自主設(shè)計(jì)、建造的大型絞吸船，其單樁三纜定位方式，有天禹、天吉、天鳳、天銘、天凱5艘船舶。

“天牛”系列船舶，同類型船舶含天達(dá)、天驊、天驥等9艘。

以“程途恒遠(yuǎn)”為代表的中國(guó)最新一代自航耙吸船，填補(bǔ)自主設(shè)計(jì)建造超大型耙吸船的空白，提升了疏浚產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

自主設(shè)計(jì)建造的亞洲艙容最大、挖深最深的自航耙吸船，艙容超20000m3，最大挖深可達(dá)90m，具有無(wú)限航區(qū)適航能力。

中國(guó)首艘超大型自航耙吸船，艙容超18000m3，耙管首次采用大功率水下泵，挖深達(dá)85m。

“通遠(yuǎn)”輪是一艘經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)保、多用途的大型自航耙吸船，艙容11000m3，同類型船舶“通恒”輪。

中交天航局擁有斗式挖泥船5艘，適應(yīng)各種復(fù)雜工況。其中，津航浚406船最大斗容25m3，最大挖深50m，起重能力310t。

中交天航局擁有環(huán)保挖泥船5艘，水陸兩棲挖泥船1艘，可實(shí)施河湖環(huán)保疏浚、生態(tài)清淤等環(huán)保工程。

中交天航局擁有拖輪、鋪排船、半潛駁、打樁船、錨艇等各種輔助船舶，適應(yīng)各類海洋工程及海上拖帶業(yè)務(wù)。

中交天航局先后承建天津港、青島港、港珠澳大橋、遠(yuǎn)海島礁等一系列重大工程，在港口航道、疏浚吹填、碼頭堤岸、地基處理、岸線整治等領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，能為客戶提供投融資、咨詢規(guī)劃、設(shè)計(jì)建造、管理運(yùn)營(yíng)一攬子解決方案和一體化服務(wù)。

中交天航局作為中國(guó)生態(tài)環(huán)境治理的先行者和主力軍，業(yè)務(wù)范圍逐漸由環(huán)保疏浚擴(kuò)展到水環(huán)境生態(tài)建設(shè)、土壤礦山修復(fù)、市政景觀、海綿城市、水資源保護(hù)、城市綜合管廊、生態(tài)島建設(shè)等領(lǐng)域，成為中國(guó)流域性、區(qū)域性環(huán)境綜合治理服務(wù)商和整體解決方案提供者，能為生態(tài)環(huán)保、市政水利等行業(yè)提供咨詢、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)一體化服務(wù)。

依托融投資實(shí)力和全產(chǎn)業(yè)鏈資源調(diào)動(dòng)能力，中交天航局參與各地市政水利工程建設(shè)，業(yè)務(wù)涵蓋公路橋梁、道路管網(wǎng)、城市綠道、濱河景觀等，先后承建廣西貴港郁江綜合整治工程，福建福清融寬環(huán)路道路工程，連云港大浦污水處理廠，成都錦江、沱江天府綠道工程，雄安新區(qū)“千年秀林”工程。

作為綜合性涉水服務(wù)商和生態(tài)環(huán)保商，中交天航局依水而生，向海圖強(qiáng)，擁有獨(dú)創(chuàng)的成套生態(tài)島礁建設(shè)技術(shù)和海岸線生態(tài)修復(fù)技術(shù)，為國(guó)內(nèi)生態(tài)島開(kāi)發(fā)和海岸線保護(hù)開(kāi)創(chuàng)了新思路和新模式。

企業(yè)發(fā)展目標(biāo)——打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的科技型、管理型、質(zhì)量型世界一流企業(yè)

企業(yè)愿景——讓世界更暢通讓城市更宜居讓生活更美好

企業(yè)使命——固基修道履方致遠(yuǎn)

企業(yè)精神——交融天下建者無(wú)疆

價(jià)值導(dǎo)向——以業(yè)績(jī)論英雄英雄不論出處

行為導(dǎo)向——客戶為本創(chuàng)新包容

企業(yè)宗旨——通江河湖海 建美好家園

企業(yè)追求——百年天航 強(qiáng)盛天航

企業(yè)品格——戰(zhàn)風(fēng)斗浪 開(kāi)拓向前

文化品牌——天航的進(jìn)步讓每一個(gè)人分享

中交天航局依靠“一心一院一室一站五體”科技創(chuàng)新體系，將科研成果不斷轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的施工技術(shù)和裝備制造技術(shù)。

中交天航局聚焦“科技型、管理型、質(zhì)量型”發(fā)展目標(biāo)，積極主持和參與制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)56項(xiàng)。