數(shù)字孿生掘金智慧交通 | 深度

數(shù)字孿生前景可期，但摸著石頭過河的入局者們?nèi)孕栎^長時(shí)間蓄力。

編輯 | 鹿野

智慧交通與數(shù)字孿生正在實(shí)現(xiàn)一場“雙向奔赴”。

一方面，在政策及市場雙重驅(qū)動(dòng)下，交通領(lǐng)域的數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程得到進(jìn)一步催化，交通產(chǎn)業(yè)正在以前所未有的開放心態(tài)擁抱新技術(shù)的加入。

另一方面，云計(jì)算、AI、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字孿生相關(guān)技術(shù)正逐漸走向成熟，而數(shù)實(shí)融合的整體趨勢則讓數(shù)字孿生技術(shù)獲得了更廣泛的認(rèn)知，進(jìn)而得以在智慧城市、智慧交通等領(lǐng)域加速落地。

起勢

“交通領(lǐng)域數(shù)字孿生建設(shè)的整體趨勢是比較明顯的。”世紀(jì)高通智慧城市行業(yè)專家李建軍向泰伯網(wǎng)表示。

“部分經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)、傳統(tǒng)基建比較完善的地區(qū)已經(jīng)在推進(jìn)交通智慧化工作，包括智慧公路、智慧服務(wù)區(qū)等，這會(huì)自然而然延伸出對數(shù)字孿生底座的需求。”李建軍表示：“但也不排除市場上部分參與者因?yàn)閿?shù)字孿生的概念熱度自我包裝的情況。”

泰伯網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，近期建設(shè)、啟動(dòng)的智慧交通項(xiàng)目中，要求建設(shè)數(shù)字孿生平臺的項(xiàng)目的確有所增加，其中不乏過億大單。

2022年3月，上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司發(fā)布《基于城市統(tǒng)一數(shù)據(jù)基底的車城網(wǎng)平臺項(xiàng)目招標(biāo)公告》，項(xiàng)目內(nèi)容包括采購車城網(wǎng)智能數(shù)據(jù)底座、車城網(wǎng)智能數(shù)據(jù)中臺、數(shù)字孿生平臺系統(tǒng)、車城網(wǎng)智能應(yīng)用平臺，共1個(gè)標(biāo)段。項(xiàng)目資金來源為國有資金8221.26萬元。

2022年2月，騰訊云與成都智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技發(fā)展有限公司、漢隆科技股份有限公司等聯(lián)合中標(biāo)四川（成都）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目一期，金額8150萬。項(xiàng)目包含智能網(wǎng)聯(lián)三維重建與數(shù)字孿生引擎系統(tǒng)等車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景支撐系統(tǒng)。

2021年8月，百度網(wǎng)訊以1.168億中標(biāo)紹興市智慧快速路智慧工程集成控制平臺服務(wù)項(xiàng)目，包含智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺、智慧監(jiān)測管控及運(yùn)營養(yǎng)護(hù)平臺、“一朵云”基礎(chǔ)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算平臺。公開信息顯示，智慧監(jiān)測管控及運(yùn)營養(yǎng)護(hù)平臺中包括智慧快速路數(shù)字孿生底座。

而部分未在文件中明確提及數(shù)字孿生平臺的項(xiàng)目，中標(biāo)方也都具備數(shù)字孿生建設(shè)的相應(yīng)能力。

如2022年4月，中標(biāo)北京市朝陽區(qū)望京區(qū)域交通綜合治理工程（第二標(biāo)段）的北京北大千方科技有限公司；以及同月與中鐵十四局、中鐵二局聯(lián)合體共同中標(biāo)成都軌道交通17號線二期、18號線三期、19號線二期工程綜合監(jiān)控(含通信)系統(tǒng)集成及安裝項(xiàng)目的佳都科技全資子公司新科佳都等。

這兩大項(xiàng)目的中標(biāo)金額分別為3.57億元、12.91億元。

“在此之前，交通行業(yè)本身也已經(jīng)運(yùn)用到了數(shù)字孿生的相關(guān)技術(shù)，比如BIM、傳感器等，但并沒有明確數(shù)字孿生這個(gè)概念。”

李建軍表示：“現(xiàn)在用數(shù)字孿生的概念來構(gòu)建交通領(lǐng)域新基建，是在整個(gè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字政府及數(shù)字交通的大概念背景下提出的，雖然采用的一些技術(shù)手段并沒有發(fā)生太大變化，但蘊(yùn)含的意義與過去已經(jīng)有了很大的不同。”

試水

“交通領(lǐng)域的智慧化是十四五期間數(shù)字化建設(shè)的重要組成部分，也是眾多企業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)。”某大廠相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人高山（化名）向泰伯網(wǎng)表示。

“為了解決交通擁堵、道路安全等問題，智能交通項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營中必須要重視交通數(shù)據(jù)和系統(tǒng)層面的互聯(lián)互通，數(shù)字孿生具備實(shí)時(shí)性、閉環(huán)性，非常適合用于完善交通監(jiān)管系統(tǒng)。”

高山稱：“而無論是基礎(chǔ)設(shè)施的新建項(xiàng)目，還是信息化改造項(xiàng)目中所產(chǎn)生的BIM、視頻、雷達(dá)、高精地圖等數(shù)據(jù)，本身就是數(shù)字孿生所需的重要組成部分，很多相關(guān)項(xiàng)目也在陸續(xù)建設(shè)過程中，因此更容易自然而然過渡到數(shù)字孿生層面。”

“數(shù)字孿生的理念，非常符合交通領(lǐng)域業(yè)務(wù)發(fā)展需求。”李建軍以智慧高速場景為例：“修建高速公路本身需要花費(fèi)很大的成本，包括規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)維、服務(wù)等幾大層面。而數(shù)字孿生技術(shù)的采用能夠有效降低高速公路在各個(gè)階段的成本，尤其是后期的運(yùn)維、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)等。”

李建軍表示：“基于普通地圖、高精度地圖，以及BIM等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，疊加傳感器等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的技術(shù)支撐，數(shù)字孿生能夠?qū)崿F(xiàn)對現(xiàn)實(shí)世界的正向、反向的控制機(jī)制，保障道路安全、提升運(yùn)營效率、降低養(yǎng)護(hù)成本，提升用戶體驗(yàn)。”

自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)，也是數(shù)字孿生建設(shè)的重要推力。

騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人蘇奎峰此前表示，自動(dòng)駕駛虛擬仿真有助于加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用，而數(shù)字孿生技術(shù)則是其中的關(guān)鍵支撐。借助虛擬仿真，自動(dòng)駕駛可以完成現(xiàn)實(shí)測試中難以完成的測試體量，觸達(dá)更加復(fù)雜、小概率的測試場景，快速研發(fā)、驗(yàn)證和升級。

虛擬仿真在與人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、高精度地圖等技術(shù)結(jié)合后，應(yīng)用場景逐漸拓展到交通流仿真、城市交通仿真領(lǐng)域，有效輔助城市交通監(jiān)管。

從云廠商、硬件廠商到時(shí)空信息企業(yè)，布局交通領(lǐng)域數(shù)字孿生的玩家正在逐步增加，鐵路、智慧高速、智慧快速路等基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，軌道交通、智慧路口等改善型項(xiàng)目，以及車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等新興信息化項(xiàng)目中，都出現(xiàn)了數(shù)字孿生的身影。

但是，現(xiàn)階段除專注于數(shù)字孿生相關(guān)專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)外，多數(shù)傳統(tǒng)交通集團(tuán)、云廠商以及交通信息化領(lǐng)域大型企業(yè)，仍處于重視技術(shù)積累、小規(guī)模試水的謹(jǐn)慎推進(jìn)階段。

蓄力

佳都科技向泰伯網(wǎng)表示，在推進(jìn)交通新基建數(shù)字孿生平臺建設(shè)的過程中，在頂層規(guī)劃、資金籌措、數(shù)據(jù)打通、運(yùn)營管理、配套建設(shè)等具體事宜上仍有待進(jìn)一步完善。

“業(yè)界普遍已經(jīng)意識到數(shù)字孿生可能帶來的改變，但具體到落地階段，部分項(xiàng)目仍然受困于‘看’或者淺層應(yīng)用，并未完全發(fā)揮出數(shù)字孿生應(yīng)有的效果。”

高山表示：“部分企業(yè)跟風(fēng)炒概念，擾亂了市場。此外，一部分需求方僅朦朧地了解數(shù)字孿生概念，無法給出明確需求，技術(shù)人員難以有針對性的改進(jìn)，進(jìn)而無法深度、有效觸達(dá)痛點(diǎn)。”

“同時(shí)這也與整個(gè)項(xiàng)目的規(guī)劃有關(guān)。”李建軍表示：“數(shù)字孿生架構(gòu)搭建得太過龐大，也會(huì)導(dǎo)致基層需求與數(shù)字孿生整體系統(tǒng)‘脫節(jié)’。最直接有效的辦法是，摒棄從單純技術(shù)出發(fā)的設(shè)計(jì)思路，轉(zhuǎn)而從幫助客戶增值的角度來考慮數(shù)字孿生的整體架構(gòu)。針對現(xiàn)實(shí)問題按需有步驟地推進(jìn)相關(guān)技術(shù)應(yīng)用，最終用實(shí)際提高的效率、降低的成本來說話。”

“以全感知、全覆蓋、車聯(lián)網(wǎng)為主要方向的前瞻性技術(shù)研究，不僅工程量龐大，且經(jīng)濟(jì)投入巨大，難以推廣普及。對此，海信認(rèn)為，智慧高速建設(shè)除試點(diǎn)新技術(shù)外，更應(yīng)立足于解決運(yùn)營和服務(wù)具體問題。”海信智慧交通事業(yè)本部智慧高速業(yè)務(wù)專家劉振頂也表示。

軌道交通、全息路口、智慧隧道等，都是探索數(shù)字孿生的前沿陣地。

如，海信以“輕量化”建設(shè)為目標(biāo)，其基于“雷視融合”的數(shù)字孿生系統(tǒng)現(xiàn)階段主要應(yīng)用于高速公路隧道路段。世紀(jì)高通的數(shù)字孿生解決方案，也同樣將隧道、路口渠化改造等作為重點(diǎn)場景突破。

數(shù)字孿生前景明確，但正如李建軍所言，“數(shù)字孿生市場目前雖然有了一定的發(fā)展，但仍然是個(gè)較新的場景，需要一定的時(shí)間進(jìn)行探索、培育，尚未進(jìn)入全面爆發(fā)階段。”

現(xiàn)階段，數(shù)字孿生相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)已經(jīng)提上日程，但尚未形成針對交通領(lǐng)域數(shù)字孿生的完整標(biāo)準(zhǔn)體系。

2020年11月，ISO/IEC JTC 1/SC 41第八次全體會(huì)議決定成立ISO/IECJTC 1/SC 41/WG6數(shù)字孿生工作組，推動(dòng)數(shù)字孿生國際標(biāo)準(zhǔn)化工作；

2021年3月，全國信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)智慧城市工作組發(fā)布《城市數(shù)字孿生標(biāo)準(zhǔn)化白皮書》，負(fù)責(zé)開展城市數(shù)字孿生標(biāo)準(zhǔn)體系研究、城市數(shù)字孿生關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究，并推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)證與應(yīng)用示范工作；

此外，中國信通院、全國信標(biāo)委物聯(lián)網(wǎng)分技術(shù)委員會(huì)也分別組織成立了數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用工作委員會(huì)和數(shù)字孿生工作組…….相關(guān)工作正在有序開展。

佳都科技表示，在針對交通應(yīng)用場景的標(biāo)準(zhǔn)研制中，建議推動(dòng)完善交通應(yīng)用的交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)完善現(xiàn)有的交通運(yùn)輸信息化標(biāo)準(zhǔn)體系；加快交通數(shù)據(jù)安全體系建設(shè)，開展數(shù)據(jù)保護(hù)影響評估與事先咨詢，加強(qiáng)對涉及國家利益、公共安全、出行者隱私等重要信息的保護(hù)，加強(qiáng)從業(yè)人員信息安全意識、管理和使用。

數(shù)字孿生前景可期，但一項(xiàng)新技術(shù)想要真正深入行業(yè)應(yīng)用，不僅要具備成熟的技術(shù)基礎(chǔ)，更要在健全的政策、完善的標(biāo)準(zhǔn)體系指導(dǎo)下，以深刻的行業(yè)理解、強(qiáng)大的產(chǎn)品架構(gòu)能力以及成熟的產(chǎn)業(yè)生態(tài)做支撐。

在這方面，摸著石頭過河的入局者們，還需要較長時(shí)間蓄力。

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