中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司

從1978年中共十一屆三中全會(huì)以來，鐵路運(yùn)輸事業(yè)進(jìn)入社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)新的歷史階段。在此期間，北京局進(jìn)行了整頓和管理體制及經(jīng)濟(jì)體制改革，鐵路建設(shè)、客貨運(yùn)輸以及經(jīng)營(yíng)管理等各方面都有了長(zhǎng)足的發(fā)展。隨著大同——秦皇島現(xiàn)代化運(yùn)煤專線建成，萬(wàn)噸重載組合列車運(yùn)行成功，豐西編組場(chǎng)現(xiàn)代化改造完成，以及用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)北京局運(yùn)營(yíng)工作進(jìn)行改造取得進(jìn)展，行車指揮、信息管理、售票自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)，使北京局呈現(xiàn)出一派蓬勃興盛的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

北京局在全國(guó)500家最大服務(wù)行業(yè)企業(yè)中排名列交通郵電業(yè)之首，用占全國(guó)鐵路1/9的鐵路營(yíng)業(yè)里程，承擔(dān)了全國(guó)鐵路約1/3的煤運(yùn)量、1/4的貨運(yùn)量、1/5的運(yùn)輸收入、1/6的周轉(zhuǎn)量、1/7的客運(yùn)量。但90年代以來，鐵路面臨社會(huì)運(yùn)輸需求不旺和多種運(yùn)輸方式的激烈競(jìng)爭(zhēng)，客貨運(yùn)量增長(zhǎng)緩慢，甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，一度出現(xiàn)虧欠。為了盡快扭轉(zhuǎn)這一不利局面，北京局各級(jí)組織和廣大干部職工積極轉(zhuǎn)變思想觀念，頑強(qiáng)拼搏，爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)，開拓市場(chǎng)，全力進(jìn)行提速技術(shù)改造，開行“朝發(fā)夕至”“城際快車”等各種品牌列車，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，1996年扭虧為盈。

資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制以來，1999年鐵路實(shí)行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制以來，經(jīng)過不斷探索和完善，形成了北京鐵路局完整的資產(chǎn)（生產(chǎn)）經(jīng)營(yíng)責(zé)任包保考核體系。幾年來，全局干部職工切實(shí)貫徹以改革求生存、促發(fā)展、保穩(wěn)定的思路，以資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制為動(dòng)力，以提高經(jīng)濟(jì)效益為中心，積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不斷應(yīng)用新的科學(xué)技術(shù)，大力開展?fàn)I銷，開發(fā)客貨運(yùn)新產(chǎn)品，提高服務(wù)質(zhì)量，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)取得了良好的成績(jī)；采取果斷措施優(yōu)化資源配置，對(duì)17個(gè)運(yùn)輸單位以及局、分局管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，使運(yùn)輸生產(chǎn)布局更加趨向合理，資產(chǎn)利用效率不斷提高。2000年被評(píng)為“全國(guó)質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)”，2001年被授予“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”和“全國(guó)思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”稱號(hào)。到2002年連續(xù)四年成為鐵道部資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制考核的優(yōu)秀企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了歷史上第一個(gè)連續(xù)安全生產(chǎn)2000天的好成績(jī)。

2005年3月18日0時(shí)起，鐵道部將全國(guó)15個(gè)鐵路局所下轄的41個(gè)鐵路分局全部裁撤。將原鐵路分局所管轄的站段單位，劃歸鐵路局直屬管轄。北京鐵路局下轄的6個(gè)鐵路分局：北京鐵路分局、天津鐵路分局、石家莊鐵路分局、大同鐵路分局、太原鐵路分局、臨汾鐵路分局被裁撤，分別更名為北京鐵路辦事處、天津鐵路辦事處、石家莊鐵路辦事處。經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，將原北京鐵路局下屬的大同鐵路分局與太原鐵路分局和臨汾鐵路分局合并成立新的太原鐵路局。

北京鐵路局地處華北，所轄鐵路分布在北京、天津市和河北省及河南、山西、山東省部分地區(qū)。管內(nèi)鐵路與秦皇島、京唐、天津、黃驊港形成路港聯(lián)運(yùn)，是山西、內(nèi)蒙古煤炭出口的重要港口。以北京鐵路樞紐為中心，呈輻射式路網(wǎng)布局。

北京局管內(nèi)的鐵路處于中國(guó)鐵路網(wǎng)的中樞，是以首都為中心，放射到內(nèi)地各省會(huì)直達(dá)列車的始發(fā)點(diǎn)，是關(guān)內(nèi)、關(guān)外物資流通的樞紐，是聯(lián)結(jié)俄羅斯、朝鮮、越南、蒙古以及中亞各國(guó)的聯(lián)運(yùn)通道，是國(guó)家和國(guó)防特運(yùn)任務(wù)比較繁重的區(qū)段。這種非常重要、牽動(dòng)鐵路全局的運(yùn)營(yíng)工作特點(diǎn)，要求全局員工必須把安全工作置于首位，夯實(shí)基礎(chǔ)，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)各方面、各環(huán)節(jié)的工作，要求北京京局業(yè)績(jī)、形象都要符合首都局的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

北京局鐵路經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)，東臨渤海灣，西靠太行山，北抵長(zhǎng)城，向南延至魯、豫的北部邊沿，跨京、津兩市，冀、晉兩省，覆蓋約有60萬(wàn)平方公里，1.2億人口。這里，歷史悠久，遍布名勝古跡，工農(nóng)業(yè)十分發(fā)達(dá)，礦產(chǎn)資源非常豐富，國(guó)際交往頻繁，科技、教育、文化事業(yè)蓬勃發(fā)展，是中國(guó)改革開放以來發(fā)展的最快地區(qū)之一。北京是中國(guó)政治經(jīng)濟(jì)、科技文化和交通的中心，與天津、石家莊構(gòu)成國(guó)內(nèi)旅客最大的集散地。北京的故宮、頤和園、天壇，河北承德避暑山莊、北戴河海濱休養(yǎng)勝地，大同云岡石窟，太原晉祠等等，吸引著國(guó)內(nèi)外廣大游客。區(qū)域內(nèi)河北、山西享有全國(guó)糖、棉、油產(chǎn)量大省之美稱，并且盛產(chǎn)煤炭、石油、天然氣、鋼鐵、海鹽，礦藏豐富，由此，形成了一大批傳統(tǒng)的采礦、冶金、發(fā)電、化工、輕紡、制藥、機(jī)械制造等產(chǎn)業(yè)基地。京津等地作為改革開放的前沿，國(guó)內(nèi)外科技企業(yè)云集，再加上原有中科院、工程院吸引了一大批產(chǎn)業(yè)科技院所轉(zhuǎn)制為企業(yè)或產(chǎn)業(yè)化，一大批航空航天、生物工程、核工業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、建筑工程以及相適應(yīng)的服務(wù)支持行業(yè)迅速興起，物資流通急劇增長(zhǎng)。所有這些，孕育了巨大的客貨運(yùn)輸資源和潛力。

北京鐵路局限額內(nèi)行政部室22個(gè)，限額外職能部室3個(gè)，學(xué)、協(xié)會(huì)各1個(gè)，附屬機(jī)構(gòu)28個(gè)；黨群職能部門3個(gè)。鐵路辦事處有3個(gè)。全局下轄單位72個(gè)。其中運(yùn)輸站段49個(gè)。共有車站483個(gè)，其中特等站7個(gè)、一等站20個(gè)、二等站40個(gè)、三等站96個(gè)。車務(wù)段12個(gè)，列車段3個(gè)，機(jī)務(wù)段5個(gè)，供電段5個(gè)，電務(wù)段5個(gè)，工務(wù)段9個(gè)，工務(wù)機(jī)械段1個(gè)，車輛段5個(gè)，動(dòng)車段2個(gè)（包括天津動(dòng)車客車段），通信段1個(gè)。

全局職工總數(shù)203350人，其中干部35886人。全局共有專業(yè)技術(shù)干部17165人，其中高級(jí)技術(shù)職務(wù)人員897人、中級(jí)技術(shù)職務(wù)人員5091人、初級(jí)技術(shù)職務(wù)人員11177人。全局有工人168782人，其中職業(yè)技能高級(jí)工68673人，職業(yè)技能技師3396人，職業(yè)技能高級(jí)技師99人。

直屬站17個(gè)：北京站、北京西站、北京南站、天津站、天津西站、豐臺(tái)西站、雙橋站、南倉(cāng)站、塘沽站、唐山站、唐山南站、石家莊站、石家莊南站、邯鄲站、陽(yáng)泉站、北京豐臺(tái)站。

車務(wù)段11個(gè)：北京車務(wù)段、北京西車務(wù)段、通州車務(wù)段、天津車務(wù)段、滄州車務(wù)段、秦皇島車務(wù)段、張家口車務(wù)段、承德車務(wù)段、邯鄲車務(wù)段、衡水車務(wù)段、唐山車務(wù)段。

客運(yùn)段3個(gè)：北京客運(yùn)段、天津客運(yùn)段、石家莊客運(yùn)段。

機(jī)務(wù)段7個(gè)：北京機(jī)務(wù)段、豐臺(tái)機(jī)務(wù)段、石家莊電力機(jī)務(wù)段、唐山機(jī)務(wù)段、懷柔北機(jī)務(wù)段、天津機(jī)務(wù)段、邯鄲機(jī)務(wù)段。

供電段5個(gè)：北京供電段、天津供電段、石家莊供電段、衡水供電段、唐山供電段。

工務(wù)段14個(gè)：北京工務(wù)段、北京西工務(wù)段（原三家店工務(wù)段）、豐臺(tái)工務(wù)段、北京高鐵工務(wù)段、天津工務(wù)段、唐山工務(wù)段（原豐潤(rùn)工務(wù)段）、秦皇島工務(wù)段、石家莊工務(wù)段、保定工務(wù)段，邯鄲工務(wù)段、衡水工務(wù)段、承德工務(wù)段、北京工電大修段、北京大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段。

電務(wù)段5個(gè)：北京電務(wù)段、北京西電務(wù)段、天津電務(wù)段、唐山電務(wù)段、石家莊電務(wù)段。

通信段1個(gè)：北京通信段。

車輛段5個(gè)：北京車輛段、豐臺(tái)車輛段、天津車輛段、天津動(dòng)車客車段、石家莊車輛段。

動(dòng)車段2個(gè)：北京動(dòng)車段、天津動(dòng)車客車段。

動(dòng)車運(yùn)用所5個(gè)：北京動(dòng)車所、北京西動(dòng)車所、北京南動(dòng)車所、天津動(dòng)車所、石家莊動(dòng)車所。

房產(chǎn)建筑段3個(gè)：北京建筑段、天津建筑段、石家莊建筑段。

物資供應(yīng)總段1個(gè)：北京物資供應(yīng)總段。

客車專業(yè)綜合維修基地1個(gè)：北京客車專業(yè)綜合維修基地。

職工培訓(xùn)基地3個(gè)：北京職工培訓(xùn)基地、天津職工培訓(xùn)基地、石家莊職工培訓(xùn)基地。

貨運(yùn)中心6個(gè)：北京貨運(yùn)中心、豐臺(tái)貨運(yùn)中心、天津貨運(yùn)中心、唐山貨運(yùn)中心、石家莊貨運(yùn)中心、邯鄲貨運(yùn)中心。

北京鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)里程全長(zhǎng)4682公里，其中雙線鐵路2765.7公里，電氣化鐵路2105.6公里。線路總延長(zhǎng)12584.5公里，其中正線總延長(zhǎng)7735.3公里。道岔15963組。橋梁4960座，總長(zhǎng)287553米。隧道及明峒505座，總長(zhǎng)258085米。配屬機(jī)車1729臺(tái)，其中電力機(jī)車544臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車1179臺(tái)，蒸汽機(jī)車6臺(tái)。

配屬客車2601輛，其中空調(diào)客車1672輛。貨車保有量日均80410輛，其中運(yùn)用車日均68754輛。電氣集中車站468個(gè)、非電氣集中車站98個(gè)。自動(dòng)閉塞線路2869公里，半自動(dòng)閉塞線路2055公里。2007年末，固定資產(chǎn)原值800.67億元；資產(chǎn)凈值537.68億元。

2017年11月11日凌晨5時(shí)27分，DJ5509次高鐵列車搭載著83件行包從北京南站出發(fā)，發(fā)往濟(jì)南西站，這是2017年“雙11”電商黃金周期間北京鐵路局開出的首趟高鐵專列，也標(biāo)志著北京南—濟(jì)南西高鐵動(dòng)檢車快運(yùn)業(yè)務(wù)開始常態(tài)化運(yùn)行。

3時(shí)30分，來自電商物流基地的貨車已等候在北京南站西進(jìn)站口。裝車、安檢、進(jìn)站，全程耗時(shí)約30分左右。2017年11月11日至20日，鐵路部門繼續(xù)利用高鐵列車、行李車等鐵路快捷運(yùn)力資源，面向電商平臺(tái)商鋪、電商企業(yè)、快遞企業(yè)及向“雙11”供貨的有關(guān)企業(yè)，提供鐵路干線運(yùn)輸及“站到站”“庫(kù)到庫(kù)”“站到門”等多種物流服務(wù)。

2021年6月11日至15日，端午小長(zhǎng)假運(yùn)輸期間，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司累計(jì)發(fā)送旅客476.12萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客95.2萬(wàn)人次；其中，客流高峰日為6月12日，發(fā)送旅客117.78萬(wàn)人次。

自2024年1月26日起至3月5日止，為期40天的2024年鐵路春運(yùn)圓滿收官。據(jù)中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司消息，中國(guó)鐵路北京局累計(jì)發(fā)送旅客3863萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客96.6萬(wàn)人次，發(fā)送旅客總量較2023年增幅51.1%，較2019年增幅12.6%，全局多個(gè)車站、線路連續(xù)創(chuàng)春運(yùn)以來歷史新高。

2024年4月3日至4月7日，從中國(guó)鐵路北京局獲悉，5天鐵路清明假期運(yùn)輸，該局累計(jì)發(fā)送旅客664.2萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客132.8萬(wàn)人次。4月4日高峰日，北京局發(fā)送旅客158.6萬(wàn)人次，創(chuàng)清明假期歷史新高。

清明假期期間，北京局多個(gè)客站、線路客發(fā)量創(chuàng)歷史新高。其中，4月4日，北京南站（含所轄4站）發(fā)送30.2萬(wàn)人次、石家莊站（含所轄9站）發(fā)送22.2萬(wàn)人次、北京北站發(fā)送3.77萬(wàn)人次、天津西站發(fā)送7.36萬(wàn)人次、唐山站發(fā)送4.39萬(wàn)人次；同日，京張高鐵發(fā)送8.64萬(wàn)人次，4月6日津興城際發(fā)送0.83萬(wàn)人次，京濱城際發(fā)送0.67萬(wàn)人次，均創(chuàng)線路開通運(yùn)營(yíng)以來歷史新高。中國(guó)鐵路北京局實(shí)行列車重聯(lián)、加開高峰線及臨客等方式，加大運(yùn)力補(bǔ)充，緊盯熱門方向的客票預(yù)售和候補(bǔ)購(gòu)票數(shù)據(jù)情況，重點(diǎn)補(bǔ)充深圳、珠海、昆明、武漢、上海、廈門、青島、長(zhǎng)春、吉林、石家莊、衡水、承德、張家口等方向運(yùn)力需求，梯次補(bǔ)充運(yùn)力266.5對(duì)，累計(jì)補(bǔ)充運(yùn)能74.61萬(wàn)張，日均補(bǔ)充運(yùn)能14.92萬(wàn)張，高峰日補(bǔ)充運(yùn)能19.24萬(wàn)張，達(dá)到116.8萬(wàn)張，最大限度地滿足旅客出行需求。

自2024年4月29日起至2024年5月6日止，為期8天的2024年五一假期運(yùn)輸任務(wù)收官。中國(guó)鐵路北京局累計(jì)發(fā)送旅客1132.7萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客141.6萬(wàn)人次。中國(guó)鐵路北京局介紹，5月1日高峰日，北京局發(fā)送旅客160.7萬(wàn)人次。

2024年6月11日，為期5天的鐵路端午假期運(yùn)輸收官。北京青年報(bào)記者從中國(guó)鐵路北京局獲悉，6月7日至6月11日，北京局累計(jì)發(fā)送旅客636.6萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客127.3萬(wàn)人次。6月8日高峰日，發(fā)送旅客152.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)6.79%。6月8日北京地區(qū)發(fā)送旅客78.29萬(wàn)人次，6月10日北京地區(qū)到達(dá)旅客66.63萬(wàn)人次，均創(chuàng)端午假期新高。6月15日零時(shí)起，中國(guó)鐵路北京局將調(diào)整實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，新圖實(shí)施將進(jìn)一步提升京津冀路網(wǎng)客貨運(yùn)輸能力、服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)行效率，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好和人民群眾生產(chǎn)生活提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障。

2024年7月15日，鐵路暑運(yùn)已開啟半月，北京地區(qū)暑運(yùn)已發(fā)送旅客798.3萬(wàn)人次，占該局暑期總發(fā)送旅客人數(shù)1718.1萬(wàn)人次的46.5%，同比2023年增幅5.5%。

2019年8月5日，獲得“2018?2019年度全國(guó)企業(yè)文化優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)”。

2021年4月，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京客運(yùn)段京滬高鐵一隊(duì)高鐵38組被授予全國(guó)五一巾幗標(biāo)兵崗榮譽(yù)稱號(hào)。

2021年4月27日，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津貨運(yùn)中心新港營(yíng)業(yè)部被授予全國(guó)工人先鋒號(hào)。

2022年3月17日，北京鐵路局石家莊電力機(jī)務(wù)段南新城整備車間電子組入選河北省2022年全國(guó)工人先鋒號(hào)推薦對(duì)象公示名單。

2022年4月，被表彰為北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)突出貢獻(xiàn)集體。

2022年4月，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京貨運(yùn)中心大紅門營(yíng)業(yè)部貨運(yùn)內(nèi)勤班組入選北京市工人先鋒號(hào)擬表彰對(duì)象名單公示。

2022年4月，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司石家莊電力機(jī)務(wù)段南新城整備車間電子組被授予2022年“北京市工人先鋒號(hào)”稱號(hào)。

2022年4月，被表彰為“北京2022年冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)北京市先進(jìn)集體”。

2024年1月，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司所參建的新建北京至雄安新區(qū)城際鐵路入選第二十屆第二批中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。

張千里：中國(guó)鐵路北京局黨委書記、董事長(zhǎng)