北京公共交通控股（集團）有限公司

北京公共交通的出現(xiàn)始于二十世紀(jì)初，至今已有76年的發(fā)展歷史。從1921年至1949年，北京的公共交通經(jīng)歷了由初創(chuàng)到發(fā)展，再到衰敗破產(chǎn)三個時期。 1921年北洋政府組建了北京電車公司，1924年12月18日，第一條有軌電車線路正式投入運營，該線全長9公里，共10輛運營車。到1935年車輛已發(fā)展到96輛。1935年，當(dāng)時的北平市政府設(shè)立了北平公共汽車籌備委員會，購置30輛大客車，于8月開通了第一條公共汽車線。 1937年“七七事變”后，北平的公共汽車曾一度全部停駛，到1939年，公共汽車只有37輛。1941年發(fā)展到67輛。1942年6月電車公司日客運量達(dá)到13萬人次，1943年，電車公司有軌電車達(dá)到144輛，運營線路7條，線路總長度46.65公里。

抗日戰(zhàn)爭勝利后，北平市政府接收日偽所管公共汽車100輛。1947年11月成立了北平市公共汽車股份有限公司，在冊車輛133輛，由于經(jīng)營不善，虧損嚴(yán)重，于1948年8月停業(yè)，留下79輛殘破的公共汽車，其中能夠行駛的只有5輛。1945年至1949年北平解放前，電車公司沒有新增一輛車，新開一條線，1947年日出車82輛次，日客運量6-7萬人次，到1948年，日出車次降為20-30輛次，在冊車數(shù)141輛，只有49輛能行駛。1946年底北平的長途汽車為20輛，客運線路15條，1948年因戰(zhàn)亂和管理不善等原因全部停駛。 這一時期北京城市公共交通從無到有，但由于西方資本主義和官僚資本的壓榨，北洋軍閥和國民黨政府的腐敗以及連年戰(zhàn)亂，城市公共交通事業(yè)的發(fā)展歷盡磨難，到1948年公共交通企業(yè)最終衰敗破產(chǎn)。

新中國建立后，北京的公共交通事業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了四個階段： 從北平和平解放到1956年10月是北京公交的恢復(fù)發(fā)展和艱苦創(chuàng)業(yè)階段。 1949年1月底，中國人民解放軍進(jìn)駐北平時，北京共有有軌電車103輛，運營線路7條。有公共汽車61輛，運營線路4條，公共電汽車的年客運量為2885萬人次。到1956年底，公共電汽車輛，公共汽車線路達(dá)到27條，比1949年增長5.8倍；運營線路總長為357公里，比1949年增長近10倍；年客運量達(dá)到23540萬人次，比1949年增長205倍。 從1956年第一輛無軌電車試制成功到1966年5月6日最后一條有軌電車線路停駛，北京公共交通進(jìn)入了全面發(fā)展階段。

從1956年至1966年底，公共汽車營業(yè)線路由27條發(fā)展到的65條，增長2.4倍；運營車數(shù)由 輛發(fā)展到1125輛，增長1.6倍；客運量達(dá)5.1億人次，增長1.2倍。從1957年阜城門至北池子的第一條無軌電車線路通車到1966年，無軌電車線路發(fā)展到15條，線路總長168公里，運營車440輛，年客運量達(dá)3.4億人次。1958年成立北京市長途汽車公司到1959年，長途車發(fā)展到114輛，營業(yè)線路54條，年客運量969萬人次。 從1966年至1984年是北京公共交通進(jìn)入綜合交通體系的持續(xù)發(fā)展階段。 公共汽車數(shù)量逐年遞增，從1966年的1123輛增加到1976年的1954輛，1984年增加到3369輛，18年共增加2244輛，平均每年增加125輛。同時，線網(wǎng)進(jìn)一步擴大，從1965年的64條線路增加到1975年的96條，1985年增加到150條。郊區(qū)線路條數(shù)超過了市區(qū)線路，大站快車和夜班車線路成網(wǎng)，實現(xiàn)了快慢結(jié)合，日夜銜接的交通運行體系。

長途汽車從1966年開始不斷發(fā)展壯大，1976年發(fā)展到364輛，增長1.6倍，1985年增加到643輛；線路發(fā)展到136條，1985年達(dá)到245條，實現(xiàn)了村村通車。 為了適應(yīng)北京市公共交通綜合交通結(jié)構(gòu)發(fā)展的新形勢，1980年8月，公共交通局改為公共交通總公司。此后，北京公共交通加快了改革發(fā)展步伐，1989年組建了運、保分離的專業(yè)場，使公共電汽車運營和保修走上了專業(yè)化、區(qū)域化管理道路。 在這期間，北京公共汽車的車輛和線路數(shù)量繼續(xù)快速穩(wěn)步增長，1995年末，運營車達(dá)3927輛，比1984年增加558輛，增長16.56%；運營線路246條，比1984年增加101條，增長69.66%；客運量31.1億人次，比1984年的10.61億人次增加2.93倍。1995年末無軌電車達(dá)到525輛。

同時，為了適應(yīng)首都觀光旅游和城市發(fā)展的需要，90年代初開辟了公主墳至八王墳的“特1路”雙層公共汽車，為首都增添了一條風(fēng)景線。到1995年末，已經(jīng)開辟“特”字頭雙層公共汽車線路7條。還陸續(xù)開通了由城區(qū)直達(dá)京郊各旅游景點的“游”字頭專線18條，方便了國內(nèi)外游客出行。 自1994年以來，北京公交總公司進(jìn)入一個快速發(fā)展的新階段，到2000年的六年時間里，運營車總數(shù)由7819輛增加到15445輛，增長97.53%；運營線路由517條增加到701條，增長35.59%；年客運量由30億人次增加到38億人次，增長26.67 %；企業(yè)資產(chǎn)總值由21.53億元增加到70.95億元，增長23%；凈資產(chǎn)由10.87億元增加到42.19億元，增長288%。 1998年1月-1999年12月，公交總公司加快推進(jìn)清潔燃料工程，購置清潔燃料車2283輛，其中303輛裝用美國康明斯純天然氣發(fā)動機新車已將長安街、二環(huán)主路上骨干線路的236輛柴油通道車全部替換。

到2000年末，公交總公司清潔燃料車總數(shù)將達(dá)到5923輛，占全部公共汽車總數(shù)的78.9%，其中純天然氣公共汽車1300輛，北京將成為全世界使用天然氣公交車最多的城市。 2005年1月1日，經(jīng)中共北京市委、北京市政府同意，北京市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批復(fù)，北京市公共交通總公司改制更名為北京公共交通控股（集團）有限公司。

面向新世紀(jì)，北京公共交通控股（集團）有限公司在努力實現(xiàn)觀念創(chuàng)新、體制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，著眼于世界公共交通發(fā)展的形勢，按照國際大都市現(xiàn)代化公共交通的標(biāo)準(zhǔn)，著手制定第十個五年發(fā)展規(guī)劃。我們決心以發(fā)展為主題，以科技為動力，團結(jié)帶領(lǐng)北京公交10萬名干部職工，努力建設(shè)現(xiàn)代化的首都公共交通，以嶄新的面貌，優(yōu)異的成績跨入二十一世紀(jì)。

2018年9月22日，北京公交集團在北京南站試點開通以“線上預(yù)約、合乘出行”為特色的網(wǎng)上定制公交，乘客可通過在線預(yù)約使用定制公交合乘服務(wù)。

2020年1月1日首車起，北京市32條運通公交線路將統(tǒng)一調(diào)整路號，運通線路將正式納入公交集團統(tǒng)一管理。

2022年6月1日，北京公交集團正式承接北京通州全部70條地面公交線路，并將其納入全市公交系統(tǒng)統(tǒng)一運營管理。

截止到2009年底，擁有各類運營車輛27963輛，運營線路882條，年總行駛里程18.62億公里，總客運量50.37億人次。現(xiàn)有下屬單位23個，包括12個核心企業(yè)；9個控股子公司；2個直屬企事業(yè)單位。在冊職工116459人，是以客運主業(yè)為依托，多元化投資，多種經(jīng)濟類型并存，集客運、汽車修理、汽車租賃、房地產(chǎn)開發(fā)、公交廣告、物資銷售、通訊、旅游、餐飲、商貿(mào)、物業(yè)管理和公交科研為一體的大型公交企業(yè)集團。

自1924年第一條有軌電車線路正式投入運營至今，北京公交車輛的面貌發(fā)生了巨大的變化，總數(shù)從10輛迅速增加到28071輛，運營線路從1條增加到861條，由單一的有軌電車發(fā)展到布局更加合理的多種運營結(jié)構(gòu)，尤其是近幾年，北京公交加快了“綠色公交”的步伐，不斷增加CNG、LPG公交車，清潔燃料車擁有量已居世界各城市首位，公交車輛已經(jīng)成為現(xiàn)代化大都市一道靚麗的風(fēng)景線。

2011年末，公交集團公司共有員工10.53萬人。在冊運營車輛28343輛，其中公共電汽車20700輛。柴油車17186輛，天然氣車2854輛，無軌電車660輛，長途車608輛，出租車6047輛，旅游車988輛。共有運營線路948條，其中公共電汽車線路724條（含八方達(dá)公司“9”字頭郊區(qū)線路170條），無人售票和準(zhǔn)無人售票線路近400條，長途線路224條。線路總長度18.75萬公里。

2011年，公交集團公司已完成行駛里程17.53億公里（含公共電汽車12.99億公里）?？瓦\總量48.88億人次（含公共電汽車48.14億人次），日均客運量1339萬人次。

隨著城市建設(shè)的發(fā)展和人們出行的需要，北京公共交通控股（集團）有限公司圍繞提市城市公共交通綜合管理水平，以運營、安全、服務(wù)為中心，堅持“方便出行，改善服務(wù)”的方針，不斷調(diào)整運營結(jié)構(gòu)、車輛結(jié)構(gòu)，合理規(guī)劃線網(wǎng)布局，開辟新線路，已形成了以市內(nèi)公共電汽車為主體，專線車、空調(diào)車、雙層車、旅游車、長途汽車、以及出租汽車為輔的公共交通體系，在北京城市公共交通發(fā)展中處于主體地位，發(fā)揮著主導(dǎo)作用。新的世紀(jì)，新的目標(biāo)，北京公共交通控股（集團）有限公司在發(fā)展創(chuàng)新中，正以昂揚的姿態(tài)闊步邁向現(xiàn)代化。

第一客運分公司

第二客運分公司

第三客運分公司

第四客運分公司

第五客運分公司

第六客運分公司

第七客運分公司

第八客運分公司

電車客運分公司

保修分公司

燃料供應(yīng)分公司

北京鴻運承物業(yè)管理中心（其中第五-第八客運分公司為原八方達(dá)公交管轄）

第二保修分公司

資產(chǎn)管理分公司

公交駕校

場站工程管理分公司

北京巴士傳媒股份有限公司

有軌電車有限公司

北京北汽出租汽車集團有限責(zé)任公司

資產(chǎn)管理有限公司

北京市公共交通高級技工學(xué)校

北京公交集團公司黨校

企業(yè)目標(biāo)：建設(shè)人文公交、綠色公交、科技公交，成為適應(yīng)首都城市特點和功能的一流公交企業(yè)。

企業(yè)宗旨：服務(wù)公眾利益，服務(wù)乘客出行。

企業(yè)精神：一心為乘客，服務(wù)最光榮。

企業(yè)價值觀：乘客利益最大化、員工進(jìn)步最大化、公交發(fā)展最大化。

服務(wù)準(zhǔn)則：規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、安全便捷、細(xì)致周到、文明禮貌。

質(zhì)量方針：科學(xué)發(fā)展、持續(xù)改進(jìn)、追求卓越、建設(shè)人民群眾滿意公交。

公共交通是城市的大動脈，北京的公共交通更是首都建設(shè)的重要組成部分。而基本建設(shè)，則是公交運行與發(fā)展的基礎(chǔ)和支柱，場站建設(shè)是公交基本建設(shè)的核心任務(wù)。截止到2000年底，公交總公司擁有保養(yǎng)廠8座，大修廠2座，公交樞紐站1處，中心站23處，首末站343處，建成加氣站31座，其中CNG加氣站18座，LPG加氣站13座。為新世紀(jì)首都公共交通的騰飛奠定了堅實的基礎(chǔ)。

北京市公共交通指揮中心位于豐臺區(qū)吳家村路，占地面積6200平方米，總建筑面積29281平方米；工程主樓共22層，其中地下3層，地上19層；建筑檐口高度73.95米，樓頂設(shè)置的天線距地面高度120.45米。

場站是公交線網(wǎng)的重要支柱，場站建設(shè)是公交基本建設(shè)的核心任務(wù)?！熬盼濉逼陂g，為適應(yīng)公交的飛速發(fā)展，建成了一大批造型美觀、用地合理、布局緊湊、功能齊全、使用便捷的場站，展示了新時期公交企業(yè)的新形象。

首末站是公共交通線網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，它首當(dāng)其沖地成為了公交基本建設(shè)的重要內(nèi)容?！熬盼濉逼陂g，伴隨著公交線網(wǎng)的延伸和線網(wǎng)密度的加大，首末站建設(shè)也有了長足的發(fā)展。共建成34個造型新穎、結(jié)構(gòu)合理、環(huán)境協(xié)調(diào)、使用方便、質(zhì)量較好的公共電汽車首末站。為首都公共交通線網(wǎng)的擴展，更好地方便市民出行，提供了堅實的基礎(chǔ)和保證。

為落實中央、市委市政府關(guān)于保護(hù)環(huán)境、控制機動車尾氣污染排放的指示精神，在總公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，“九五”期間加氣站建設(shè)成績顯著，共建成CNG加氣站18座（1座母站，17座子站）；LPG加氣站14座?？蔀?900輛公共汽車提供加氣服務(wù)。

CNG加氣母站對引入的天然氣進(jìn)行一系列技術(shù)處理，為子站提供車用壓縮天然氣的氣源。搞好母站建設(shè)是加快CNG加氣站建設(shè)的基礎(chǔ)。

CNG是車用壓縮天然氣燃料，具有改善大氣環(huán)境、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的作用。

LPG是車用液化石油氣燃料。加氣站建設(shè)關(guān)系到首都形象、市民生活等各個方面，是“九五”基本建設(shè)的重點工程。由單一的有軌電車發(fā)展到布局更加合理的多種運營結(jié)構(gòu)。

著新世紀(jì)的朝陽，北京公交集團將以建設(shè)新北京為動力，面向明天，規(guī)劃未來，建設(shè)一個--適應(yīng)首都現(xiàn)代化國際大都市功能要求，堅持“四個服務(wù)”，展示北京文明窗口的公交；公益性與市場化相結(jié)合，既能提供安全、方便、快捷、舒適的一流服務(wù)，又能按照市場運作、機制靈活、充滿活力的公交；結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布局合理、裝備先進(jìn)、管理科學(xué)、服務(wù)規(guī)范、能夠發(fā)揮客運市場主體地位和主導(dǎo)作用的公交；把生產(chǎn)經(jīng)營、資產(chǎn)經(jīng)營和資本運營有機結(jié)合起來，多元經(jīng)營，具有較強競爭力的大型企業(yè)集團的公交。

2020年6月，入選北京市第三屆“我是環(huán)保明星”——“十大環(huán)保明星集體”名單。

2021年4月27日，北京公共交通控股（集團）有限公司第六客運分公司968線路被中華全國總工會授予“2021年全國工人先鋒號”。

2022年4月，北京公共交通控股（集團）有限公司入選北京冬奧會、冬殘奧會突出貢獻(xiàn)集體擬表彰對象名單公示。

2022年4月，北京公共交通控股（集團）有限公司第八客運分公司第三車隊877線路入選2022年北京市工人先鋒號擬表彰對象公示名單。

2022年4月8日，被中共中央、國務(wù)院表彰為北京冬奧會、冬殘奧會突出貢獻(xiàn)集體。

2022年4月，北京公共交通控股（集團）有限公司鄉(xiāng)村振興辦公室被授予“北京市農(nóng)村工作（2017-2021年）先進(jìn)集體”稱號。

2022年4月，北京公共交通控股（集團）有限公司委員會第八客運分公司第八車隊團支部擬被授予建團100周年“北京市五四紅旗團支部”稱號。