梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司
歷史沿革
1890年，戴姆勒和成立了他們自己的發(fā)動(dòng)機(jī)公司，戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)研究院（Daimler Motoren Gesellschaft，簡(jiǎn)稱DMG）。并且，當(dāng)時(shí)信手畫的那顆吉祥星開始用于公司的產(chǎn)品上。
戴姆勒Gottlieb Daimler
1901年，由威廉·邁巴赫設(shè)計(jì)的“Simplex”牌汽車首次采用“戴姆勒·梅賽德斯”作為商標(biāo)。
1909年，戴姆勒公司將一顆在三叉星和四顆小三駐星及“梅賽德斯”置于圓環(huán)之中；1923年，又將三叉星置于之上。從此，這顆吉祥的三叉星迎風(fēng)傲立，氣度高雅，煞是奪目。
1926年6月29日，戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-奔馳公司（Daimler-Benz），從此他們生產(chǎn)的所有汽車都命名為“梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）”。
歷史照片
1998年5月，戴姆勒-奔馳公司以360億美元的價(jià)格并購(gòu)美國(guó)克萊斯勒汽車公司，公司更名為，位列全球第五大汽車巨頭。然而，合并后克萊斯勒的日子并不好過，由于成本高企等原因，克萊斯勒一直徘徊在虧損邊緣。
2007年5月14日，戴姆勒-克萊斯勒宣布，私募基金Cerberus最終以55億歐元（折合74億美元或550億人民幣）成功收購(gòu)旗下克萊斯勒集團(tuán)80.1%的股份，戴姆勒-克萊斯勒繼續(xù)持有19.9%股權(quán)。
2007年10月4日，發(fā)表公報(bào)稱，通過股東大會(huì)投票表決，該公司已更名為戴姆勒股份公司，從而正式完成了德國(guó)戴姆勒與美國(guó)克萊斯勒的分離程序。
2018年2月23日，以約90億美元價(jià)格收購(gòu)了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成為奔馳母公司戴姆勒的最大股東。
2018年7月，與德國(guó)戴姆勒宣布在自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域深化戰(zhàn)略合作。
2020年2月12日，戴姆勒（DMLRY.US）柴油門損失306億凈利暴跌64% 裁撤10%管理層。
2021年12月13日，北汽集團(tuán)宣布，為加強(qiáng)雙方長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，已經(jīng)通過繼續(xù)投資在2019年持有戴姆勒股份公司9.98%股份。這表明，雙方充分認(rèn)可過去長(zhǎng)期合作的成功，并重視未來的發(fā)展。同時(shí)，戴姆勒集團(tuán)持有北京汽車9.55%的股份，以及持有北汽藍(lán)谷2.46%的股份，交叉持股將助力雙方在中國(guó)市場(chǎng)的高質(zhì)量發(fā)展與長(zhǎng)期成功。北汽集團(tuán)表示，根據(jù)協(xié)議，北汽集團(tuán)沒有進(jìn)一步增持戴姆勒集團(tuán)股票的計(jì)劃。
2022年1月，戴姆勒宣布2月1日起將公司名稱從戴姆勒股份公司（Daimler AG）更名為梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司（Mercedes-Benz Group AG）。1月30日，戴姆勒官網(wǎng)已提前啟用公司新名稱。
2022年10月26日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)表示，計(jì)劃退出俄羅斯市場(chǎng)，將其工業(yè)和金融服務(wù)子公司出售給當(dāng)?shù)赝顿Y者。
2023年11月8日，戴姆勒卡車控股公司發(fā)布2023年第三季度財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，集團(tuán)收入增至139億歐元，上年同期為135億歐元；集團(tuán)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)增至13.4億歐元，上年同期為12.7億歐元；凈利潤(rùn)為9.57億歐元，略低于上年同期的9.9億歐元，后者主要得益于一次性超低稅率的積極影響。2023年三季度，集團(tuán)全球總銷量達(dá)128,861輛，上年同期為134,972輛。從年初到9月，集團(tuán)的整體銷量高于上年同期，達(dá)385,921輛。
現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)是梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的董事會(huì)主席（Ola K?llenius）。
旗下品牌
奔馳車系(4張)
梅賽德斯-AMG
梅賽德斯-邁巴赫
梅賽德斯-EQ
中國(guó)合作
戴姆勒
2005年8月，戴姆勒與成立了合資企業(yè)，生產(chǎn)梅賽德斯-和C級(jí)轎車；2007年6月，戴姆勒與以雙方各占50%的股份共同合資組建，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳威霆/唯雅諾和凌特輕型。
2012年2月18日，（簡(jiǎn)稱福田戴姆勒汽車）在京隆重成立。戴姆勒和終于喜結(jié)連理。
2014年10月10日，戴姆勒與北汽集團(tuán)簽署協(xié)議，戴姆勒將向雙方合資的北京奔馳汽車公司投資10億歐元以擴(kuò)大產(chǎn)量，而北京奔馳將于2015年開始生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型多功能車。
2018年10月，戴姆勒將與吉利合作在中國(guó)成立網(wǎng)約車合資公司，開展乘車和汽車共享服務(wù)。雙方將各持50%的股權(quán)。
2019年9月，吉利(00175)、戴姆勒5000萬歐元投資德國(guó)飛行汽車 將在中國(guó)設(shè)合資公司。
比亞迪
2010年5月27日，德國(guó)汽車企業(yè)戴姆勒與中國(guó)汽車企業(yè)比亞迪正式簽署合資協(xié)議。協(xié)議決定成立深圳比亞迪·戴姆勒新技術(shù)有限公司，新公司注冊(cè)資本6億人民幣，雙方各占一半股權(quán)。此次比亞迪與戴姆勒的合作與其他合資品牌不同，雙方都為技術(shù)輸出方，新產(chǎn)品還將啟用全新品牌，并計(jì)劃于2013年推出首款新能源汽車。雙方各占一半股權(quán)的研究技術(shù)中心，在中國(guó)開發(fā)電動(dòng)汽車。比亞迪將提供電動(dòng)車的核心技術(shù)。2010年7月30日,新公司掛牌儀式在比亞迪深圳坪山基地舉行。比亞迪總裁王傳福和戴姆勒董事會(huì)成員托馬斯·韋伯博士拉下牌匾紅綢布,“”正式宣布運(yùn)作。
企業(yè)榮譽(yù)
2018年7月19日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，戴姆勒股份公司位列16位。
2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，戴姆勒股份公司位列18位。
2019年11月16日，胡潤(rùn)研究院發(fā)布《2019胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸活躍投資機(jī)構(gòu)百?gòu)?qiáng)榜》，戴姆勒上榜。
2020年2月20日，入選福布斯區(qū)塊鏈50強(qiáng)榜單（第2期）。
2020年5月13日，戴姆勒名列2020福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜第326位。
2020年8月10日，戴姆勒股份公司（DAIMLER）名列2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第20位。
2021年5月，戴姆勒位列“2021福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)”第41位。
2021年10月，入選福布斯2021全球最佳雇主榜，排名第37位。
2022年8月，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)名列2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第38位。
2022年11月消息，中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)雜志網(wǎng)站公布了全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)明專利企業(yè)排名，戴姆勒以1383件排名第八。
2022年12月9日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)以6,670億人民幣位列《2022胡潤(rùn)世界500強(qiáng)》第120位。
2023年6月，入選福布斯發(fā)布的2023年福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜單，位列第42名。
2023年8月，以157781.7（百萬美元）營(yíng)收，入選2023年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜，排名第47位。
2024年，2024全球品牌價(jià)值500強(qiáng)全部名單發(fā)布，梅賽德斯奔馳(Mercedes-Benz) 位列第17位。
企業(yè)事件
召回事件
2016年2月9日，戴姆勒宣布將在美國(guó)召回84萬輛裝有高田的車輛，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生3.4億歐元的花費(fèi)。所召回車輛包含70.5萬輛梅賽德斯-奔馳和13.6萬輛戴姆勒貨車。但戴姆勒并未公布所涉及具體車型。
戴姆勒表示將在2015財(cái)年結(jié)束時(shí)公布召回費(fèi)用。全年凈利潤(rùn)將下降到87億歐元，集團(tuán)將達(dá)到132億歐元。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年6月4日，汽車企業(yè)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)表示，由于部分車輛的制動(dòng)助力器可能存在的問題，該集團(tuán)將在全球召回近100萬輛汽車。根據(jù)梅賽德斯-奔馳發(fā)布的一則聲明，召回車輛涉及2004年至2015年間生產(chǎn)的ML、GL（BR 164）和R-Class（BR 251）系列車型。據(jù)報(bào)道，此次召回汽車數(shù)量總計(jì)約99.3萬輛，其中約7萬輛在德國(guó)。
2023年4月9日，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局披露，戴姆勒卡車北美有限公司（DTNA）正在召回部分2020-2022款Freightliner M2 106、FCCC S2G CAB/CHAS、FCCC S2RV 106 CAB、2021款Freightliner Sport M2 112、2021-2022款Freightliner 108SD、Freightliner 114SD、Freightliner M2 112、Freightliner Sport M2 106和FCCC SC2 106 CAB車型，共計(jì)54,375輛，原因?yàn)闄n風(fēng)玻璃雨刮器連桿可能斷裂，導(dǎo)致雨刮器失效。
2023年5月14日，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局披露，戴姆勒卡車北美有限公司（DTNA）正在召回部分2021-2024款Thomas Built（托馬斯客車）SAF-T-LINER C2校車，共計(jì)23,603輛。
2023年9月15日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局披露，戴姆勒卡車北美有限公司（DTNA）將召回部分配備低壓斷路器的2021-2024款Thomas Built（托馬斯客車）SAF-TLINER C2 JOULEY校車，共計(jì)380輛。召回原因?yàn)椋蛪簲嗦菲骺赡苁ъ`，從而失去驅(qū)動(dòng)力、動(dòng)力轉(zhuǎn)向或車輛照明，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
2024年5月16日，德國(guó)汽車制造商梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的日本子公司當(dāng)天向日本國(guó)土交通省報(bào)告稱，由于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在缺陷，將召回部分車輛。召回的對(duì)象包括從2018年10月至2024年4月制造的“A180”和“B180” 等34款車型，共112261輛。
2024年8月，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的日本公司向日本國(guó)土交通省報(bào)告了其車輛可能存在的前照燈缺陷，并經(jīng)申請(qǐng)召回共計(jì)25971輛汽車。這些車輛中包含“GLC220d 4MATIC”等37款車型，全部是在2022年4月至2024年6月之間進(jìn)口到日本的。據(jù)推測(cè)，這次召回行動(dòng)可能會(huì)影響奔馳在日本的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。
“排放門”
2019年4月14日?qǐng)?bào)道，戴姆勒集團(tuán)因涉嫌用軟件造假方式讓旗下數(shù)萬輛汽車通過尾氣檢測(cè)，受到德國(guó)汽車行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦汽車交通局調(diào)查。
2023年2月9日，韓國(guó)公正交易委員會(huì)表示，針對(duì)梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、大眾等4家汽車公司在開發(fā)減排技術(shù)時(shí)，就引進(jìn)可操縱尿素水噴射量的軟件達(dá)成協(xié)議等行為（據(jù)《公平交易法》規(guī)定，均屬不正當(dāng)共同行為），公正委決定向4家企業(yè)下達(dá)糾正命令并處以423億韓元（暫定）罰款。具體的罰款金額分別為奔馳207億韓元 、寶馬157億韓元 、奧迪60億韓元 。大眾汽車因相關(guān)汽車不在韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷售，決定只下達(dá)糾正命令。