特斯拉剎車門終審判決結(jié)果：李某判賠增至7萬，鑒定機(jī)構(gòu)稱車輛制動系統(tǒng)正常有效無故障
8月5日消息，近日特斯拉與西安李女士（上海車展事件核心成員之一）的名譽(yù)權(quán)侵權(quán)案件迎來二審判決，李女士應(yīng)賠償特斯拉的金額由一審的2000元調(diào)整至70000元。李女士上訴理由不成立，法院對李女士的上訴主張不予采納。同時，法院委托的司法鑒定機(jī)構(gòu)對涉案車輛進(jìn)行鑒定，鑒定意見為：特斯拉車輛制動系統(tǒng)正常有效無故障，符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此前，上海車展中站上車頂?shù)陌碴枏埮恳驯徽J(rèn)定侵犯特斯拉名譽(yù)權(quán)，自媒體封某、大眼哥等人也都因造謠抹黑特斯拉而相繼被法院判賠。
據(jù)此前報道，2023年11月，特斯拉訴“上海車展事件”西安女車主名譽(yù)權(quán)侵權(quán)一案，法院作出一審判決，認(rèn)定西安李女士名譽(yù)侵權(quán)責(zé)任成立，須向特斯拉公開賠禮道歉并賠償經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)費用2000元，同時承擔(dān)車輛鑒定費。被告西安李女士于2021年3月駕駛特斯拉發(fā)生交通事故。2021年4月19日，西安李女士和安陽張女士，一同身著帶有“剎車失靈”字樣服裝，出現(xiàn)在上海車展特斯拉展臺。當(dāng)天，安陽張女士因擾亂公共秩序被上海市公安局青浦分局行政拘留，西安李女士被處以行政警告。（每日經(jīng)濟(jì)新聞）
日前，媒體人發(fā)布了專訪雷軍的訪談，時長超3個小時，其中干貨非常多，在談到小米SU7的定價時，雷軍表示當(dāng)時很有壓力。雷軍稱，現(xiàn)在國內(nèi)車企已經(jīng)虧得沒感覺了，什么價都是合理的，定價和成本沒關(guān)系了，比誰補(bǔ)血快，變成燒錢游戲，何小鵬給SU7定價22.9萬，李想定價21.9萬，李斌定價20.9萬。
“我要努力定得高一點有兩個原因：第一，成本支撐不了，第二，SU7是20萬以上的豪華車，定的便宜反而就沒豪華感。20.9萬不如21.x萬感覺強(qiáng)，有點底氣不足，為了保持豪華感，一定要定到21萬以上?！?/span>
“定價壓力是什么造成的？還是友商在帶節(jié)奏，說17.9，18.9，讓我無論什么價格都不會超預(yù)期，有個友商玩命的黑，這是不良性競爭造成的結(jié)果，如果沒有那個友商不停折騰，我們不會這么糾結(jié)。”
雷軍還表示：21.59萬確實給了同行很大壓力，24.59萬會好點，根據(jù)特斯拉的財報，可以算出來22.3萬是他們的盈虧平衡點，只要小米比他配置高的都是虧的，反正沒少虧。“大家不要胡說八道，尤其同行不要胡說八道，大家都是懂的，有個別同行在那裝傻，特別可氣你知道吧？可氣得不得了。”（快科技）
據(jù)媒體報道，通用汽車日前發(fā)布的內(nèi)部備忘錄顯示，針對表現(xiàn)最優(yōu)異的5%的員工，這家底特律汽車制造商將提供高達(dá)150%的獎金，同時向績效較差的員工施加壓力，驅(qū)動他們改進(jìn)或離職。新的績效排名體系采用五級制評估員工表現(xiàn)，從“顯著超出預(yù)期”到“未達(dá)預(yù)期”，在原有的三級分類基礎(chǔ)上增加了頂層和底層。在年終績效考核中，通用汽車將根據(jù)更新后的5.3萬名美國受薪員工排名進(jìn)行評定。公司預(yù)計，約有七成員工將進(jìn)入新排名體系中獲得100%的目標(biāo)獎金的中間類別，可能離開公司的員工比例為5%。
除通用汽車外，其他美國汽車巨頭也在求變。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)此前表示，將改變公司績效考核體系，使獎金與創(chuàng)造股東價值更緊密地掛鉤，這是公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的重要組成部分。法利在今年早些時候的財報電話會議上稱，“僅有合適的人才是不夠的，在過去的兩年里，我們意識到必須建立正確的績效管理系統(tǒng)，這是公司經(jīng)營方式的根本性轉(zhuǎn)變”。（界面新聞）
奇瑞汽車2024年7月份經(jīng)管會內(nèi)容曝光：把加班問題落實到人事改善行動中，3個人干5個人的活拿4個人的工資，杜絕無效、沒質(zhì)量的加班
近日一份奇瑞7月份內(nèi)部經(jīng)管會會議精神文件在網(wǎng)上流傳。據(jù)截圖顯示，7月12日奇瑞控股集團(tuán)公司經(jīng)營管理委員會召開7月份會議。會議聽取了集團(tuán)6月份運營管理報告及集團(tuán)試驗車一攬子服務(wù)方案等專題匯報。會議提到，要奮力拿下“塔山戰(zhàn)役”， 控股上半年的利潤、經(jīng)營性現(xiàn)金流等指標(biāo)完成挑戰(zhàn)版目標(biāo)，但營收、銷量未達(dá)成目標(biāo)且近兩個月的經(jīng)營出現(xiàn)較大偏差。因此下半年要全力開拓市場，想盡一切辦法攻下各自的“塔山戰(zhàn)役”。建立正態(tài)分布機(jī)制與責(zé)任追究機(jī)制，杜絕大鍋飯，責(zé)任到人。
此外，要努力提升下半年經(jīng)營，謀劃明年更高目標(biāo)。其中提到，要堅持提高人員效率，人事部門要把關(guān)于加班問題的要求落實到人事工作改善的具體行動中，特別要圍繞人員“345”的策略，研究人員效率、工作質(zhì)量和工作能力提升。切記不可理解為簡簡單單的加減法，真正實現(xiàn)3個人干5個人的活拿4個人的工資。與此同時要加強(qiáng)員工關(guān)懷服務(wù)，全力打造幸福奇瑞，要把員工當(dāng)成家人一樣看待，對他們的健康幸福負(fù)責(zé)，人事部門要深刻復(fù)盤，提高加班的效率，堅決杜絕無效加班、沒有質(zhì)量的加班。
“加價13萬元”！豐田新款埃爾法在中國市場賣出“天價”，加價后賣上百萬元，在日本最貴款僅售40多萬元
日前據(jù)日本媒體報道，豐田新款埃爾法即將發(fā)布。此次新款埃爾法年度改款不僅將推出雙排四座版本車型，還將增加起售價更低的新入門版車型，售價折合人民幣或20萬元起。
與起售價或低至20萬元的新款埃爾法形成強(qiáng)烈對比的是，該款車在中國市場加價后的售價高達(dá)上百萬元。廣汽豐田官網(wǎng)顯示，在售的埃爾法有2.5L尊貴版和2.5L臻享版兩款配置，零售價分別為89.9萬元和90.9萬元。如選裝漆面保護(hù)膜，兩款配置車型均需加價2萬元。
“埃爾法2.5L尊貴版只有白色可以定車，目前加價13萬元?！蹦硰V汽豐田經(jīng)銷商表示。這意味著，購買一輛白色款的埃爾法2.5L尊貴版車型，即便是不選裝漆面保護(hù)膜，加價后的價格在102.9萬元。除了授權(quán)經(jīng)銷商渠道，以平行進(jìn)口的形式購買埃爾法同樣高達(dá)上百萬元。天津港某進(jìn)口車商透露：“埃爾法2.5L尊貴版價格在107萬元。”（每日經(jīng)濟(jì)新聞）
小鵬汽車銷量掉隊，僅完成全年交付目標(biāo)的23%
銷量疲軟的小鵬正尋找增量空間。據(jù)獲悉，小鵬汽車首款定價15萬元以內(nèi)的車型MONA M03已進(jìn)入線下門店展示。門店銷售對記者透露，該款車型定價在10萬元到15萬之間，是小鵬汽車直接對標(biāo)比亞迪秦和海豚等車型的“走量款”，將不會搭載小鵬XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)。
值得注意的是，目前小鵬汽車在售6款車型，也曾定下2024年全年銷量28萬輛的目標(biāo)，但根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，前6個月其實際銷量為5.2028萬輛。剛剛公布的7月交付數(shù)據(jù)為1.1萬輛，同比增長1%，環(huán)比增長4%。綜合來看，目前小鵬僅完成全年交付目標(biāo)的23%。（財聯(lián)社）
小米汽車回應(yīng)AEB開關(guān)設(shè)置：AEB默認(rèn)開啟，手動關(guān)閉僅在當(dāng)前上電周期生效
近日小米汽車發(fā)布小米 SU7 答網(wǎng)友問（第六十一集），包括夏天空調(diào)能耗、主動安全 AEB 功能開啟狀態(tài)、方向盤記憶等問題。針對主動安全 AEB 功能是否是默認(rèn)開啟，是否可以根據(jù)需求進(jìn)行設(shè)置或關(guān)閉的問題，官方表示：“AEB 功能出廠默認(rèn)開啟，用戶可以設(shè)定前向碰撞預(yù)警 FCW 的靈敏度。用戶可以自行手動關(guān)閉 AEB，關(guān)閉僅在當(dāng)前上電周期生效，下次重新上電后默認(rèn)開啟?！保ㄐ∶灼嚕?/span>
極越CEO夏一平：端到端都是營銷噱頭，市場上沒有任何一家是真的端到端
8月5日消息，在極越AI美學(xué)品鑒會上，極越CEO夏一平談到端到端。他認(rèn)為，現(xiàn)在還沒有100%的端到端，都是營銷的噱頭，需要打個假，現(xiàn)在市場上沒有任何一家是真的端到端。
夏一平稱，真正的端到端，完全做視覺，看到之后直接做執(zhí)行，這個很難，背后的驗證模型是巨大的投入。建一個超算中心，最終的成本的投入，不是在于開發(fā)這個mod，而是背后的算力的投入，因為越往端到端走，最后的模型越大，參數(shù)越多，吃的數(shù)據(jù)越多。（三言財經(jīng)）
財富世界500強(qiáng)中國汽車公司崛起，比亞迪財富世界500強(qiáng)排名提升69位
8月5日，2024年財富世界500強(qiáng)揭曉，中國共有133家公司上榜（包含大陸、香港、澳門、臺灣地區(qū)），比去年減少9家。特約作者王志樂指出，這反映了上榜中國企業(yè)數(shù)量型增長陷入停滯甚至下滑，經(jīng)營質(zhì)量不及全球平均水平。
其中汽車和零部件企業(yè)共有 10 家，它們分別是：上汽集團(tuán)、中國一汽、比亞迪、廣汽集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)、北汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、寧德時代、奇瑞控股集團(tuán)、中國兵器裝備集團(tuán)公司（長安汽車母公司）。
其中奇瑞為首次上榜，以 391 億美元營收位列 385 位。比亞迪營收從上年的 630 億美元增至 851 億美元，排名 143，提升 69 位。吉利從 604 億美元增至 704 億美元，排名提升 40 位。寧德時代第二次上榜，從 488 億美元增至 566 億美元。（財富FORTUNE）
雷軍霸占7月車企高管微博流量榜首，每天發(fā)博超5條以一敵十四
近日，“電動星球”制作了一張各家車企高管在微博的流量榜單，其中雷軍以 171 條微博發(fā)布量、平均轉(zhuǎn)評贊 5822 的數(shù)據(jù)高居第一，比亞迪品牌總經(jīng)理李云飛和深藍(lán) CEO 鄧承浩位列二三名。有趣的是，在該榜單中，雷軍995584的總轉(zhuǎn)評贊比第2-15的合計還要多，網(wǎng)友調(diào)侃：雷廠長最努力，平均每天發(fā)博超5條。而曾經(jīng)霸榜的李想7月繼續(xù)低調(diào)，僅轉(zhuǎn)發(fā)一條微博。（麻辣車評）
三款純電SUV首次同框，理想M7/M8/M9諜照曝光
8月5日消息，理想全新純電SUV車型M9、M8和M7首次同框曝光，根據(jù)此前消息，預(yù)計新車將于2025年上市，面向30萬元以上市場，定位滿足家庭用戶需求。從周圍環(huán)境看，此次曝光的三輛車應(yīng)該是在吐魯番參與夏季高溫測試，覆蓋著相同的偽裝，整體造型和理想MEGA有不少相似之處，車身流線型非常強(qiáng)，預(yù)計會有不錯的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，進(jìn)而降低整車能耗。三車不同的地方就在于尺寸，M7由于尺寸最小，所以車頂下溜的幅度更大，運動感更強(qiáng)，同時在尾部輪廓以及尾燈處有所區(qū)別，但需要仔細(xì)辨別。
李想在此前北京車展表示，“理想M8實車基本上相當(dāng)于Model X的旅行版，為了更好的解決第三排座椅空間問題?！备鶕?jù)規(guī)劃，到2025年，理想汽車將擁有包括5款增程車型、1款超級旗艦（MEGA）、5款純電車型。（易車網(wǎng)）
恒大汽車：相關(guān)附屬公司進(jìn)入破產(chǎn)重整程序
8月5日，恒大汽車在港交所公告，相關(guān)地方人民法院于2024年8月2日就相關(guān)附屬公司破產(chǎn)重整進(jìn)行聽證，相關(guān)地方人民法院裁定相關(guān)附屬公司進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。
雷軍坐高爾夫R刷紐北直呼我的天吶，大眾喊話要送雷軍一臺
近日，雷軍分享了一段8月1日自己坐在副駕駛、由小米首席賽車手阿燦駕駛大眾高爾夫R飆圈的視頻。在這段第一視角的視頻中，雷軍驚嘆道：“我的天吶，這跟模擬器的感覺完全不同！”在該視頻下方，一汽大眾官方賬號留言說：“雷總，感覺高爾夫的體驗如何？要不我們送您一臺？”
據(jù)悉，大眾高爾夫R被譽(yù)為“小鋼炮鼻祖”，即便已經(jīng)停止引進(jìn)，它仍在海外市場不斷更新，持續(xù)超越人們的期待。高爾夫R搭載的2.0T高功率四缸發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)329馬力，0-96km/h加速僅需4.6秒，而選擇性能套件后，車輛最高時速可提升至268km/h。（快科技）
比亞迪王朝全新 MPV 車型再曝諜照，有望命名為“周”
8月5日，“迪粉之家”公眾號曬出了比亞迪MPV車型的多張新偽裝諜照，并稱“很可能在寶雞這個周王朝發(fā)源地發(fā)布”。此前多方消息稱，比亞迪王朝網(wǎng)將推全新MPV車型，有望命名為“周”。
上下滑動查看長圖
從圖中可以看到，該車采用了修長車身，尾燈為細(xì)長設(shè)計。此前爆料顯示，這臺車是一臺王朝系列中大型 MPV，它的車身長度超過 5 米，軸距超過 3 米，主打 7 座布局。（迪粉之家）
一汽-大眾上線以舊換新限時補(bǔ)貼：寶來 6.98 萬元起、速騰 8.98 萬元起、探岳 13.98 萬元起
8月5日消息，一汽-大眾官方宣布推出限時購車政策，全系車型以舊換新合計至高 3.1 萬元補(bǔ)貼，活動截止日期為 2024 年 8 月 31 日。
其中，寶來 200 TSI：限時 6.98 萬元起；探岳 300 TSI：限時 13.98 萬元起；速騰 200 TSI：限時 8.98 萬元起。
日前，長城旗下歐拉汽車官方推出8月最新購車權(quán)益，涉及車型包含2024款歐拉好貓、2024款歐拉好貓GT木蘭版、歐拉芭蕾貓、歐拉閃電貓等車型。
具體來看，購買2024款歐拉好貓以及2024款歐拉好貓GT木蘭版車型，8月可享限時現(xiàn)金補(bǔ)貼1000元（8月期間在歐拉官方抖音完成下單，8月31日前核銷電商券及提車，享受1000元現(xiàn)金補(bǔ)貼，購車時直接抵扣尾款）；下訂立享3000元訂金抵5000元限時膨脹優(yōu)惠；國家以舊換新補(bǔ)貼20000元、廠家以舊換新補(bǔ)貼最高4000元；贈送原廠智能充電樁等權(quán)益。
購買歐拉閃電貓車型，該月限時綜合優(yōu)惠至高60000元，其中可享30000元現(xiàn)金減免；最高30000元以舊換新補(bǔ)貼（國家以舊換新補(bǔ)貼20000元，廠家以舊換新補(bǔ)貼最高10000元）；贈送原廠天幕遮陽簾；基礎(chǔ)流量終身免費，娛樂流量2年免費；贈送原廠智能充電樁等權(quán)益。購買歐拉芭蕾貓車型，該月可享最高25000元以舊換新補(bǔ)貼（國家以舊換新補(bǔ)貼20000元，廠家以舊換新補(bǔ)貼最高5000元）；贈送原廠智能充電樁；基礎(chǔ)流量終身免費，娛樂流量2年免費等權(quán)益。（第一電動）
小鵬匯天獲1.5億美元B1輪融資：將建設(shè)飛行汽車大規(guī)模量產(chǎn)工廠
8月5日，小鵬匯天宣布獲得1.5億美元B1輪融資，并同時啟動B2輪融資。小鵬匯天即將在廣州開發(fā)區(qū)建設(shè)全球首個利用現(xiàn)代化流水線進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車工廠，首先用于生產(chǎn)分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行體部分。據(jù)小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力表示，目前公司資金儲備充裕，此輪融資將確保小鵬匯天飛行汽車研發(fā)、規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化進(jìn)程的順利實現(xiàn)。
新款哪吒X上市：8.98萬起，續(xù)航401/501km，緊湊型SUV新選擇
日前，新款哪吒X正式上市，新車共推出4款配置車型，售價區(qū)間為8.98-12.48萬元。續(xù)航方面，提供401/501km兩種選擇。
新車還配備了雙五輻式輪圈，車身尺寸為4619/1860/1628mm，軸距達(dá)到2770mm。內(nèi)飾方面，新款哪吒X采用了8.9英寸全液晶儀表盤和15.6英寸方形中控屏，取消了絕大多數(shù)物理按鍵，采用懷擋設(shè)計。動力方面，新車搭載了最大功率為120kW的永磁同步電機(jī)，提供了401km和501km兩種續(xù)航版本。（汽車之家）
8月5日消息，據(jù)路透社報道，美國政府計劃在未來幾周內(nèi)提出禁止在自動駕駛汽車中使用中國軟件的提案。報道援引身份不明的消息人士的話稱，拜登政府計劃提出一項新規(guī)，禁止搭載L3及以上自動駕駛系統(tǒng)的車輛使用中國軟件，這實際上也將禁止中國自主品牌汽車在美國進(jìn)行道路測試。報道稱此舉是出于對國家安全的考慮，美國政府擔(dān)心使用中國軟件的智能汽車可能收集有關(guān)美國公民和基礎(chǔ)設(shè)施的敏感數(shù)據(jù)，并將其傳輸回中國。
此外，美國還計劃禁止汽車搭載中國研發(fā)的先進(jìn)無線通信系統(tǒng)。該提案要求汽車制造商和供應(yīng)商確保其所有聯(lián)網(wǎng)車輛和高級自動駕駛汽車軟件均未在中國等“受關(guān)注的外國實體”開發(fā)。(金融界）
英飛凌宣布全球裁員1400人，第三財季凈利潤同比大跌52%
8月5日消息，德國芯片制造商英飛凌周一表示，作為此前宣布的成本節(jié)約計劃的一部分，該公司將在全球裁員1400人，并將另外1400個職位遷往勞動力成本較低的國家。此次裁員包括早些時候宣布的取消該公司位于德國南部城市雷根斯堡工廠的數(shù)百個職位。
英飛凌公布了2024財年第三財季業(yè)績：營收37.02億歐元（當(dāng)前約289.19億元人民幣），低于預(yù)期的38億歐元，同比減少9%；凈利潤4.03億歐元（當(dāng)前約31.48億元人民幣），低于預(yù)期的4.47億歐元，同比減少52%；利潤率為19.5%，上年同期為26.1%。
英飛凌CEO Jochen Hanebeck在財報后的會議中稱，在電動汽車市場的復(fù)蘇被推遲后，“目前還看不到全面復(fù)蘇的跡象”。英飛凌是專門生產(chǎn)汽車芯片的歐洲芯片制造商之一，其銷售尤其依賴汽車制造商。
該公司在全球擁有約5.86萬名員工，根據(jù)其網(wǎng)站，其年度收入指引已兩次下調(diào)至150億歐元左右，最近一次下調(diào)至151億歐元，上下浮動4億歐元。（IT之家）
奧迪與上汽合作車型不使用“四環(huán)”logo？三方均回應(yīng)：未有相關(guān)消息發(fā)布
8 月 5 日消息，針對“奧迪與上汽集團(tuán)合作的全新電動車型，不會懸掛奧迪標(biāo)志性的‘四環(huán)’LOGO”的報道，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》向上汽集團(tuán)、奧迪中國及上汽奧迪都進(jìn)行了求證，三方均表示：“目前并未有相關(guān)的官方消息公布?！?/span>
今年 5 月 20 日，奧迪汽車與上汽集團(tuán)正式簽訂合作協(xié)議，啟動 Advanced Digitized Platform 智能數(shù)字平臺的聯(lián)合開發(fā)。據(jù)悉，雙方正在整合優(yōu)勢資源，聯(lián)合開發(fā)后續(xù)一系列電動車型。首款產(chǎn)品預(yù)計將于 2025 年正式上市，通過提升研發(fā)效率、優(yōu)化開發(fā)流程，加快研發(fā)速度；新車型號稱將配備“行業(yè)頂尖的軟硬件，擁有全球頂尖的電動性能，以及更流暢、更友好的智能交互體驗”。（IT之家）
8月5日，據(jù)高盛分析師稱，電池約占電動汽車生產(chǎn)成本的三分之一至四分之一。該公司預(yù)測，2024年汽車制造商的全球平均電池成本將平均每千瓦小時約115美元，比去年低約23%，預(yù)計2025年價格將再下跌20%。
據(jù)專業(yè)汽車評價公司“凱利藍(lán)皮書”稱，6月份電動汽車的平均成本為56,371美元，而汽油動力汽車的平均成本為48,644美元。高盛分析師估計，隨著明年電池價格進(jìn)一步下跌，美國將在2025年至2026年期間實現(xiàn)電動汽車和內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車之間的盈虧平衡點，而不考慮政府補(bǔ)貼。擁有成本不僅包括實際車輛的價格，還包括汽車生命周期內(nèi)的燃料或電池充電、維修和維護(hù)。
奔馳CEO親自官宣：純電動C級/GLC將于2026年上市
8月5日消息，梅賽德斯-奔馳CEO康林松（OlaK?llenius）在最近的財報電話會議上宣布：梅賽德斯-奔馳將在2026年推出兩款純電動車型——C級和GLC。這兩款新車將采用全新的設(shè)計語言，不僅外形更加符合空氣動力學(xué)，以提高效率和性能，而且還計劃推出AMG改裝版本，滿足不同消費者對性能和個性化的需求。
更重要的是，C級和GLC的電動版本將基于奔馳全新的MB.EA電動車專用平臺打造，這一平臺將為奔馳電動汽車的銷量增長提供強(qiáng)大動力。除了MB.EA平臺，梅賽德斯-奔馳還展示了其在電動車領(lǐng)域的雄心壯志，計劃開發(fā)包括MMA（緊湊型電動車和混合動力車平臺）、AMGEA（AMG高性能電動車平臺）和Van.EA（電動輕型商用車平臺）在內(nèi)的多個專用電動車平臺。（36氪）
本田7月中國市場銷量52567輛 1-7月累計銷量468473輛
8月5日，本田發(fā)布了2024年7月在中國市場的終端汽車銷量。2024年7月本田在中國的終端汽車銷量為52567輛。2024年1-7月本田在中國的終端汽車?yán)塾嬩N量為468473輛，同比減少了24.4%。
7月26日，本田中國宣布，目前在中國擁有7條汽車整車生產(chǎn)線，合計年產(chǎn)能為149萬臺。廣汽本田計劃2024年10月關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬臺的第四生產(chǎn)線。東風(fēng)本田計劃2024年11月將年產(chǎn)能為24萬臺的第二生產(chǎn)線停產(chǎn)休業(yè)。
豐田在美遭集體訴訟：被指控壟斷氫能源市場，浪費納稅人巨額資金
8月5日消息，近期豐田汽車在美國卷入了一場集體訴訟，其被指控利用反競爭行為壟斷加州氫燃料汽車市場，導(dǎo)致消費者加氫成本飆升，并浪費了納稅人用于建設(shè)氫燃料站的數(shù)百萬美元資金。訴訟由一群加州納稅人發(fā)起，焦點是一座由加州州立大學(xué)洛杉磯分校于2010年利用政府撥款建設(shè)的清潔能源氫燃料站。原告方指控豐田通過事后強(qiáng)加苛刻標(biāo)準(zhǔn)，阻止該站運營，盡管其符合所有其他州政府規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
原告律師團(tuán)隊稱，豐田通過其影響力將該氫站從“氫燃料電池伙伴關(guān)系”網(wǎng)站（一個被指控實際上由豐田控制的準(zhǔn)政府機(jī)構(gòu)）移除，有效阻斷了其向公眾服務(wù)，不僅扼殺了競爭，還導(dǎo)致了納稅人資金的浪費。訴訟稱，該大學(xué)使用水而非化石燃料生產(chǎn)清潔氫氣的做法是豐田七年來阻撓該氫站的主要原因之一，因為豐田偏好使用化石燃料生產(chǎn)氫氣。值得一提的是，這并非豐田首次面臨相關(guān)訴訟。
上個月有報道稱，氫燃料電池汽車Mirai的車主因豐田誤導(dǎo)性宣傳起訴該公司。原告方指出氫燃料站數(shù)量不足、氫燃料價格飆升（過去幾年上漲了200%）等問題，導(dǎo)致豐田贈送的1.5萬美元加氫卡遠(yuǎn)不足以支持其承諾的五年免費燃料。車主還抱怨豐田MiraiLimited和XLE的357英里和402英里的續(xù)航里程完全不現(xiàn)實，實際續(xù)航里程通常低100英里（約160.93公里）。他們表示，這些因素導(dǎo)致Mirai五年后的價值僅為原價的19%。（界面新聞）
特斯拉 FSD v12.5 大規(guī)模推送，但 HW3 車型仍需等待
8月5日消息，特斯拉最新版FSD系統(tǒng)v12.5正加速推送，但目前僅限于搭載HW4硬件的車輛。據(jù)NotaTesla報道，特斯拉周末期間向更多車輛推送了FSDSupervisedv12.5.1.1版本，相比上周推送的v12.5.1版本覆蓋范圍更廣。不過，兩個版本均僅面向搭載最新HW4計算機(jī)的車輛。
馬斯克幾周前曾表示，F(xiàn)SDv12.5的首批推送將集中在搭載HW4的ModelY車型上。上周一，他預(yù)測FSDv12.5將在約10天后推送給搭載HW3硬件的車輛，這意味著最早可能在本周四開始部署。馬斯克此前解釋了特斯拉為何需要推遲向HW3車型推送備受期待的FSDv12.5版本。“優(yōu)化代碼使其在HW3上運行需要大量軟件工作，并且還需要單獨驗證。”他表示。
此外馬斯克還透露，v12.5的參數(shù)數(shù)量是v12.4的五倍，通過對代碼進(jìn)行額外優(yōu)化，最終也能在HW3車輛上運行。除了HW3車型之外，Cybertruck車主也還在等待FSD系統(tǒng)的到來。馬斯克上周末表示，預(yù)計FSDv12.5將在兩到四周內(nèi)推送給Cybertruck。（鳳凰科技）
