援助上海！“自殺式”物流！京東正式開啟！

今天，互聯(lián)網(wǎng)上，各大微信群都爆出京東的一些畫面，震撼！

沒想到我們還能再次見到京東的“自殺式物流”！

上海因為疫情嚴(yán)重，除了能夠拿到通行證，其他的運(yùn)輸車輛，包括貨車，都要隔離14天！

所以司機(jī)和貨車，在配送物資進(jìn)上海，就成了單向通行。很多企業(yè)想援助上海也缺車缺司機(jī)。

京東的解決辦法是“自殺式”單向物流。具體來說，就是準(zhǔn)備14批人，每批進(jìn)去隔離14天，14批循環(huán)往復(fù)。

對的，就是單向“自殺式”物流。14批人循環(huán)往復(fù)，以保障上海的物流暢通。

京東已經(jīng)開始全國的調(diào)動物流人員了。河南鄭州的人員已經(jīng)準(zhǔn)備入場。

京東已經(jīng)開始全國的調(diào)動物流人員了。河南鄭州的人員已經(jīng)準(zhǔn)備入場。

這場面無疑是非常壯觀的。一車又一車的人，前赴后繼，帶好行李，不怕感染，就地隔離。

這種單向的物流方式，成本也很高。京東這樣做，估計也沒辦法賺回成本來。

2020年武漢疫情的時候，京東就是用了這樣的方式，一個又一個的車隊，開進(jìn)武漢。一批又一批的停留在疫區(qū)，直到運(yùn)力完全枯竭。

所以這次上海疫情嚴(yán)重，京東再次啟動了“自殺式”單向物流的方式，向疫區(qū)輸送物資。

從生意人的角度來說，這肯定是虧本買賣。畢竟消耗完所有的運(yùn)力，隔離在上海，顯然不但不足以在上海賺回錢，也影響了全國其他地區(qū)的物流。

但是賬不是這樣算的。很多時候，強(qiáng)東哥這次再次開啟京東的“自殺式”物流，顯然也不是指望趁著這個機(jī)會發(fā)國難財。

而是一方有難八方支援的體現(xiàn)。尤其是在國家和地區(qū)有危難的時候，誰能夠毫無保留的站出來幫助上海人民，誰就會被全國人民銘記。我想京東這次肯定能夠被上海人民銘記在心。這也體現(xiàn)了京東這家企業(yè)的難能可貴之處。

無論如何，同樣在疫情下，京東因為自建物流，所以可以通過“自殺式”物流的方式，從全國各地調(diào)集卡車和司機(jī)，把貨物一批又一批的輸入上海，而其他電商企業(yè)比如阿里巴巴，就做不到了。

當(dāng)初劉強(qiáng)東決定自建物流的時候，很多人都覺得京東這個電商是不是瘋了。投入成本很高，產(chǎn)出不確定，最后會不會導(dǎo)致血本無歸，甚至拖累了電商主營業(yè)務(wù)，誰都說不準(zhǔn)。

但是自己家的和別人的，在關(guān)鍵時刻，確實是不一樣的。別人的，想用的時候關(guān)鍵時刻不一定用的上來，自己家的，才能夠保證在最關(guān)鍵的時候，給機(jī)會用起來。

這次疫情就充分體現(xiàn)出來了劉強(qiáng)東作為商人在關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施上的眼光敏銳和獨到。

無論如何，京東的這次“自殺式”單向物流配送，支援上海人民，值得網(wǎng)上每個人都給強(qiáng)東哥點個贊。

我就有點小小的心愿。希望這次“自殺式”單向物流配送以后，京東可以少“畢業(yè)”幾個兄弟。