新能源汽車行業(yè)2024年趨勢:不確定性與機遇?

新能源汽車市場連續(xù)多年保持高速率增長，截至2023年10月新能源乘用車市場當(dāng)月零售77.2萬輛，同比增長38.5%；累計零售596.8萬輛，同比增長34.6%。
從能源消耗角度出發(fā)，燃油車日常形式消耗事由量占據(jù)全球石油消耗總量的25.5%，公路汽車碳排放占交通領(lǐng)域碳排放總量的80%以上。解決汽車產(chǎn)業(yè)高能源消耗與高碳排放問題、發(fā)展新能源汽車、推進新型清潔能源與可再生能源的普及，在當(dāng)今節(jié)能與環(huán)保的時代背景下極為重要。

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，中國居民人均可支配收入從2013年的18310.76元一路增長至2022年的36883.28元。雖然在新冠疫情影響下，居民人均可支配收入增速有所放緩，但是總體收入水平依舊在穩(wěn)步增加。消費者有足夠的經(jīng)濟能力購買新能源汽車，這也為新能源汽車的發(fā)展提供了良好的經(jīng)濟條件。

雖然中國汽車總體保有量已成為世界第一，但是平均每千人汽車保有量僅有215輛，不及美國的1/3，不及日本的1/2，與歐美和亞洲的發(fā)達(dá)國家差距依舊很大。
這也說明，中國汽車行業(yè)發(fā)展還有較大的市場空間，加之新能源汽車作為未來汽車行業(yè)主要的發(fā)展方向，市場空間值得期待。

當(dāng)前中國新能源汽車行業(yè)已進入全面市場化競爭階段，與整體增速較為穩(wěn)定的乘用車市場相比，新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)了產(chǎn)銷的高速增長，其發(fā)展優(yōu)勢依舊在不斷鞏固與擴大。2022年，我國新能源乘用車年產(chǎn)量達(dá)721.9萬輛，連續(xù)8年成為全球最大新能源汽車生產(chǎn)消費國，新能源汽車滲透率達(dá)26.3%。
截至2023年10月，中國新能源乘用車產(chǎn)量達(dá)699.8萬輛，新能源滲透率達(dá)29.6%，市場依然保持較高增長勢頭。

相較于2021-2022的倍增階段，自2023年起中國新能源乘用車市場開始進入穩(wěn)定發(fā)展期，整體增速有所放緩。但從市場增量與存量角度出發(fā)，新能源乘用車市場主要份額仍被純電車型占據(jù)。2023年Q3，純電動乘用車銷售90萬輛，占全部新能源銷量的70.3%。

隨著中國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，新能源車逐漸成為我國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一，2022年中國自主品牌全球銷量為1151萬輛，占全球市場份額為14%，絕對數(shù)量來看已接近美國。雖然中國是全球最大的汽車市場，但自主品牌還沒有完全具備國際化的優(yōu)勢，與美國、德國、日本等國的汽車品牌相比還有差距。

新能源汽車對汽車出口量增長的貢獻率不斷升高，有效拉動了中國汽車出口大盤增長。2023年上半年，中國新能源汽車出口80萬輛；2023年前三季度中國汽車出口371萬輛，其中新能源汽車達(dá)125萬輛。中國每出口100輛汽車，有34輛是電動汽車，這一滲透率遠(yuǎn)高于過往年份。

動力電池是新能源汽車的核心零部件之一，其在新能源汽車“電動化”進程中扮演著極為重要的角色。作為新能源汽車行業(yè)的重要細(xì)分市場，中國動力電池行業(yè)產(chǎn)量與裝機量呈現(xiàn)出持續(xù)增長的趨勢，當(dāng)前已成為我國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)之一，同時推動汽車行業(yè)往高附加值行業(yè)方向不斷升級。
2023年動力電池市場1-10月同比增長達(dá)到43.1%，近三個月動力電池裝機量均維持在34.5GWh，單月同比有不同幅度波動，主要受去年同期裝機量波動導(dǎo)致。

數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率達(dá)到42.4%，全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路超過15000公里，道路測試總里程7000多萬公里，預(yù)計2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)車的規(guī)模將達(dá)到4166億元。

     
完整版報告，私信小編關(guān)鍵詞【新能源】獲取
End

多一些觀察 多一些思考 合作聯(lián)系VX:dingdingbeta