女車主上海車展再維權(quán)被安保抬走，特斯拉陶琳：不會滿足她的訴求，她背后應(yīng)該有人
資料來源：微博、新智元等
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導(dǎo) 讀
總理在政府工作報告中提到：中央預(yù)算內(nèi)投資安排6000億元。重點(diǎn)支持既促消費(fèi)惠民生又調(diào)結(jié)構(gòu)增后勁的“兩新一重”建設(shè)。
特斯拉又又雙叒叕上熱搜了，這次依然不是好事兒……躲得過初一，躲不過初五，315晚會欠的債，419也終會還回來的。
4月19日（今日）上午，在上海車展特斯拉展臺前來了幾位“不速之客”，其中一位身著白色印有“剎車失靈”紅色醒目大字T恤衫的女車主站在特斯拉車頂，讓原本熱鬧的車展現(xiàn)場瞬間變成了特斯拉車主的“維權(quán)現(xiàn)場”。
從現(xiàn)場視頻來看，維權(quán)女子大聲高喊“特斯拉失靈了”，引來了現(xiàn)場大批參會觀眾的拍照圍觀，不過同樣也引來了安保人員的注意，三分鐘后該名女士便被兩名安保人員提著手腳直接從展臺上拉下，抬到了特斯拉展臺的休息區(qū)，另有10余名保安在現(xiàn)場維持秩序。
下午三點(diǎn)，特斯拉官方微博就此事發(fā)布了聲明稱，今日車展現(xiàn)場的車主，系此前2月發(fā)生在河南安陽超速違章事故的車主。該車主在今日展會上，通過非常規(guī)方式獲取證件進(jìn)入了展館，并在特斯拉展臺周圍進(jìn)行了維權(quán)直播。在現(xiàn)場工作人員語言調(diào)解無果后，特斯拉員工遂協(xié)調(diào)安保及公安執(zhí)法人員將車主“勸離”。
舊事何故重提
3月9日，視頻中維權(quán)的女車主就在河南鄭州大河車展的會場門口，雇了美女模特向公眾展示她在事故中“剎車失靈”的特斯拉Model 3，并手持大喇叭喊道，“特斯拉剎車失靈消費(fèi)者不背鍋，特斯拉剎車失靈誰來管？”。
據(jù)了解，此次事故發(fā)生在春節(jié)出行期間，張女士陪同家人出玩所駕駛的特斯拉Model 3在行駛過程中突然失控，并導(dǎo)致了嚴(yán)重的追尾事故。而車輛后排的安全氣囊在事故發(fā)生時并未彈出，也導(dǎo)致了張女士父母不同程度的受傷。最終交警認(rèn)定，事故原因系“Model 3未與前車保持安全距離，應(yīng)負(fù)此次事故的全部責(zé)任”。
事發(fā)后特斯拉售后方面也表示，按照其數(shù)據(jù)分析，當(dāng)時制動壓力提供了，速度也降下來了，但確實(shí)因為前期速度過快，采取的制動晚了一些，也沒有保持一個安全的行車距離，最終導(dǎo)致了碰撞事故的發(fā)生。
不過，張女士對于特斯拉這樣的回復(fù)顯然并不認(rèn)同，她表示事故是她們方全責(zé)沒錯，但不是因為他們操作失誤，而是因為當(dāng)時車輛剎車失靈所致。3月11日，張方女士還在微博上回應(yīng)稱，車輛當(dāng)時并沒有超速，也沒有說過不接受第三方機(jī)構(gòu)鑒定，其需要的是鑒定中心而不是質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)。
同時，張女士還表示，在經(jīng)過特斯拉“剎車失靈”后，他已經(jīng)對特斯拉喪失了繼續(xù)使用下去的信心，她的訴求就是希望特斯拉能夠退車，并公開道歉。
特斯拉深陷質(zhì)量“羅生門”
然而，明星出道的特斯拉，其發(fā)展也像極了某些讓人又愛又恨又容易被點(diǎn)名的名人，總會時不時遇上“質(zhì)量問題”，刷一下“流量”。
無獨(dú)有偶，就在河南安陽張女士于3月9日對這樁“舊案”公開維權(quán)后兩天，遠(yuǎn)在?？诘拿上壬{駛的特斯拉也發(fā)生了車輛剎車失靈的問題，隨后特斯拉官方回應(yīng)事故原因是地面濕滑，踩制動踏板較輕，導(dǎo)致制動距離變長，而最終造成了碰撞事故的發(fā)生。
但非常打臉的是，當(dāng)售后人員達(dá)到現(xiàn)場駕駛另外一輛特斯拉汽車進(jìn)行實(shí)測演示時，其竟然神奇的重現(xiàn)了蒙先生當(dāng)時的場景！蒙先生的手機(jī)拍攝畫面清晰的顯示，這輛測試用的Model 3在剎車踩到底的情況下，直直的撞上了“路邊護(hù)欄”！
這邊國內(nèi)的風(fēng)波還未見平，那邊國外風(fēng)波又乍起，特斯拉鬧劇似乎還未見收場。
美國當(dāng)?shù)貢r間4月17日晚，一輛行駛在美國德克薩斯州公路上的Model S又發(fā)生了重大事故，車輛撞到樹上引起的火災(zāi)最終導(dǎo)致兩名男子喪生。更令人匪夷所思的是，警方判斷稱，根據(jù)現(xiàn)場物證和發(fā)現(xiàn)尸體的位置，以及撞擊軌跡，可以百分之百確定撞車時駕駛座上沒有人在駕駛汽車。
根據(jù)遇難車主親屬的透露，兩名死者年齡分別為59歲和69歲，事發(fā)當(dāng)天“他們說想開車出去兜風(fēng)，并且在談?wù)撎厮估淖詣玉{駛功能”。
盡管特斯拉網(wǎng)站已經(jīng)表示，Autopilot和完全自動駕駛功能并非一回事，并不能實(shí)現(xiàn)車輛隨心所欲的自動駕駛，他們（司機(jī)）應(yīng)該將手時刻放在方向盤上準(zhǔn)備接管車輛駕駛。但華爾街日報指出，特斯拉并沒有采取措施來防止司機(jī)過渡依賴這些功能，同時特斯拉在描述其功能時使用“Autopilot”和“完全自動駕駛”等術(shù)語也可能讓司機(jī)對汽車的能力產(chǎn)生錯誤認(rèn)知。
而就在昨日，特斯拉發(fā)布了2021第一季度車輛安全報告，其中顯示美國不同情況下行車674萬公里可能發(fā)生交通事故的次數(shù)對比，使用Autopilot自動輔助駕駛時為1次；不使用Autopilot自動輔助駕駛，但有主動安全功能駕駛活動時為2.4次；既不使用Autopilot自動輔助駕駛，也無主動安全功能參與時為4.28次。而NHTSA發(fā)布的美國平均事故數(shù)為8.66次，因而特斯拉在報告中也指出，其Autopilot自動輔助駕駛讓行車安全水平達(dá)到平均水平的8.66倍。
周末，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克也在推特上稱，“特斯拉的自動駕駛安全性是普通車的10倍”。
然而，這次慘烈的事故隨即就啪啪啪地打在了馬斯克自己的臉上。
另據(jù)美國國家公路交通安全管理局稱，今年3月已針對特斯拉汽車相撞事故展開了27起調(diào)查，其中至少3起車禍?zhǔn)亲罱l(fā)生的?？梢?，表面數(shù)據(jù)似乎并不能代表特斯拉就一定安全，同時也掩蓋不住最令人擔(dān)憂的安全問題，與其過度營銷“無人駕駛”等概念，不如踏踏實(shí)實(shí)，解決問題。
參考資料：
1.《陶琳回應(yīng)車展維權(quán)事件：特斯拉不可能妥協(xié)》，《財經(jīng)》新媒體
2.《特斯拉2021年第一季度車輛安全報告》，特斯拉Tesla
3.《剛剛！特斯拉展臺竟然發(fā)生了這種事！》，河南交通廣播
4.《特斯拉撞樹起火，車內(nèi)兩具男尸，但駕駛室沒人！》，環(huán)球網(wǎng)
5.《突發(fā)！上海車展女車主維權(quán)，特斯拉再「剎車失靈」撞樹2人斃命》，新智元
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