攜程，還能怎樣？
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2024-07-22 13:05
對(duì)這個(gè)行業(yè)了解的讀者知道，當(dāng)前領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，利潤點(diǎn)也壓得很低。
雖然攜程去哪兒本質(zhì)上已經(jīng)是一家，再加上飛豬或者同程這樣的競(jìng)品，實(shí)際上大家的核心差異化目前并不大，至少從體驗(yàn)上是這樣的。
業(yè)務(wù)相對(duì)穩(wěn)定成型，那有沒有可能從產(chǎn)品上有些不同呢？
帶著這個(gè)問題，我們各自表達(dá)了自己的一些觀點(diǎn)，但也有一種聲音說，如今的攜程，還能怎樣？
話里的意思很明顯，就是在這種競(jìng)爭(zhēng)充分且格局相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)品領(lǐng)域，已經(jīng)沒了創(chuàng)新空間。
不過，我倒是有一些想法也可以和你們一起探討分享一下。
一直閱讀我文章的讀者知道，從去年 9 月份開始我就陸續(xù)在全國各地舉辦線下產(chǎn)品訓(xùn)練營。既然出差，那就一定涉及差旅規(guī)劃。
最直接的，就是機(jī)票和酒店了，高鐵票我一般是在 12306 買。
攜程、去哪兒、飛豬、以及另外一個(gè)叫海云端的平臺(tái)是我會(huì)橫向?qū)Ρ炔⑶耶a(chǎn)生預(yù)定的渠道。
前三者你們應(yīng)該都很熟悉，最后一個(gè)其實(shí)是有一年我在某機(jī)場(chǎng)辦理的一個(gè)會(huì)員，可以終身免機(jī)建費(fèi)。
從我的使用場(chǎng)景來看，一直有這么個(gè)痛點(diǎn)沒有解決，那就是行程規(guī)劃推薦。
比如，我這周就要從黑龍江雞西出發(fā)杭州去準(zhǔn)備產(chǎn)品訓(xùn)練營，差旅涉及機(jī)票和酒店選擇。
按照我的行程需求，我希望能直飛、下午 6 點(diǎn)前到、酒店安排在訓(xùn)練營上課地點(diǎn)附近、且最好步行 15 分鐘以內(nèi)能到。
以攜程為例，要滿足上述需求的話我需要走兩個(gè)流程，一個(gè)是機(jī)票預(yù)訂流程，一個(gè)是酒店預(yù)定流程。
機(jī)票還好，酒店預(yù)訂往往就比較麻煩。
我需要根據(jù)上課地址去搜索周邊酒店，然后查詢每家酒店導(dǎo)航到上課地址的距離，再結(jié)合酒店環(huán)境和價(jià)格做綜合決策。
這個(gè)過程，往往需要花費(fèi)我一定的時(shí)間和精力，而且每次出差都需要重復(fù)這樣的過程。
我覺得，這里面是有很大的用戶價(jià)值提升空間的，主要是效率。
例如，能否像高德或者百度地圖導(dǎo)航路線推薦一樣給出比較詳細(xì)的路徑規(guī)劃選擇？
不管是打車、公共交通、騎行、步行，導(dǎo)航軟件都會(huì)細(xì)化到每一米以及每一分鐘的粒度，我可以很快根據(jù)自己的選擇做出決策。
是采用地鐵+騎行組合，還是采用地鐵+打車組合，又或是打車+步行組合，根據(jù)路況和自己的出行預(yù)算做出合適的選擇即可。
同理，攜程這類產(chǎn)品還是比較傳統(tǒng)的基于起點(diǎn)和終點(diǎn)以及目的地地址的選擇模式，并沒有規(guī)劃模式。
雖然他們也有機(jī)票酒店組合預(yù)定的模式，但是并不直觀，很多時(shí)候也無法滿足我的需求，這可能是產(chǎn)品方案和呈現(xiàn)上的問題。
按照我的需求，如果也能夠給我提供一個(gè)結(jié)合機(jī)票和酒店的不同方案規(guī)劃，最終只需要讓我去做選擇，那這樣效率是不是又高了很多呢？
效率和需求命中率決定了轉(zhuǎn)化率，這對(duì)于攜程的業(yè)務(wù)來說也是一個(gè)可能的增長點(diǎn)。
當(dāng)然，我不知道攜程或者其他 OTA 產(chǎn)品有沒有嘗試做了，如果有，但至少我沒有產(chǎn)生明顯感知。
因?yàn)椋业拇_存在這樣的需求，且被滿足得并不好。
我在產(chǎn)品訓(xùn)練營中講過，產(chǎn)品價(jià)值包含用戶價(jià)值和商業(yè)價(jià)值，而用戶價(jià)值可以用體驗(yàn)和效率來體現(xiàn)。
細(xì)化到效率，又可以分為操作效率、生產(chǎn)效率、管理效率等等。
攜程還能怎樣？
我覺得，至少從效率上還是有用戶價(jià)值的增長空間值得去挖掘。
理論上來說，我的這一系列需求最好是交給一個(gè)助理去完成，她來幫我做行程規(guī)劃和建議方案，最終我只需要做選擇。
很顯然，現(xiàn)在的傳統(tǒng)產(chǎn)品模式還沒有做得很好。
那么，未來 AI 產(chǎn)品在這個(gè)領(lǐng)域會(huì)有發(fā)揮的空間么？
我覺得，一定是有的。
或許，未來我們每個(gè)人都有一個(gè) AI 個(gè)人助理，它會(huì)幫我們?nèi)ネ瓿蛇@些瑣碎的事情，而我們要做的只是準(zhǔn)確描述需求和做出最終的選擇決策。
當(dāng)下任何還存在效率不高或者體驗(yàn)不好的產(chǎn)品領(lǐng)域，都是機(jī)會(huì)。
這一天，會(huì)來的。
最近這個(gè)月我的出行頻率很高，所以也會(huì)頻繁使用這些產(chǎn)品，到時(shí)候有空結(jié)合幾家再跟你們做綜合對(duì)比。
我算了下，這個(gè)月的累計(jì)行程會(huì)超過一萬公里。
先是從長沙飛上海，然后從上海飛哈爾濱，再從哈爾濱高鐵去雞西，接著從雞西飛杭州，接著從杭州飛長沙，緊急著從長沙飛北京準(zhǔn)備產(chǎn)品訓(xùn)練營，結(jié)束后再飛哈爾濱去雞西，最后接上一家人從雞西飛長沙。
整個(gè) 7 月份，就是飛人模式。