無論導(dǎo)航地圖如何進(jìn)化，規(guī)劃正確路線，并指導(dǎo)人們快速到達(dá)目的地，永遠(yuǎn)是其不變的內(nèi)核。
然而“骨感”的現(xiàn)實卻是，時至今日，人們?nèi)匀徊坏貌幌喈?dāng)高頻地面對堵車這一城市通病。
正如滴滴導(dǎo)航產(chǎn)品負(fù)責(zé)人汪宇在WGDC2021大會上所說：“導(dǎo)航回歸初心，核心的難題還是城市無窮無盡的擁堵。”
滴滴導(dǎo)航產(chǎn)品負(fù)責(zé)人汪宇在WGDC2021大會上介紹“千里眼”近期，不少車主在使用滴滴導(dǎo)航時驚喜地發(fā)現(xiàn)，出行時可以通過一項名為滴滴導(dǎo)航“路況千里眼”（下文簡稱“千里眼”）的功能，直接看到前方擁堵畫面。汪宇在WGDC大會的演講中，詳細(xì)介紹了該功能。作為市面上唯一一款可以幫助用戶看到擁堵路段實時圖像的導(dǎo)航應(yīng)用，滴滴導(dǎo)航“千里眼”讓用戶通過“看見”，能更直觀獲得前方第一手信源。
在確保行車安全的情況下，車主打開滴滴出行App，點(diǎn)擊導(dǎo)航功能即可體驗路況千里眼，及時查看前方擁堵現(xiàn)場的實況圖片或視頻，有依據(jù)地調(diào)整行程、規(guī)劃路線。
不僅自駕車主可以使用，滴滴司機(jī)也可在司機(jī)端導(dǎo)航中體驗路況千里眼，第一時間了解全城范圍內(nèi)事故情況，并有針對性地調(diào)整規(guī)劃路徑。使用滴滴導(dǎo)航的過程中，滴滴導(dǎo)航會在前方發(fā)生交通事故時優(yōu)先語音播報事故發(fā)生的車道以及事故的嚴(yán)重程度，給出變道、避讓建議。
是道路施工，還是車流量過大、臨時管制、發(fā)生事故？堵車的可能性太多，紅、黃、綠疊加紫紅，四種簡單的顏色，沒有辦法告訴焦慮的人們，是該繼續(xù)等待還是該盡快繞行，又該選擇哪條道路繞行。
“城市的擁堵是非常難以刻畫的?！毖葜v結(jié)束后，汪宇接受泰伯網(wǎng)采訪時感慨。
“不同原因?qū)е碌膿矶?，緩解的可能性和所需時間都不同，在無法‘身臨其境’的情況下，傳統(tǒng)導(dǎo)航規(guī)劃的路線很難給出讓人信服的最優(yōu)解?！蓖粲钆e例說：“比如，原本顯示黃色的緩行，可能會發(fā)展成長時間的擁堵，從而不得不面臨更漫長的等待；短期車流沖擊波造成的擁堵可能很快會消散，而規(guī)劃的繞行路線，反而會由于更多的紅綠燈造成時間浪費(fèi)?！?/span>
汪宇介紹，“從擁堵發(fā)生到捕獲感知，滴滴在全國的平均時間已經(jīng)達(dá)到分鐘級，顆粒度可達(dá)車道級別?！?/span>
什么時間發(fā)生？什么車道發(fā)生？什么車輛發(fā)生？事故是否嚴(yán)重？什么時候可能結(jié)束擁堵？面對這些傳統(tǒng)導(dǎo)航中的疑難問題，滴滴能夠給出高精準(zhǔn)的回答，并運(yùn)用獨(dú)有數(shù)據(jù)和算法提供路線建議。
對于整個出行產(chǎn)業(yè)而言，這都是一項可以稱之為“顛覆”的創(chuàng)新。事實上，業(yè)界對于路況的動態(tài)感知探索已久。從眾包采集POI數(shù)，到近期大熱的AR導(dǎo)航，再到車路協(xié)同、雷達(dá)感知，企業(yè)們通過各種方式，希望提高出行數(shù)據(jù)的動態(tài)更新能力。但，能讓車主和乘客第一時間親眼看到遠(yuǎn)距離擁堵路況的，滴滴導(dǎo)航是第一家。為什么這項功能會誕生于滴滴導(dǎo)航？某種意義上來說，這是一件只有滴滴導(dǎo)航能做的事。“滴滴導(dǎo)航有自己的獨(dú)門秘籍?！蓖粲畋硎?。“這項功能的誕生需要滿足三個條件?！蓖粲罱榻B：“首先，滴滴完善的司乘生態(tài)能夠有大量司機(jī)和乘客主動上報異常信息，為后期通過算法進(jìn)行路況判斷提供進(jìn)一步依據(jù)。我們自研的云邊一體化解決方案，它能結(jié)合司乘上報數(shù)據(jù)、桔視記錄儀分析數(shù)據(jù)，通過桔視上的超低功耗的計算機(jī)視覺算法和云端的復(fù)雜模型，定向識別道路上的交通事件。”“第二，滴滴海量出行數(shù)據(jù)能充分、深刻地刻畫城市道路信息，這讓滴滴導(dǎo)航累積了大量的時空數(shù)據(jù)。在豐富的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上疊加‘觸發(fā)和召回’的獨(dú)特方法，可以有效判斷異常。”“第三，滴滴多年積累的技術(shù)能力，包括但不限于行車軌跡的分析算法、車輛異常停留判斷、實時圖像捕捉、關(guān)鍵信息識別抽取等，能夠保證海量數(shù)據(jù)的處理更加高效?！?/span>在汪宇看來，“先進(jìn)的AI技術(shù)、特有的司乘生態(tài)、軌跡大數(shù)據(jù)和軟硬件結(jié)合的業(yè)務(wù)模式等共同構(gòu)成了看似邏輯簡單，實則非常復(fù)雜的產(chǎn)品體系?！?/span>為了給用戶提供更為精準(zhǔn)具體的事故信息，滴滴導(dǎo)航還配備了專門的“鑒圖師”，圖像小組會對算法結(jié)果進(jìn)行評估反饋，并幫助進(jìn)一步補(bǔ)充深度的信息，比如是追尾、剮蹭還是其他，標(biāo)注事故發(fā)生的車型，碰撞的嚴(yán)重程度。“早期圖像小組成立更多是為了確保算法準(zhǔn)確性，但由于算法出錯率已經(jīng)非常低，現(xiàn)在工作內(nèi)容已經(jīng)慢慢轉(zhuǎn)移到了后者。”汪宇笑道。整個過程中，滴滴導(dǎo)航對隱私和數(shù)據(jù)保護(hù)工作也非常重視。“千里眼都會把車牌、人臉等信息實時自動模糊處理，基本只展現(xiàn)交通路況的客觀信息。目前，我們已經(jīng)有一套完整的處理體系，能夠自動運(yùn)轉(zhuǎn)?！?/span>滴滴導(dǎo)航千里眼實景路況提醒獲WGDC2021年度最佳口碑產(chǎn)品大獎從正式上線起，滴滴導(dǎo)航的“畫風(fēng)”就明顯區(qū)別于其他地圖產(chǎn)品。“實話實說，地圖本身已經(jīng)是非常成熟的工具型產(chǎn)品，一些走在前面的友商‘老大哥們’已經(jīng)做了十幾二十年，特別剛需的場景已經(jīng)得到了滿足。”汪宇坦誠地表示：“但滴滴導(dǎo)航在共享出行的背景下，既具備一些特異化的能力，也有很強(qiáng)的意愿在出行這個場景中深耕，因此，滴滴導(dǎo)航的各種能力，都是圍繞出行這個核心關(guān)鍵詞生長的?！?/span>誠如汪宇所言，上線近一年以來，滴滴導(dǎo)航的創(chuàng)新功能AR導(dǎo)航、路況千里眼、違停提醒等等，都是在圍繞出行生態(tài)做布局。而這，也仍然是滴滴導(dǎo)航下一步的發(fā)展思路。“我們將持續(xù)對‘千里眼’功能進(jìn)行優(yōu)化，讓車主使用體驗更好?！北热?，將現(xiàn)在的平均識別速度進(jìn)一步加快，讓‘千里眼’更實時。同時，我們也希望能夠更加精準(zhǔn)的預(yù)測擁堵消散的時間。后續(xù)我們還將探索除擁堵之外的道路事件預(yù)警，比如路面結(jié)冰等，這需要更加豐富的數(shù)據(jù)類型和更加強(qiáng)大的識別能力，也將是我們逐步優(yōu)化的方向。”“在‘千里眼’功能之外，我們也在探索其他出行領(lǐng)域的應(yīng)用。”汪宇介紹。“比如，我們目前正在嘗試的車輛違章、違停提醒功能。希望通過大數(shù)據(jù)和用戶反饋，推薦一些可以短暫停車，或者即停即走的地方，最大程度便利車主停車。后期我們也希望能將圍繞違章數(shù)據(jù)的識別和應(yīng)用進(jìn)一步做大，這也是我們滴滴比較具有差異化的能力之一?！?/span>目前，滴滴導(dǎo)航已全量支持carplay和橫屏功能，違停提醒也在逐步上線中。“此外，我們還希望能夠跟自身更多的出行業(yè)態(tài)做結(jié)合，為不同人群推出更多元化的導(dǎo)航服務(wù)。滴滴導(dǎo)航從未吝嗇給予出行充分的暢想，未來也同樣不會停止‘顛覆’的腳步?！?/span>?泰伯網(wǎng)目前建有九大領(lǐng)域社群：泰伯科技大廠群、泰伯科幻文娛群、泰伯資本機(jī)構(gòu)群、泰伯航空航天愛好者群、泰伯智慧出行交流群、泰伯智慧城市和數(shù)字政府交流群、泰伯信息技術(shù)交流群、泰伯智能制造交流群、泰伯全球讀者交流群，入群請加泰伯小姐姐（微信：17864105751），同時備注您想進(jìn)的群。
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