Serpent蛇仔SRX8 GTewc 1/8電房平路RC專業(yè)競(jìng)賽遙控車架KIT 60006

Serpent蛇仔SRX8GTewc 1/8電房平路RC專業(yè)競(jìng)賽遙控車架KIT 600065

SRX8GTE

該車基于SRX8GTE，并已在2020年1月的邁阿密世界錦標(biāo)賽上證明了他的巨大潛力。SRX8GTEWC與成功的SRX8平臺(tái)共享許多高性能部件。除了從SRX8平臺(tái)繼承的細(xì)節(jié)外，我們還引入了許多新的設(shè)計(jì)概念，以將SRX8GTE WC推向未來，并使自己在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

SRX8GTE WC套件中還包括新的HTD差異，World團(tuán)隊(duì)也使用了這些差異。那些必不可少的是大容量?jī)?nèi)齒輪差速器。我們?cè)谶@里配備了人員，然后回到了圖紙板上，完全重新設(shè)計(jì)了我們的差分方法。內(nèi)部齒輪是令人震驚的1.25模，使其成為市場(chǎng)上最大的齒輪。齒上有一個(gè)最大的嚙合表面，可用于剪切碎石機(jī)油，加上更大的外殼，這些差速器可減少任何褪色或性能損失。內(nèi)部比率是行業(yè)10/20。現(xiàn)在不要為男孩找借口，這些嬰兒將在您最需要的時(shí)候提供表演。

同樣，SRX8GTE WC上的所有新產(chǎn)品都是帶有碳纖維支架的鋁制立柱，可以針對(duì)您需要的每種狀況提供所有可能的軋輥中心位置。

SRX8GTE WC的另一個(gè)新特性是前后避震塔，無需在叉臂上安裝避震支架即可使用，以實(shí)現(xiàn)最佳的幾何性能

在公路賽中，底盤寬度和轉(zhuǎn)角間隙非常大，這可以控制各個(gè)方向的傾斜和車身側(cè)傾。除此之外，側(cè)傾角和傾斜角最終控制了最大的轉(zhuǎn)彎力。我們使底盤本質(zhì)上盡可能保持最窄，同時(shí)增加了轉(zhuǎn)角間隙。但是，我們又邁出了一步。我們率先開發(fā)了底盤的前部，以遵守ROAR和IFMAR的最小起爆角規(guī)則，同時(shí)增加了間隙，路緣，不平整的軌道以及在嚴(yán)重制動(dòng)下。由于它們將面對(duì)完全垂直，因此這也提供了一個(gè)不錯(cuò)的安裝表面并易于找到它們。所有這些出色的設(shè)計(jì)理念都很好地嵌入了7075-t6鋁合金底盤中。該機(jī)箱將承受濫用并經(jīng)受住時(shí)間的考驗(yàn)。
如上所述，有一些新的調(diào)整，但也有一些舊的調(diào)整。7075-T6支架還使您可以完全調(diào)節(jié)前踢角0、0.5、1、1.5和2度的增量。后防蹲架沒什么不同，因?yàn)槟梢栽?,1.5、2、2.5、3度進(jìn)行調(diào)整，并且可以使用以下方式進(jìn)行前束調(diào)整：2,2.5、2.75、3、3.25、3.5和4度套件中提供的插件。您不僅可以調(diào)整腳趾，防下蹲和腳踢角度，還不建議同時(shí)調(diào)整側(cè)傾中心高度。我們?cè)谛阅苌喜贿z余力，這款SRX8-GTe也不例外。我們還提供可選的RC墊片，以將卷筒中心調(diào)整到距底盤1毫米和2毫米的位置。這使您可以比以往任何時(shí)候都更精細(xì)地調(diào)整踢角，防下蹲和側(cè)傾中心高度。我們知道獲勝是一種癮，老實(shí)說，憑借所有這些功能，沒有任何事情會(huì)妨礙您。GT計(jì)劃繼承了我們Nitro在公路上的傳統(tǒng)，并升級(jí)了全鋁隔板和懸掛支架，以及SRX8-E中央差速器安裝座，馬達(dá)安裝座和馬達(dá)安裝滑座。所有這些組件都包含在套件中，由7075-T6制成。它們經(jīng)過黑色陽極氧化處理，并帶有銀色閃亮的邊緣，那有多時(shí)尚？外觀是其他品牌中排名第二的，即使其他公司加入了潮流，您也可以為您購買原始的潮流設(shè)定風(fēng)格而感到自豪。

接下來的幾件事肯定會(huì)打擊競(jìng)爭(zhēng)，并進(jìn)一步將Serpent品牌確立為創(chuàng)新者。SRX8-GT將是第一個(gè)不僅具有4個(gè)可調(diào)差速器位置的產(chǎn)品，而且還將提供易于使用的差速器。這四個(gè)調(diào)整位置將使賽車手從最低抓地力一直到最高抓地力條件對(duì)自己的模型賽車進(jìn)行微調(diào)。前后艙壁共享相同的Diff插入件和小齒輪座，以減少額外的零件并最大程度地提高您的賽車樂趣。前后差速器都可以在幾秒鐘內(nèi)卸下并更換。這使您沒有理由不重新整理，微調(diào)或重建差速器。

為了將電能輸送到地面，中央差速器被拆除，并更換為超輕型線軸。無論您是在高抓地力的軌道上并且需要最大的加速度，還是想在街上漂流，我們都可以肯定，您會(huì)非常享受這次升級(jí)的。閥芯采用SRX8-E的44齒Module 1正齒輪，因此它將接受所有流行品牌的小齒輪。SRX8-GTe的新成員是平直轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。由于使用了最小的起步角，因此無需在我們的越野車上看到傾斜的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。我們從SRX8和SRX8e中獲得了成功的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并為GT賽車專門設(shè)計(jì)了一個(gè)版本。它不僅使我們能夠繼續(xù)使用現(xiàn)有的Ackerman車牌，而且還使我們能夠降低艙壁的CG并進(jìn)一步提高該車轉(zhuǎn)彎的能力，并減少車身滾動(dòng)。保持最一致的Ackermann曲線有助于確保您在轉(zhuǎn)彎，穿越并退出時(shí)毫不意外地獲得預(yù)期的結(jié)果。最終結(jié)果是轉(zhuǎn)彎效率更高，輪胎磨損更少。

為了充分利用我們的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并確保該模型完全按照您的命令運(yùn)行。轉(zhuǎn)向伺服系統(tǒng)安裝在由7075-t6鋁制成的精美制作的1件伺服安裝架上。然后將該支架直接安裝到機(jī)箱上，以創(chuàng)建伺服器可能需要的最堅(jiān)固的基礎(chǔ)。如果您的RC型號(hào)需要精確度，那就別無所求，這款SRX8-GTe非常適合您。

在這臺(tái)瀝青切割機(jī)的前部和后部，我們感到自豪的是要盡可能地保持對(duì)稱彎曲。在測(cè)試中，它對(duì)圈速以及左右轉(zhuǎn)彎都具有積極作用。SRX8-GTe的頂板直接安裝在中央隔板和后部隔板上。底盤使用安裝在底盤中心的頂部面板的扭曲來控制底盤的扭曲，同時(shí)仍提供前后的超強(qiáng)剛度。通過可控的扭曲，您可以產(chǎn)生更大的轉(zhuǎn)彎力，同時(shí)仍保持前后剛度；您可以進(jìn)一步增強(qiáng)角落的抓地力。不要害怕從拐角處打開油門或比以往任何時(shí)候都更努力地將其推到拐角處。這個(gè)嬰兒將竭盡所能。

重心時(shí)（CG）

 和重量分布會(huì)對(duì)遙控車的性能產(chǎn)生巨大影響，為什么不將其最大化。在GT類中，您將在高抓地力的瀝青上比賽，而汽車的轉(zhuǎn)彎能力取決于輪胎能否充分利用輪胎。我們簡(jiǎn)單地說...“越低越好”，通常來說，抓地力越高，低CG的優(yōu)勢(shì)越大。該SRX8-GTe的電池直接安裝在機(jī)箱上。沒有比這更好的了。電池通過塑料底座固定在適當(dāng)?shù)奈恢茫缓笥媚猃埓羁蹘Ч潭ǖ轿弧?/span>請(qǐng)記住，賽車是為性能而設(shè)計(jì)，而不是豪華。

SRX8-GT機(jī)箱

 預(yù)先在機(jī)箱中鉆有孔，以用于可選配重。在Serpent，我們了解能夠調(diào)整賽車重量分布的需求。該GT也不例外，因?yàn)槟梢栽谇安亢?或后部增加25克重。砝碼將單獨(dú)出售，但底盤已準(zhǔn)備好接受。如果您有一件好事，那就讓它繼續(xù)下去吧……這正是我們對(duì)滾珠軸承的搖擺擺桿所做的事情。我們首先介紹了1.8throadroad，然后將其介紹給我們的GT系列汽車。前懸架和后懸架都將得到相同的處理。搖擺桿將牢牢固定，并且可以調(diào)節(jié)左右演奏。您可以放心，在沒有任何不必要的摩擦的情況下，駕駛賽車時(shí)側(cè)傾桿會(huì)完全運(yùn)轉(zhuǎn)。

除了滾滾滾球。手臂上有一個(gè)用于擺桿的捕獲樞軸球。這種設(shè)計(jì)可讓您調(diào)整球的打法，并確保在懸架操作時(shí)任何方向都沒有約束力。塑料螺母將球保持在原位。如果您想要一個(gè)更牢固的螺母，則可以用鋁制可選版本替換塑料蓋。

從我們成功的SRX8繼承過來的是C型輪轂前端和長(zhǎng)后臂。后臂提供2條長(zhǎng)短臂。除了臂長(zhǎng)以外，我們還進(jìn)一步改進(jìn)了懸架幾何形狀，以實(shí)現(xiàn)最大的轉(zhuǎn)彎。通過無數(shù)小時(shí)的測(cè)試，前后部的新型立臂將GT提升到了全新的性能水平。如果這還不夠的話，您可以在臂的頂部和底部安裝尼龍或碳纖維的臂部加固件，以控制彎曲特性。
避震塔均經(jīng)過優(yōu)化，可為您提供最苛刻的Racing賽道的適當(dāng)上下行程。

前后懸架臂

兩者都具有可以添加，移除或換成碳纖維的臂板。出于多種原因可以使用此功能，其中包括外觀和/或性能。根據(jù)您的握力水平和履帶表面，可以調(diào)整SRX8-GTe手臂的剛度。通常，較硬的手臂具有更線性的感覺，但會(huì)減少抓地力。這是通過迫使休克做更多工作來實(shí)現(xiàn)的。較柔和的手臂可以通過減少震動(dòng)的重要性來增加抓地力，但同時(shí)也可以使汽車的感覺不那么直接。所有這些調(diào)整都會(huì)對(duì)您的單圈時(shí)間和成績(jī)產(chǎn)生重大影響。

前腳輪塊 經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試。我們將溫度定為10度，因?yàn)檫@似乎產(chǎn)生了最佳的單圈時(shí)間。除了角度之外，它們還采用7075-T6鋁進(jìn)行了完全機(jī)加工，并且還具有精加工的銀色邊緣。他們也有固定螺絲，將所有銷釘固定到位，確保您完成每場(chǎng)比賽的開始。它們還具有轉(zhuǎn)向止動(dòng)螺釘，可用于將轉(zhuǎn)向行程限制為絕對(duì)完美的角度。

前轉(zhuǎn)向軸 由7075-T6制成的材料經(jīng)過了黑色陽極氧化處理，并帶有銀色機(jī)加工邊緣。該部分是SRX8的殘留部分。它還包括一個(gè)橡膠CVD保護(hù)罩，以保持驅(qū)動(dòng)軸的潤滑，以最大程度地減少磨損。轉(zhuǎn)向軸還接受5種不同的Ackermann板。0,1,2,3,4。通常，0是最簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)向，而4則更具侵略性。您可以微調(diào)GT的轉(zhuǎn)向，以適應(yīng)您的駕駛需求?？梢酝ㄟ^板側(cè)面的刻痕輕松識(shí)別所有板。

16mm螺紋減震器

帶O型圈密封。從我們之前的GT繼承下來的這些萬無一失的震撼從未讓我們失望過。它們具有非常堅(jiān)固的4mm減震軸和鋁制減震蓋。螺紋主體使您可以輕松獲得所需的行駛高度或調(diào)整設(shè)置。可以根據(jù)您的配置以多種方式設(shè)置電擊。使用“ Pro”瓶蓋作為可選件，您可以將乳化液或膀胱震蕩全部集中在一個(gè)瓶蓋中。

SRX8-GT的新成員
是后擴(kuò)散器。測(cè)試顯示了這一部分的驚人結(jié)果。更穩(wěn)定，更容易駕駛，更好的空氣流入和流出身體以及更快的圈速。

前保險(xiǎn)杠以粗體顯示。

我們?cè)谔准刑峁┝艘粋€(gè)超大的大型泡沫保險(xiǎn)杠。保險(xiǎn)杠牢固地安裝在上下保險(xiǎn)杠之間。這種堅(jiān)固的安裝方式使您能夠承受更直接的沖擊，并確保您的汽車得到適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。如果不是目前市場(chǎng)上的所有車身，保險(xiǎn)杠都可以修整以適應(yīng)大多數(shù)車身。

Serpent幾乎從一開始就參與了Gt類別，已經(jīng)了解了生產(chǎn)賽車的必要方向和道路。SRX8-GTe是許多致力于Serpent品牌的個(gè)人的共同努力。我們的團(tuán)隊(duì)不懈地致力于新概念，懸架幾何形狀，產(chǎn)品組裝和耐用性方面的研究，從而能夠創(chuàng)造出絕對(duì)的產(chǎn)品怪獸。SRX8-GTe幾乎在每個(gè)角落都有創(chuàng)新之處，同時(shí)它也是我們生產(chǎn)過的最簡(jiǎn)單的汽車之一。在Serpent，我們?yōu)镾RX8-GTe感到非常自豪，并從上到下對(duì)設(shè)計(jì)感到非常自豪。我們不僅想制造一輛新車，還想制造一輛可以改變游戲規(guī)則的新車。如果您要在一種產(chǎn)品中尋求純粹的性能和質(zhì)量，