輪船招商局
基本概述
李鴻章
晚清的中國處于“三千余年一大變局”中，以奕?、李鴻章等為代表的官員決定效仿西方開展以“自強”“求富”為目的的。這時期，在中國迅速發(fā)展起來的外國輪船公司不僅要擠垮本地和，南糧北調(diào)的漕運也將受到威脅。面對如此境地，李鴻章決定發(fā)展輪船運輸業(yè)。1873年1月，“輪船招商”在上海正式開局。開辦之初,只籌集到1萬兩，經(jīng)營不到半年便虧損4.2萬兩。在招商局面臨即將夭折之際，李鴻章決定聘請時任怡和洋行總買辦的唐廷樞出任輪船招商局總辦，以挽救危局。
1873年，李鴻章委任為首任總辦，委任、為會辦，任命兄弟、盛、唐、徐為招商局委員。其中，唐、徐二人是擁有實權(quán)的一二號人物。招商局總局設(shè)在上海，分局設(shè)在天津、牛莊、煙臺、漢口、、廣州、香港以及國外的橫濱、神戶、、新加坡等處，資本共計420余萬兩，是民用企業(yè)中最有成績的企業(yè)之一。
成立背景
唐廷樞
1872年12月23日，李鴻章正式向清廷上奏《試辦招商輪船折》。在這份里，他重申成立招商局的目的是為了承運漕糧和與洋商分利，“翼為中土開此風氣，漸收利權(quán)”，“庶使我外海之利不至為洋人盡占，其關(guān)系于國計民生者，實非淺鮮”。他也提出了“官督商辦”的制度構(gòu)想——新辦的企業(yè)由商人出資，合股的資本為商人所有，公司按照自己的規(guī)范章程。企業(yè)在之下，但是盈虧全歸商辦，與官無涉。“官總其大綱，察其利病，而聽候商董等自立條議，悅服眾商”。三天后，清廷就批準了這份奏折——1872年12月26日，上第一家輪船正式誕生，次年1月17日在上海洋涇浜永安街正式開門營業(yè)。
歷史沿革
近代發(fā)展
徐潤
1875年11月初發(fā)起組建，是為中國人自辦之始。
1875年招商局請上海英國，架設(shè)從總局至虹口碼頭的電纜，這是中國人自己架設(shè)的第一條專用。
1876年3月，招商局收購美資旗昌輪船公司舉行換旗過戶。該公司7艘海輪、9艘江輪及各種、駁船、碼頭、棧房等全部財產(chǎn)作價白銀222萬兩，購歸局有。這也是第一次收購?fù)馍藤Y產(chǎn)。
12月與英資太古、怡和簽訂第一次齊價合同。是為中國對抗外商傾軋的一次重大勝利。
1882年
近代最早的大型煤礦開采企業(yè)——。
1887年
在上海開始試辦中國近代第一家保稅倉棧。
1896年11月
投資創(chuàng)設(shè)中國近代第一家銀行——。
同年投資創(chuàng)設(shè)（現(xiàn)、、臺灣交通大學前身）。
1929年6月
國民黨二中全會議決，招商局脫離交通部改隸。
1949年3月26日
國民黨當局對招商局全面實行軍管。
1949年5月27日，人民解放軍解放上海，上海市軍管會接管招商局。9月19日，招商局“海遼”輪從香港赴汕頭應(yīng)差途中，在船長率領(lǐng)下莊嚴宣告起義。
現(xiàn)代進程
1951年2月1日，招商局(上海總公司)改組為中國人民總公司。香港招商局歸中國人民輪船總公司領(lǐng)導。
1951年3月15日，中國人民輪船總公司香港招商局同意該公司繼續(xù)保留招商局輪船的名稱。
1985年，11月12日，國務(wù)院批準交通部《關(guān)于香港招商局集團董事會調(diào)整的請示》，正式成立，為交通部直屬一級企業(yè)。
1986年6月，收購在香港上市的友聯(lián)銀行，成為第一家利用收購上市公司的，也成為第一家擁有銀行的非金融性企業(yè)。10月14日，在國家注冊。12月18日，谷牧及批準局集團在北京成立中國招商總公司。
1987年4月8日，中國人民銀行總行批準招商局發(fā)起創(chuàng)立。這是新中國第一家創(chuàng)辦的。
1992年5月12日，中共中央總書記、國家主席為招商局成立120周年題詞：“繼承，為實現(xiàn)祖國統(tǒng)一大業(yè)而奮斗”。
1992年6月，海虹集團(現(xiàn)招商局國際)在香港上市，開創(chuàng)了中資企業(yè)在香港上市的先例。
2009年，集團178.52億元，增長23%，母公司97.99億元，較上年同期增加14.1億元，增幅16.4%。2682.76億元，720.44億元，管理總資產(chǎn)2.2萬多億元。連續(xù)五年被國資委考核為A級。
與外競爭
招商局成立后，原本由旗昌、太古、怡和三家英美洋行瓜分的壟斷局面被打破。經(jīng)過第一輪價格戰(zhàn)后，規(guī)模最大的旗昌輪船公司虧損越來越嚴重，股價大跌。正值美國結(jié)束，到1876年，旗昌的老板有了出售在華全部產(chǎn)業(yè)的念頭，并放出了消息。徐潤得聞消息后，和唐廷樞、盛宣懷商量。8月，三人到煙臺找李鴻章秉明此事，李以“費巨難籌”拒之。不久，中間人找上門表示愿意降價，當時唐在福建，盛在湖北開礦，徐于是拍板先支付了。經(jīng)兩家商談，最后招商局以220萬兩的價格吃下旗昌的資產(chǎn)，商定先支付白銀100萬兩，其余欠款分年支付。
招商局并購旗昌，是中國近代工商業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的大事。吃下旗昌后，原本只有11艘輪船、資本額僅75萬兩的輪船招商局擁有了29艘輪船，成為中國水域上最重要的一家航運公司。經(jīng)過慘烈的，幾年后，太古、怡和兩家外資巨頭不得不找上門來與招商局三次(分別為1877、1883、1889)簽訂“齊價合同”：中外公司在各條航線上共同議定統(tǒng)一的價格，確定水腳收入和貨源分配方案。這是一個雙方妥協(xié)折中的方案。但從招商局講，卻具有打破外輪壟斷中國航運業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護了中國的權(quán)利。輪船招商局是晚清，之一。
在唐廷樞、徐潤的主持下，輪船招商局經(jīng)歷了上的第一個“黃金十年”。經(jīng)過幾年的努力，招商局不僅擁有了長江和沿海航運的大部分市場，還在、設(shè)立分局，拓展了運輸業(yè)務(wù)，同時遠航英國、日本、新加坡、和美國本土。招商局成為中國當時最大的輪船企業(yè)，經(jīng)營的輪船由最早的3艘增加到30多艘。唐廷樞為了開展碼頭貨棧和輪船，與徐潤等人先后創(chuàng)辦長源泰、長發(fā)兩個貨棧及仁和、濟和兩個保險公司，成為中國人自辦保險公司的先導。
結(jié)構(gòu)運作
輪船招商局
李鴻章對輪船招商局有委任董事的權(quán)力。輪船招商局在李鴻章的保護下，除了有漕糧專利生意外，還得得到政府的貸款，興建碼頭所需的土地，而且所承運的貨品還免征。雖然有這樣優(yōu)厚的條件，商人最初對官督商辦的招商局十分懷疑，投資入股并不踴躍。輪船招商局的股票主要通過私人網(wǎng)路出售。直到1880年，情況開始轉(zhuǎn)變，在盛行。
成立之初，輪船招商局就加入與美資旗昌洋行和英資的激烈競爭。1877年，輪船招商局收購了旗昌輪船公司的所有產(chǎn)業(yè)，包括船只、碼頭和位于上海9號的辦公大樓，成為規(guī)模最大的輪船公司。輪船招商局與2家英資輪船公司－和太古洋行達成協(xié)定，共同壟斷中國水運。由于在制度上落后于對手，英資輪船公司不久重新占據(jù)了。
輪船招商局的受任者與作為主要股東的商人一起管理公司。然而政策性的決定都掌握在由政府委任的官董手中。并未象西方一樣，帶來經(jīng)營權(quán)和擁有權(quán)分離，反而股份制適應(yīng)過來吸納到中國生意傳統(tǒng)中。輪船招商局為了吸引商人入股，有主要持股人公司分號的安排。1873年章程規(guī)定（第一條）：將股份較大之人公舉入局作為商董，在主要港口協(xié)助商總經(jīng)營業(yè)務(wù)。最初上海設(shè)商董二名，天津、漢口、香港、各設(shè)一名，以后如另有別口貿(mào)易，或遇附入股份較大者，再行酌量選充。在1909年由股東選舉董事會以前，股東只能極少量地參與公司事務(wù)的管理。
章程
、仿照貿(mào)易章程，制定了《輪船招商章程》和《輪船招商局局規(guī)》。《局規(guī)》特別強調(diào)“商辦”性質(zhì)，對推選商董、作出詳細規(guī)定：如商董可聯(lián)名稟請更換不稱職的商總；在遇到緊要事件時可邀請“在股眾人集議”；在賬目公布后可以“隨時到局查閱”。因而吸引了更多的買辦、商人和官僚等資本投資入股。
輪船招商局的創(chuàng)辦章程中表明：“輪船之有商局，有外國之有公司也，原系仿照西商貿(mào)易章程，集股辦理”。在實際的創(chuàng)辦過程中無論在集資、組織、盈利以及分配等方式上它都已經(jīng)具備了近代的基本特征。在集資方式上，招商局采用入股形式，即把資本分為若干份股份面向社會招股集資；在經(jīng)營管理上，招商局實現(xiàn)了所有權(quán)和的分離，其章程規(guī)定局務(wù)的具體管理和是商總和商董階層；在贏利分配方面，實行按股付息分紅，股票憑證取息。從輪船招商局的集股章程可以看出，它和原始的有本質(zhì)的區(qū)別。其股票是唯一的取息憑證，具有一定程度的不可抽，可以。招商局在組織上也比較規(guī)范，由們選出的經(jīng)營管理機構(gòu)——董事會。