又撞了，殺人的自動(dòng)駕駛。。。
本文經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：純潔的微笑
最近比較關(guān)注新能源汽車。
而新勢(shì)力賣車，自動(dòng)化駕駛絕對(duì)是最大的宣傳賣點(diǎn)，其中幾家在試駕過程中就可以親自體驗(yàn)。
但是現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛其實(shí)只是輔助駕駛，在某些比較封閉的路段上，在駕駛?cè)说谋ＷC下才能安全行駛。
比如朋友家里用的是理想One。
上高速的時(shí)候，如果路況比較好，他會(huì)打開輔助駕駛開車，這樣會(huì)稍微讓長(zhǎng)途沒有那么累。
剛開始小心翼翼的，后來高速跑了十幾次后相對(duì)比較放心了。
但有一次高速超車道在維修，前面放了一些交通錐，就像下面圖片的這個(gè)樣子。
當(dāng)時(shí)的輔助駕駛貌似沒有識(shí)別，不帶減速的沖了過去，把他嚇壞了，從此再也不敢完全信任輔助駕駛。
小鵬P7
在8月10號(hào)，我在群里，看到一個(gè)關(guān)于小鵬P7事故的聊天記錄。
視頻我就不放了，大家可以看下面的動(dòng)圖。
關(guān)于輔助駕駛出現(xiàn)事故，這個(gè)并不是首例。
并不是首例
關(guān)于輔助駕駛出現(xiàn)事故，這個(gè)并不是首例。
2016年1月20日，是中國(guó)首例“自動(dòng)駕駛”致死車禍發(fā)生的事件，也是全球首例。
當(dāng)時(shí)在京港澳高速河北邯鄲段上，一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在作業(yè)的道路清掃車，特斯拉司機(jī)高雅寧當(dāng)場(chǎng)身亡。
在去年9月22日、10月20日理想ONE連續(xù)兩次發(fā)生在高速公路上與變道車輛追尾事故。
事故頻發(fā)的情況下，有一個(gè)理想 One 車主，在高速公路上“直接躺平了”。
2021年，《31歲企業(yè)家駕駛蔚來ES8車禍去世》。
車主駕駛蔚來ES8汽車啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。
自動(dòng)駕駛
真的還沒有來！
目前售賣的主流電動(dòng)汽車，都屬于 L2 級(jí)別的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員必須時(shí)刻關(guān)注路況和車輛狀態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備接管。
L2自動(dòng)輔助駕駛功能僅是輔助駕駛，駕駛員既是駕駛功能的主體，也是駕駛責(zé)任的主體。
我一直在關(guān)注新能源汽車，甚至親自試駕過特斯拉、蔚來、理想One、小鵬、比亞迪漢、宋Dmi。
我在試駕的過程中，各個(gè)新能源汽車的銷售都在或多或少，將輔助駕駛作為車輛的一個(gè)賣點(diǎn)介紹給我。
包括特斯拉、小鵬等輔助駕駛相對(duì)做得比較好的廠商，這從某種程度上來講，對(duì)消費(fèi)者就有一種誤導(dǎo)。
好像讓大眾感覺到，世界馬上就是自動(dòng)駕駛的天下了，實(shí)際上未來很長(zhǎng)一段時(shí)間都是輔助駕駛為主。
雖然各大廠商在使用L2自動(dòng)駕駛之前，都會(huì)給用戶提示各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，但從這些事故來看，風(fēng)險(xiǎn)提示遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不夠。
不管廠商宣傳輔助駕駛有多牛逼，目前這個(gè)階段強(qiáng)烈建議大家，把生命放在自己手上。
完
我的新書《深入理解Java核心技術(shù)》已經(jīng)上市了，上市后一直蟬聯(lián)京東暢銷榜中，目前正在熱銷中，想要入手的朋友千萬不要錯(cuò)過哦~長(zhǎng)按二維碼即可購(gòu)買~
長(zhǎng)按掃碼立項(xiàng)優(yōu)惠
如果你喜歡本文, 請(qǐng)長(zhǎng)按二維碼，關(guān)注 Hollis. 轉(zhuǎn)發(fā)至朋友圈，是對(duì)我最大的支持。 點(diǎn)個(gè) 在看 喜歡是一種感覺 在看是一種支持 ↘↘↘