性能超高通8155！首款車規(guī)級7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”年底量產(chǎn)，吉利新車將直接采用！

8月5日，由國產(chǎn)半導(dǎo)體IP供應(yīng)商芯原股份主辦的“第十二屆松山湖中國IC創(chuàng)新高峰論壇”在東莞松山湖召開，在本次論壇上，芯擎科技推介了其首款車規(guī)級7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”。

在目前智能汽車的高端核心智能芯片當(dāng)中，主要有自動駕駛芯片、智能座艙芯片、車載中央計算芯片三大類。這些芯片的特點就是需要高算力，高安全性，高可靠性（零缺陷），需要經(jīng)過嚴(yán)苛的車規(guī)級認(rèn)證。芯擎科技的首款芯片“龍鷹一號”的定位則是車規(guī)級智能座艙芯片，這也是國內(nèi)首款7nm的車規(guī)級的智能座艙芯片。

據(jù)介紹，“龍鷹一號”作為一款7nm制程車規(guī)級高算力多核異構(gòu)智能座艙芯片，定位的規(guī)格較高，面臨的研發(fā)難度也是非常的高。得益于芯擎科技300多位工程師歷時兩年的努力，“龍鷹一號”實現(xiàn)了一次性成功流片。這顆芯片在回片抵達芯擎科技上海實驗室后，在半小時內(nèi)被順利點亮，24小時全速打通，48小時多核操作系統(tǒng)實現(xiàn)穩(wěn)健運行。經(jīng)團隊實測，目前芯片的所有參數(shù)均達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造了國內(nèi)團隊在7nm制程上車規(guī)級超大規(guī)模SoC首次流片即成功的紀(jì)錄。目前芯片所有參數(shù)均達到設(shè)汁標(biāo)準(zhǔn) 2021年12月10日，芯擎科技在武漢車谷正式發(fā)布龍感一號產(chǎn)品。2022年龍鷹一號格完成量產(chǎn)和整車測試，正式應(yīng)用于吉利的新車平臺 應(yīng)用于吉利的新車平臺。

芯擎科技技術(shù)副總裁易為表示，龍鷹一號一上來就高舉高打采用7nm工藝，是芯擎科技CEO汪凱博士直接拍板的。汪凱博士在出任芯擎科技CEO之前，曾就任于華芯通半導(dǎo)體CEO、國際頂級半導(dǎo)體公司Sandisk全球銷售副總裁及亞太區(qū)總裁。汪博士擁有25年以上半導(dǎo)體業(yè)界的豐富從業(yè)經(jīng)驗。在“龍鷹一號”開始設(shè)計之時，臺積電的7nm也剛量產(chǎn)不久，并且在車用這塊并不成熟。汪凱博士最終還是選擇了7nm，現(xiàn)在回過頭來看，可以說是“精準(zhǔn)把握了車軌級國產(chǎn)芯片的脈絡(luò)和發(fā)展趨勢”，這才使得“龍鷹一號”成為了目前車規(guī)級國產(chǎn)芯片的巔峰之作。

具體參數(shù)方面，龍鷹一號采用7nm制程工藝，集成了87層電路，擁有88顆億晶體管，配備了8核CPU（整數(shù)計算力可達90K），其中大核是Cortex-A76，14核GPU（浮點計算能力可達900G），集成了可編程的NPU內(nèi)核，INT8算力可達8TOPS。此外，還擁有強大的VPU、ISP、DPU、DSP 集群，以及與之匹配的高帶寬低延遲 LPDDR5 內(nèi)存通道，為智能座艙的應(yīng)用提供全方位的算力支持。

此外，龍鷹一號還通過了AEC—Q1000和ISO2626車規(guī)認(rèn)證；內(nèi)置ASIL—D等級功能安全島，ARM Realtiem R—Core，采用雙冗余互鎖架構(gòu)，提供功能安全應(yīng)用，集成ASIL—B的安全顯示，安全通訊功能；強大的2D/3D圖形渲染單元，支持全數(shù)字儀表盤支持7屏4K/2K 60HZ不同源獨立顯示，支持12路2/3MP 60幀原始攝像頭數(shù)據(jù)輸入；內(nèi)置高性能音視頻處理單元及豐富的音頻接口，內(nèi)置有符合國密算法的信息安全引擎；豐富的高性能通訊及存儲接口支持。還提供包括CPU、音頻、攝像頭、顯示、MCU各種子板和模塊，這樣可以加速國內(nèi)車廠上車的部署和開發(fā)，提供便利。

易為表示，芯擎科技對標(biāo)的是國際頂級的汽車芯片廠商，從傳統(tǒng)汽車處理器廠家到新進智能駕艙芯片廠家，“龍鷹一號”性能各方面直接對標(biāo)高通的智能座艙芯片驍龍8155，很多方面甚至反超。此外，芯擎科技還會對標(biāo)自動駕駛芯片廠家，包括英偉達在內(nèi)。

“我們龍鷹一號的成功研發(fā)，實際上源自于芯擎科技自主設(shè)計和芯片設(shè)計到軟硬件一體化的核心技術(shù)能力，這里面包括硬件加速器、硬件信息安全處理模塊、圖像處理等，還有芯片級的安全，包括功能安全和信息安全等。優(yōu)化多核架構(gòu)和易構(gòu)計算，提供高速互聯(lián)和高速接口，低功耗及電源管理，包括實施操作系統(tǒng)，快速啟動技術(shù)和虛擬化技術(shù)。”易為進一步解釋到：“芯擎科技芯片設(shè)計既有自研的核心算法和IP，同時也有多個合作伙伴來共同合作的開發(fā)優(yōu)勢。比如在功能信息安全方面，SOC信息開發(fā)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)這一塊是芯擎科技獨有的核心。同時我們跟億咖通、吉利、沃爾沃等一線汽車廠商全方位開發(fā)合作自動算法先進架構(gòu)實踐。”

據(jù)悉芯擎科技的開發(fā)合作伙伴已經(jīng)數(shù)十家，分別于從IP到Tier1，Tier1有德賽西威、LG、ZK等。軟件應(yīng)用有誠邁科技、覺非科技、海威科技，流片及封測有TSMC、AMKOR。

值得一提的是，芯擎科技是吉利控股集團子公司億咖通科技與知名半導(dǎo)體IP廠商Arm中國聯(lián)合成立的。2022年3月，還成功獲得了一汽集團的戰(zhàn)略投資。今年7月，又順利完成了由紅杉中國領(lǐng)投的近十億元A輪融資，跟投企業(yè)還包括東軟資本、博世旗下博原資本、中芯聚源、嘉御資本、國盛資本、弘卓資本、沄柏資本、越秀產(chǎn)業(yè)基金、工銀國際等。據(jù)悉，這是2022年上半年汽車芯片設(shè)計領(lǐng)域在國內(nèi)最大的單筆融資。

得益于吉利、一汽集團的等眾多產(chǎn)業(yè)股東的支持，芯擎科技在產(chǎn)品研發(fā)和商業(yè)化上也有著天然的優(yōu)勢。

據(jù)易為透露，“龍鷹一號”即將于今年年底量產(chǎn)，同一時間將會直接部署到吉利的新車當(dāng)中。后續(xù)一汽集團的部分車型也將會采用。

編輯：芯智訊-浪客劍