大疆無人機(jī)市場(chǎng)故事好講，“起飛”難

獨(dú)特的科技巨頭，大疆的發(fā)展之路走在了什么位置？

? 作者?|三 金?編輯?|?楊 武

出品?|?互聯(lián)網(wǎng)那些事

投稿微信?|?ttsuper008

從武漢到上海，每一次因?yàn)橐咔槌鞘邪聪聲和ｆI，都會(huì)有感動(dòng)我們的“慢城市”的航拍。

?

從陸軍工程大學(xué)石家莊校區(qū)無人機(jī)燈光秀到南大120年校慶，無人機(jī)表演都頻繁刷屏幕。

?

相比應(yīng)用市場(chǎng)的頻頻出圈，無人機(jī)賽道已經(jīng)卻很久沒有動(dòng)靜了。

?

2021年，可能是無人機(jī)與資本市場(chǎng)密切接觸的一年，之后水花就逐漸小了。

?

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全國(guó)無人機(jī)行業(yè)融資金額超過百億元人民幣，融資千萬元以上的無人機(jī)企業(yè)超過20家，其中，融資過億的企業(yè)超過10家。

?

IPO方面，廣州極飛科技股份有限公司申報(bào)科創(chuàng)板IPO獲得受理；中航無人機(jī)的科創(chuàng)板上市申請(qǐng)也被上交所正式受理。

產(chǎn)品方面，無人機(jī)沒有手機(jī)市場(chǎng)的一片繁榮。

?

5月10日，大疆迭代了自己最新一代產(chǎn)品，DJI MINI 3 Pro，不同于前兩代MINI系列，Pro的后綴也顯示了這次主打更專業(yè)的使用體驗(yàn)，在影像表現(xiàn)，飛行避障，續(xù)航等等方面較之前代都有了一定程度的提升。

?

作為無人機(jī)領(lǐng)域的霸主，除了迭代產(chǎn)品線，“秀一秀肌肉”，面對(duì)其他無人機(jī)品牌的發(fā)展，DJI將如何應(yīng)對(duì)，才能守住市場(chǎng)？除了無人機(jī)，DJI運(yùn)動(dòng)系列的產(chǎn)品又如何與GoPro等大廠競(jìng)爭(zhēng)？合作車企，傳言造車？未來DJI又會(huì)在何領(lǐng)域發(fā)力？

1

?

2022年全國(guó)民航工作會(huì)議報(bào)告中提到：2021年無人機(jī)企業(yè)達(dá)1.27萬家，實(shí)名登記無人機(jī)約83萬架，飛行時(shí)間達(dá)到千萬小時(shí)量級(jí)。

?

工業(yè)無人機(jī)方面市場(chǎng)正處于爆發(fā)期，吸引資本駐足。

?

天眼查顯示，工業(yè)無人機(jī)企業(yè)科比特完成了3億人民幣E輪融資，值得注意的是，這一公司此前也受到了不少資本的青睞，投資機(jī)構(gòu)包括梅花創(chuàng)投、中南資本、中泰證券、新梅資產(chǎn)等。

?

根據(jù) Frost&Sullivan 數(shù)據(jù)顯示，2019 年我國(guó)工業(yè)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到151.79 億元，預(yù)計(jì)到 2024 年，工業(yè)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約1500億元，其中農(nóng)林植保約318億元，警用安防市場(chǎng)約為 200億元，電力巡檢約為 200 億元，快遞物流約 255 億元，地理測(cè)繪約 448億元。

?

而大眾接觸最多的還是民用級(jí)無人機(jī)，一般用于航拍攝影等，在競(jìng)爭(zhēng)比拼之下，大疆坐穩(wěn)頭部寶座，拿捏了相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。

公開信息顯示，《工業(yè)和信息化部關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出：到2025年，我國(guó)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)值達(dá)到1800億元，年均增速25%以上。

如今，大疆的估值甚至已經(jīng)超過1600億，但在當(dāng)前，大疆仍然沒有做出IPO的打算，根據(jù)大疆創(chuàng)始人汪滔的說法：“大疆是一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的公司。”

?

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前大疆無人機(jī)全球市場(chǎng)占有率為76%。

作為當(dāng)之無愧的無人機(jī)市場(chǎng)龍頭產(chǎn)業(yè)，大疆在這一次新產(chǎn)品當(dāng)中也展現(xiàn)了自己最新的技術(shù)。

?

例如最新的云臺(tái)技術(shù)加入，使得 MINI 3 Pro有了最大60度的仰角，可以實(shí)現(xiàn)更大角度的仰拍。長(zhǎng)續(xù)航版本中，配備了更大的電池，可以實(shí)現(xiàn)40分鐘以上的續(xù)航?？刂圃?49克的重量，可以更方便用戶不用注冊(cè)備案，便可以享受“飛行”的樂趣。

?

2016年，小米發(fā)布自己了自己的無人機(jī)，小米公司總裁雷軍在直播過程當(dāng)中操作無人機(jī)卻意外“炸機(jī)”。

?

自此，安全性也成為了無人機(jī)消費(fèi)者最關(guān)心的問題之一。會(huì)不會(huì)“炸機(jī)”也成了每一代無人機(jī)產(chǎn)品。

?

大疆在安全性方面，也升級(jí)了避障系統(tǒng)，硬件層面配備了前視，后視，下視雙目的避障系統(tǒng)，而軟件層面APAS 4.0飛行輔助系統(tǒng)，在復(fù)雜環(huán)境當(dāng)中擁有更好的識(shí)別物體，規(guī)劃飛行線路。

?

這是大疆在硬件和軟件層面的技術(shù)積累，但同樣會(huì)有消費(fèi)者說：無人機(jī)不過是消費(fèi)主義創(chuàng)設(shè)的偽需求，絕大多數(shù)用戶并不需要一臺(tái)無人機(jī)。

即便是目前最入門級(jí)別的產(chǎn)品同樣是處在三千元左右的價(jià)位，讓許多消費(fèi)者望而生畏，而很多人也認(rèn)為即便是購(gòu)買了無人機(jī)，最終也免不了吃灰的下場(chǎng)。

?

擁有足夠技術(shù)積累，以及供應(yīng)鏈議價(jià)能力的大疆，會(huì)做出一款真正的千元檔的“無人機(jī)”嗎？一款“能飛的”拓寬用戶更廣闊的“拍照視野”的設(shè)備嗎？

?

除了“御”系列高端產(chǎn)品展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力，終端產(chǎn)品保證市場(chǎng)，未來的大疆對(duì)于產(chǎn)品線的擴(kuò)充可能會(huì)朝著平價(jià)進(jìn)發(fā)，讓更多的用戶能夠體會(huì)到“無人機(jī)”的樂趣。

2

?

MINI 3 Pro同樣展現(xiàn)了大疆在產(chǎn)品布局上的另一戰(zhàn)略——模塊化。

?

模塊化在消費(fèi)電子領(lǐng)域并不是一個(gè)新鮮的詞。

?

在早年間，谷歌便推出了模塊化手機(jī)的概念及模型，稱未來可以實(shí)現(xiàn)真正的用戶客制化手機(jī)。

?

而后也有許多廠商跟進(jìn)過這一技術(shù)，例如LG G5曾經(jīng)就為手機(jī)推出過哈蘇攝影模塊，電池?cái)U(kuò)容模塊，投影模塊等等，摩托羅拉同樣也同樣推出過MOTO Z系列手機(jī)主打模塊化，同樣推出了諸如相機(jī)，外放音響等等模塊，同樣支持多設(shè)備的擴(kuò)展。

?

此外，iPhone在2021年也推出了magsafe外接電池，來提升手機(jī)的續(xù)航體驗(yàn)。

?

而此次，大疆在無人機(jī)上帶來了更多的配件，豐富了用戶不同場(chǎng)景的使用需求，但對(duì)于模塊化的布局，是大疆在自己相對(duì)不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域開始的。

?

除了無人機(jī)，大疆旗下同樣擁有運(yùn)動(dòng)相機(jī)，穩(wěn)定器，收音麥克，專業(yè)攝影設(shè)備等等。

而早先發(fā)布的DJI Action 2，相機(jī)本體可以獨(dú)立工作，同時(shí)又可以通過外接磁吸觸點(diǎn)連接外屏模塊或者是電池模塊。

?

通過屏幕擴(kuò)展，可以讓用戶通過觸摸屏的方式來操作相機(jī)，同時(shí)顯示照片的詳細(xì)參數(shù)，方便用戶實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。

?

同樣，這塊屏幕可以用來當(dāng)作一個(gè)拍照的監(jiān)視器，預(yù)覽窗，方便用戶自拍，成為新一代的vlog“神器”。而在需要獲得長(zhǎng)續(xù)航的使用場(chǎng)景則可外接電池模塊來提升使用體驗(yàn)。

嘗試創(chuàng)新的大疆并沒有在運(yùn)動(dòng)相機(jī)市場(chǎng)占據(jù)較多的份額，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年，Insta360影石全景相機(jī)全球市場(chǎng)占有率達(dá)到35%，全球排名第一。

?

理光、GoPro分別以28%、23%的市占率位居第二和第三。在運(yùn)動(dòng)相機(jī)領(lǐng)域，大疆目前仍舊是others。

?

模塊化最終的目的便是能夠方便用戶在不同的使用場(chǎng)景下，能夠依據(jù)需求來更換不同的模塊，從而獲得更好的使用體驗(yàn)。這一思路同樣也體現(xiàn)在了無人機(jī)上，用戶可以根據(jù)自己的需求選擇不同的配件。

?

不同模塊的堆疊，未來能夠幫助用戶打造出一款最適合自己的便攜式攝影設(shè)備，一個(gè)鏡頭，一個(gè)副屏，一塊電池，一個(gè)麥克，甚至是一對(duì)“翅膀”，大疆在模塊技術(shù)上的積累，未來也更能夠滿足用戶的需求。

?

或許那個(gè)“平價(jià)”的無人機(jī)，就是靠用戶自己的拼裝制造而來。

3

?

無人機(jī)領(lǐng)域的巨頭大疆，又把眼光放在了目前正火的新能源汽車上。

?

大疆并沒有像小米一樣，選擇埋頭自己造車，致力于“年輕人”的第一臺(tái)新能源汽車。

相反，大疆選擇依靠自己長(zhǎng)久以來的技術(shù)積累，成為一個(gè)上游的供應(yīng)鏈廠商，為新能源汽車提供服務(wù)。

目前，新能源廠商想要實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的輔助駕駛，需要配備的除了擁有更高級(jí)別算力的芯片，顯示效果更好，視角范圍更廣的鏡頭，以及激光雷達(dá)。

?

例如蔚來ET7，在前部車頂便配備了激光雷達(dá)與攝像頭，以此來獲得更好的輔助駕駛體驗(yàn)，同樣的小鵬p5也用上了激光雷達(dá)，并且，小鵬的雷達(dá)供應(yīng)商便是大疆Livox。

?

在無人機(jī)技術(shù)上的積累，使得大疆在進(jìn)入智能汽車時(shí)顯得相對(duì)輕松，但后續(xù)小鵬并沒有繼續(xù)和大疆進(jìn)行合作，也體現(xiàn)了目前大疆的尷尬局面。

?

《民用無人機(jī)市場(chǎng)掃描》一文中指出，目前民用級(jí)別的無人機(jī)，主要的應(yīng)用方向是攝影，測(cè)繪等等，這也就決定了大疆技術(shù)積累的特性與高速行駛汽車的需求并不相同。

?

工程師對(duì)大疆雷達(dá)技術(shù)分析的，大疆所采用的雙楔形棱鏡雷達(dá)技術(shù)更適合需要長(zhǎng)時(shí)間掃描的應(yīng)用場(chǎng)景，這樣才能獲得更為清晰的照片成像，這樣的技術(shù)固然有其有優(yōu)勢(shì)。

例如在無人機(jī)測(cè)繪，攝影等方向，需要長(zhǎng)時(shí)間高精度的掃描或懸停攝影，但對(duì)于汽車這種高速行駛的場(chǎng)景就顯得不甚合適。以及目前汽車的算力對(duì)于駕馭雙楔形棱鏡成像還略顯不足。

這些都成為了目前大疆想要成功站穩(wěn)新能源汽車領(lǐng)域的阻礙。

?

在開發(fā)新一代雷達(dá)的同時(shí)，大疆同樣采取了與車廠合作的方式，據(jù)報(bào)道，寶駿與大疆合作推出了首款車型——寶駿kiwi EV，在這款車型的研發(fā)過程中，由大疆主導(dǎo)智能駕駛軟件設(shè)計(jì)，而寶駿負(fù)責(zé)硬件。

?

正如華為與極狐，賽里斯合作，為其提供軟件車機(jī)系統(tǒng)的支持，大疆同樣成立了“大疆車載”主打智能駕駛車機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)。

?

作為無人機(jī)巨頭，軟件技術(shù)與硬件技術(shù)的積累，使得初入新領(lǐng)域的大疆都具備了一定的優(yōu)勢(shì)，但如何從“無人機(jī)”思維轉(zhuǎn)型至其他思維，是需要大疆做出的權(quán)衡。

而未來，兼具軟硬件優(yōu)勢(shì)的大疆或許會(huì)正式推出“大疆汽車”。

?

以當(dāng)前在無人機(jī)領(lǐng)域的絕對(duì)霸主地位，去進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展延伸，實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)協(xié)作，或給大疆一個(gè)更高的估值，和更高的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

?

所以，大疆的“空中無人機(jī)飛車”考慮一下。

?

參考資料：

數(shù)據(jù)來源：天眼查

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

參考文章：

賢集網(wǎng)《運(yùn)動(dòng)相機(jī)巨頭影石創(chuàng)新IPO，90后創(chuàng)始人創(chuàng)造行業(yè)新奇跡，市占率全球第一》

智東西《大疆激光雷達(dá)，車廠為何不愛？》

?