總書記點(diǎn)贊!30多所高校,立功!來看看有沒有你的母校
在祖國七十三周年華誕之時，傳來一個振奮人心的消息：國產(chǎn)C919大型客機(jī)完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，將于2022年底交付首架飛機(jī)，標(biāo)志著我國具備自主研制世界一流大型客機(jī)能力。這可謂是為祖國獻(xiàn)上的最硬核國慶禮物。
9月30日上午，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平在北京人民大會堂會見C919大型客機(jī)項目團(tuán)隊代表并參觀項目成果展覽，充分肯定C919大型客機(jī)研制任務(wù)取得的階段性成就。他強(qiáng)調(diào)，讓中國大飛機(jī)翱翔藍(lán)天，承載著國家意志、民族夢想、人民期盼，要充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，堅持安全第一、質(zhì)量第一，一以貫之、善始善終、久久為功，在關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)上取得更大突破，加快規(guī)模化和系列化發(fā)展，扎實(shí)推進(jìn)制造強(qiáng)國建設(shè)，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢不懈奮斗。
圖源：科技日報
科學(xué)有險阻，苦戰(zhàn)能過關(guān)。中國大飛機(jī)“從0到1”，離不開大飛機(jī)人長期奮斗，很多科研成果的取得，都是十幾年、幾十年如一日持續(xù)攻關(guān)、一點(diǎn)點(diǎn)積累起來的。而在這么多年的研發(fā)過程中，國內(nèi)數(shù)十所高校參與開展技術(shù)攻關(guān)和研發(fā)，建立了多專業(yè)融合、多團(tuán)隊協(xié)同、多技術(shù)集成的協(xié)同科研平臺，為這項重大任務(wù)的完成貢獻(xiàn)了不可磨滅的力量。
??
大國工程，飛出發(fā)展新高度
在我國的航空事業(yè)發(fā)展中，一直沒有自己的大型民用客機(jī)?！白屪约旱拇箫w機(jī)早日翱翔藍(lán)天”一直是航空領(lǐng)域科技工作者的夢想，是航空人孜孜以求努力的目標(biāo)。
大飛機(jī)重大專項是黨中央、國務(wù)院做出的重大戰(zhàn)略決策，是《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》確定的16個重大專項之一。中國C919大型客機(jī)是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。
2017年5月，C919在上海浦東國際機(jī)場完成首飛。今年5月，大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。而這一次正式獲頒型號合格證，是我國大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展的重要里程碑，是國產(chǎn)大飛機(jī)“從零到一”的突破。
??
逐夢藍(lán)天，高校力量顯鋒芒
在這項舉世關(guān)注的重大創(chuàng)新型工程中，長期以來，國產(chǎn)大飛機(jī)的研制背后，國內(nèi)高校勇?lián)蒲兄厝?。?jù)統(tǒng)計，從飛機(jī)零部件研發(fā)到機(jī)翼機(jī)身材料、焊接技術(shù)研究等核心技術(shù)應(yīng)用，國內(nèi)有22個省份、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制。
哈爾濱工業(yè)大學(xué)
作為國家重大科技突破的中流砥柱，哈爾濱工業(yè)大學(xué)在C919飛機(jī)的研制過程中發(fā)揮了重要作用，其中包括C919飛機(jī)中央翼復(fù)合材料后梁大開口補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計技術(shù)研究、C919大飛機(jī)鋁合金機(jī)身激光焊接技術(shù)及裝備研究、以及試飛重心調(diào)配系統(tǒng)和模擬電負(fù)載系統(tǒng)研制。
在飛機(jī)所用材料的研究上，哈工大復(fù)合材料與結(jié)構(gòu)研究所赫曉東教授團(tuán)隊在2010年開展了C919中央翼復(fù)合材料后梁大開口補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計技術(shù)研究工作，助推C919研制。課題組同時兼顧零件制造工藝性和部件的裝配工藝性，通過采用補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計來提高結(jié)構(gòu)件的剛度、強(qiáng)度，以滿足結(jié)構(gòu)使用環(huán)境要求。
在試飛保障工作方面，電信學(xué)院自動化測試與控制研究所彭喜元、喬立巖教授和魏德寶副教授承擔(dān)了C919大型客機(jī)試飛風(fēng)險科目所必需的重心調(diào)配系統(tǒng)和模擬電負(fù)載系統(tǒng)的研制和試飛保障工作。團(tuán)隊完成了重心調(diào)配系統(tǒng)與模擬電負(fù)載系統(tǒng)地面試驗(yàn)、銅鳥臺匹配試驗(yàn)和裝機(jī)飛行驗(yàn)證，連續(xù)在多個試飛基地保障多個風(fēng)險科目順利試飛。
西北工業(yè)大學(xué)
為攻關(guān)“大飛機(jī)”的研制任務(wù)，西工大集中優(yōu)秀團(tuán)隊全身心投入。
2008年，西北工業(yè)大學(xué)在全校范圍內(nèi)籌建了以航空學(xué)院骨干教師為主、多個學(xué)院參與的“大型客機(jī)聯(lián)合工程隊”，重點(diǎn)參與了大客總體方案設(shè)計論證等工作，多個學(xué)院共有82位師生參與了C919飛機(jī)的動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計、航電等在內(nèi)的課題攻關(guān)。包括航空學(xué)院高正紅教授團(tuán)隊、李玉龍教授團(tuán)隊、宋筆鋒教授團(tuán)隊、張彬乾教授團(tuán)隊，西工大機(jī)電學(xué)院參與研究了微機(jī)電系統(tǒng)制造平臺，對飛機(jī)減阻、降噪的影響等進(jìn)行研究，并獲得重要數(shù)據(jù)。
圖源：西北工業(yè)大學(xué)
研究團(tuán)隊專注科研的同時，
西工大與商飛設(shè)立“大飛機(jī)”工程博士專項班，
實(shí)現(xiàn)高層次人才定制化培養(yǎng)，助力大飛機(jī)自主研發(fā)和制造生產(chǎn)取得突破；
通過科研項目合作、校企聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐等途徑，為學(xué)生提供進(jìn)入工程一線的機(jī)會，一大批學(xué)生加盟大飛機(jī)研制，實(shí)現(xiàn)獻(xiàn)身祖國航空事業(yè)的理想。
北京航空航天大學(xué)
北京航空航天大學(xué)兩次承擔(dān)大型飛機(jī)重大科技專項論證組織工作，這也是我國高校第一次從立項論證開始，就深度融入國家重大科技專項。2003年11月，大型飛機(jī)重大專項論證組成立，論證專家組成員共22人，時任北航校長李未院士被任命為論證專家組組長。2017年5月C919首飛時，隨著C919一同飛上藍(lán)天的還有北航校旗。
圖源：北京航空航天大學(xué)
搭載C919首飛的北航校旗交接
眾多校內(nèi)科研團(tuán)隊服務(wù)國家重大戰(zhàn)略需求，在總體、結(jié)構(gòu)、材料、氣動、適航等領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，包括參與C919的氣動彈性科研攻關(guān)，形成了氣動彈性專業(yè)的技術(shù)方案；在國內(nèi)首次自主全過程地完成了大型飛機(jī)熱氣防冰系統(tǒng)的設(shè)計，開發(fā)研制了一套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)防冰系統(tǒng)設(shè)計與評估軟件；劉沛清團(tuán)隊完成了多項技術(shù)攻關(guān)課題，其中包括高亞聲速機(jī)翼設(shè)計等；焦宗夏團(tuán)隊為C919研制了國內(nèi)第一臺C919大型客機(jī)多輪剎車系統(tǒng)的便攜式自動測試系統(tǒng)；蔡茂林教授團(tuán)隊解決了我國氣動元件檢驗(yàn)檢測中的多項關(guān)鍵技術(shù)難題等等。北航人將空天報國的情懷與成果寫在C919之上。
南京航空航天大學(xué)
南航聯(lián)合工程隊參與了大飛機(jī)項目的總體、氣動、強(qiáng)度、材料、航電、飛控、動力、環(huán)控、防冰、四性、適航等內(nèi)容的論證工作。同時，在飛機(jī)設(shè)計、空氣動力、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、材料制造、適航管理等領(lǐng)域，共承擔(dān)140余個項目，經(jīng)費(fèi)過億元。
周光明教授和蔡登安老師帶領(lǐng)團(tuán)隊攻關(guān)C919大型客機(jī)模擬冰試飛項目，通過引入3D打印冰型方案、大顆粒粗糙度帶等多項創(chuàng)新工作，大幅度提升了模擬冰型的質(zhì)量和工藝實(shí)施效率，開創(chuàng)了我國夾芯復(fù)合材料模擬冰改裝及試飛的先河。為了滿足大飛機(jī)國家重大專項的立項研制和適航技術(shù)大發(fā)展的迫切需求，學(xué)校專門成立了“可靠性與適航技術(shù)研究中心”，研究團(tuán)隊在相關(guān)適航技術(shù)方面豐碩的研究成果，在C919大型客機(jī)的適航驗(yàn)證得到了應(yīng)用，完成了駕駛艙人機(jī)工效設(shè)計準(zhǔn)則與方法體系研究，為C919大型客機(jī)駕駛艙人機(jī)工效設(shè)計提供了技術(shù)支持和手段。
清華大學(xué)
清華大學(xué)先后承擔(dān)了C919飛機(jī)研制重要相關(guān)項目10余項，研發(fā)領(lǐng)域包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)研發(fā)、智能控制系統(tǒng)研發(fā)、復(fù)合材料研發(fā)及結(jié)構(gòu)動力分析等。
來自航天航空學(xué)院、自動化系、精儀系等院系的多位師生參與了C919飛機(jī)的研制工作，他們充分發(fā)揮不同領(lǐng)域的研究優(yōu)勢，專業(yè)涵蓋了飛機(jī)設(shè)計的主要方向——氣動總體、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、航電、飛控和液壓系統(tǒng)等。航天航空學(xué)院的肖志祥參與了總體方案設(shè)計論證，陳海昕、張宇飛參加了氣動外形設(shè)計論證工作，葛東云參加了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度論證，自動化系程農(nóng)、李清參加了航電和飛控系統(tǒng)論證工作，精儀系關(guān)立文參加了液壓系統(tǒng)論證工作、朱春霞參加了起落架的論證工作。在研發(fā)后期，姚學(xué)鋒承擔(dān)了艙門密封技術(shù)研發(fā)工作，杜建鑌承擔(dān)了艙門機(jī)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)研發(fā)工作，都在C919飛機(jī)上有所應(yīng)用。
上海交通大學(xué)
在C919大型客機(jī)研發(fā)設(shè)計的過程中，上海交通大學(xué)在總體、結(jié)構(gòu)、制造、材料、航電、人因等專業(yè)或領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，研究團(tuán)隊分布在交大機(jī)械與動力工程學(xué)院、材料科學(xué)與工程學(xué)院、船舶海洋與建筑工程學(xué)院、電子信息與電氣工程學(xué)院、航空航天學(xué)院、化學(xué)化工學(xué)院等多個學(xué)院。
在數(shù)字化制造與裝配方面，上海交通大學(xué)林忠欽校長領(lǐng)銜的機(jī)械與動力工程學(xué)院制造團(tuán)隊在關(guān)鍵技術(shù)上取得了一系列突破，開展了數(shù)字化裝配協(xié)調(diào)與容差分配技術(shù)研究，為C919總裝試制提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐與驗(yàn)證。
圖源：上海交通大學(xué)
在總體氣動領(lǐng)域，上海交大航空航天學(xué)院劉洪教授牽頭的總體氣動團(tuán)隊，與上飛研究院聯(lián)合開展C919翼身/發(fā)動機(jī)一體化氣動優(yōu)化設(shè)計與計算、C919飛機(jī)低速構(gòu)型流動控制技術(shù)方案設(shè)計與應(yīng)用等項目的科研合作。
在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度領(lǐng)域，上海交大航空航天學(xué)院汪海教授牽頭的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度團(tuán)隊，先后承擔(dān)了C919飛機(jī)復(fù)合材料后壓力框強(qiáng)度設(shè)計一批直接服務(wù)于C919型號的科研與實(shí)驗(yàn)任務(wù)，為工程研制直接提供了最真實(shí)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
復(fù)旦大學(xué)
航空航天系艾劍良教授、楊愛明副教授、孫剛教授課題組，光源與照明工程系林燕丹教授、孫耀杰教授，計算機(jī)科學(xué)技術(shù)學(xué)院楊衛(wèi)東教授等參與的包括“大型客機(jī)總體方案評估準(zhǔn)則及建模研究”、C919的氣動外形設(shè)計工作、“大客飛機(jī)客艙情景照明機(jī)理研究”以及“大客飛機(jī)駕駛艙照明人機(jī)工效研究”、照明測控與仿真系統(tǒng)研究等相關(guān)研究課題助力國產(chǎn)大飛機(jī)上天。
圖源：復(fù)旦大學(xué)
天津大學(xué)
C919座艙環(huán)境控制系統(tǒng)，即飛機(jī)的“呼吸系統(tǒng)”具體空氣分配設(shè)計方案的數(shù)值仿真和優(yōu)化設(shè)計，由天津大學(xué)團(tuán)隊完成。由天津大學(xué)客座教授陳清焰提出的“逆向模擬與設(shè)計方法”根據(jù)乘客需求設(shè)計機(jī)艙環(huán)境，C919大型客機(jī)從機(jī)艙頂部和行李架側(cè)面同時送風(fēng)，不僅吹散“渦流”，還對機(jī)艙內(nèi)的縱向氣流形成阻斷，減少乘客在座艙中交叉感染的概率，使空氣更清潔、清新。
大連理工大學(xué)
大連理工大學(xué)工程力學(xué)系工業(yè)裝備結(jié)構(gòu)分析國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室白瑞祥團(tuán)隊先后承擔(dān)并圓滿完成了C919加筋壁板結(jié)構(gòu)、垂尾盒段結(jié)構(gòu)以及尾翼前緣抗鳥撞等結(jié)構(gòu)的承載能力檢測和力學(xué)性能計算評估等5項課題。
武漢理工大學(xué)
武漢理工大學(xué)參與了C919大飛機(jī)復(fù)合材料選材，以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計與分析工作。團(tuán)隊由武漢理工大學(xué)傅正義教授、王繼輝教授、劉立勝教授等10余名教師領(lǐng)銜，師生共60余人。團(tuán)隊參與設(shè)計的復(fù)合材料，有效降低了國產(chǎn)大飛機(jī)重量，提升了飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，是大型民用飛機(jī)理想的結(jié)構(gòu)材料。同時，團(tuán)隊為大飛機(jī)復(fù)雜復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中長期安全在線檢測監(jiān)控提供了關(guān)鍵新技術(shù)。
如果你還知道更多為中國大飛機(jī)事業(yè)默默奉獻(xiàn)、攻堅克難的高校力量，歡迎評論區(qū)留言分享。
新聞來 源：綜合自各高校官網(wǎng)等
麟哥新書已經(jīng)在當(dāng)當(dāng)上架了，我寫了本書：《拿下Offer-數(shù)據(jù)分析師求職面試指南》，目前當(dāng)當(dāng)正在舉行活動，大家可以用相當(dāng)于原價5折的預(yù)購價格購買，還是非常劃算的 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
數(shù)據(jù)森麟公眾號的交流群已經(jīng)建立，許多小伙伴已經(jīng)加入其中，感謝大家的支持。大家可以在群里交流關(guān)于數(shù)據(jù)分析&數(shù)據(jù)挖掘的相關(guān)內(nèi)容，
還沒有加入的小伙伴可以掃描下方管理員二維碼，進(jìn)群前一定要關(guān)注公眾號奧，關(guān)注后讓管理員幫忙拉進(jìn)群，期待大家的加入。
管理員二維碼：