詹天佑

清乾隆二十五年（1760年）曾祖父萬榜，因經(jīng)營商業(yè)，攜家眷于自原徽州府婺源縣到廣州府定居。

清嘉慶二十五年（1820年），在南海縣申請入籍，經(jīng)南海縣府批準(zhǔn)入籍。父詹興洪，以代寫書信刻印章謀生。

清同治元年至十年（1862年至1871年）詹天佑幼年就學(xué)于私塾。

清同治十一年（1872年）愛國革新思想家容閎條陳清政府選派幼童留洋以求引進(jìn)西學(xué)，革新社會，獲準(zhǔn)后赴香港，港招考幼童一百二十名。興洪夫婦經(jīng)摯友譚伯（廣州香山人，往來澳門經(jīng)商）勸說，決定送子報(bào)考幼童出洋。考取幼童出洋，隨容閎由香港到上海，入上海出洋局預(yù)備班，從陳蘭彬習(xí)漢文，從容閎習(xí)英文。1872年，與蔡紹基、梁敦彥等首批幼童三十人赴美。

清同治十二年（1873年）詹天佑入美國康奈狄克州威士哈芬（West Haven）小學(xué)。寄宿于校長（.L·H·Northrop）家中。

清同治十三年（1874年）中國留學(xué)生事務(wù)所在美國哈德福城（Hardford）柯林斯街（Collins）建成樓房，供教師及學(xué)生住宿，督責(zé)學(xué)生學(xué)習(xí)漢文甚嚴(yán)。繼續(xù)在威士哈芬小學(xué)求學(xué)。

清光緒三年（1877年）繼續(xù)在紐哈芬希爾豪斯中學(xué)求學(xué)。

清光緒四年（1878年）在紐哈芬希爾豪斯中學(xué)畢業(yè)，為全校第二名。考入耶魯（Yale）大學(xué)謝菲爾德（Sheffield）理工學(xué)院土木工程系并專習(xí)鐵路工程。

清光緒五年（1879年）在耶魯大學(xué)學(xué)習(xí)成績優(yōu)異，獲得數(shù)學(xué)第一名獎金。

清光緒六年（1880年）繼續(xù)在耶魯大學(xué)學(xué)習(xí)，再次獲得數(shù)學(xué)獎金。

清光緒七年（1881年）為耶魯大學(xué)優(yōu)秀生聯(lián)誼會會員。在耶魯大學(xué)畢業(yè)（當(dāng)時(shí)耶魯修業(yè)期限為三年）。原定繼續(xù)實(shí)習(xí)研究三年之計(jì)劃未能進(jìn)行。畢業(yè)論文題目為“碼頭起重機(jī)研究”。畢業(yè)后立即回國。當(dāng)時(shí)清政府下令提前撤退留美學(xué)生，1881年畢業(yè)的中國留學(xué)生只有二人。另一個(gè)為歐陽庚。回國后，被派往福州船政局后學(xué)堂學(xué)習(xí)海軍輪船駕駛，成績優(yōu)異，得五品軍功。

清光緒九年（1883年）繼續(xù)在揚(yáng)武號兵艦操練，為實(shí)習(xí)船員。

清光緒十年（1884年）2月至10月，任福州船政局后學(xué)堂教習(xí)，因教導(dǎo)出色，獲得清政府五品頂戴獎。10月，由張之洞邀請回粵，在廣州黃埔廣東實(shí)學(xué)館（后改名廣東博學(xué)館）外文教習(xí)。

清光緒十一年（1885年）繼續(xù)在廣東博學(xué)館任教習(xí)。

清光緒十二年（1886年）繼續(xù)在廣東博學(xué)館任教；修筑沿海炮臺和測繪廣東沿海海圖（為中國第一幅海圖）

清光緒十三年（1887年）繼續(xù)在廣東博學(xué)館（后改名廣東水陸師學(xué)堂）任職。

清光緒十三年（1887年）與譚菊珍舉行了結(jié)婚典禮。

清光緒十四年（1888年）由開平礦務(wù)局留美同學(xué)鄺孫謀介紹，到天津中國鐵路公司任幫工程師，從事塘沽到天津鐵路鋪軌工程。

清光緒十五年（1889年）繼續(xù)任中國鐵路公司幫工程師，修筑唐山至古冶鐵路。

清光緒十六年（1890年）修建唐山至古冶鐵路。

清光緒十七年（1891年）修建自古冶向山海關(guān)的鐵路。

清光緒十八年（1892年）修建古冶至山海關(guān)鐵路。

清光緒十九年（1893年）修建古冶至山海關(guān)段最艱巨工程——灤河鐵橋。

清光緒二十年（1894年）首次在我國鐵路使用壓氣沉箱法修建灤河鐵橋橋墩基礎(chǔ)成功，解決了英國工程師未能解決的因?yàn)春雍樗竟?jié)水流沖毀打樁而形成的施工困難問題，引起中外注意。此橋?yàn)?7孔鋼梁，全長約640余米，為我國當(dāng)時(shí)最長鐵橋。被選入英國土木工程師學(xué)會，為中國工程師入此會之始。古冶至山海關(guān)鐵路建成通車。關(guān)外鐵路開工，修至中后所（綏中）時(shí)，因中日戰(zhàn)爭而停工。

清光緒二十一年（1895年）任北洋官鐵路局幫工程師，率隊(duì)測量、修建津盧鐵路（天津至盧溝橋）。

清光緒二十二年（1896年）率隊(duì)修建津盧鐵路。

清光緒二十三年（1897年）因任職需有官稱，依清政府捐官辦法，報(bào)捐選用州同。

清光緒二十四年（1898年）任官辦關(guān)內(nèi)外鐵路總局幫工程、錦州忒路駐段工程師。自中后所向東展修關(guān)外鐵路。推廣使用壓氣沉箱法修筑女兒河等橋梁。

清光緒二十五年（1899年）任錦州鐵路駐段工程師，關(guān)外鐵路通車到錦州。主持修建營口鐵路支線（溝幫子至營口）。

清光緒二十六年（1900年）建成營口支線，正線長約73公里。幫辦關(guān)外鐵路事宜。

清光緒二十七年（1901年）關(guān)外鐵路停工，被派往萍醴鐵路辦理修建事宜，堅(jiān)持此路采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。

清光緒二十八年（1902年）被派參加自帝俄手中接收關(guān)外鐵路，主持修復(fù)工程，迅速通車，任新易鐵路總工程師，12月開工，冬季施工。

清光緒二十九年（1903年）4月，新易鐵路通車（長43公里），較原計(jì)劃提前兩個(gè)月建成。父病逝，返粵奔父喪。在粵時(shí)勘測潮汕鐵路（潮州至汕頭，長39公里），后因此路修建權(quán)操于日人之手，乃毅然離去。

清光緒三十年（1904年）回職途中過上海時(shí)，被中國鐵路總公司聘為工程顧問。

清光緒三十一年（1905年）被派調(diào)查道清鐵路。任官辦京張鐵路總工程師兼會辦局務(wù)。5月率工程學(xué)員徐文炯、張鴻誥從豐臺起測量到張家口，6月返回，提出調(diào)查報(bào)告及修建辦法，10月開工。從關(guān)內(nèi)外、江蘇等鐵路延請留美工程師鄺孫謀、顏德慶和首屆畢業(yè)（1893年）于天津北洋武備學(xué)堂鐵路工程班之工程師陳西林、翟兆麟、沈琪、柴俊疇、俞人鳳和山海關(guān)鐵路學(xué)堂工程學(xué)員多人修建京張鐵路。向商部提出說帖，建議全國統(tǒng)一采用4英尺8英寸半（1.435米）標(biāo)準(zhǔn)軌距、統(tǒng)一工程標(biāo)準(zhǔn)、推廣使用姜妮（Janney，未使用通稱詹尼之譯名）自動車鉤。任商部路務(wù)議員。與鄺孫謀等被派為我國出席在美國召開的第七次萬國會議代表，因工作繁忙，未能赴會。被選入上海歐洲皇家工程師建筑師學(xué)會。

清光緒三十二年（1906年）京張鐵路首段（豐臺柳村至南口）建成通車，開辦運(yùn)輸。南口至岔道城及岔道城至張家口兩段加緊修建。商辦廣東粵漢鐵路邀請返粵，主持此路。因京張路工作緊張，由鄺孫謀離京張往廣東粵漢鐵路任總工程師。致書美國友人，專門了解適合在大坡道上行駛的機(jī)車類型，以解決京張鐵路關(guān)溝段牽引動力問題。與美國友人威利信稱，中國正在進(jìn)行代價(jià)很高的試驗(yàn)，以進(jìn)行革新。任學(xué)部考試回國留學(xué)生襄試官。任江蘇鐵路工程顧問。

清光緒三十三年（1907年）升任京張鐵路總辦兼總工程師。任郵傳部路務(wù)議員。京張鐵路重點(diǎn)工程八達(dá)嶺隧道開工。京漢鐵路黃河大橋正在修建，河南省主事者慮及河道安全，特請前往視察此橋工程。

清光緒三十四年（1908年）八達(dá)嶺隧道（長1091米）、居庸關(guān)隧道（長367米）完工。在開鑿中使用爆炸力強(qiáng)但較安全之拉克洛炸藥（ackarock）為隧道工程首次使用。懷來河大橋（鋼梁7孔、共長210余米）竣工。全路各橋之橋墩混凝土中摻加片石，以節(jié)省水泥。京門（北京至門頭溝）支線（長25公里）建成，以利解決機(jī)車用煤。

因籌劃京張鐵路功著，被派任郵傳部二等顧問官，加二品銜。札調(diào)郵傳部參議廳行走，到部赴任，仍兼京張鐵路總辦總工程師。任津浦鐵路參議。由于津浦鐵路開工后，山東省恐黃河建橋阻塞河道致生災(zāi)害，12月末，清政府派往審定濟(jì)南黃河大橋工程設(shè)計(jì)。商辦四川省川漢鐵路首段宜昌萬縣間，連山大嶺，險(xiǎn)峻異常，應(yīng)川鄂兩省人士吁請主持此路工程。川督奏請派任川路總工程師。因京張鐵路未完，經(jīng)商定，先派副手往宜昌籌辦。

清宣統(tǒng)元年（1909年）1月提出調(diào)查濟(jì)南黃河大橋工程報(bào)告。被派赴滬嘉鐵路驗(yàn)收。評該路“工堅(jiān)料實(shí)，建筑合度”。5月舉行開車典禮。京張鐵路建成通車（7月4日鋪軌至張家口。9月19日郵傳部驗(yàn)收全線至張家口，舉行茶話會；9月24日全線開行列車；10月2日在南口舉行盛大通車典禮），長約200公里，提前兩年建成，節(jié)約經(jīng)費(fèi)約29萬銀兩，質(zhì)量良好，修建成本為全國同級鐵路中最低者。郵傳部以本部丞參候補(bǔ)。繼續(xù)籌劃并展筑張綏鐵路（自張家口通至綏遠(yuǎn)）。被派任商辦川漢鐵路總工程師兼會辦。詳細(xì)安排勘測修建工作。川漢鐵路農(nóng)歷十月（公歷12月）二十八日在宜昌舉行開工典禮，中外來賓接踵前來參觀，驚為奇事。任商辦洛潼鐵路（洛陽至潼關(guān)，230余公里）工程顧問，實(shí)地勘定自觀音堂經(jīng)硤石、張茅至陜州一帶（50公里）入陜必經(jīng)之山區(qū)線路，并制訂分三大段修建全路之規(guī)劃。被選為美國土木工程師學(xué)會會員，英國皇家工商技藝學(xué)會會員、英國北方科學(xué)與文藝學(xué)會會員。

清宣統(tǒng)二年（1910年）商辦川漢鐵路由中國工程師自力修建，自宜昌開工，修建宜昌至萬縣之首段工程，堅(jiān)持宜萬段沿江線方案，未被當(dāng)政者采納，不得不按內(nèi)陸山區(qū)線開工。元月，被授予工科進(jìn)士第一名（授予詹天佑、魏瀚、李維格、鄭清濂、鄺榮光、吳仰曾、楊廉臣以工科進(jìn)士；張康仁以法科進(jìn)士）。當(dāng)選為商辦廣東省粵漢鐵路總公司總理。郵傳部據(jù)此派任總理，并自兼總工程師。任學(xué)部一等咨議官和考試回國留學(xué)生主試官。對考生談話稱，自國外學(xué)了些知識回來，要為國家做些貢獻(xiàn)，要做事，不要只當(dāng)官。與鄺孫謀等作為我國代表被派往瑞士出席第八次萬國鐵路會議。因工作繁忙，未能赴會。

清宣統(tǒng)三年（1911年）京張與張綏鐵路合稱京張張綏鐵路，成立工程總局，并設(shè)立張綏工程處。

赴廣州就任粵路總理，并自兼總工程師。鄺孫謀離粵路北上，任京張張綏鐵路總工程師。廣州至黎洞通車（長約106公里）。5月，清政府將商辦鐵路強(qiáng)行收歸國有。川漢鐵路被迫停工。6月，粵路公司致電川路公司稱保路機(jī)關(guān)所已成立，請協(xié)力保路。辛亥革命爆發(fā)時(shí)，在廣州領(lǐng)導(dǎo)廣東省商辦粵漢鐵路總公司全體人員堅(jiān)守崗位，制止離散，保證列車照常運(yùn)行，以實(shí)際行動迎接辛亥革命。

中華民國元年（1912年）5月，在廣東省商辦粵漢鐵路總公司迎接孫中山先生視察。7月，任粵漢鐵路會辦。9月，孫中山視察京張鐵路和張綏鐵路工程處，總工程師鄺孫謀陪同視察。12月，任漢粵川鐵路會辦。被授給三等嘉禾章。在廣州創(chuàng)立廣東中華工程師會，被選為首任會長。當(dāng)時(shí)，國外工程界研究發(fā)展獨(dú)軌鐵路，公在廣州演說介紹國外研制的單軌鐵路。詹天佑被選為英國混凝土學(xué)會會員。詹天佑任中華全國鐵路協(xié)會評議員。年內(nèi)廣州至連江口通車（長120公里）。

中華民國二年（1913年）6月18日任交通部技監(jiān)，主持全國交通技術(shù)工作，仍兼漢粵川鐵路會辦。駁斥廣宜線德籍總工程師雷諾貶低并排斥中國工程師之言論。維護(hù)了我國工程師之地位及修路主權(quán)。《京張鐵路標(biāo)準(zhǔn)圖》冊，由廣東中華工程師會出版。創(chuàng)意廣東中華工程師會、上海工學(xué)會、上海路工同人共濟(jì)會三會合并，成立中華工程師會于漢口，被推選為首任會長。

中華民國三年（1914年）詹天佑以交通部技監(jiān)任漢粵川鐵路督辦。針對外國借款短缺嚴(yán)重困難，統(tǒng)一籌劃，就款計(jì)工，趕修粵漢路湘鄂線武昌長沙段及川漢鐵路漢宜線漢口皂市段，并測定宜夔線。將廣宜線改稱漢宜線。張綏鐵路張家口至大同段竣工。以漢口歐美同學(xué)懇親會會長發(fā)表演說，號召青年“各出所學(xué)，各盡所知，使國家富強(qiáng)，不受外侮，足以自立于地球之上。”詹天佑被選為英國鐵路軌道學(xué)會會員。詹天佑被選為粵東水災(zāi)漢口救災(zāi)會會長，多所捐助，各界聞聲相繼捐資。

中華民國四年（1915年）張綏鐵路自張家口通車到大同（長182公里），受獎。大同至豐鎮(zhèn)段年內(nèi)竣工。張綏鐵路展筑中，工款不足，發(fā)行筑路債券。為資助張綏鐵路修筑，盡個(gè)人所能，將平日積蓄購買債券。因在公債發(fā)行中異常出力，受到嘉獎。宜夔線及至成都線復(fù)測完竣，所定線路大致與揚(yáng)子江并行，將原商辦川漢鐵路采取之山區(qū)內(nèi)陸線，裁彎取直。對成渝勘測中繞行瀘州方案，作了批示糾正。因漢宜工程縮短路線及宜夔段緩筑。詹天佑再次被選連任中華工程師會會長。堅(jiān)辭未獲同意。將中華工程師會改名為中華工程師學(xué)會。詹天佑所編著的《新編華英工學(xué)字匯》、《京張鐵路工程紀(jì)略》及圖由中華工程師學(xué)會出版。捐助印刷費(fèi)用。粵東再次受災(zāi)，繼續(xù)捐資，鄉(xiāng)人傳誦。

中華民國六年（1917年）詹天佑任交通部鐵路技術(shù)委員會會長及交通研究會會員、審訂鐵路法規(guī)會名譽(yù)會員、運(yùn)輸會議會員。詹天佑因主持交通會議成績昭著，交通部獎給名譽(yù)獎?wù)隆４h路漢口皂市段因德國借款凍結(jié)而停工，共修筑漢口經(jīng)皂市至揚(yáng)家洚路基164公里及部分橋梁房屋。張勛復(fù)辟強(qiáng)行宣布為郵傳部尚書。詹天佑在漢口拒絕到任。詹天佑再次被推選為中華工程師學(xué)會會長。被推舉為交通叢報(bào)社名譽(yù)社長。

中華民國七年（1918年）粵漢鐵路武昌長沙段通車（長365公里），與已建成的長沙株州段接通，自武漢通車株州（長416公里）詹天佑被授二等寶光嘉禾章。詹天佑發(fā)表《敬告青年工學(xué)家》一文，對青年寄予厚望。詹天佑連任中華工程師學(xué)會會長。詹天佑向?qū)W會捐助百金，懸賞征文，鼓勵開展學(xué)術(shù)研究活動。

1919年2月9日唐山交大（今西南交通大學(xué)）在北京成立校友會，選舉詹天佑為理事。《唐山工業(yè)專門學(xué)校雜志》1919年第一期記載：“旅京校友會于民國八年（1919年）二月九日在北京桃李園集會……當(dāng)場議定簡章，舉出干事，其職員如下：理事有章宗元（當(dāng)時(shí)校長）、詹天佑、關(guān)賡麟、華南圭、趙世碹、唐在賢。”該雜志刊載的《唐山工業(yè)專門學(xué)校校友會簡章》第六條為：“本會公推相當(dāng)之人為名譽(yù)會長及名譽(yù)會員。”據(jù)此，詹公當(dāng)為校友會公推之名譽(yù)會員，并被選為校友會理事的。

詹天佑逝世后，北京、漢口、廣州、上海、天津各界舉行公祭，遠(yuǎn)東鐵路會議致哀。以鄺孫謀為首的中華工程師學(xué)會，和以丁士源為首的京綏鐵路局同人會聯(lián)合倡議，以及以顏德慶為首的漢粵川鐵路湘鄂線工程局 500余人，聯(lián)合呈請將詹天佑生平事跡，“藉沒世之光榮，作后來之矜式”。

詹天佑是中國人的光榮（周恩來評）

他是我國近代科學(xué)技術(shù)的先驅(qū)者之一，偉大的愛國主義者，中華鐵路第一人。他是我國近代科學(xué)技術(shù)界的先驅(qū)，偉大的愛國主義者，杰出的鐵路工程技術(shù)專家。作為中國鐵路事業(yè)的先驅(qū)者，詹天佑被人們稱作中國鐵路之父、中國近代工程之父。（新浪網(wǎng)評）

詹天佑出身于平民之家，他將終生奉獻(xiàn)給中國交通事業(yè)，他是鐵路事業(yè)的科技驕子。 詹天佑是清末和民國前期最具國際知名度的中國人之一，至今他仍是最具世界影響力的中國歷史人物之一。他的成長史，他的家國情，無不映照著他生活的那個(gè)年代的多彩畫卷。詹天佑沒有高貴的血統(tǒng)，沒有富實(shí)的家蔭，即使考上清朝的首批出洋官學(xué)生，他也只是120個(gè)人中的一分子。一介平民之子，天生本分，誠實(shí)堅(jiān)毅，沒有染上投機(jī)鉆營的惡習(xí)，沒有領(lǐng)悟趨炎附勢的奸巧，不奔走于權(quán)貴之門，不混跡于風(fēng)月之地，求學(xué)規(guī)矩勤勉，做事嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，做人不卑不亢，創(chuàng)業(yè)兢兢業(yè)業(yè)。如果一定要分什么情商或智商的話，我看他在這兩方面都不算高。雖身處亂世，他的生活、事業(yè)照樣發(fā)展，在官、商、學(xué)三界都受到尊敬，他從沒有刻意追求這些，一切都是那么不經(jīng)意地水到渠成。他是一個(gè)老實(shí)人，享受過出洋時(shí)的榮耀，遭遇過回國時(shí)的落寞，做過默默無聞的教習(xí)，當(dāng)過威風(fēng)八面的朝官，被西方的同行嘲笑過，被祖國的同胞算計(jì)過，不管處于何種境地，他總是那樣堅(jiān)定地前行。（鳳凰網(wǎng)評）

詹天佑先生領(lǐng)導(dǎo)修建京張鐵路的卓越成就，為當(dāng)時(shí)深受侮辱的中國人民爭了一口大氣，表現(xiàn)了我國人民偉大的精神和智慧，昭示著我國人民偉大的將來。（李四光評）

詹天佑的自力更生、發(fā)憤圖強(qiáng)、不怕困難、艱苦奮斗的精神，是他對我國人民和古代科學(xué)家、工程師的偉大精神傳統(tǒng)和創(chuàng)新才能的繼承和發(fā)揚(yáng)，也是他遺留給我們今天科學(xué)技術(shù)界的偉大精神遺產(chǎn)。（方志欽評）

當(dāng)年清政府招考留美幼童時(shí)，就是譚伯邨獲悉了消息，力促詹天佑報(bào)名的。當(dāng)時(shí)詹天佑的父母對于兒子遠(yuǎn)赴重洋、奔赴異國疑慮重重。譚伯邨提出：“只要天佑出國學(xué)習(xí)，我就把女兒譚菊珍許配天佑為妻。”詹天佑父母大為感動，遂決定送子出洋。

1872年，年僅11歲的詹天佑考進(jìn)了幼童出洋預(yù)備班。同年，隨容閎乘輪船由香港出發(fā)抵達(dá)上海，在預(yù)備學(xué)校進(jìn)行“番書”(英文)的強(qiáng)化訓(xùn)練。1872年8月，“乘桴浮于海”的日子終于來到，包括詹天佑在內(nèi)的第一批學(xué)生30人遠(yuǎn)赴美國。

1873年，詹天佑考入美國西海文小學(xué)。他小小年紀(jì)，就知道自己薄薄的英文底子是不夠用的，于是像誦四書五經(jīng)似地天天背英語單詞，然后大大咧咧地拉上外國同學(xué)來聊天，加強(qiáng)會話能力。1876年，他以優(yōu)異成績考取了紐海文中學(xué)。1878年，他又考入知名學(xué)府耶魯大學(xué)，在土木工程系鐵路專科進(jìn)行深造。在藏龍臥虎之地，詹天佑永不言后，刻苦鉆研，各科成績都很優(yōu)秀，特別是數(shù)學(xué)，在一、三年級時(shí)，曾獲得數(shù)學(xué)獎學(xué)金。20歲那年，詹天佑出色地完成了大學(xué)本科課程，成為當(dāng)年歸國的105名留美學(xué)生中僅有的兩位學(xué)士學(xué)位獲得者之一。

詹天佑在美國讀書期間，興趣廣泛，表現(xiàn)出讓美國同學(xué)驚異的學(xué)習(xí)能力和接受能力。課余時(shí)間，他閱讀了大量具有民主思想的進(jìn)步作家的文學(xué)作品。他還喜愛游泳、滑冰、釣魚、打球等各種體育活動，特別喜歡打棒球，甚至一度成為中國留學(xué)生代表隊(duì)——中華棒球隊(duì)的隊(duì)員。這支球隊(duì)曾同舊金山附近的一支半職業(yè)隊(duì)進(jìn)行過一場表演賽，詹天佑的表現(xiàn)得到對手和觀眾的稱贊，很多美國人都很震驚：長辮子的中國人、被稱為“東亞病夫”的中國人，其實(shí)在球場上并不差呀!

光緒二十八年（1902年），清政府決定修建新（河北省新城縣高碑店）易（易縣）鐵路。修建這段鐵路的主要目的是為了清室去清西陵祭拜；為了不誤慈禧次年去清西陵拜謁而用，限期六個(gè)月完成。朝廷任命詹天佑擔(dān)任這項(xiàng)工程的總工程師。盡管當(dāng)時(shí)這條鐵路線民用價(jià)值不大，卻是中國人自修鐵路之始，因此詹天佑仍是非常重視。從測量到通車，僅用了四月的時(shí)間，比預(yù)定期限提前了兩月。慈禧坐上這趟專列甚為高興，特意召見了詹天佑。為了對詹天佑筑路有功有所表示，慈禧竟將隨身所帶的珠寶賞賜給詹天佑。詹天佑僅取了一只鐘作為紀(jì)念，其余的全部分給了參加筑路的工程人員。

1905年到1909年，為發(fā)展商業(yè)，清政府決定修筑京張鐵路。詹天佑被派主持修路，先任總工程師兼會辦，后升任總辦兼總工程師。該路自北京至張家口，穿越軍都山脈，地形險(xiǎn)峻，工程異常艱巨，長約200公里，為通往西北之要道。為爭奪修路權(quán)，英、俄兩國相持不下，清政府決定自力修筑，但缺乏信心。外國人紛紛議論，認(rèn)為中國無力完成此路修筑工程。詹天佑則說：“中國地大物博，而于一路之工，必須借重外人，引以為恥！”他面對著外國人的譏諷，以大無畏氣概，率領(lǐng)全體筑路人員，知難而進(jìn)，齊心為國爭光。

修筑之初，工程技術(shù)人員缺乏，詹天佑率僅有的兩名工程學(xué)員，于1905年5月，自豐臺經(jīng)南口、八達(dá)嶺，勘測至張家口，隨即回測，并選測了自延慶州繞過八達(dá)嶺經(jīng)德勝口、十三陵到昌平的比較線（對永定河谷路線，也曾考慮，以工程艱巨，限于經(jīng)費(fèi)及工期無可能采用，故未勘測）。6月回到天津總局，提出勘測及調(diào)查報(bào)告，并擬定修筑方案。計(jì)劃分三大段修筑，第一段（豐臺至南口）先行開工，以早日通車運(yùn)輸而獲利；第二段（南口至岔道城）及第三段（岔道城至張家口），再詳細(xì)勘測。特別是第二段中南口至八達(dá)嶺，地形險(xiǎn)峻，更須進(jìn)一步選測比較線。報(bào)告中稱，“此路早成一日，公家即早獲一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之覬覦；而路工之難，亦實(shí)為向來所未有。”

在保路運(yùn)動發(fā)展過程中，詹天佑對清政府的腐朽沒落，有了更進(jìn)一步的認(rèn)識。在辛亥革命爆發(fā)前，廣州緊張，富者多逃香港，商辦粵路公司人員，出現(xiàn)離散傾向，詹天佑的朋友亦勸他不要留住廣州。他召集各部門負(fù)責(zé)人，宣布決心堅(jiān)守崗位，任何人想走可以離開，但須把經(jīng)辦工作交待清楚。在詹天佑的影響帶動下，粵路公司無一人離去，在整個(gè)革命期間，列車照常開行。而鄰近的廣三鐵路，因領(lǐng)導(dǎo)人員率先逃跑，鐵路運(yùn)輸和財(cái)產(chǎn)損失重大。

詹天佑對于夫妻關(guān)系，也有獨(dú)到的見解。他認(rèn)為，是男人就必須敬愛妻子，不敬愛妻子的男人，也必定不會信于友、忠于事；他非常討厭聽到夫妻吵鬧、離婚這樣的事，一旦聽說誰家夫妻不和，他總是認(rèn)為“過必在夫”；在工作中，詹天佑時(shí)常不厭其煩地告誡下屬一定要禮敬妻子。上行下效，京張鐵路職工普遍家庭和睦，兩口子打架拌嘴的很少。一名記者，對此做出了極高的評價(jià)：“吾望中國多有若干如詹先生其人者，則不僅國有鐵路可以獨(dú)立修造，婦運(yùn)之前途，亦將大放光明。更望黨政軍各機(jī)關(guān)之長官盡如詹先生之宅心，則全國婦女之被解放可立待矣。”

《新編華英工學(xué)字匯》、《京張鐵路工程紀(jì)略》和《鐵路名詞表》等。后人匯編有：《詹天佑文選》、《詹天佑書信選集》

詹天佑科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會是在中國科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會詹天佑鐵道科技發(fā)展基金的基礎(chǔ)上，按國家新頒布的《基金會管理?xiàng)l例》的要求設(shè)立的。基金會是從事社會公益性活動的非營利民間組織，獨(dú)立社團(tuán)法人。基金會實(shí)行雙重管理體制，業(yè)務(wù)主管單位是鐵道部，登記管理機(jī)關(guān)為民政部，負(fù)責(zé)舉辦詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎。

詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎（簡稱詹天佑獎）旨在表彰獎勵鐵路科技領(lǐng)域作出突出貢獻(xiàn)的科技人員，促進(jìn)科技創(chuàng)新和優(yōu)秀人才成長。激勵科技人員刻苦鉆研，不斷創(chuàng)新，勇攀科技高峰，為推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展作出貢獻(xiàn)，已成為國家科學(xué)技術(shù)獎勵重要的、有益的補(bǔ)充。自1993年設(shè)獎以來，每兩年舉辦一屆，已經(jīng)進(jìn)行了十屆獎勵活動，共獎勵1165人，其中專項(xiàng)獎612人。詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎是首批經(jīng)國家科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室審查批準(zhǔn)予以登記的獎項(xiàng)，并頒發(fā)《社會力量設(shè)立科學(xué)技術(shù)獎登記證書》。2010年在全國清理規(guī)范評比達(dá)標(biāo)表彰工作中，經(jīng)中共中央、國務(wù)院同意，詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎是確定的保留項(xiàng)目。詹天佑獎是國家科學(xué)技術(shù)獎勵的有益補(bǔ)充，也是鐵路科技領(lǐng)域有重大影響的獎項(xiàng)，受到了廣大科技工作者的歡迎和矚目。

中國土木工程詹天佑獎（簡稱詹天佑獎）是經(jīng)科技部核準(zhǔn)，建設(shè)部認(rèn)定，在建設(shè)部、鐵道部、交通部、水利部的共同支持與指導(dǎo)下，以弘揚(yáng)科技創(chuàng)新精神，表彰獎勵在科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用中成績顯著的工程項(xiàng)目為宗旨的獎項(xiàng)。詹天佑獎由中國土木工程學(xué)會于1999年建國五十周年之際設(shè)立，原為每兩年評選一屆，自2003年改為每年評選一屆，每屆評選獲獎工程20項(xiàng)左右。該獎項(xiàng)是中國土木工程設(shè)立的最大獎項(xiàng)。

廣州詹天佑出生地故居位于廣州市荔灣區(qū)恩寧路十二甫西街芽菜巷42號，古樸的青磚、木趟櫳和滿洲窗，是一座原汁原味的西關(guān)大屋。

湖北詹天佑故居建于1912年，是詹天佑任漢粵川鐵路會辦兼總工程師期間由他本人親自設(shè)計(jì)監(jiān)造。湖北省武漢市故居是一棟磚木結(jié)構(gòu)的西式二層樓房。其向陽的東、南、西三面環(huán)以回廊，其中東立面回廊采用券柱式，南、西立面則為廊廡。主入口為八字形石臺階，大門、走廊均居于正中，呈內(nèi)走廊布局。在上下兩層走廊的兩側(cè)各有三間大小不等的房間，樓上右前房為詹天佑的臥室。頂部為紅瓦四面坡屋面，設(shè)有閣樓和老虎窗。樓前是種植葡萄和花草的庭院。現(xiàn)保存完好，辟有詹天佑故居陳列。2001年06月25日，詹天佑故居作為近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑，被國務(wù)院批準(zhǔn)列入第五批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單。

西南交通大學(xué)

西南交通大學(xué)的3個(gè)校區(qū)都建有眾多宏偉的眷誠齋，眷誠齋是為紀(jì)念詹天佑而命名的。最早的眷誠齋是1931年在唐山建成的三層樓學(xué)生宿舍；《西南交通大學(xué)大事記》稱：8月1日“由詹天佑家屬捐款新蓋之學(xué)生宿舍大樓落成，為了紀(jì)念中國第一位鐵路工程師詹天佑，以他的號命名為眷誠齋”。

西南交通大學(xué)成都校區(qū)建有巍峨的詹天佑體育館，館前矗立著詹天佑塑像；西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)圖書館前也有詹天佑塑像；西南交通大學(xué)犀浦校區(qū)建有天佑齋學(xué)生宿舍。詹天佑的風(fēng)范常在，楷模永存。2007年西南交通大學(xué)還選拔了品學(xué)兼優(yōu)的新生，成立詹天佑班，在詹公愛國愛路的精神鼓舞下，以詹公為楷模，培養(yǎng)拔尖人才。

青龍橋站

2000年電影《詹天佑》馮淳超飾演詹天佑。

大師詹天佑(上下)