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3月30日，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告，宣布小米智能汽車業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)。

公告顯示，小米集團(tuán)董事會(huì)已批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)，將為此成立一家全資子公司，雷軍將兼任該業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官。小米將利用自有資金，首期投入100億元人民幣，未來(lái)十年預(yù)計(jì)投資達(dá)100億美元。

一次采訪中雷軍中曾說(shuō)過(guò)：聰明的人、勤奮的人，這個(gè)世界上多了去，這是成功的前置條件，但這些并不能保證一定成功。真正要做到順勢(shì)而為，你要找到那個(gè)風(fēng)口。雷軍到底看到了什么風(fēng)口？

第一個(gè)原因市場(chǎng)規(guī)模巨大

汽車與出行產(chǎn)業(yè)面臨的電動(dòng)化、智能化、共享化以及輕量化變革，已經(jīng)成了全球共識(shí)。

英特爾聯(lián)合一家研究公司發(fā)布報(bào)告預(yù)計(jì)，全球自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將在2050年達(dá)到7萬(wàn)億美元。如果你了解汽車行業(yè)，今天全球汽車市場(chǎng)的規(guī)模也不過(guò)2萬(wàn)億美元，5萬(wàn)億美元的增量，有誰(shuí)不愿意分一杯羹呢？

資本已聞“風(fēng)”而動(dòng)。據(jù)波士頓咨詢公司統(tǒng)計(jì)，自2014年以來(lái)，已有超700億美元的私人投資涌入全球3400多家涉及“新出行技術(shù)”的公司，這些公司涵蓋自動(dòng)駕駛、出行服務(wù)、機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)等諸多相關(guān)領(lǐng)域。自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的競(jìng)賽，正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)。

波士頓咨詢公司的報(bào)告稱，到2035年，全球自動(dòng)駕駛汽車銷量將達(dá)1200萬(wàn)輛，其中超過(guò)1/4在中國(guó)售出。

第二個(gè)原因技術(shù)日趨成熟

商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，流傳這么一句話：領(lǐng)先兩步成先烈，領(lǐng)先一步成先驅(qū)，領(lǐng)先半步成先知。做任何事，都要找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，何況是善于找準(zhǔn)風(fēng)口的雷布斯。

2019年，百度稱為自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的“元年”。隨著5G、AI、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)的成熟，進(jìn)入自動(dòng)駕駛的門檻正在逐漸降低，技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑也日趨清晰。無(wú)論是傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力，甚至是初創(chuàng)公司，都在摩拳擦掌進(jìn)入這個(gè)新的市場(chǎng)。

第三個(gè)原因智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈完備

汽車零部件多，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。即使對(duì)于一個(gè)全新的品牌，造車也不像20年前那么難。比如，蔚來(lái)汽車，選擇和江淮汽車合作；小鵬汽車，自建基地……這些造車新勢(shì)力，均成功實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)。

劉潤(rùn)老師曾分享德國(guó)寶馬游學(xué)的經(jīng)歷，他們到展廳參觀，一位退休的工程師接待了他們。有人問(wèn)怎么看待電動(dòng)車的發(fā)展，這位老工程師不屑地說(shuō)：電動(dòng)車也能算是車？在一輩子從事發(fā)動(dòng)機(jī)的老工程師眼中，他看到的是汽車結(jié)構(gòu)越來(lái)越簡(jiǎn)單，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，噪聲、振動(dòng)、排放等等都不要考慮了，看似技術(shù)的“倒退”。電動(dòng)車作為車的屬性，硬件開發(fā)的難度在大幅下降，對(duì)新進(jìn)入者，無(wú)疑是個(gè)天大的好消息。

同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)方面，其數(shù)字化服務(wù)的廣闊前景和智能交通系統(tǒng)的支撐下，將成為即將到來(lái)的5G時(shí)代的一個(gè)多方角力戰(zhàn)場(chǎng)。我們不妨來(lái)看看汽車企業(yè)的熱招崗位，OS軟件開發(fā)、視覺(jué)感知、人機(jī)交互……這些技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)小米來(lái)說(shuō)，不正是拿手好戲嗎。

第四個(gè)原因小米手機(jī)+ AIoT 的雙引擎戰(zhàn)略

2019年，小米正式啟動(dòng)“手機(jī)+ AIoT ”雙引擎戰(zhàn)略，作為小米未來(lái)五年的核心戰(zhàn)略，同時(shí)將在 AIoT 領(lǐng)域持續(xù)投入超過(guò)100億元。AI+IoT 就是“ All in IoT ”，即人工智能+物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

為什么這次選電動(dòng)車呢？與其說(shuō)是智能電動(dòng)車，不如說(shuō)是“行走”的終端。很多年輕人，已經(jīng)不認(rèn)為車只是代步工具了，而是看作生活的一部分。

小米一直在布局智能生活，為客戶提供全方位、全場(chǎng)景的解決方案。智能化電動(dòng)車，與手機(jī)、與人、與物的交互，實(shí)現(xiàn)辦公、居家、出行，無(wú)縫連接。進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域，正是出于布局出行市場(chǎng)、搶占消費(fèi)終端的現(xiàn)實(shí)需求。

第五個(gè)原因小米的自信心

造車投入很大，風(fēng)險(xiǎn)很高。可是，小米已經(jīng)不是10年前的小米，如果說(shuō)小米有什么，除了有1萬(wàn)多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)，有最好的智能生態(tài)……還有1080億現(xiàn)金儲(chǔ)備，小米虧得起；更重要的是，擁有無(wú)數(shù)的米粉力挺，人在“陣地”就在。

寫在最后的話

雷軍親自帶隊(duì)，作為人生最后一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，押上了所有的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，全力而戰(zhàn)。祝福雷軍、祝福小米。我們期待，上市再會(huì)！

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