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??新智元報道??

編輯：衛(wèi)民

【新智元導讀】近日，地平線征程2 車載AI芯片迎來了一個新的里程碑——出貨量突破10萬大關(guān)。五年的時間，地平線也已經(jīng)成長為行業(yè)的獨角獸。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在接受新智元采訪時表示：汽車行業(yè)將迎來一場「智能革命」，地平線已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)鏈的「最大公約數(shù)」。

「我覺得5年來，我們完全沒有改變初心——做機器人時代的「智能大腦」，現(xiàn)在我們在做的事，也是5年前要做的事。」

在接受新智元的采訪時，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士這樣說到。

地平線創(chuàng)始人兼CEO 余凱

2015年，余凱從工作了3年的百度離開，創(chuàng)辦地平線，開始了車載 AI 芯片研發(fā)的新征程。

2020年，是地平線創(chuàng)立的第5年。5年，也是一款芯片從設(shè)計到量產(chǎn)裝車，通常需要花費的最少時間。

五年的時間里，地平線苦練內(nèi)功，突破了很多行業(yè)甚至世界第一：全球第一個 AI 芯片創(chuàng)業(yè)公司，2017 年推出中國第一款邊緣 AI 芯片，中國第一款車規(guī)級 AI 芯片征程 2。

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今天，在車載 AI 芯片這個賽道上，地平線已經(jīng)成為全球僅有的三家實現(xiàn)了規(guī)模化量產(chǎn)的公司，也是唯一一家中國公司。

作為一個技術(shù)出身的CEO，余凱更看重實實在在的東西，

「數(shù)錢是沒有意思的，做偉大的產(chǎn)品，不斷瘋狂去創(chuàng)造價值才是真正有意義的?！褂鄤P說。

?? ? ? ?? ? ? ?余凱和新智元CEO楊靜合影

從0到10萬，找到使命，堅持走正確的路

五年前，地平線作為全球第一家 AI 芯片創(chuàng)業(yè)企業(yè)，從 0 開始。

五年間，余凱帶領(lǐng)地平線不斷修煉內(nèi)功，打磨產(chǎn)品，致力于國產(chǎn)車載 AI 芯片的研發(fā)。

五年后，地平線厚積薄發(fā)，車規(guī)級AI芯片征程 2 出貨量在近日突破 10 萬。

從0到10萬，這不僅是地平線的一個里程碑，也是行業(yè)的一個里程碑。余凱認為，自己和地平線走了一條正確的路。

? ? ? ?余凱和員工慶祝車規(guī)芯片出貨量突破10萬片

「還是要做正確的事情，不要去做隨大流的事情?！褂鄤P說，「要做正確的事，就要有獨立思考的能力，不能什么熱干什么，隨波逐流?！?/span>

在余凱看來，選擇了一條自己認為正確的路，就應(yīng)該堅定的走下去。前幾年安防熱大家都搞安防，現(xiàn)在芯片熱大家都搞芯片，這樣是不行的。

在2015年創(chuàng)業(yè)之初，余凱和團隊就認為，到2030年最大的計算平臺會是面向機器人的計算平臺，機器人里第一個大規(guī)模落地的應(yīng)用一定是智能汽車。

他們還判斷，智能汽車的計算一定是邊緣計算，而不是云端計算。人工智能在智能駕駛落地，需要從軟件到硬件，需要解決芯片問題，而不能僅僅做算法。

正是基于這樣的判斷，地平線才在最初的質(zhì)疑聲和后來的困難中一路前行，并最終開花結(jié)果。

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余凱提到，當年回國后組建百度深度學習研究院（IDL）的時候，去找之前國內(nèi)研究人工智能、機器學習的同行，一打聽大都去了銀行、國企之類的地方，轉(zhuǎn)行去了有錢的地方。

「堅持去追尋自己的使命是很難的。怎么才能找到自己的使命呢？我認為是我遇見了它，它也正好撞見了我?！?/span>

低調(diào)研發(fā)，無懼失敗，創(chuàng)業(yè)者從不言苦

從選擇做車載AI芯片開始，余凱就帶領(lǐng)地平線走上了一條最難走的路。

車載 AI 計算芯片是智能汽車的數(shù)字發(fā)動機，技術(shù)挑戰(zhàn)極高，它的研發(fā)被公認為是攀登人工智能行業(yè)的技術(shù)巔峰。

所以在地平線之前，即便有做AI或者芯片的企業(yè)，也很少有人選擇去做車載AI芯片。

余凱認為，從 spirit來講，地平線應(yīng)該是中國所有科技企業(yè)里面和馬斯克的想法最相近的。

「車企去造芯片，所有車廠從來沒想過這個事，馬斯克不僅想了，還做成了?！褂鄤P說，「地平線也有這種敢為人先，敢做行業(yè)先的精神?！?/span>

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經(jīng)過無數(shù)次的實驗和打磨，余凱帶領(lǐng)地平線的研發(fā)團隊成功自主研發(fā)設(shè)計出了性能優(yōu)越的「征程」系列車載AI芯片。

而在11月剛剛獲得「2020鈴軒獎-量產(chǎn)類金獎」和「世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果獎」，并且突破10萬片出貨大關(guān)的征程2，正是其中的優(yōu)秀代表。

地平線征程 2 滿足 AEC-Q100 標準，可提供超過 4TOPS（1TOPS=1 萬億次計算每秒）的等效算力，典型功耗僅 2 瓦，配合高效的算法，每 TOPS 的算力可以處理的幀數(shù)可達同等算力 GPU 的 10 倍以上。

另外，征程 2 能全面滿足輔助駕駛、自動駕駛視覺感知、視覺建圖定位等智能駕駛環(huán)境感知需求，實現(xiàn)語音、視線、手勢識別的多模態(tài)人機交互功能，全方位賦能汽車智能化。

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征程2 芯片的成功，或許和余凱及地平線團隊不浮躁，腳踏實地搞研究的精神有關(guān)。

「我們踏實搞研究，不是很愿意經(jīng)常出現(xiàn)在公共場合，也從來不去趕時髦的熱潮?！褂鄤P說。

選擇走最難的道路，會不會擔心最后失?。?/span>

余凱認為，「這是假設(shè)性的問題，創(chuàng)業(yè)，就不能怕失敗」。

也有人曾問余凱，作為創(chuàng)業(yè)企業(yè)CEO，你不僅要管理企業(yè)，還要和研發(fā)團隊一起進行研發(fā)工作，會不會覺得很辛苦？

在余凱看來，真正創(chuàng)業(yè)的人其實很少用堅持、辛苦這樣的字眼，他會覺得這是一件很自然的事，只是旁人覺得你很辛苦，你在堅持。

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智能汽車「革命」將至，地平線成為行業(yè)「最大公約數(shù)」

今年2月，發(fā)改委、工信部、交通運輸部等多部門聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》；11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》

隨著5G網(wǎng)絡(luò)的普及和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能汽車無疑將迎來無比廣闊的藍海市場。

余凱判斷，新能源車近年來的大發(fā)展只是前奏，汽車市場將迎來一場「智能革命」。

一些數(shù)據(jù)也驗證了余凱的判斷。車網(wǎng)中國和國盛證券研究所的數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國汽車市場的自動駕駛滲透率將接近80%，沒有自動駕駛功能的汽車大部分將會被淘汰。

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在這場全行業(yè)的「革命」前，地平線給自己的定位是：智能汽車時代的底層賦能者。

地平線通過提供高算力、高效能的車載 AI 芯片，以開放的商業(yè)模式，去賦能產(chǎn)業(yè)鏈的廣大合作伙伴做智能化創(chuàng)新，培養(yǎng)軟件定義汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

地平線市場拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇曾表示：

「地平線在汽車供應(yīng)鏈上的定位，不是一個跟客戶的簡單買賣關(guān)系，而是協(xié)同關(guān)系，我們已經(jīng)和長安、一汽、上汽成立了聯(lián)合實驗室，一起去做創(chuàng)新。軟件定義汽車的創(chuàng)新無法割裂地進行，我們需要跟客戶一起，去定義和打磨整個車載軟硬件?！?/span>

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余凱在采訪中也提到：「大家漸漸發(fā)現(xiàn)，和地平線合作的車企越來越多，地平線在整個產(chǎn)業(yè)鏈上，成為大家的一個最大公約數(shù)?！?/span>

地平線目前已同長安、上汽、廣汽、一汽、理想汽車、奇瑞汽車、長城汽車等國內(nèi)主機廠以及奧迪、大陸集團，佛吉亞等國際知名主機廠及 Tier1 深度合作，正快速搭建智能汽車芯生態(tài)。

另外，今年會有 6 款搭載地平線芯片的新車型上市或者發(fā)布。地平線車規(guī)級AI芯片今年出貨已突破10萬片，正在沖刺20萬片目標，明年將挑戰(zhàn)100萬片出貨量。

「我覺得開放很重要的，我們是做最底層的算力，其實大家都不把我們當敵人，而是把我們當成朋友?！?/span>

余凱透露，地平線會全力支持客戶、合作伙伴在軟硬件上的需求，同時許多客戶和伙伴也愿意和地平線分享他們的一些數(shù)據(jù)，大家一起來把這個事做得更好。

初「芯」不改，邁向新「征程」

今年，地平線剛剛搬進了位于中關(guān)村集成電路設(shè)計園的新辦公大樓。

大樓的頂層，有一間「作戰(zhàn)指揮室」，這是余凱和公司高層「運籌帷幄，排兵布陣」之地。? ? ?? ? ? ?

創(chuàng)業(yè)5年，余凱也從一名人工智能領(lǐng)域「學者」「專家」，轉(zhuǎn)變?yōu)橐患褹I獨角獸公司的CEO。

但在骨子里，余凱還是保留了一些科研人員的「本性」。相較于公司的營收、估值等外在的東西，余凱更關(guān)注科技企業(yè)的「內(nèi)核」——能不能真正的用技術(shù)創(chuàng)造價值，推動人類社會進步。

「在未來幾年的話，盈利不是我們的核心關(guān)注點。你現(xiàn)在如果去追求盈利，意味著你把更多的錢放在銀行，結(jié)果反而就保守了。其實更多的錢可以瘋狂地投入到下一代的產(chǎn)品研發(fā)上?！?/span>

「我現(xiàn)在為什么要追求盈利？你看京東、亞馬遜等企業(yè)都是很久才開始盈利。數(shù)錢沒有意思的，做偉大的產(chǎn)品，不斷瘋狂地去創(chuàng)造價值才是有意義的。」余凱表示。

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? ? ? ?地平線和余凱本人曾多次獲得新智元頒發(fā)的AI行業(yè)大獎

在過去的二十多年，余凱一直在做人工智能相關(guān)的工作，直到今天，他也還在堅持學習最新的知識。

「這就是你生活的一部分，跟生命本來就結(jié)合在一起，所以談不上堅持。?」余凱說。

今天的地平線已經(jīng)成長為「獨角獸」，但余凱認為自己和地平線的初心始終未變。

「現(xiàn)在我們在做的事，也是5年前要做的事——做機器人時代的智能大腦?！?/span>

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? ? ?3年前地平線在海龍大廈辦公時余凱在消防栓旁的工位

地平線的野心，是成為機器人時代的Wintel（Windows-Intel）。余凱希望地平線未來可以成為像英特爾、微軟這樣的企業(yè)，用技術(shù)推動全人類的進步。

目前，在征程2規(guī)?；慨a(chǎn)之際，地平線又推出了新一代高效能車載 AI 芯片征程 3，明年將發(fā)布更強算力、面向高等級自動駕駛的征程 5，打造車載中央計算平臺，加速助力產(chǎn)業(yè)智變。

余凱表示，2020年到2025年的目標是做中國市場車載AI芯片領(lǐng)域的第一名，到2030年拿到三分之一的全球市場。

車規(guī)級芯片出貨量跨越10萬+！地平線CEO余凱：5年初「芯」不改，「征程」永不停歇

??新智元報道??

低調(diào)研發(fā)，無懼失敗，創(chuàng)業(yè)者從不言苦

智能汽車「革命」將至，地平線成為行業(yè)「最大公約數(shù)」

初「芯」不改，邁向新「征程」

車規(guī)級芯片出貨量跨越10萬+！地平線CEO余凱：5年初「芯」不改，「征程」永不停歇

低調(diào)研發(fā)，無懼失敗，創(chuàng)業(yè)者從不言苦

智能汽車「革命」將至，地平線成為行業(yè)「最大公約數(shù)」

初「芯」不改，邁向新「征程」