特斯拉背后的電池系統(tǒng)Megapack

新能源車大廠特斯拉 靠著研發(fā)鋰電池，打下一座座江山，但其實特斯拉想要推動的不只是電動車電池，創(chuàng)辦人馬斯克曾經在 2015 年表示，他特別看好特斯拉的能源部門，而如今，馬斯克正秘密布局新能源版圖，擴大其新能源儲電力度。

2015 年時，馬斯克就認為鋰電池未來的營收可望一舉超越新能源車，事實也證明真是如此。

在特斯拉的 2020 年第四季財報會議上表示，該公司的電池營收部分在 2020 全年增長了 83%，主要歸功于為公用事業(yè)儲存能源 Megapack 的普及。

在全球企業(yè)提倡環(huán)保的風氣下，各國紛紛設定「碳中和」目標，像太陽能、風力等再生能源比例增加，對于維持電力供應穩(wěn)定的儲電系統(tǒng)市場，也跟著翻紅。

由于太陽能和風力等可再生能源，也需要電池儲存，才能在沒有風和陽光照射的情況下使用，因此對這些大型儲電系統(tǒng)的需求也順勢上升。

Grand View Research 數據顯示，預計到 2027 年，電網規(guī)模的電池存儲市場將達到 150 億美元。能源儲存市場在 2020 年就已經達到 31 億美元，預計到 2027 年更可以沖上 150 億， 尤其拜登的基建計劃更有望推升能源產業(yè)。

《CNBC》訪問了 PG&E 位于加州莫斯蘭丁的特斯拉 Megapack 站點，想了解為什么在可再生能源的未來，像特斯拉這樣的儲電系統(tǒng)會無處不在。

風力、太陽能等可再生能源，得依賴大型儲存電力系統(tǒng)

加州大學伯克利分校教授卡曼曾說：「我們現在看到世界上很多地區(qū)，包括加州、德國，還有中國，都要求每單位的再生能源要有一定的可用電力儲存量。」

《CNBC》記者 Pippa Stevens 說道：「拜登近期宣布 2 兆美元的基建計劃，就有超過 6 千億美元指定預算支持氣候相關的政策，其中包括 1 千億美元要建立電網。」

馬斯克從 2015 年就涉足能源市場，據他預估，交通工具一旦全面走向電動化，全球耗電量將會是現在的兩倍。

馬斯克也指出，長遠來看，特斯拉能源的規(guī)模會相當于特斯拉汽車，能源業(yè)的規(guī)模一般而言會比汽車業(yè)大?！?/span>

超前部署！特斯拉投入大量資源整合儲電技術

特斯拉之所以能夠超前布局儲電系統(tǒng)，不只在于有硬件，還包括長期投入大量研究，馬斯克團隊還有成熟的整合技術。

拉克斯研究所能源部門主任 羅賓森：「他們深耕電池的戰(zhàn)術知識，不只是電池部分，還有怎么操作、怎么建立電池管理系統(tǒng)、如何善用組合確保它們適當地減少耗能?！?/span>

特斯拉 2017 年在夏威夷 Kauai 島，展開能源儲存計劃。超過 5 萬片太陽能版，加上電池儲存設備，就能供應島上三分之一的能源。

Kauai 島公共事業(yè)合作社CEO表示：「我們現在幾乎每天有 6 到 8 個小時，使用百分之百的再生能源，我們稱之為太陽能逆變器技術，利用電池來維持電力，并不是另有電網來達成這個效果?！?/span>

此外，特斯拉也在 2018 年進軍南美洲波多黎各，積極在 662 處部署 1000 片太陽能版。

馬斯克下一個搖錢樹！特斯拉研發(fā)大型蓄電系統(tǒng) Megapack

特斯拉于 2019 年推出的電池新品「Megapack」，續(xù)電容量約 3,000KWh、相當于約 250 戶一般家庭 1 日電力所需。

雖然鋰電池設備成本高昂， 但跟傳統(tǒng)燃料發(fā)電相比，長遠來看仍然是劃算的投資。

Megapack 是為了公共設施或中大型企業(yè)使用所設計的，主要是由電池模組、雙向逆變器、熱管理系統(tǒng)等元件所組成的綜合電池模組系統(tǒng)。

加上碳中和已是全球的共同目標，這些面向工業(yè)的大型蓄電應用產品，可說是幫特斯拉能源業(yè)務開創(chuàng)了一番新局。

特斯拉馬斯克已經把眼光放遠，開發(fā)完了新能源車，下一次應該會幫特斯拉建立起一座能源儲存帝國。