嘀嗒，是順風(fēng)車市場的最后一塊短板嗎？
11月20日，交通運(yùn)輸部的官方公眾號對網(wǎng)友“順風(fēng)車算不算網(wǎng)約車”的疑問進(jìn)行公開回復(fù)。這個看似平常的回復(fù)，殊不知引來多方關(guān)注。
嘀嗒出行就是其中一個。僅僅抓住“合法的私人小客車合乘與網(wǎng)約車經(jīng)營性客運(yùn)服務(wù)有很大區(qū)別，不需要辦理網(wǎng)約車相關(guān)許可”這一句回復(fù)，嘀嗒出行官方微博發(fā)布回應(yīng)稱，嘀嗒會始終堅(jiān)持順風(fēng)車本質(zhì)特征做真順風(fēng)車，不把順風(fēng)車做成廉價網(wǎng)約車。
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然后嘀嗒這個回應(yīng)，就在各個社群和KOL、草根達(dá)人被紅包以及不明原因策動，在微信朋友圈、微博等社交平臺傳播。以致于我們已經(jīng)忽略了交通運(yùn)輸部公開回復(fù)里，“但應(yīng)當(dāng)符合以下要求”后面的重要四點(diǎn)內(nèi)容：
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可以說，交通運(yùn)輸部“官宣”的這四點(diǎn)要求，每一點(diǎn)都指向順風(fēng)車的本質(zhì)和愿景，不以盈利為目的和合乘次數(shù)限制很好理解，都是從便民、安全的角度出發(fā)。而前面兩點(diǎn)要求，也道出了順風(fēng)車接下來監(jiān)管的重點(diǎn)和要害。
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順風(fēng)車的順路可以“造假”？嘀嗒哈啰們的違規(guī)“洗”車術(shù)
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但遺憾的是，11月25日，澎湃新聞官方微博發(fā)布了24日記者以車主身份實(shí)測嘀嗒出行、哈啰出行、一喂順風(fēng)車的出行功能拍攝視頻，發(fā)現(xiàn)三家平臺的車主均可在未設(shè)置行程的情況下接單。怎么理解？顯然，“應(yīng)以車主自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息”的交通運(yùn)輸部“官宣”第一點(diǎn)要求，嘀嗒出行、哈啰出行、一喂順風(fēng)車都沒有做到。
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嘀嗒APP內(nèi)的“附近訂單”功能，哈啰APP內(nèi)“附近乘客”的功能，都能讓車主在未事先發(fā)布出行信息的情況下，就可以接附近的乘客。有人會問，嘀嗒、哈啰違反了交通部四點(diǎn)要求之一的“車主應(yīng)事先發(fā)布出行信息”的規(guī)定，會怎樣呢？
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山東電視臺生活頻道報道嘀嗒出行車主不用順路，用“附近”功能接單
要回答這個問題，就要回到網(wǎng)約車和順風(fēng)車的區(qū)別上來。要通俗易懂的區(qū)分二者，可以一句話：順路的一起搭個車就是順風(fēng)車，沒設(shè)置行程通過互聯(lián)網(wǎng)約到的車就是網(wǎng)約車。換句話說，車主不事先發(fā)布出行信息，即不設(shè)置行程，那就不能辨識是否順路，是否為順風(fēng)車，只能算網(wǎng)約車。
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嘀嗒、哈啰這樣放出“附近”功能，顯然從產(chǎn)品場景上故意誘導(dǎo)車主一鍵匹配乘客端有搭順風(fēng)車需求的用戶行程。奧妙就在這里，通過“附近”功能按鈕，嘀嗒哈啰們把原本不匹配、不順路的車主端司機(jī)和乘客端的用戶，硬生生的變成了順風(fēng)車車主和乘客?？赡軙腥思饨械奶饋恚@呼“這不是造假嗎？！”
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可辨識性別增加安全隱患，順風(fēng)車調(diào)查視頻引發(fā)社會各方關(guān)切
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明眼人也會發(fā)現(xiàn)，乘客端的用戶天真的以為嘀嗒哈啰們的車主就是和他們順路，所以傻呵呵的坐上了所謂的“造假”順風(fēng)車。而實(shí)際上，這是嘀嗒哈啰們把網(wǎng)約車“洗”成順風(fēng)車的手段之一。順風(fēng)車不以盈利為目的，網(wǎng)約車是要掙錢的。交通運(yùn)輸部既然明文作了要求規(guī)定，就是要厘清二者的區(qū)別?？赡芎芏啻钸^順風(fēng)車的民眾，才恍然大悟，哪有那么多的順風(fēng)車，很多都是嘀嗒哈啰們用網(wǎng)約車“造假”造出來的。
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并且，平臺體量不夠，真正的順風(fēng)車車主也就很少，有些平臺就動了歪腦筋，想出了“附近”功能把閑置的網(wǎng)約車變成順風(fēng)車去匹配用戶。這當(dāng)然在順風(fēng)車行業(yè)的本身具有的一定風(fēng)險上“雪上加霜”，增加了很多不安全性。所有用戶乘坐順風(fēng)車，第一要素絕不是坐上車了，而是安全。如果嘀嗒哈啰們連需求匹配都能造假，信息真實(shí)性不能保證的情況，很難相信還能保證用戶安全。
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這也難怪澎湃新聞的記者調(diào)查視頻傳出以后，青年時報、鐵血視頻等媒體和社區(qū)平臺跟進(jìn)報道。而黑龍江政法委官方微博“黑龍江-平安黑龍江”、浙江省寧?？h人民檢察院官方微博“寧海檢察”，還有“雞西司法局”、“鶴崗警務(wù)”、“亞布力人民法院”、“南京十八頻道”、“半島都市報”……等眾多政府部門、媒體官方微博都關(guān)注和報道。順風(fēng)車的安全重要性，不言而喻。
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問題還不止于此。在車主信息展示上，也有不安全風(fēng)險因素存在。比如頭像，目前滴滴順風(fēng)車不接受選擇頭像，哈啰順風(fēng)車僅能用動物頭像，嘀嗒順風(fēng)車的車主頭像內(nèi)容豐富且可以辨識性別。這什么操作呢？性別這種因素相當(dāng)有可能誘導(dǎo)車主或乘客進(jìn)行挑單，并且后續(xù)在開/搭順風(fēng)車之外，預(yù)謀或者假想其他事項(xiàng)。我們不能高估每一個車主的素養(yǎng)，想要通過順風(fēng)車“獵艷”或者“謀財害命”的可能性顯然在能辨識性別的時候就增大了，毋庸置疑存在不安全風(fēng)險。
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嘀嗒問題頻出，恐成為順風(fēng)車市場最后一塊短板
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再說下司乘雙向確認(rèn)的問題。交通運(yùn)輸部2018年9月頒布的119號文明確規(guī)定，要順風(fēng)車“允許乘客選擇駕駛員“。截至到目前，只有滴滴在撮合用戶達(dá)成合乘意向的過程中賦予雙方選擇權(quán)，且由乘客最終決定是否與車主達(dá)成合乘意向。嘀嗒哈啰們，讓乘客只能操作確認(rèn)同行或者取消訂單，不能選擇車主。
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順風(fēng)車市場體量可觀。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的《2014-2020中國順風(fēng)車行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書》數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，全國各地有17家信息平臺公司在400多個城市開展順風(fēng)車業(yè)務(wù)，累計(jì)注冊車輛3000萬輛，在不增加車輛出行頻次的前提下可提供共享座位1.2億個；注冊乘客3億人，全年合乘出行36.4億人次，已經(jīng)成為城市公共交通的重要有益補(bǔ)充。而嘀嗒這個準(zhǔn)備港股上市的平臺，招股書顯示，2019年嘀嗒日單量不到50萬單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有能滿足市場需求。別的比較不說，光是滴滴順風(fēng)車2018年8月下線整改前，每天都200多萬單。
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2018年兩起順風(fēng)車安全事件發(fā)生后，順風(fēng)車行業(yè)整體進(jìn)行整改。2019年，市場逐步重啟，全年交易規(guī)模達(dá)100.25億元。2020年特別是上半年，受到疫情影響，市場需求和體量有限。但據(jù)預(yù)測，到2022年順風(fēng)車市場交易規(guī)模將回歸快速增長軌道，達(dá)到151億元左右，相比2020年增長會超71億元。
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嘀嗒敵手環(huán)伺，很難說能具體分到其中多少份額。除了神州優(yōu)車、曹操出行、美團(tuán)出行、天天用車、哈啰出行、一喂順風(fēng)車這些很有競爭力的對手，2019年11月滴滴順風(fēng)車重新上線，到2020年6月已在全國300多個城市陸續(xù)開放，安全功能做了很多改善和提升，一頭鯰魚再次進(jìn)場，嘀嗒份額恐怕再一次被無情碾壓。
且不說想要上市的嘀嗒被認(rèn)定沒有網(wǎng)約車資質(zhì)、業(yè)務(wù)單一，抗風(fēng)險能力差。單單是順風(fēng)車匹配“造假”和安全隱患存在這兩點(diǎn)，都為嘀嗒捏把汗。媒體報道顯示，目前嘀嗒牽涉20宗被列為被告的未決訴訟，其中19宗涉及人身傷害、與汽車事故有關(guān)的財產(chǎn)損失，私家車主與乘客有關(guān)于索償總額約為590萬元的順風(fēng)車出行糾紛，1宗涉及順風(fēng)車乘客有關(guān)于索償總額少于1400元的車費(fèi)付款糾紛。而因?yàn)槿狈m用于網(wǎng)約車服務(wù)的相關(guān)執(zhí)照，嘀嗒順風(fēng)車?yán)塾?jì)被行政罰款77宗，總計(jì)繳納了207萬罰款。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，僅2019年5月至2020年9月，嘀嗒出行運(yùn)營主體北京暢行公司存在64條行政處罰記錄。
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有時候，承認(rèn)自己做錯了或者不合規(guī)是很難的。但愿，嘀嗒不要成為了順風(fēng)車市場的最后一塊短板。
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