Traxxas四驅(qū)無刷8S大XRT新大X大腳車1/6遙控電動越野車 78086-4

這款車型的設(shè)計(jì)理念沿用了同廠獲得成功的X-Maxx大腳(RCFans玩家稱為 大X )，專注于速度、操控和性能，還堅(jiān)固耐用，全新的XRT平臺帶來前所未有的靈活操控和極佳行走穩(wěn)定性，既擁有大腳遙控車的通過性，同時(shí)具備速度越野車的加速性能。

Traxxas發(fā)布的一款全新版本，1/6 XRT 8S RTR大腳車車。融入X-Maxx DNA的新XRT大腳車。

感謝模友提供的照片，帥！?。。?/span>NB4遙控器和手輪，模友已經(jīng)升級，非原廠）

整車尺寸

更換齒比，輕松達(dá)到96km/h

XRT擁有超低重心，底盤和車殼設(shè)計(jì)均以low center of gravity(低重心)以及增加寬度(ultra-wide stance)為目標(biāo)，標(biāo)配WIDEMAXX懸掛系統(tǒng)，相對于X-Maxx加寬了56mm，讓車子加速過程和極速實(shí)現(xiàn)"貼地飛行"。兩顆4s鋰電的安裝位置、舵機(jī)的固定位置除了下沉設(shè)計(jì)，還充分考慮了沖擊保護(hù)，減少戰(zhàn)損。底盤的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)甚至比一些競賽級車型還要精細(xì)，Traxxas在追求車架剛性的同時(shí)對懸掛幾何角度、波箱造型、整合式避震架進(jìn)行了性能和外形的同步優(yōu)化，整體看起來充滿機(jī)械和科技感。

XRT擁有超低重心，底盤和車殼設(shè)計(jì)均以low center of gravity(低重心)以及增加寬度(ultra-wide stance)為目標(biāo)，標(biāo)配WIDEMAXX懸掛系統(tǒng)，相對于X-Maxx加寬了56mm，讓車子加速過程和極速實(shí)現(xiàn)"貼地飛行"。兩顆4s鋰電的安裝位置、舵機(jī)的固定位置除了下沉設(shè)計(jì)，還充分考慮了沖擊保護(hù)，減少戰(zhàn)損。底盤的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)甚至比一些競賽級車型還要精細(xì)，Traxxas在追求車架剛性的同時(shí)對懸掛幾何角度、波箱造型、整合式避震架進(jìn)行了性能和外形的同步優(yōu)化，整體看起來充滿機(jī)械和科技感。

傳動系統(tǒng)采用了全金屬組件，4齒輪差速器和鋼制傳動軸以及鋁制中軸，確保了XRT傳動系統(tǒng)的精度和強(qiáng)度。

獲得專利的無車殼夾(Patent-Pending Clipless Body)讓玩家秒裝車殼，車殼的增強(qiáng)內(nèi)構(gòu)防滾籠以及車殼上的保護(hù)"雪板(skids)"，更有效保護(hù)車殼同時(shí)減少車殼的形變，提升下壓力。

新一代Gravix? Race輪胎出現(xiàn)在Traxxas XRT新車上，采用了混合hybrid新設(shè)計(jì)，邊緣和胎紋為高密度材料，擁有出色的抓地力表現(xiàn)，并且這款輪胎首次提出了精準(zhǔn)平衡運(yùn)行的特性，減少"甩胎形變"等情況，輪胎接地面積一致性更理想。新款輪圈接合器也出現(xiàn)在XRT上。

動力方面，VXL-8s無刷系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，支持最高8s輸入(33.6V)，帶6V BEC，馬達(dá)使用1275 kv，如果換上升級23/46齒輪比，XRT極速可突破96km/h。配備了鋁制散熱器和雙散熱風(fēng)扇，創(chuàng)新的車殼冷卻口能夠讓空氣進(jìn)入車架，大幅降低電調(diào)和馬達(dá)的工作溫度。全車電子設(shè)備為防水設(shè)計(jì)，能夠全天候全地形工作。為了減少馬達(dá)位移導(dǎo)致掃齒，Traxxas使用了新設(shè)計(jì)的可調(diào)馬達(dá)固定座

車尾配備了抬頭輪，底盤嵌入了"雪板"設(shè)計(jì)，讓車子能夠順滑通過各種障礙。TSM車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TQi遙控器、高下壓力尾翼、GTX避震器、雙滑軌轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也包含在Traxxas XRT新車上，相信這款新車能夠滿足速度型大腳/越野玩家的需求，極速拉灰還是飛坡特技，XRT都能輕松實(shí)現(xiàn)。產(chǎn)品編號78086-4。

底盤特寫

戶外實(shí)拍

TQi 2.4GHz遙控器都是標(biāo)準(zhǔn)配置，為玩家?guī)砜耧j快感！全新的簡化車殼固定系統(tǒng)和噴涂完成的車殼，電池安裝無需任何車殼夾，讓玩家輕松玩車。