車輛改裝廠福祉座椅保留原車腿托技術(shù)解析

一、車輛改裝廠的核心痛點：保留原車腿托與適配福祉座椅的矛盾

對于車輛改裝廠來說，客戶常常提出“既要裝福祉座椅，又不想拆原車腿托”的需求。原車腿托是提升乘車舒適度的關(guān)鍵配置，尤其是中大型MPV的高端車型，腿托功能是用戶選擇的重要因素。但傳統(tǒng)福祉座椅因為結(jié)構(gòu)設(shè)計問題，往往需要拆除原車腿托才能安裝，這讓改裝廠陷入“滿足福祉需求”還是“保留原車功能”的兩難——要么失去追求舒適度的客戶，要么因為改裝破壞原車結(jié)構(gòu)而影響口碑。

二、福祉座椅兼容原車腿托的核心技術(shù)：滑軌驅(qū)動與空間優(yōu)化設(shè)計

常州騰云科技針對這一痛點，研發(fā)了“兼容原車腿托的福祉座椅滑軌驅(qū)動機(jī)構(gòu)”專利技術(shù)。傳統(tǒng)福祉座椅的滑軌通常是固定寬度，無法容納原車腿托的伸縮空間，而騰云的滑軌驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用了“可變軌距+分層收納”設(shè)計：

首先，滑軌的內(nèi)軌寬度從傳統(tǒng)的350mm拓寬至400mm，通過“齒輪旋轉(zhuǎn)鎖止設(shè)計”，在不影響滑軌強(qiáng)度的前提下，為原車腿托預(yù)留了足夠的伸縮空間。其次，福祉座椅的底層平移部件被取消，將原本用于平移的空間讓渡給腿托，使腿托在伸縮時不會與福祉座椅的升降機(jī)構(gòu)發(fā)生干涉。

另外，福祉座椅的電動旋轉(zhuǎn)與升降機(jī)構(gòu)采用了“模塊化設(shè)計”，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動鎖止機(jī)構(gòu)被集成在座椅靠背的側(cè)面，而不是底部，進(jìn)一步釋放了座椅下方的空間，確保原車腿托能完全展開。

三、技術(shù)落地：如何讓福祉座椅與原車腿托“和平共處”

對于車輛改裝廠來說，安裝騰云的福祉座椅不需要對原車結(jié)構(gòu)做任何破壞性改造：

1. 直接替換原車滑軌：騰云的福祉座椅滑軌與原車滑軌的安裝孔位1:1匹配，不需要重新打孔或焊接。

2.功能協(xié)同測試：騰云的福祉座椅電控系統(tǒng)與原車腿托的電控系統(tǒng)實現(xiàn)了“CAN BUS通訊協(xié)議兼容”，當(dāng)福祉座椅旋轉(zhuǎn)升降時，原車腿托會自動收回，避免干涉；當(dāng)福祉座椅回到原車位置時，腿托又能自動展開，實現(xiàn)功能協(xié)同。

四、實際案例：某改裝廠的“不拆腿托”福祉座椅改裝項目

上海某專注中大型MPV改裝的廠家，曾遇到一位客戶的需求：“我的MPV原車有腿托，想裝福祉座椅，但不想拆腿托”。改裝廠最初嘗試了某品牌的福祉座椅，結(jié)果發(fā)現(xiàn)腿托展開時會碰到福祉座椅的底部，導(dǎo)致無法使用。后來改用騰云科技的福祉座椅：

—— 安裝時直接替換原車滑軌，沒有破壞車身結(jié)構(gòu)；

—— 電控系統(tǒng)兼容原車CAN BUS，實現(xiàn)了福祉座椅與腿托的功能協(xié)同。

客戶試駕后非常滿意：“既保留了我喜歡的腿托，又有了福祉座椅的方便，真是完美！” 這個項目讓改裝廠新增了“保留原車腿托的福祉座椅改裝”服務(wù)，三個月內(nèi)接到了12單同類需求，營收提升了25%。

五、總結(jié)：兼容性技術(shù)是解決改裝痛點的關(guān)鍵

對于車輛改裝廠來說，福祉座椅的兼容性不僅僅是“能裝”，更是“裝得好”—— 既要滿足客戶的福祉需求，又要保留原車的舒適配置。常州騰云科技的“兼容原車腿托的福祉座椅技術(shù)”，通過滑軌驅(qū)動機(jī)構(gòu)、空間優(yōu)化設(shè)計和電控系統(tǒng)兼容，完美解決了這一痛點，成為改裝廠提升競爭力的“技術(shù)利器”。

未來，騰云科技還將繼續(xù)深化福祉座椅的兼容性技術(shù)，針對更多車型的原車配置（比如加熱座椅、通風(fēng)座椅）進(jìn)行適配，讓改裝廠能為客戶提供“更原汁原味”的福祉解決方案。