最高降價(jià)16.5萬(wàn)元！國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y來(lái)了

Model Y兩款車(chē)型大降價(jià)，最多降了16.51萬(wàn)元

2021年1月1日，特斯拉正式宣布，中國(guó)制造Model Y系列兩款車(chē)型和新版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版正式在國(guó)內(nèi)上市。

根據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，新版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版起售價(jià)保持24.99萬(wàn)元起不變。Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬(wàn)元人民幣，而此前為48.8萬(wàn)元人民幣，下調(diào)了14.81萬(wàn)元人民幣。此外，特斯拉Model Y Performance 高性能版起售價(jià)為36.99萬(wàn)元人民幣，此前為53.5萬(wàn)元人民幣，下調(diào)了16.51萬(wàn)元人民幣。同時(shí)，高性能版可提供七座版本選裝，需額外支付2.78萬(wàn)元。新車(chē)將于1月正式開(kāi)始交付。

來(lái)源：特斯拉中國(guó)官網(wǎng)

此外，特斯拉表示，部分 Model Y 車(chē)型享受新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策，最高節(jié)省約3.7萬(wàn)。

在2020年11月初，工信部發(fā)布的第338批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中就顯示，國(guó)產(chǎn)Model Y已經(jīng)完成申報(bào)。

資料顯示，特斯拉于2019年3月發(fā)布的Model Y是特斯拉的第五款車(chē)型，也是特斯拉的第二款SUV車(chē)型。

根據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)的介紹，Model Y是一款高性能、全智能的中型SUV。雖為SUV車(chē)型，Model Y卻擁有比擬跑車(chē)的性能，全系標(biāo)配全輪驅(qū)動(dòng)，帶來(lái)更佳操控體驗(yàn)；更大空間、全景玻璃車(chē)頂打造通透舒適的駕乘體驗(yàn)；高達(dá)1.9立方米儲(chǔ)物空間滿(mǎn)足多樣出行需求等。其中，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為5.1秒，續(xù)航里程可達(dá)594公里（國(guó)際工況下）；而Model Y Performance高性能版加速則僅需3.7秒，續(xù)航里程可達(dá)480公里（WLTP預(yù)估）。

值得注意的是，Model Y是與Model 3產(chǎn)自同一平臺(tái)，二者共享75%的零部件。特斯拉CEO馬斯克直言“Model Y是一款‘大家都能買(mǎi)得起’的緊湊型SUV車(chē)型”。

在去年國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3順利量產(chǎn)推出，并快速實(shí)現(xiàn)大部分零部件本地化采購(gòu)之后（此前馬斯克預(yù)計(jì)2020年底零部件本地化比例可達(dá)80%甚至更高的），Model 3的成本也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的降低。

特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3電動(dòng)車(chē)上市以來(lái)，價(jià)格多次下調(diào)，引發(fā)了一些老車(chē)主的不滿(mǎn)。2019年10月至2020年10月的一年中，國(guó)產(chǎn)Model 3一共經(jīng)歷了5次調(diào)價(jià)，以標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版車(chē)型為例，其價(jià)格由最初的35.58萬(wàn)元降到了目前的24.99萬(wàn)元，降價(jià)幅度近10萬(wàn)元。

而得益于Model Y系列與Model 3共享了75%的零部件，因此Model Y實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)之后，其價(jià)格自然也能夠得到大幅的降低。

或?qū)?guó)產(chǎn)電動(dòng)SUV造成較大沖擊

目前中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上對(duì)標(biāo)Model Y的幾款主要SUV車(chē)型為蔚來(lái)的EC6和ES6，售價(jià)分別為36.8萬(wàn)元起和35.8萬(wàn)元起；理想的理想ONE，售價(jià)32.8萬(wàn)元起；威馬的EX6 Plus，售價(jià)27.99萬(wàn)元起；小鵬的G3車(chē)型則更為便宜，起售價(jià)為14.68萬(wàn)。

從價(jià)格、品牌、性能配置等方面綜合來(lái)看，降價(jià)后的國(guó)產(chǎn)版Model Y或?qū)?duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)SUV帶來(lái)非常大的沖擊。

值得一提的是，今天Model Y系列宣布降價(jià)之前，特斯拉副總裁陶琳在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)曾表示：“特斯拉的國(guó)產(chǎn)化率目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，未來(lái)繼續(xù)降價(jià)的可能性不大。”陶琳還表示，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格與成本相關(guān)，受到原料成本以及電動(dòng)車(chē)零部件成本價(jià)格因素影響。“如果未來(lái)原料或者零部件價(jià)格出現(xiàn)上漲，特斯拉的電動(dòng)車(chē)也不是沒(méi)有漲價(jià)的可能。”

銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，質(zhì)量和口碑卻接連受到挑戰(zhàn)

根據(jù)特斯拉的財(cái)報(bào)顯示，2020年前三季特斯拉合計(jì)已交車(chē)31萬(wàn)8400輛（2019年全年交車(chē)量則為36萬(wàn)8千輛）。分析師認(rèn)為特斯拉第四季交車(chē)量預(yù)料將可實(shí)現(xiàn)全年50萬(wàn)輛的目標(biāo)，達(dá)成一個(gè)重大里程碑。特斯拉股價(jià)2020年也累計(jì)飆漲了逾730％。而這其中，中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)功不可沒(méi)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，特斯拉主力車(chē)型Model 3售出2.16萬(wàn)輛新車(chē)，位列榜單第二，僅次于宏光MINI EV。Model 3的年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量更達(dá)到11.36萬(wàn)輛，在總銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上領(lǐng)先眾車(chē)企。

而隨著此次國(guó)產(chǎn)Model Y系列的上市，或?qū)⑦M(jìn)一步助推特斯拉汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量。

在特斯拉在全球及中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)創(chuàng)造佳績(jī)的同時(shí)，特斯拉汽車(chē)在國(guó)內(nèi)也遭遇了質(zhì)量和口碑上的挑戰(zhàn)。

近日，科技媒體品玩發(fā)布《特斯拉中國(guó)亂象揭蠱第三季》一文引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，文章從“消失的不合格零部件”“包工頭文化”等多個(gè)角度對(duì)特斯拉進(jìn)行了報(bào)道。

特斯拉方面2020年12月30日回應(yīng)稱(chēng)，特斯拉上海超級(jí)工廠嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)要求進(jìn)行生產(chǎn)制造和一致性管理，不存在所謂“為產(chǎn)量不惜降低質(zhì)量”的現(xiàn)象。

而此前國(guó)產(chǎn)Model 3的持續(xù)降價(jià)以及出現(xiàn)的“質(zhì)量問(wèn)題”，再加上品玩的報(bào)道和此次國(guó)產(chǎn)Model Y系列的大幅降價(jià)，也引發(fā)了網(wǎng)友嘲諷特斯拉上海工廠是“血汗工廠”。

有媒體統(tǒng)計(jì)，自2020年以來(lái)，特斯拉在國(guó)內(nèi)發(fā)生的疑似失控事件已接近10起。

2020年12月18日14時(shí)33分，一輛特斯拉Model S在正常行駛過(guò)程中突然加速，將前方一輛出租車(chē)撞至路邊后并未停止前進(jìn)，隨后與前方的一輛貨車(chē)發(fā)生追尾，車(chē)頭損毀嚴(yán)重。

據(jù)車(chē)主反映，事故發(fā)生時(shí)，突然之間感覺(jué)剎車(chē)踩不動(dòng)，方向也打不了，車(chē)自己往前沖，撞上出租車(chē)，再撞上大貨車(chē)，最終被大貨車(chē)阻停，整個(gè)車(chē)就像手機(jī)系統(tǒng)死機(jī)一樣。

12月21日，針對(duì)“18日深圳一輛特斯拉失控，連撞兩車(chē)”事件，特斯拉客戶(hù)支持在其官方微博上回應(yīng)稱(chēng)：“關(guān)于近日大家關(guān)注的這起深圳事故，我們?cè)诘谝粫r(shí)間聯(lián)系到了車(chē)主，在確認(rèn)車(chē)主安全后，迅速對(duì)發(fā)生事故時(shí)的車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查。”

特斯拉客戶(hù)支持進(jìn)一步解釋道，經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的讀取和分析，車(chē)輛的加速及先后二次碰撞發(fā)生過(guò)程中，駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車(chē)踏板。當(dāng)前特斯拉正在協(xié)助車(chē)主進(jìn)行保險(xiǎn)理賠和車(chē)輛的維修事宜。

2020年12月30日，一輛藍(lán)色特斯拉Model 3突然撞進(jìn)杭州西湖邊一家五星級(jí)酒店大堂。酒店門(mén)口立柱和另一輛停著的黑色特斯拉轎車(chē)受損。據(jù)車(chē)主描述，車(chē)輛是2020年10月新買(mǎi)的，事發(fā)前從對(duì)面停車(chē)場(chǎng)斜坡開(kāi)出，感覺(jué)車(chē)輛突然加速往前。目前特斯拉尚無(wú)官方回應(yīng)。

據(jù)中新網(wǎng)，汽車(chē)分析師費(fèi)哲逸表示，“2020年特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量突破了12萬(wàn)輛，目前特斯拉并沒(méi)有出現(xiàn)大規(guī)模的車(chē)主維權(quán)現(xiàn)象。”，針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，一般需要具體質(zhì)量數(shù)據(jù)，比如國(guó)家檢測(cè)質(zhì)量報(bào)告、車(chē)主投訴數(shù)據(jù)等，根據(jù)現(xiàn)有材料，并不能得出特斯拉有質(zhì)量問(wèn)題的結(jié)論。

編輯：芯智訊-浪客劍

綜合自：每日經(jīng)濟(jì)新聞、中國(guó)證券報(bào)、第一財(cái)經(jīng)、特斯拉官網(wǎng)等