特斯拉Model 3降價15000元！國產(chǎn)廠商壓力山大

7月30日，特斯拉宣布，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型售價下調(diào)1.5萬元，調(diào)整后價格為23.59萬元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，Model Y降價后被指與Model 3售價過近或引發(fā)內(nèi)耗，此次降價則將兩款車型售價進(jìn)一步拉大。此外，在特斯拉將完成全球銷量目標(biāo)的希望寄予中國市場的同時，時常打出的降價牌也讓難降成本的其他車企壓力倍增。

再次降價

特斯拉再甩價格牌。

特斯拉（中國）官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型售價下調(diào)1.5萬元，調(diào)整后Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型補(bǔ)貼后售價為23.59萬元。

北京商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，這已是近10個月來國產(chǎn)特斯拉Model 3第二次調(diào)價。去年10月1日，特斯拉宣布，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型補(bǔ)貼后售價由27.15萬元下調(diào)至24.99萬元，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版車型售價由34.405萬元下調(diào)至30.99萬元，國產(chǎn)Model系列車型售價直接殺進(jìn)24萬元區(qū)間。

隨著頻繁調(diào)整價格，去年便傳出國產(chǎn)特斯拉Model 3售價將下探至23萬元區(qū)間的消息，但對此特斯拉方面回應(yīng)稱：“均為謠言。”面對本次謠言成真，有網(wǎng)友戲言：“辟謠不可信，期待Model 3降到20萬元。”

作為走量車型，Model 3價格持續(xù)下探的背后，離不開規(guī)模效應(yīng)及國產(chǎn)化帶來的零部件成本下降。特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次價格調(diào)整反映出成本波動的實際情況。對于本次成本波動，業(yè)內(nèi)人士猜測，特斯拉已將國產(chǎn)Model 3的進(jìn)口電機(jī)換裝成國產(chǎn)電機(jī)，為降價留出空間。

此前，國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型從三元鋰電池更換為磷酸鐵鋰電池后，售價也相應(yīng)下調(diào)。對此，一位特斯拉官方客服人員對北京商報記者表示，已接到國產(chǎn)化電機(jī)切換通知，目前正處于切換階段。“雖然電機(jī)切換，但對國產(chǎn)Model 3性能方面不會產(chǎn)生任何影響。切換階段將隨機(jī)投放，消費者提到的新車可能是國產(chǎn)電機(jī)，也可能是進(jìn)口電機(jī)。”該客服人員說。

競爭加劇

值得注意的是，國產(chǎn)Model 3已是特斯拉本月內(nèi)調(diào)價的第二款車型。7月8日，國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版正式上線，將Model Y門檻拉低至27.6萬元（補(bǔ)貼后）。

然而，國產(chǎn)Model Y長續(xù)航版車型降價后，此前傾向于國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的消費者陷入糾結(jié)。從價格上看，國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價僅比Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版高1萬元，但續(xù)航里程、電池容量、內(nèi)飾配置、車型空間均超過后者。

對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然Model 3和Model Y分屬轎車和SUV，但目前新能源車型的價格仍為消費者考慮的重要因素之一，兩款車型有可能出現(xiàn)互搶訂單的情況。但本次國產(chǎn)Model 3再降價，則進(jìn)一步拉開與國產(chǎn)Model Y的價格距離，解決車型內(nèi)斗的同時也有助于特斯拉的“Y3”組合繼續(xù)做大走量車型基盤。

此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財報電話會議上曾表示，未來特斯拉將維持50%以上的銷量增速。這意味著，今年特斯拉的銷量預(yù)期為75萬輛以上。但有投資者預(yù)期，特斯拉今年銷量或?qū)⑦_(dá)到80萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉全球銷量達(dá)38萬輛，其中在華銷量為16萬輛，中國市場逐漸成為特斯拉全球銷量的重要支撐。據(jù)統(tǒng)計，今年二季度，特斯拉在華市場份額占比已超過歐洲，成為僅次于北美的第二大消費市場。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為，先期投放的國產(chǎn)Model 3車型取得良好銷量成績，已讓特斯拉嘗到中國市場的“甜頭”。特斯拉提速國產(chǎn)化的最終目的是依靠中國市場提升整體交付量，以完成全年銷量目標(biāo)。

事實上，特斯拉車型售價不斷下探，也讓其他車企壓力倍增。目前，東風(fēng)嵐圖、北汽極狐等傳統(tǒng)車企孵化的新造車品牌，均瞄準(zhǔn)高端新能源汽車市場。而國內(nèi)造車新勢力三大頭部玩家蔚來、小鵬、理想，目前在售主力車型售價也在22萬元以上。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，各車企在新能源汽車領(lǐng)域均瞄準(zhǔn)高端市場，除轉(zhuǎn)型過程中需梳理新品牌形象的同時，未形成銷量規(guī)模效應(yīng)導(dǎo)致的高成本壓力，也讓各車企選擇拉高車型定位以保證利潤空間。而隨著特斯拉國產(chǎn)化不斷提升，不排除未來再度打出降價牌進(jìn)一步搶奪市場份額，因此留給傳統(tǒng)車企的調(diào)整時間已經(jīng)不多。

來源：北京商報社 劉洋 劉曉夢