鐵道與天皇
◆ 編輯推薦———————————————————————————————————
司馬遼太郎獎(jiǎng)、每日出版文化獎(jiǎng)、講談社非虛構(gòu)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)作者，三得利學(xué)藝獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)作品
角度刁鉆的日本近代史書寫，沿著一座城市的鐵路變遷，目睹帝國權(quán)力如何收繳民眾生活
透過民都大阪與帝都東京的 緊張對峙，管窺二戰(zhàn)前夕市民階層的窒息與瘋狂
寶冢劇團(tuán)、甲子園大賽、大世界游樂場的誕生居然都因?yàn)殍F道？ 一起搭乘關(guān)西私鐵，尋找日本近代城市娛樂文化的發(fā)端
◆ 讀者推薦———————————————————————————————————
這部作品將充滿活力的“市民生活”當(dāng)作一部活生生的思想史來描寫，展現(xiàn)了關(guān)西地區(qū)“私營鐵路王國”的形成過程，并將其與帝國的統(tǒng)治秩序進(jìn)行對比?！美麑W(xué)藝獎(jiǎng)評獎(jiǎng)詞（桐島洋子）
盡管這本書由超極鐵道迷所寫，思維卻在活躍地運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)展、擴(kuò)大、凝結(jié)。作為橫軸的鐵路與作為...
◆ 編輯推薦———————————————————————————————————
司馬遼太郎獎(jiǎng)、每日出版文化獎(jiǎng)、講談社非虛構(gòu)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)作者，三得利學(xué)藝獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)作品
角度刁鉆的日本近代史書寫，沿著一座城市的鐵路變遷，目睹帝國權(quán)力如何收繳民眾生活
透過民都大阪與帝都東京的 緊張對峙，管窺二戰(zhàn)前夕市民階層的窒息與瘋狂
寶冢劇團(tuán)、甲子園大賽、大世界游樂場的誕生居然都因?yàn)殍F道？ 一起搭乘關(guān)西私鐵，尋找日本近代城市娛樂文化的發(fā)端
◆ 讀者推薦———————————————————————————————————
這部作品將充滿活力的“市民生活”當(dāng)作一部活生生的思想史來描寫，展現(xiàn)了關(guān)西地區(qū)“私營鐵路王國”的形成過程，并將其與帝國的統(tǒng)治秩序進(jìn)行對比?！美麑W(xué)藝獎(jiǎng)評獎(jiǎng)詞（桐島洋子）
盡管這本書由超極鐵道迷所寫，思維卻在活躍地運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)展、擴(kuò)大、凝結(jié)。作為橫軸的鐵路與作為縱軸的天皇相交，形成了思考的坐標(biāo)軸。——鹿島茂（明治大學(xué)教授、法國文學(xué)研究者）
20世紀(jì)30年代，一個(gè)新國家——“大日本帝國”突然在遠(yuǎn)東誕生了。這是一個(gè)中央集權(quán)國家，通過讓居住在日本列島上的所有人服從天皇的權(quán)威而建立。被它用作控制手段的鐵路是“國鐵”。即以帝都“東京”為中心，橫貫全國的鐵路網(wǎng)。 于是，生活在日本列島的人們，不管喜不喜歡，都會(huì)以臣屬的身份服從天皇。但是，有人反對這種秩序，創(chuàng)造了一種與日本國鐵截然不同的鐵路文化。那就是本書的主人公——?jiǎng)?chuàng)造了關(guān)西“私鐵王國”的無數(shù)人。這本書講述了他們?nèi)绾螇粝朐诖筅驿佋O(shè)鐵路，與試圖將一切置于天皇統(tǒng)治之下的帝國對抗，最終被打敗……簡直如史詩般的悲壯。阪急鐵道的始創(chuàng)者小林一三是本書主角，但另一方面，故事的最終BOSS昭和天皇也擁有一種適合反派角色的復(fù)雜性格?！毡緛嗰R遜讀者
◆ 內(nèi)容簡介——————————————————————————————————
以鐵道為橫軸，以天皇為縱軸，以城市為舞臺(tái)，分析日本近代思想史進(jìn)程。
大阪，直到20世紀(jì)30年代，都在人口、經(jīng)濟(jì)、面積等方面，全面壓制著首都東京，是名副其實(shí)的“民眾之都”。 但以1928年昭和天皇乘坐火車從東京到京都舉辦即位典禮為分水嶺，這座城市漸漸被改變了。大阪的繁榮以民間資本主宰的私營鐵道為中心發(fā)展而來，沿著鐵道線路，這座城市率先擁有了大型游樂園、綜合性購物中心、高檔郊區(qū)住宅、頂級歌舞劇場（寶冢劇團(tuán)）、專業(yè)棒球體育場（甲子園），形成了足以蔑視東京的近代城市娛樂文化。但在昭和天皇即位之后，曾以庶民商業(yè)為傲的大阪，逐漸被納入無處不在的帝國陰影之下，成為龐大國家機(jī)器的一環(huán)。從權(quán)力中心東京出發(fā)，火車像精密儀器般，以秒為單位行進(jìn)，成為規(guī)定沿途國民共時(shí)性體驗(yàn)的裝置。人們產(chǎn)生了一種意識(shí)——所有的日本國民都是一個(gè)整體。在這里，鐵道曾是民眾生活的幸福依托，但在戰(zhàn)爭緩緩逼近之時(shí)，也必須化身運(yùn)送士兵的冰冷工具……
本書的野心不在表現(xiàn)大阪一座城市的變化，而是要展示帝國如何通過鐵道滲透到整個(gè)日本。鐵道通過塑造統(tǒng)一的時(shí)空，構(gòu)筑統(tǒng)一的民族認(rèn)同與愛國情感。
作者 | 原武史(Hara Takeshi，1962— )日本政治思想史學(xué)者、知名鐵道宅。
現(xiàn)任放送大學(xué)教授，明治學(xué)院大學(xué)名譽(yù)教授。畢業(yè)于早稻田大學(xué)，研究領(lǐng)域?yàn)槿毡菊嗡枷胧?、近現(xiàn)代天皇·神道·皇室歷史。在對“鐵路”“團(tuán)地”“廣場”的研究中，反對抽象的理論，提倡著眼于具體場所的“空間政治學(xué)”。在攻讀博士學(xué)位之前短暫地做過記者，以日本經(jīng)濟(jì)新聞社“東京社會(huì)部記者”的身份取材了昭和天皇最后的時(shí)光。著有《可視化帝國》《團(tuán)地的政治空間學(xué)》《女帝的日本史》《“民都”大阪對“帝都”東京》（三得利學(xué)藝賞）、《昭和天皇》（司馬遼太郎賞）、《大正天皇》（每日出版文化賞）、《瀧山自治組織1974》（講談社非虛構(gòu)賞）等。
同時(shí)也是一名知名的左派“鐵道宅”，在月刊雜志《本》上連載關(guān)于鐵道的隨筆，在311地震后為了支援深受打擊的三陸鐵道而購入了1000枚（60萬日元）郵票。在...
作者 | 原武史(Hara Takeshi，1962— )日本政治思想史學(xué)者、知名鐵道宅。
現(xiàn)任放送大學(xué)教授，明治學(xué)院大學(xué)名譽(yù)教授。畢業(yè)于早稻田大學(xué)，研究領(lǐng)域?yàn)槿毡菊嗡枷胧贰⒔F(xiàn)代天皇·神道·皇室歷史。在對“鐵路”“團(tuán)地”“廣場”的研究中，反對抽象的理論，提倡著眼于具體場所的“空間政治學(xué)”。在攻讀博士學(xué)位之前短暫地做過記者，以日本經(jīng)濟(jì)新聞社“東京社會(huì)部記者”的身份取材了昭和天皇最后的時(shí)光。著有《可視化帝國》《團(tuán)地的政治空間學(xué)》《女帝的日本史》《“民都”大阪對“帝都”東京》（三得利學(xué)藝賞）、《昭和天皇》（司馬遼太郎賞）、《大正天皇》（每日出版文化賞）、《瀧山自治組織1974》（講談社非虛構(gòu)賞）等。
同時(shí)也是一名知名的左派“鐵道宅”，在月刊雜志《本》上連載關(guān)于鐵道的隨筆，在311地震后為了支援深受打擊的三陸鐵道而購入了1000枚（60萬日元）郵票。在慶應(yīng)高等私塾讀書時(shí)，因?yàn)樽约撼錾诮紖^(qū)的團(tuán)地，而拒絕了學(xué)校推薦他進(jìn)入慶應(yīng)藝塾大學(xué)。以鐵道宅和研究者的身份出演過《情熱大陸》和NHK《從鐵路看日本》等熱門電視節(jié)目。
譯者 | 王笑宇
博士畢業(yè)于筑波大學(xué)人文社會(huì)科學(xué)研究科國際日本研究專業(yè)，現(xiàn)任教于周口師范學(xué)院外國語學(xué)院。