CROSSRC遙控電動EMO X 2024大犀牛1/8越野車攀爬車差速鎖雙速門橋

換新開山斧4278需要18～20T 32P電機(jī)齒 齒輪蓋需要開孔

CROSSRC遙控電動EMO X 24款大犀牛1/8越野車攀爬車差速鎖雙速門橋

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以下為老款詳情

CROSSRC 發(fā)布全新1：8仿真攀爬車 犀牛 EMO X

在2020年末，CROSSRC推出了第一款帶差速鎖的雙速仿真攀爬車EMO AT4。EMO平臺的超低重心設(shè)計與6：4的原廠重量分配，受到國內(nèi)外用戶一致評為 “性能天花板的原廠素車”。經(jīng)過2年的不斷深入研發(fā)，EMO已經(jīng)推出特性各有不同的四款4X4車型：AT4、JT4、AT4V、XT4。

EMO X電池倉尺寸：135*50*35
合適的電池：
豹牌 3S 5200mah 50C 135*44*27.5
格氏新款車電 3S 5200mah 50C 133*46*25
三圈 3S 5400mah 100C 135*44*27

KIT車架版
帶透明車殼及全套燈光及輪胎。
需要自備3個中型舵機(jī)用于換檔及前后差速鎖控制、

1個25KG或以上的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向舵機(jī)、電調(diào)、電機(jī)及遙控設(shè)備，充電器，電池。
KIT版需要自行組裝、調(diào)試以及車殼噴涂。

購買KIT車架版，3個小舵機(jī)特價166元,原價221元(差速鎖2個，換擋1個）

全新犀牛 EMOX預(yù)計在11月底發(fā)貨，零售價2680，首批訂購贈送CROSSRC全金屬模型專用六角螺絲刀三把（1.5、2.0、2.5）、CROSSRC棒球帽、遙控掛繩，敬請期待。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，設(shè)計的升級，現(xiàn)在攀爬車是多元化的?？梢栽揭芭郎健⒖梢愿偧寂逝?、還可以沖坡拉灰。經(jīng)過EMO的經(jīng)驗(yàn)累積，我們設(shè)計出全新結(jié)構(gòu)的1：8仿真攀爬車犀牛 EMO X 。

犀牛 EMO X采用經(jīng)典硬派越野車的外觀，配合競技風(fēng)格的改裝，帶仿真賽車手，隱藏式車殼扣，全尺寸備胎，硬朗又霸氣。車殼采用優(yōu)質(zhì)加厚PC材料制作，整車標(biāo)配由單通道獨(dú)立控制的酷炫爆閃燈光系統(tǒng)，獨(dú)亮、全亮、頻閃、爆閃一鍵切換。

犀牛 EMO X依然堅持低重心布局，偏向越野爬山的前后配重比（后期可通過簡單的配重升級輕松調(diào)整特性）。車身總長575mm，軸距375mm，采用2.2寸136mm直徑MT胎，配備有前后獨(dú)立控制的差速鎖、雙速變速箱、后橋平衡連桿、RTR配備：六通道遙控套裝、好盈80A 2~4S BEC7.4V有刷電調(diào)、560高功率電機(jī)、25KG全金屬齒輪7.4V高壓轉(zhuǎn)向舵機(jī)、3個4KG 7.4V高壓中型舵機(jī)（用于前后差速鎖與高低速換檔）。

前置低重心性能底盤

犀牛 EMO X繼續(xù)堅持前置低重心布局，但這次電池是在最前方，只要改變電池的大小即可改變攀爬特性。隨后還會陸續(xù)發(fā)布各種簧下配重等升級件，方便大家更簡單更專業(yè)地調(diào)整車輛特性。

全新設(shè)計后橋平衡連桿（已經(jīng)申請新型實(shí)用專利）

攀爬車在沖坡拉灰或連續(xù)急轉(zhuǎn)向等操控過程中，后橋拉桿球頭會受到很大的橫向作用力，容易產(chǎn)生球頭扣虛位甚至斷裂。犀牛 EMO X標(biāo)配了后橋平衡連桿，用于吸收和分解后橋受到的橫向沖擊力，有效保護(hù)懸架連桿機(jī)構(gòu)，通過軸心互轉(zhuǎn)，保證了后橋扭腰不受影響。而且對比于單側(cè)止推桿，不會出現(xiàn)后橋單側(cè)偏移的現(xiàn)象。

強(qiáng)化結(jié)構(gòu)加厚車橋

以下為實(shí)物截面切割圖

隨著攀爬車玩法的多元化發(fā)展，犀牛 EMO X全新設(shè)計強(qiáng)化結(jié)構(gòu)的前后車橋。門邊減速組件采用截面螺絲安裝，確保大扭矩狀態(tài)不會損壞。拉桿座采用一體成型制造，對比后裝式的拉桿座強(qiáng)度更高，不會因扭腰或翻車而使拉桿座斷裂。新車橋繼續(xù)保留8度主銷后傾，提高路感的同時也提升了轉(zhuǎn)向舵機(jī)的效率，讓操控更精準(zhǔn)細(xì)膩；前后動力輸入軸上揚(yáng)10度，讓傳動軸角度更小，能明顯抵消萬向節(jié)的不等速效應(yīng)，提高行駛平順性并減少機(jī)械磨損。

無需調(diào)整舵量的差速鎖機(jī)構(gòu)（行業(yè)首創(chuàng)）

犀牛 EMO X的差速鎖控制采用免調(diào)式安裝，舵機(jī)行程使用100%，無需調(diào)節(jié)，以后再也不怕升級遙控后燒舵機(jī)，配合全新的自潤滑鋼絲組件防水防塵，能實(shí)現(xiàn)秒鎖。RTR配置6通道遙控，前后差速可以獨(dú)立上鎖，前鎖后差、前差后鎖、同鎖同差，玩法樂趣更多。鎖差速的嵌牙結(jié)構(gòu)全金屬化，強(qiáng)度更高更耐用，無需停車即可進(jìn)行開與鎖的操作。

快速調(diào)整限滑變速箱

全新設(shè)計的雙速變速箱，調(diào)整限滑無需拆任何螺絲，擰開蓋即調(diào)。新變速箱集成了分動一體，采用全金屬變速與分動齒輪，強(qiáng)度更高更耐用。大齒采用M0.8齒輪，電機(jī)齒輪升級范圍更廣，升級無刷系統(tǒng)更簡單。原廠標(biāo)配560高速大扭矩自散熱有刷電機(jī)，攀爬穿越兩不誤。

大直徑避震器

犀牛 EMO X采用21mm大直徑避震器，全CNC加工油壓筒、上蓋排氣孔設(shè)計，灌油保養(yǎng)更簡單。彈簧座采用螺絲緊固，再也不怕越野跑丟了。

輕量化尼龍夾胎輪轂與全新設(shè)計的“TALON” MT胎

2.2寸的輕質(zhì)尼龍夾輪輪轂?zāi)苊黠@減輕軸上負(fù)載，使車的動力表現(xiàn)更突出。經(jīng)過MUD輪胎的實(shí)戰(zhàn)成績和結(jié)合國際上優(yōu)秀產(chǎn)品的使用經(jīng)驗(yàn)，拒絕照搬，堅持原創(chuàng)。我們綜合設(shè)計出全新的“TALON”MT胎，更大的胎釘、雪線，同時也兼顧胎壁抓力。直徑136mm，寬55mm，同時兼容市面常見的2.2寸輪轂，采用專業(yè)合成材料生產(chǎn)，高抓耐用且不易刺穿。

全新設(shè)計的強(qiáng)化M4球頭扣與鋼制拉桿

全新設(shè)計的M4球頭扣增強(qiáng)了受力方向的支撐，同時與拉桿嵌入式配合，最大直徑7mm,桿身直徑6mm，大幅提升懸架拉桿系統(tǒng)的強(qiáng)度。

優(yōu)質(zhì)材料選用

犀牛 EMO X整車采用全金屬齒輪（大齒除外），ABEC3級別的膠蓋滾珠軸承，以及最重要的特殊耐寒尼龍，該材料我們還送到-30度的城市進(jìn)行低溫雪地測試，保證全球各地區(qū)都能放心玩耍。從車殼裝飾件到低盤擋泥板都統(tǒng)一采用，硬度與韌性恰到好處，裝車及保養(yǎng)時不易撕裂割手，提高玩安全。

戶外實(shí)拍